北京地铁新线工程概况暨建设特点_难点_管理要点

北京地铁新线工程概况暨建设特点难点管理要点、、崔玖江9号线一期工程(地铁9号线南起丰台区郭公庄向北经北京西站至白石桥线路全长183km其中一期工程南起西客站北至白石桥长约5gkm为一条填补城市西北部空白的线路)首都机场线(从东直门概述北京是一个超大型城市全市人口总量已达130中对北京城市交通建设与管理提:交通枢纽至首都机场原设想采用出了如下目标目前以方便快捷安全磁悬浮列车现定为高速轮轨或直有序经济环保为目标全面推进北线电机列车)等工程到2008年奥运会召开前夕交通线路约2万人人口京交通建设与管理的现代化进程加快轨道交通北京市区将新增轨道154km的迅猛增加很大压力不仅给城市交通带来城市道路高速公而且也是对交通建设和路首都机场扩建等工程建设形成以公共交通网络为主体管理的严峻挑战目前北京已拥有以城市快北京新建地铁5号线4号线机动车达204万辆由于市面上区道速轨道交通为骨干的现代化交通体系对外交通发达为保障和促进0号线及奥运支线工程概况12,路网结构性缺陷及道路资源的低效率分配利用等原因地铁5号线地铁5从而导致交通北京社会发展及城市发展提供充分的交通条件号线(MS)是北京市轨道严重拥堵根据国内外经验欲从根本上解决这一难题为奥运会提供一流的交通线网规划中一条重要的南北向干线线路南起丰台区宋家庄北至必须尽快建立城市交通环境以快速大容量轨道交通地面准快为实现上述目标l北京将把城昌平区太平庄北站区区沿线穿过丰台速公共交通为依托主体的综合客运交通体系申力功市轨道交通建设作为重点年月27日完成地铁在200313)崇文区东城区朝阳区和昌平2001年7月13日北京13M号线(线路全长27169k6klll其中地下线2008年第29届奥运会取得成之后2003年12月28日八通线建为lll共设车站2座其中必将极大地促进我国的改革开成通车北京轨道交通运营线路总地下站16座1高架站5座地面站太平庄放和经济发展不言而喻对北京各方面的建设与发展里程达到113%kn…居全国各大城座;全线设车辆基地2处尤其是快速轨市之首;计划2006年底地铁5号线设车辆段2,1宋家庄设停车场道交通等城市基础设施工程建设提供了十分宝贵而又难得的机遇建成通车2007年底地铁4号线10车站布设及地下站修建方案北号线及奥运支线(地铁8号线一部分)建成通车;地铁5号线布设的2座车站中其中地下站16座京市政府发布的《奥运行动规划》在2008年前还计划建成采用明挖法修建崔玖江北京市人民政府专家顾问第二炮兵工程设计研究院专业技术5级高级工程师]北京!。。。1.~NABRuART7IsN00024现代,市轨值,。的有8座浅埋暗挖法修建的有4座宽范围内建筑物密集一破旧程度不铁5号线区间工程中挖法修建的隧道有7采用浅埋暗采用明挖与浅埋暗挖法相结合修建的有4座且建筑物的拆迁不可能全部与998kln采用地面高架车站5座及地面地铁工程同步实施此外所设地铁车站大部为双层道埋置较深盾构法修建的隧道有高架及地面线路10225928km站l座因而导致区间隧mk2,25区间工程修建方法此外受地质条件和施地铁4号线地铁4号线地下区间隧道大部分在工场地等因素的限制所以大部分号线(M4)是贯穿北京既有道路下方或在道路红线拓宽范区间隧道采用浅埋暗挖法或盾构法市中心城区西侧的南北走向线路围内的建筑下方通过由于道路交修建根据各区间隧道所处位置特南起丰台区马家楼北至龙背村线通繁忙地下管线密布道路红线拓点及具体条件修建方法如下:地路全长28线23162k24DI全部为地下设车站座座1其中地下站座,地面站全线设车辆段2处在马家堡设车辆基地在龙背村设停车场22,车站布设及修建方法全线设在站24座其中采用浅埋暗挖法修建的车站有2座;采用明挖或盖挖与浅埋暗;挖法相结合修建的车站有7座;采用明挖或盖挖法修建的车站有13座车站.22.21地面站1座改造利用座区间隧道修建方法地面区间线路长0173km;采用浅埋暗挖法修建的区间隧道长7491km;采用盾构法修建的区间隧道长1279盾构机2358km(需9台)地铁,0号线地铁10号线(M10)是北京市轨道交通路网中一条由西北至东南的轨道交通半环线线路经海淀朝阳丰台3个区线路西部起点在海淀区蓝靛厂地区南至丰台区宋家庄线路全长32线9km其中地下3205km路堑及地面线O85km该条线分两期建设一期工程起点在海淀区的万柳站终点在朝阳区的劲松站线路全长2459现代恤市轨道交通。20km全部为地下ART40~~TIsN.