道路旅客运输行业危险源辨识及风险控制

道路旅客运输行车危险源辨识及风险控制

按照道路运输企业安全生产标准化考评指标第十章开展本单位危险设施或场所危险源的辨识和确定工作。

1.危险源定义：可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态就是危险源。危险源这一概念来源于系统安全理论。系统安全理论始于美国，是目前安全生产领域应用最为广泛、最为重要的现代事故预防理论和方法体系。该理论认为系统（行业）中存在的危险源是事故发生的原因。其中，可能意外释放的能量是事故发生的根本原因，而对能量控制的失效是事故发生的直接原因。 危险源因素是指对人造成伤亡或对物造成突发性损害的因素。道路交通事故造成巨大破坏的根本原因，主要是高速行驶的汽车具有较大的动能，遇到阻隔，能量意外释放。

导致事故的直接原因在于，驾驶员操作不当，车辆的转向、制动等控制装置失效等，使得高速行驶的汽车的巨大能量意外释放。 道路运输安全是安全生产领域的重要分支，生产安全问题不容忽视。道路运输过程中引入危险源概念，就是帮助驾驶员和企业更好地辨识道路运输过程中的风险，并做到有效预防，从而遏制重特大道路交通事故的发生。 2.危险源分类：根据危险源在事故发生中所起的作用不同，可将危险源划分为： 根源危险源（又称第一类危险源）例如：高速行驶的汽车、极端自然灾害等。根源危险源是客砚存在的，是不能消除的。 状态危险源（又称第二类危险源）例如：转向失控、制动失效、驾驶员操作不当、轮胎爆胎、疲劳驾驶、冰雪路面、过马路猛跑的行人、交通事故的占道车辆、闯红灯的电动自行车等。状态危险源大多数是人为因素造成的。

防范事故的重点是控制状态危险源。驾驶员要控制不安全行为，时时注意道路异常情况，排除车辆（包括车辆所装货物）不安全状态和环境不良因素对安全驾驶的影响。

3.道路运输危险源辨识：

辨识危险源的意义：要控制危险源必须首先辨识危险源，也就是找出运输活动中存在哪些根源危险源和状态危险源，使根源危险源得到有效控制，处于相对安全的状态，同时消除状态危险源。辨识危险源的两个过程：识别、确定特性，识别危险源是为了确定系统中存在哪些危险因素； 确定危险源特性是为了根据其性质采取相对应的控制措施。

这些危险源中，有的可能直接导致事故发生，如车辆故障等；有的可能是事故发生的深层次原因或根本原因，如企业管理不完善等。无论哪种危险源，只要存在，就会为事故发生埋下隐患。 道路运输过程中的重要危险源，道路运输过程中，导致经常发生事故的危险源主要集中在驾驶员的违法行为上。主要有超速、疲劳驾驶等。据统计，2010年驾驶员超速引起的事故占事故总数的9. 21%，疲劳驾驶占8.53 % 。两者引起的事故远远高于其他驾驶违法行为所造成的事故数量。 道路旅客运输行车危险源辨识及风险控制（一） 危危险序源号 分素 类 估 源 因危险险可能导致危害后果 评险风险控制措施 危1 人的驾驶员性自信驾驶员驾龄长，也从未发生事故，认为自己的驾驶一般1.开展安全教育,培养良好的心理素质；2.要求驾驶员

不安全行为 格及心理缺陷 心技术高超，便会忘乎所以，危正确看待自己的业务技术理 过高地估计自己，放松了对行车安全的警惕性，因而不能正确认识和判断客观事物，容易导致交通事故 害 水平，不高估自己的技能，低估客观困难，克服盲目乐观，胆大心粗的缺点。 麻痹2 心驾驶员心存侥幸、放松警惕，注意力不集中，视线散弥，全身懒散放松、极一般危克服自以为技术精、行车经验车、从未发生过事故的麻痹思想，提高对安全理 易诱发行车安全事故 害 行车的警惕。 争强好胜，开冒险车、斗气车、英雄车，当别人的逞强3 心理 车辆超越自己时，就认为对自己的驾驶技术不服。于是故意不让或者加速追赶，甚至强行超车后，故意猛打方向或紧急制动，这种情况最易发生交通事一般危1.做好安全思想教育；2.严防部分驾驶员争强好胜追求面子和虚荣，失去自控害 而违章肇事。

