填石路堤施工及质量控制

填石路堤施工及质量控制

作者：刘战峰

来源：《中国新技术新产品》2013年第03期

摘 要：本文结合作者多年的工程实践经验填石路堤施工及质量控制进行叙述，希望通过一下叙述，能与各位同仁相互交流，同时今后也能够为类似工程的施工提供一些借鉴与参考。 关键词：填石；路堤；施工质量 中图分类号：U213.1 文献标识码：A 1 工法特点

由于土、石颗粒级配组成不同，填石路堤不同于填土路堤，填石是由大、小颗粒不等的石料颗粒组成，通过细料嵌缝，机械的振动压实，使大小颗粒重新排列、相互挤压、体积减小、密实度增加，因此填石路堤压实段的检测方法通常根据施工所选压实机型、填石材料、经试验路段由控制下沉量与压实遍数来确定，而填土压实度一般可根据试验方法予以确定。 2 填石路堤工艺原理

填石路堤使用的填料是由大、小粒径不等的颗粒石块和石屑组成，通过机械的振动压实，使大小颗粒重新排列、相互镶嵌、紧密咬合从而保证路堤的稳定性。本文通过填石路堤施工，总结填筑厚度、碾压遍数、弯沉值及机械组合、密实度检验判定等几方面的施工工艺，为今后填石路提提供一个合理的控制参数，进行指导施工。 3 填石路堤施工工艺 3.1 施工准备

首先应编写施工组织设计和技术方案，报经驻地监理工程师审批后方可实施。

测量放样：用全站仪每20米测设路基中桩、边桩，测量基底高程，并将路基边桩用石灰撒出边线，经监理工程师检验合格后准备进行路基填筑施工。 3.2 边坡码砌

按照路堤填筑一层立即码砌一层原则，在每层路基填石之前先进行边坡码砌。具体方法如下：

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根据施工图要求的坡度，用全站仪测出每层坡脚线，按设计坡度1：1.22加工木制坡度尺，进行每层挂线，码砌底宽为2.05m、顶宽为0.70m的梯形，码砌高为1m，顶部预留L型砼预制块，用于培土绿化防护。

片石每层码砌厚度25cm左右，码砌块石粒径不小于30cm，强度不小于20Mpa；尽量采用规则大面块石，对于局部不规则的块石人工锤击修整找平面；每层码砌采用压缝处理并错台阶25cm，边坡码砌成阶梯状，上层码砌石块要压住下层的石块并且错缝，相互搭接咬合，不允许将片石平行坡面码砌；坡面缝隙用小石块找平或细料塞缝，石块尽量紧帖无明显空洞松动现象，石块之间接触面应微向内倾斜。

每层码砌高度与填石路堤高度相同，90区范围码砌高度为50cm，93区码砌高度为30cm。每层码砌完成后清理施工现场多余的碎块石及土，经检验码砌合格后进行路基填石施工。

3.3 运料与摊铺

逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥协调，按水平分层先低后高。自卸车上料时，填石料直接堆放在粗平石料表面上，自卸车倒退卸料；堆料和摊铺顺序是先从路基两侧边坡码砌结合部位向中间摊铺；边坡码砌与路基结合部位尽量用细料或小碎块石填料；用大功率推土机向前推平，有利于石料间的初步密实。

对于石料级配较差、粒径较大时（25cm以上），应先铺大粒径块石料，应人工摆平，石块大面向下，小面向上，分开摆平放稳，摆放过程中应尽量贴近底层，再用小石块找平，每层表面嵌缝隙用碎石土和石屑用推土机摊平；在同一位置大粒径块石不应重叠摆放，随时检查填料的均匀性，避免石块特别是大石块的过度集中，确保内部密实没有空洞。

对粒径不满足设计要求的超粒径石料用风镐或人工配合进行二次破解，或者用挖掘机捡出用于边坡码砌；对于表面细料明显偏少的段落，铺撒一层细料，人工嵌缝保证填满大粒料间的缝隙；对于有明显空洞空隙的地方，应补充细料，铺设细料时摊铺层面相对平顺。

经过人工和推土机初平后，石料摊铺厚度控制在不超过40cm，并在初平后的上表面再填筑10cm左右的山皮土，现场测量出每层路基顶面标高，用平地机进行找平调整横坡，有利于压路机的碾压夯实。 3.4 检查松铺厚度

填石路堤分层填筑，分层压实。分层松铺厚度90区现场严格控制不宜大于50cm。经实验段得出松铺系数为1.10。 3.5 碾压及密实度检测方法

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3.5.1 现场观察法

我们在施工中采用YZ18J震动压路机和16吨震动拖夯进行压实组合。先用YZ18的压路机静压1遍，再用拖夯振动碾压6遍，然后再用YZ18J震动压路机静压1遍，每碾压一遍测一次标高，计算压沉差值，直到压实层顶面稳定，不再下沉，碾压无明显轮迹。填石路堤的现场验收控制指标有两项：（1）表面石块嵌挤紧密无松动。（2）路堤密实。