线共设车站2座一期工程在西河冲洪积扇的中下部闹市区和近郊区差不大低所经地区为新建地铁3条线的地下车站0北端万柳地区沿万泉河南北向设一地势较平坦高与区间隧道埋置深度均在2米余处车辆段的劲松站二期工程起点在朝阳区经过南三环路分钟寺立但线路中部稍高两端较皆在第四系的粘性土砂及卵线路穿越护城河小月河和清石层中修建易坍塌变形若有水交桥后沿龙爪树路向南再沿石榴庄路向西至丰台区宋家庄河等北段沿线附近有鱼塘水坑则更易发生拱顶塌落发生变位导致地层线路全零星分布长831km地铁4号线线路地面较平坦.223水文地质231车站布设及修建方法一期工程全线设2座车站但呈北高南低趋势最高地面标高新建地铁3条线沿线第四系地其8;5050m最低地面标高39m线路层中赋存上层滞水潜水及承压水中采用浅埋暗挖法修建的车站有地貌特征主要是北京冲洪积扇的中部与潜水溢出带吻合一致如水塘总体上看地下水位为北高南低北座其中黄庄站(M4)为换乘站部地下水埋深一般为3一6m南部采用明暗挖法结合修建的车站有座;5水潭沼泽等但随时代变迁人工填埋和整治现已基本消失地面从菜市口至北四环路地段两侧高楼林立商贸繁荣线路两端均为农田与地下水埋深伏较大5一4m1局部地段起采用明挖法修建的车站有9座上层滞水普遍存在于地表该线换乘车站多6初期实现换乘有以下浅部位的杂填土砂粉土及粉座:安定路站(奥运支线)13知春质粘土中其水位及水量变化受大路站(M)黄岗站(M4)北土村庄该线路穿越北京城区大部分气降水地下管道渗漏等因素影响水位埋深3城站(MS)M芍药居(13)国贸7河流由南而北依次是西旱河马草河凉水河一IOm;潜水存在于粉站(Ml)此外预留换乘条件车站座南护城河长河万泉细砂中粗砂砾砂及卵石层孔隙之中河和清河等区间隧道埋深5一6m1;承压水存在于.322地铁10号线线路所经地面基本平坦无明显起伏现象从线路起点至知春路段地势较高som中粗砂砾砂及卵石层的孔隙之中埋深12一26采用明挖法修建的区间隧道长2m鉴于车站及区间隧693km;采用明暗法结合修建的地面标高在道埋置较深均受上述三层地下水区间隧道长l949km采用浅埋暗左右其余地段地势较低地之影响为确保工程顺利建成必须妥善处理地下水对工程施工带来的挖法修建的区间隧道长9648kn刃;面标高在049一38m平均坡降为采用盾构法修建的区间隧道有245%一10%地貌特征主要受万问题337665kzl〕泉河水月河坝河亮马河及通惠新建地铁线路的特点分析新建地铁奥运支线奥运支线是北京市轨道交通网河等冲洪积物的变化影响冲洪积扇的中下部属北京3条线及奥运支线工线路西北端尚程规模大线路全长86262klll车中的地铁8号线的一部分起点为熊分布较多的水塘水潭及沼泽等但随着年代变迁人工填埋和整治部站68座(平均每座车站建筑面积1万m,1猫环岛站沿北中轴路中间绿化带左右)工期短;仅4年多时和奥林匹克公园中轴线向北穿过分河湖沼泽已消失该条线路穿越间;车站修建类型多工法多;区北四环路成府路大屯路及辛店村城区繁华地带及主要交通干道两间有地下线和高架地面线地下路后终点至森林公园南门线路长591km侧建筑物密集主要有泛亚大厦知春大厦厦线视其所处位置不同采用明挖法浅埋暗挖法及盾构法构筑(包括联络线长度)全部为希格玛大厦航天长城大;换乘车明挖地下线331设车站4座cBD商圈若干大厦等尤其是站多有2座车站与既有运营线车站或区间交叉工程建设特点地形地貌特征地铁5线路进人东三环路后车站与区间且地下管线修建技术复杂;车站隧道在高架桥下修建密布与区间工程地上地下环境条件十分复杂施工难度甚大总之其规模与难度之大工期之短前所未有在国际上也是少见的修建难度很大工程地质号线线路为南北走向32水文地质情况基本垂直于北京冲洪积扇属永定321工程地质O~NTABRuISHAR丁刃卫00娜现代御币轨道交通新建地铁东西3条线贯穿城区南北等安全是工程难点之一运营要求造价合理等效果在很大区间隧道多在城市干道下或(3)车站规模大多为双层每座车站建筑面积达300一400mZ程度上取决于设计水平的高低和设在道路规划红线内待拆迁的建筑下修建1万mZ左右采计质量的优劣决定工程水平因为设计水平先天同时穿越城区大部分河流及用暗挖法修建的车站开挖断面达设计的一点一线之京山铁路京包铁路及地铁13号线控制地表不发生过量沉降车站修建方法多有差会导致工程灭顶之灾尤其是地确保道明挖盖挖暗挖而暗挖法修建车铁暗挖车站与区间隧道建设处在城市复杂环境中措施考虑欠周路铁路河流及建筑物安全是工程关键之一站工法也甚多有中洞法洞桩法如设计方案及技术以及施工单位缺乏洞柱法等暗挖车站附属工程量大3新建地铁条线共设68座车口风道长断面大对沉降控制要求严经验管理不善等原因随时皆会发站站位多在城市干道的十字路格暗挖车站数量多达31座其中生灾难性事故及造成无可挽回的损地面道路交通繁忙地下管网密布施工作业场地狭小;全暗挖16座挖15座两端明挖中间局部暗失因此加强工程设计管理严格若干座车站邻几乎同时开工给工程建按程序办事重大