故 在任务重、时间紧或完成急情绪急躁，容易顾此失彼，躁4 心车事故 理 害 乘车人员要及时提醒与制止。 易造成操作失误，引发行危顾行车环境，违章蛮干；般下，易产生急躁情绪，不一任务快到家、约会等情况教育驾驶员按章行车，正逆反5 心处罚不妥而心怀不满，故危对乘车人不满产生逆反心理 意违章以求心理平衡 害 理故障违章肇事。 对个别运管、路政、交警处理违法时的态度生硬、较确对待批评，不要因对领大导或交警的批评、处罚，驾驶员生6 理异常 劳 疲长时间工作使驾驶员出现瞌睡、注意力不集中、反应变慢等疲劳状态，容易使驾驶员无意识操作和误操作，甚至昏睡，极易引较大危害 1.坚持劳逸结合，要注意休息，保证足够的睡眠；2.娱乐要适可而止。原则夜间不超过23点；3.连续驾驶车辆4小时必须停车休

发事故 息，休息时间不得少于20分钟；4.24小时内累计驾驶不超过8小时；5.夜间或白天在高速公路客运驾驶员每运行2小时必须到途中服务区停车休息20～30分钟；6.过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车。 药物不7 良反应 反应，不利于安全行车，易引发事故 服用某些药物后出现反应迟钝、嗜睡、兴奋等不良不可容许危1.驾驶员服用国家管制的精神药品或者麻醉药品或其它妨碍驾驶安全的其它药品的，不得驾驶机动车；2.加强源头管理，认真落实害 “五不出站”管理规定。 驾驶员再行车过程中出现疾8 病 心脏病、脑淤血、耳病、头痛头晕、急性肠胃炎等疾病，失去对车辆的操控不可容许1.驾驶员患有妨碍安全驾驶机动车的疾病不得驾驶机动车；2.适当休息、驾驶锻炼、定期体检；3.加强源

能力，易引发事故 危头管理，认真落实“五不害 出站”管理规定。 饮酒驾驶员饮酒后驾车上路行后驶，因眩晕、恶心、反应行迟钝、精神恍惚等原因对9 动、路况的观察和判断能力减思弱而导致车辆失控，引发维事故 迟缓 害 危酒;3.乘车人不劝酒。 许后驾驶;2.做到本人不喝容交通安全法规定，不得酒可1.驾驶员应严格遵守道路不载客超过核定准造成车辆安全性能降低，较增加发生事故的可能性，大加重事故的后果，极易诱危发群死群伤事故，救援极害 为困难 1.加强宣传教育提高驾驶员法律、安全、责任意识；2.加强路检路检，遏制超载行为；3.建立群众广泛参与的有奖举报制度，让驾驶员自觉接受群众监督；4.加强路检路查力度，严查驾驶员违10 规驾驶

载人数 超载行为。 道路旅客运输行车危险源辨识及风险控制（二）

危危险序源号 分类 源 估 险素 危危险因可能导致危害后果 评险风险控制措施 人的不1安1 全行为 驾驶员违规驾驶 驾车接驾车时单手握方向盘，打手机、边听电话边开车、边抽吸烟、饮烟边开车等坏习惯会食等妨造成安全隐患。驾车时碍驾驶打手机容易导致注意安全的力分散，诱发交通事故 行为 害 危大较1.驾驶员要杜绝不良行为；2.做到驾车时不吸烟、饮食和接听、拨打手机，察看信息等妨碍驾驶安全的违章行为；3.出车前要向旅客进行安全承诺，请旅客进行监督；4.建立群众广泛参与的有奖举报制度，让驾驶员自

觉接受群众监督。 1.加强驾驶员安全学习教育，加强安全宣传；2.驾驶员应自觉将车速控制在限制范围内，上道路行驶不得超过限速标志标明的最高“十次肇事九次快”超速行驶影响驾驶人及较超过规1定速度2 行车 的机会增多，影响车辆害 的安全性能，极易导致行车事故 道的道路，城市道路为每小时50公里，公路为每小时70公里。 判断失误，超车、会车危里；同方向只有一条机动车时、准确地操作，思维大公里，公路为每小时40公线的，城市道路为每小时30时速。在没有限速标志、标线的道路上，没有道路中心；3.乘车人员对驾驶员安全行车进行监督；4.不得催促赶路；5.不得强迫驾驶员超速行驶；6.充分利用GPS等

高科技手段，加强车辆行驶动态监控管理，遏制违规超速行为。 驾驶“带病”车辆上路行驶，是一种渺视生命开带病安全的违法行为，极容车和未1检验车3 上路行系、传动系等机件存在驶 隐患时，更容易发生交通事故 况良好。 害 各部件；4.保持车辆技术状尤其是转向系、制动危班前车站认真检查车辆和易导致道路交通事故，大和“一日三检”工作；3.发较2.督促驾驶员坚持日常维护1.定期强制一、二级维护；强行超车是将公路及不周边不特定多数人的14 强行超车 可生命、健康和重大公私容财产的安全弃之不顾，许以一种以危险方法危危害公共安全故意行为，1.超车应选择道路宽直，视线良好、道路两侧均无障碍，被超车前方150米以内没有来车；2.在交通法规许可的路段和情况下超车；3.超车时，须先开左转向灯，