用两种方法进行直观的检测：表面无轮迹时，大粒径填石无松动现象，嵌挤紧密用镐刨不动，需用撬棍方能使之松动的状态，用200KN以上的震动压路机强震碾压无轮迹。以上两点满足后方可判定为密实状态。

对于“土石混合填料”填筑路堤的压实度可采用灌砂法检测，其标准干密度应根据每一种填料（同一种土质）不同的含石量的最大干密度，作出标准干密度曲线，然后根据从各试坑中取出填料的含石量，定出标准干密度。如填料混合填筑，则应对试坑中取出填料估计各种填料的比例，利用混合填料中几种填料的标准干密度曲线，查得对应的标准干密度，用加权平均法计算出标准干密度。

碾压顺序：碾压时应由两侧开始向中间，然后再由中间向两侧压，超高地段，先从较低的一侧开始，然后逐渐向另一侧碾压，压实路线纵向应互相平行；碾压速度先慢后快，碾压速度控制在2.0～4.0km/h，频率30HZ，横向重叠40～50cm，纵向重叠100～150cm；在碾压过程中，开始第一遍和最后一遍为静压，其余为强振动碾压，碾压过程中要随时检查做到无漏压，无死角。

3.5.2 测量和分析法

测点布设选取全幅路基每20m设一断面，在每断面上由路中心开始，设左、中、右三个测点，布点应避免在突出的大石上和压路机压不到的地方布点，在布好的点位上用油漆做醒目标记，测量时为减少误差，准备钢板垫块，测量时将垫块放置在测点位置上，然后用拖夯振动碾压作压沉值检测。用水准仪检测各选定测点的高程，各测点在碾压前后的高差就是测点的压实沉降差。计算出每碾压一遍后的压沉值填入表格中。当沉降差平均值应在0～5mm之内变化时，确定此时的碾压遍数，在结合观察法进行密实度判定。 4 质量技术要求 4.1 填料的判别

工程施工前，必须对路基的填料进行检查分析，判别填料按何种施工技术要求进行质量控制和检验。

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如果填料中石的含量大于70%、且填料中石料强度≥15MPa时，则按“填石路堤”施工。如果填料中石料的含量在50～70%之间时，填料中石料的强度≥15Mpa时，则按“土石混填路堤”施工。

如果填料中石料的含量小于50%之间时，填料中石料的强度 4.2 填石料的来源

本标段的填料来源：石料为义安和肖县两个采石场爆破的石方，石料成分主要是块石、碎石、片石、少量风化石及土的混合料，开采出的碎块石中土的含量为15%-20%之间，石料的强度为65MPa。 5 质量控制

5.1 填石路堤常见的病害有三种

（1）因路基不密实造成不均匀沉降，路面出现波浪、锯齿型。（2）土石混合填料系大孔性填料，受水侵蚀后产生空洞造成路面局部变形而裂缝。（3）石块嵌结不紧，在重车冲力的作用下造成局部破坏，尤其是边坡码砌与路基结合部位，在施工过程必须严格控制。 5.2 质量控制措施

填石路堤施工均采用工艺控制、工序旁站和现场验收三重控制，在施工管理和过程控制中应采取以下措施：

5.2.1 填石路堤的施工质量主要由施工工序配合质量检测进行控制，在施工中技术员要认真详细做好每层填石料的厚度、压实遍数、粒径施工记录，以及每一层进行测量碾压沉降差和现场密实检测，对不合格段坚决整改。

5.2.2 填石路堤每层填筑厚度，在摊铺时现场由专人负责量厚度，初平后应立即测量路基每层顶面标高，检查填筑厚度，进行找平补料，然后再用平地机进行上表面整平。 5.2.3 碾压过程中填石路堤表面不平整和局部凸凹地方，人工立即进行修整或补细料，确保路基碾压密实平整，表面不积水。

5.2.4 边坡码砌与填石路堤结合部位，尽量填筑细料小块石，每层边坡码砌高度不大于每层路基的压实厚度，确保压路机碾压到位，现场技术员要仔细检查，以防漏压，出现隐患。 5.2.5 在软土路基填筑施工中，设立了沉降观测杆、侧向位移桩，每层填筑后观测路基的沉降量。施工中控制填筑速率，若中心日沉降量达到1.5cm/天，或日侧向位移达到0.5cm/t天

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以及边部日沉降量大于中心沉降量时，标志着不稳定状态的出现，一旦发现超标，立即停止加载。

5.2.6 填石路堤的填料如料源相差较大，则应将不同料源的填料分层或分段填筑。相邻区段不在同一时间填筑，则先填地段应按不陡于1：1的坡度分层留台阶，台阶宽度不小于1m。 结语

综上所述，在填石路堤施工的过程中，施工人员在施工的过程，一定要对工程中经常出现的问题采取有效的措施，尽量减少类似的不良状况的出现。同时施工的过程中加强质量的控制。在公路运营时，还需要做好管理工作，及时的进行养护确保桥梁工程的使用寿命及安全。 参考文献

[1]王建华.填石路基试验段施工质量控制与管理[J].内蒙古公路与运输，2012. [2]赵河.高填方填石路基施工质量的控制[J].黑龙江交通科技，2010.