工程设计方案须近建筑物和在高架桥下邻近桥桩修建;设管理和工程安全增加了难度(4)周密论证研究施工图要严格审查工程设计人员必须驻施工现场5号线崇文门站在环线地铁确保新线地铁车站与区间及(M2)区间隧道下方修建东单站则;在复八线(M2)区间隧道上方修建隧道结构防水质量符合规范要求时解决施工中所遇到的问题对于做到不渗漏既是工程质量重点也是施工难点地铁新线工程中的暗挖车站及区间隧道因采用浅埋暗挖法构筑4号线的宣武门站与环线地铁宣武复门站呈十字形布置站下方修建;新建站在既有(5)地铁工程涉及专业多土合式衬砌结构设计应分为施工前5号线的东四站则在建工程施工阶段要与设备安装等环节密切配合设计(包括监控量测的内容)和施工中设计2个阶段朝内菜市场三层楼建筑下修建等总之预埋好各种管线及预施工初期按施地下车站修建环境条件极为绝不可掉以轻心埋件预留好孔洞如何组织协调做好这一工作是工程管理重点和难点之一工前设计进行施工;施工中如发复杂4现施工前设计与实际状态明显不符时工程建设难点(l)应及时修改施工前设计其流(6)新建地铁3条线工期甚短30程见图2()2施工;新建地铁3条线所处工程每条线土建工程工期只有而工程量又很大个月严格施工纪律严格按图地质水文地质条件差尤其是车站与区间隧道埋置深甚大前期工程手续繁严格按国家标准强制性规范地方标准施受地下水影响杂土建工程施工涉及专业多项目多环节多协调多的规定及相关行业工根据车站与区间隧道所采用因而做好接口严格遵循北京地铁建设管理有的修建方法必须采取人工降水措管理有序展开作业难度较大稍有限责任公司制订的工程管理程序施以创造无水作业条件同时还要解决好经人工降水后车站与区间隧道所存残留水疏忽则会导致工程难以按期完成5计划管理办法工程变更管理办法安全生产文明施工管理办法处理好地下水既是工程建设管理要点(l)大力加强工程设计工作管工程质量管理办法和工程环境安全事故报告及处理等文件进行施工工程建设有序进行工程施工的重点也是工程施工的保证难点理区间隧道采用浅埋暗挖法确保工程设计图纸文件质量(2)北京地铁新线工程规模大技术复(3)对规模大技术复杂施和盾构法修建大部分在城市干道杂接口多工期紧投人设计单位多在此情况下加强对设计工作管工难度大的暗挖车站如地铁5号线的崇文门站天坛车门站等地铁4下或建筑物下修建且穿越河流铁路及多种地下管线等因而确保地理十分必要实践证明北京地铁新线工程能否体现以人为本做到安全可靠号线的宣武门黄庄站及地铁10号线的工体北路站呼家楼站国贸站面不发生过量沉降和塌坍确保建筑物道路铁路河流及地下管线取得高水平高质量满足等施工要采取有力措施重点控制。20王贝代皿市软值交妞40oNORED0NASRTINsART西做到施工稳妥可靠(4)万无一失情况应积极开发应用技术先进安全可靠危及行车安全命降低结构使用寿强化降水管理严格审查操作简便效果良好的辅而且破坏了站容站貌站台降水设计方案及技术措施降水施助工艺方法注浆如适用于不同地层的积水还会摔伤乘客因此必须加工单位应在总包单位统一指挥下改良地层工法超前注浆小强工程防水设计与施工管理严把科学管理安排降水施工力求取得导管支护工法护工法等大管棚(含管幕)支材料质量关收关施工工艺关检查验最佳降水效果;采取多种措施处把北京地铁新线工程建成无(6)加强工程监控量开始渗漏的工程同时要尽快建立地铁施工监理信息系统及时掌握监测依靠监控量测反馈的补充调查控量测的数据和施工进度资金使用材料消耗及人员配备等情况以利于及时直观地进行各工点的施工施工前调查信息及时调整支护参数管理和监督对可能发生的问题进施工前设计施工中设计计及施工方案行评估和预测该系统不仅为工程安全措施指导性施工组织设计变更施工组织设计确管理决策提供重要信息也为工程保地铁车站及区间隧道竣工总结提供了大量数据(10)项目对涉及工程安全的施工施工施工的安全应贯彻预防为主的原则;(7)采取施工中调查杜绝事故发生一旦发生事故要按预定处理方案和现场情况当机立断处理监控测量有力措施确保主体工程结构质量主(11)对工程建设设计实行目标体工程结构质量既关系控制管理严格执行计划不得随意变更到工程安全结束(12)制实行项目建设管理责任又关系到工明确工程责任主体及其责任程使用寿命图2北京地铁新线工程是政府工程是大型公共建筑和基础设施工程施工流程图我们应认真贯彻百年大事关重大尤其是工程质量关系到理好残留水创造无水作业的施工计质量第一的方针确实做到精心设计国家和人民生命财产安全因而要条件精心施工制定办法明确业主方设计单位(5)北京地铁新线工程所处地(8)加强工程监理涉及工作施工单位材料供应单位及中介机层为第四纪冲洪积层石为主主要以砂砾质量及安全的关键施工项目实行旁站监理构一监理单位所应承担的责任加在地表以下有薄的风填土监理