极易引发交通事故，害人害己 害 向前车左侧靠近，并鸣喇叭通知前车，确认安全及前车让超后，加速并与被超越车辆保持一定的横向间距，从左侧超越；4.不准强行超车，在铁路道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、市区交通流量大的路段等没有超车条件的路段严禁超车。 随意变更原行驶车道，影响其他正常行驶的机动车的违法行为。这是一种不负责任也是危险的做法，尤其以在城市路口、高速公路，极易因变更车道而妨碍后面车辆正常行驶，此行为轻则造成交通1.提前开启转向灯；2.不得影响所借车道上的车辆或不者行人正常与优先通行；3.可不得一次连续变更两条以容上或者频繁变更机动车道；许4.左右两侧车辆向同一车道危变更时，左侧车辆让右侧车害 辆先行变更；5.禁止突然、随意变更车道。 15 随意变更车道

拥堵，重则容易引发交通事故 不逆向行驶不仅存在安可全隐患，还干扰和破坏1逆行 6 在高速公路上逆行，极危易发生交通事故 正常交通秩序，特别是许容1.严格遵守交通安全法律法规；2.机动车、非机动车实行右侧通行；3.驾驶机动车应按照交通标志、标线指示或者交通警察指挥行驶；4.害 严禁在高速公路逆行。 道路旅客运输行车危险源辨识及风险控制（三） 危险序源号 分类 源 因素 危险危险可能导致危害后果 评估 危险风险控制措施 17 人的不驾驶闯红“抢黄灯”险过“闯红一般危害 1.黄灯信号用于绿灯已熄灭、红灯即将发亮的过渡信号，主要起到预示、警员违灯、抢灯”，“抢黄灯”时车规驾黄灯速较快，如果前面的车

安全行为 驶 通过辆突然停车，极易发生告作用；2.机动车遇路口时应减速通过，黄灯亮时已经越过停止线的车辆可以继续通过，还未越过停止线的车辆应停车；3.“红灯停，绿灯行”，切记要遵守交通法规。 路口 追尾事故；特别是夜间，车辆通过路口时一般车速都较快，遇到黄灯如果还抢行，就极易和左、右两侧路口提前起步的车辆相撞发生事故，阻碍其他方向的车辆、行人正常通行，导致交通堵塞 违法停车相当于在公路上设置了一个路障，特别是在高速公路上违法18 违法停车，将严重影响过往一般1.设有禁停标志、标线的路段，在机动车道与非机动车道、人行道之间设有隔离设施的路段以及人行横道、施工地段，不得停车；2.道路上临时停车，应选择道路平坦、坚实、视线开阔、不影响交通的安全地点，按顺行方向靠停车 车辆安全行驶，容易造危害 成车辆追尾事故，造成交通拥堵，危及他人生命财产安全

路边停放；3.在交叉路口、铁路道口、急弯路、宽度不足4米的窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点50米以内的路段，不得停车；4.严禁在高速公路违法停车。 1.加强学习，提高安全意违法倒车给后方正常行识;2.严禁在高速公路上倒驶的车辆带来了巨大的车；3.倒车过程中要缓慢危险，正常行驶的车辆行驶，随时做好停车准备；很难判断你的驾驶意19 违法图，很少会意识到你在倒车 倒车行驶，追尾、碰撞倒车；5.不得在铁路道口、事故就会发生，甚至会交叉路口、单行路、桥梁、发生连环追尾、碰撞等急弯、陡坡或者隧道中倒严重交通事故 车。 危害 明车后情况，确认安全后较大4.机动车倒车时，应当察

占用对方车道行驶，会严重扰乱有序的交通1.加强法规学习，养成良流，直接影响道路的畅好的驾驶习惯，规范操作，通，甚至导致交通堵塞进入弯道前应提前减速，20 占道或交通事故，特别是在较大靠右侧道路慢行；2.严禁行驶 弯道等视线受阻情况下危害 在弯道占道行驶；3.在高占道，遇紧急情况且无速公路上不要长期占用超法返回规定行驶的车道车道。 时，容易与对向行驶的车辆发生正面碰撞 不按1.机动车通过交叉路口，规定应当按照交通信号灯、交通过通标志、交通标线或者交21 有交通信号或地方减速慢性；3.转弯时标示必须开转向灯，遇有停车控制信号时，须停在停车线以的交车辆受损、人员伤害 危害 一般通警察的指挥通过；2.应在距离到路口100-30米的

