桥梁钻孔灌注桩施工中常见质量问题及预防措施

桥梁钻孔灌注桩施工中常见质量问题及预防措施

作者：褚尚武

来源：《中国新技术新产品》2018年第10期

摘 要：钻孔灌注桩作为桥梁基础的一种最普遍形式，他具有很多的优点，比如：施工简便、操作比较容易掌握、设备的投入一般也不会很大，由于钻孔灌注桩基础具有上述诸多优点，所以在桥梁施工中的应用比较普遍，但是在钻孔、清孔、灌注水下混凝土的过程中还是容易出现各种各样的问题。

关键词：桥梁工程；钻孔灌注桩；质量问题；预防措施 中图分类号：U44 文献标志码：A

交通基础设施是社会交通体系的重要组成部分，是城市经济发展诸多影响因素中非常重要的一个。交通是联系地理空间内社会经济活动的纽带，交通基础设施建设有利于各种生产要素的有效流动，并将大城市相连，推进了城市化发展进程。在区域经济一体化的大趋势下，交通基础设施建设对城市经济发展仍具有深远的影响。交通基础设施对城市经济发展影响巨大，经济状况好的城市必然拥有一个结构合理、快捷高效的交通基础设施系统。而一个交通网络结构不合理、通达度不足以支撑城市经济发展的交通系统会阻碍城市经济的发展。我国在交通基础设施建设方面已经投入了大量的资金和人力物力，但整体上交通基础设施发展水平还不能适应城市经济发展的需要。接下来的几年我国仍会加大对交通基础设施的投入。公路工程作为交通基础设施中比较重要的一部分，更是得到了政府的高度重视，有公路自然就少不了桥梁，跨越河流、公路以及铁路线路等，就需要架设桥梁，在桥梁的设计施工过程中，钻孔灌注桩基础是比较常见的一种基础形式，钻孔灌注桩的施工技术已经很成熟了，但是在施工时还是不能松懈的，从钻孔到钢筋笼吊放再到混凝土灌注，每一部都要严格进行控制，一旦疏忽，就会出现各

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种质量问题，比如孔口高程以及钻孔深度的误差、钻孔垂直度不符合要求、缩孔、断桩以及夹渣等等问题，所以我们在施工时一定要严控每一个环节，确保钻孔灌注桩的质量合格。下面我就具体来阐述一下钻孔灌注桩施工中易出现的一些质量问题。 1 坍孔

坍孔是钻孔过程中比较容易出现的一个质量问题，无论采用何种方法来进行钻孔，都存在坍孔的可能性，当我们在钻孔过程中发现孔内的护壁泥浆突然下落，孔口冒水泡且很细密，或者钻机一直在钻不停地出渣，但钻孔深度不增加等，出现这些现象很有可能就是孔内发生了坍孔。

1.1 原因分析

产生坍孔的原因有很多，首先可能是护壁泥浆的密度较小，未能在孔壁形成坚固的泥膜；护筒较短埋置深度不足，导致护筒底部漏水或者坍塌；孔内出渣后没能及时地向孔内注入泥浆，致使泥浆面降低不能形成护壁作用；钻头钻至砂砾层，泥浆流失；清孔时水管直接冲刷孔壁，或者清孔后未及时补浆，或成孔后放置时间过长等等。好多原因都会导致坍孔。 1.2 预防措施

想要从根本上预防坍孔发生的可能性，我们就要严格按照公路桥涵施工技术规范的要求来进行施工，钻孔泥浆相对密度、砂率等指标要符合《公路桥涵施工技术规范》的要求，相对密度一般控制在1.03～1.10，密度太小不能在孔壁形成泥膜容易坍孔，密度太大会在孔壁形成较厚的泥膜引起缩孔；护筒一般长度是1m～2m，要根据具体土层选择护筒长度，保证护筒至少要埋入黏性土0.2m以上；孔内出渣时要及时向孔内补充泥浆；当在较松散的砂砾层钻孔时，应该适当加大泥浆的相对密度、胶体率以及黏度；清孔时水管不要直接对着孔壁冲刷；成孔后及时吊放钢筋笼和灌注混凝土，避免放置时间过长产生坍孔；吊放钢筋笼要垂直吊放，避免钢筋笼刮碰孔壁。

2 钢筋笼安装与设计高程不符预防措施

钢筋笼焊接完成后，应保证不发生扭曲变形，吊放钢筋笼时要尽可能地使之垂直，混凝土保护层垫块设置间距不能过大，吊筋的长度应该经过仔细的计算，吊筋焊接时应该仔细检查，避免由于吊筋过长或者过短而导致钢筋笼的顶面高程与设计文件不相符。 3 钢筋笼上浮 3.1 原因分析

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引起钢筋笼上浮的主要原因是混凝土灌注速度过快，特别是刚开始灌注混凝土时速度太快，混凝土将钢筋笼顶起，引起上浮。 3.2 钢筋笼上浮的预防措施

严格控制砼质量，砼进入钢筋笼后，砼上升不宜过快，导管在砼内埋深不宜过大， 严格控制在10m以下，提升导管时，不宜过快，防止导管将钢筋笼勾住，将其带上等。 4 水下砼灌注问题

水下砼灌注容易发生堵管现象，预防措施：现在的灌注桩所用的混凝土大多为商品混凝土，首先应对混凝土厂家进行考察，混凝土厂家应资质齐全，信誉良好，砼的级配与搅拌必须保证砼的和易性、水灰比、坍落度及初凝時间满足设计或规范要求，现场抽查每车砼的坍落度必须控制在钻孔灌注桩施工规范允许的范围以内。灌注用导管应平直，内壁光滑不漏水。 5 桩顶部位疏松 5.1 预防措施

首先保证一定高度的桩顶留长度，一般超灌0.5m～1m，在挖出桩头后，将超灌桩头部位剔除，露出强度合格的混凝土面。因受沉渣和稠泥浆的影响，极易产生误测。因此可以用一个带钢管取样盒的探测，只有取样盒中捞起的取样物是砼而不是沉淀物时，才能确认终灌标高已经达到。

5.2 桩身混凝土夹渣或断桩

预防措施：成孔时严格控制泥浆密度及孔底沉淤，第一次清孔必须彻底清除泥块，砼灌注过程中导管提升要缓慢，特别到桩顶时，严禁大幅度提升导管。严控导管埋深，砼灌注时，严禁中途断料。拔导管时，必须进行精确计算控制拔导管后砼的埋深，不得将导管拔出混凝土面，使导管内部进入泥浆而产生夹渣或者断桩，严禁凭经验拔管。 成孔检测标准见表1。 表1 成孔检测标准 编号 检查项目 允许偏差 1 孔径 不小于设计桩径 2 孔深 符合设计要求

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3 倾斜度 ≤1/100

4 沉渣厚度 端承型桩，≤50mm 摩擦型桩，≤100mm； 结语

桥梁属于公路工程施工中比较重要的结构物，一旦桥梁发生问题，危害是非常大的，所以我们一定要重视桥梁的建设质量问题，无论是下部结构还是上部结构都是非常重要的，哪里出了问题损失都是非常严重的，钻孔灌注桩属于桥梁施工中比较常见的工艺，好多施工人员质量意识不强，凭经验盲目进行施工，这是非常不可取的，在进行桥梁施工时，要对施工技术人员定期或者不定期的进行技术培训，做好施工技术交底工作，提高施工人员的质量意识，学习公路桥涵施工技术规范，每一部都按照规范来进行施工，加强施工技术与施工现场的管理工作，发现有违反规范的情况应果断制止，避免产生更大的损失。 参考文献

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