单位应有自备的检测强工程建设管理与此同时要接受层及砂粘土层隧道与车站中下部仪器设备独立进行检测监控不能只凭表面观察政府有关部门的监督当前我们工有砂层及砂砾层出现较差的土层道或车站属于胶结力要用科学手段取得程建设管理水平与所承担工程的要在这种地层中开挖隧的数据说话求尚不完全匹配城市轨道交通客必须时刻警惕可能出现(9)地铁工程结构防水涉及工程使用寿命及运营安全交付运营后果十分严重观要求承担北京地铁新线工程建设过大地层运动或地层变位甚至塌地铁工程的所有单位要进一步提高管理水平方能适应工程建设的需要收稿日期方为避免出现上述问题确保工一旦发生渗漏水后程安全及环境安全根据工程具体0不仅腐蚀钢轨扣件20040211.~NASRuARTTIsN0024狈代恤币轨值交通ABS下RACTSAPPraisalontheConstrueantionPlofMassRsailTransitIntcrfaltemoeeSetlementberowteeneetRolingStoekandSignallingSys一RgeathrTbydomroteulationandConsiderationsaoqinZhouXieofNanjingMetsPjornePutsfielor柳adtheorntluifeonU’rtetionPlanPrePeradHeYqiueeOnZhnagoYsanngai1SulW七e32sestieeitiesepaPlyingfoanmassrailt了al刀siteonseuseU’IteontiItinhTbetwisPaPersudceeshtePrinaiPledkeyPointstobefoeemProbldinpaPraisaleoliwlrhaceenoseProstcessgivesttdvicesaimingahsexistinginPresuronPlanotifmassrailtransitsystemtne-nhthitfPtrauum廿丘ngmPjinmNaoeeeProblemdthfniautionlsolr()JeetdtlresieuPlPrsofrollngistoekandontiheeoordinantgsillingsemystnagPhaseDTheDeveloeveloaPingrTedeendofOPearaitonandMannadtoisoagementModeofMassPingMassRailTransitinShanghaiXuRZhenghesilrTansitinChinveLuouynaeJinChenhuee35iWnohtthelpmoenThisPepratermsunl月liraexzeshtestutaosPlanandthePerienasseeftheteehninShan~tnedevoelPmotnedenadlongelogytnerefthenewtorkennhanmentoftheteehnaduiqPmTlinatinClhteoPareendmnaagemnPioassraentmodeslogyanaquiPmtnhaslchafeeallgeefoerhihtansparP咒dictPeanahtde、elregtnidndeveloPmentofthemrailtrallsithgitstoahteoPerationdmgemtfthemiltransitinChinNoeeessiytofirafTcNetworerksIntegFlowFoLraationPlnandAPPlicati0nfJointModelinPassengreeastofuHupaauMassRaUTrarzgJieWnwiareeansitConneetionoansitanfBaae妞owConductorinPowamaginerSuPPlyintheRMassRaail12rTdAnslysionItsDgEefoetonli39ThisPapersestofhtrushtebasicideanaedProdufeoforPassengerrZhsPThipaeruZonguhefthenmiChenZhaoyangoiowffograreeastoanPlfmassailtransitarhndtmhtematicmdelfointethrouhagnrotinofvarioiafrtenetworksbaekflowthedeoneoudetonPoweriylasisoliytuaqassfsuPPlyailtransitPoinrehtdeonllect(〕rofehteetsoutmagafthequenehedmtraenseitegenerteaonhteailsurfraAPPlieationofStraaedddleonorailCarcT仰PMchnologyinudEetoin1ProPerpotionsraenadthPreventivemeasuresChongqingLightRilJiaoXinLinePjoreetxZhngJianhtao15n丫ironmentalNoiseanedVibrationStandeafdforMasSRnuanTdNranInthisaaecordeletirounaeewiththeeauftresofsted找yPeaddlrelllPhacaltiystateslhteurnontnsingeonoditiaronndaemilsystteCsitinChinanadhtCountermsauresagaintV由rasoitanoisenhicalCelePresentstThisartihaoanXian42loeationntsoPoiranIfChongqingJiaoXiinestraedtyPemddlonorailearonoepaeePliblaenvironmentalnoisedvittheextensivesatirddledoPPPlieaaseetoftnProPytrembrationontinostondardsfaresPeerhtemassraillran]lsitieeonChinahtecatualsituailsystemnadProvidesvaluablerefereneematerialsofdomesticinthisanthndtatrolmeasuresoftheenviornmentalellfwonraderstoin1PtntaroMet/odrselfdevelopollingrestoeksisedvibrationBrie6goftheNewroLinaneProjeetsinBiinjgandTheirDeveoPmlaentStrategyofAutomatieFareColleetionAFC)fo(46enrSPeeialandDimeultAsPeetsdManagementMassR22U介ansiteseribes11w自9TiebinCuiJijiaungThisarticlevesgieaTheP叩erdhteteesnhwriealstructllreenendralatedequiPmsontbriefingofthementrolioess4nad10andoftheAFCsystoOlyn1PlebsaanPeeilddifinarheurentlyunderconsntsinPoilucctasPeetstionnadenneiingandttiiBjur”eengmaP‘ldiaemengrstoehtnrtheitechnmerltaI1dPutofrdil11P1emaenationsolutionethelogies5nadinudstriasitoPmldeveltstrategyofthsystemofrkeyChianscuDimassrainaeons而ssionsonsitthecRofrmofCarDePotConstrucitoninChinasDesignoevatedseetftheEliaLiXionofTiajinBinhaiLightRnaULin27ontioeMass竹anSystemviewsZhaoJujing49tnoiajtsgeSungeneaYnufZhengoOYnonghongetehTfsetraeerielehterefomrndahsofeardePotinChinasmassThisPaperPresenehtaldesignreftheelevatedseenadthehttoerifrotstlightriallinveeinTijnadnwitihaseislassmPlieehteenoinlProitsdurabilityan服tiouspaaciytandtheeroriontaannor‘ltoimsidesuggestionsruentearniPseetionrePairsystemgonetPutsffoanasmuelinliPltesarindePotwardrnarsitsuchdbuildPuthedepotbyseshaP’,eonlofrehPageofteecoiinnugidrfPrestressedeonerete