通路口 外。 不按规定1.通过没有交通信号灯、通过交通标志、交通标线或者无交交通警察指挥的交叉路口通信时，应当减速慢行，并让22 号或车辆受损、人员伤害 交通标示路车让干路车先行；3.进控制入环形路口的车辆让路口的交内的车辆先行。 叉路口 危害 行；2.不许争道抢行，支一般行人和优先通行的车辆先道路旅客运输行车危险源辨识及风险控制（四）

序号 危险危险源 危险因可能导致危害后果 素 危险风险控制措施

源分类 评估 1.机动车通过铁路道口时，应当按照交通信号或者管理人员的指挥通行；2.没有交通信号或者管理人23 的驾驶不员操安作错全误 行为 不按规定通过车辆受损、人员伤害 铁路道口 危3.通过铁道路口时不应滑一般人员的，应当减速或者停车，在确认安全后通过；害 行和变换档位，应提前挂入低速档；4.通过无人看守的公铁交叉路口，要做到一停二看三通过；5.道口红灯亮时不准通行。 24 在湿滑的路面上紧急在湿滑的路面上行驶，如果紧急制动（急刹车），容易引起车较大危雨天行车，需严格控制车速，保持安全车距。有侧滑或横滑现象，切不可急

制动，或辆横滑或侧滑，急打车辆侧滑时紧急制动，急打转向盘 方向，容易造成车辆失控，从而引发事故 害 转方向或紧急制动，需利用发动机制动减速， 车辆转弯时易较与其他2行驶的5 车辆和害 超过20公里。 行人相撞。 车辆受损、人员伤害 危急转弯路段时，时速不得大鸣号，靠右行驶；2.遇到1.车辆转弯时必须减速、掉头时一忽视后2面的车6 辆和行害 人 车辆受损、人员伤害 危般1.掉头时，应开启左转向灯，选择适当时机和开阔地点，注意观察前后来车和障碍物；2.不得在铁道路口、交叉路口、弯路、

陡坡、隧道等地段掉头。 1.超车时应开左转向灯并鸣号，夜间要用近远光灯较超车碰2撞和侧7 滑 害 撞的可能时要慎用紧急制动，防止侧滑发生碰撞。 车辆受损、人员伤害 危超越车横向间距小，有挤大越。2.在超车过程中与被示意,待前车让道后在超1.坚持“礼让三先”靠右较会车时2忽略视8 线盲区 害 视线盲区有行人或自行车突然跑出。 车辆受损、人员伤害 危好停车准备，防止来车后大意对方来车外，应随时做行驶的原则；2.会车时注29 倒车发车辆受损、人员伤害 生碰撞 较大危倒车时应发出倒车信号，观察周围环境，必要时下车察看。

害 1.注意严格控制车速；2.注意增大车距；3.不要强行超车；4.在高速公路上行驶，车速超过100公里时，应当与同车道前车保易发生追尾事故或发未保持3安全车0 距 大、后果最严重 害 当缩短，但最小距离不得少于50米；5.同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。 故，高速公路危害最危与同车道前车距离可以适生群车连环追尾事大速低于每小时100公里时，较持100米以上的距离，车有紧急31 情况时，错把加速踏板不可容许1.合理控制车速，谨慎驾驶；2.养成良好生活习惯，睡眠充足，精力充沛，身体健康；3.严格执行安全车辆受损、人员伤害

当制动踏板 危操作规程；4.保证紧急关害 头踩准脚刹，一定要固定右脚跟的位置。 道路旅客运输行车危险源辨识及风险控制（五）

危危险序源号 分估 类 源 素 危险危险因可能导致危害后果 评险风险控制措施 在多车道的道路上超越车辆、人的驾驶不员操安作错全误 行为 3视觉盲未注意车辆受损、人员伤大区的存在，在车辆起步、变换较驾驶人在行车中应时刻想到盲变更车道，没有观察后视镜 车辆受损、人员伤害 较大危避让障碍、转弯、掉头或停车需变更车道时，应注意观察道路交通流的状态，正确选择行32 害 驶车道和判断变更车道的时机。

3 区内的害 行人、非机动车 危车道、交叉路口转弯时，要适害 时转头观察后再进行操作，避免事故发生 转弯1.转弯要遵循减速、鸣喇叭、靠一右行原则；2.通过急转弯路时，车辆受损、人员伤般必须低速，尽量沿弯道外侧平害 危稳缓慢行驶；3.避免使用紧急制害 动。 时，未注意车3辆内外4 轮差，车轮落入边沟 1.出车前要清楚运行线路；2.分道口35 行驶路车辆受损、人员伤线选择害 错误 一行车中注意观察提示牌和指示般牌；3.临近分道口前不要超车或危在超车道上行驶；4.接近分道口害 要减速。 3驾驶主观原驾驶员在驾驶过程较1.加强驾驶员安全培训教育和

6 员注意力分散 因 中接打电话、走神、大与人热烈交谈、观察其他交通事故或者过度关注新奇事物等导致事故 危安全宣传力度，杜绝不良驾驶行为；2.驾驶员向旅客慎重承害 诺，行车中做到不吸烟、饮食和接听、拨打手机或察看信息等妨碍驾驶安全的行为；3.建立群众广泛参与的有奖举报制度，让驾驶员自觉接受群众监督；4.高速公路上行车时，驾驶员要充分考虑自身的特点，做到“思想警钟常敲，安全警钟长鸣”，用理智去摒弃观察中的干扰，战胜好奇的引诱。 1.保持充足的睡眠时间和良好高速公路环境单37 客观原一，驾驶员注意力因 无法持续集中会导致交通事故 较大危身体状况；2.高速公路客运驾驶员每运行2小时必须到途中服务区停车休息20～30分钟；3.害 严禁客运车辆凌晨2点至5点上路行驶。

1.自觉遵守交通法律法规；2.行人、牲畜、摩托车、自行车的突然一横穿公路或不按交38 违反交通信号灯通行、逆通规则 向行驶、违规占用害 其他交通参与者的不安全行为 行为不3自知、9 不自觉 老年人行动迟缓，行走时不注意观察路况，遇到危险情况来不及躲避或儿童行为不自知，不具备道路安全意识，嬉戏打闹、闯入道路；或行人打伞，遮挡住视线，不顾及周围车辆等一般危害 1、注意观察；2.鸣号缓行或随时准备停车让行。 机动车道行驶，容易引发交通事故 4.机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。 危过人行横道，应当停车让行；般应当减速行驶；遇行人正在通道；3.机动车行经人行横道时，行车中随时注意行人、儿童、自行车、摩托车和牲畜突然横

易引发事故 行人边走边交谈、打电话或听音乐，一专注于忽视车辆靠近或路4其他事面施工人员专注于0 物 施工工作或道路维害 护人员专注于清理道路工作 危车让行。 般1、注意观察；2.鸣号缓行或停1.车辆停稳后，乘车人依次上、较乘车人4违章乘1 车 害 行驶。 害 危催促驾驶员违章、冒险、超速车辆受损、人员伤大乘坐车辆；3.乘员不许任何借口下车；2.不准携带易燃易爆物品道路旅客运输行车危险源辨识及风险控制（六）

序号 危险源危险源 危险因可能导致危害后果 素 危险评风险控制措施

分类 估 一转弯、倒车、停车、4超车等占用多车道，2 车体体积庞大（车身物43 的车辆不结构安存在全风险 状44 态 一较长、般较宽、重心高、容易侧翻 危较高），害 满载总质量较大 驶。 以及冰雪、湿滑路上低速行1.中速行驶；2.在弯道、坡道危易发生撞车事故 害 要注意观察谨慎驾驶。 般在转弯、倒车、停车、超车时1.严格执行安全操作规程；2.一遇软路肩、危桥、易压垮道路设施 般危1.道路不明时应果断停车，查明路况，在不能确保安全的情况下，不得冒险行驶；2.禁止害 超限、超员、超载行驶。 45 驾驶员看不到盲区车身存内行人、其他机动车在视觉一般1.保持正确驾驶坐姿；2.保持安全车距；3.合理分配注意力；4.控制好车速；5.不要在车内等，在行驶或停车、危

盲区 倒车时容易引起事故 害 挂饰物。 高速公路小客车与大货车、大客车的设与其他计车速及限制行驶46 形式特点存在风险 一47 内外轮转弯时碰撞、刮擦内差大 般1.转弯时不要占用对方车道，尽量增大转弯半径，时刻注意车外的情况，减缓车速行驶；速度差 车辆频繁变更车道、超车、风险加大 车辆之车速不同，存在绝对间存在的速度差，迫使其他害 5.不要随意变更车道。 危行车中尽量不要使用急刹车；般3.不要长时间占用超车道；4.一时刻注意车速，保持好车距；1.确保车辆制动性能良好；2.侧行人、其他车辆等 危害 2.不要在转弯时强行超车。 形式48 特点存在风险 加速性加速慢被后车追尾 能差 一般危害 1.保证车况完好，灯光齐全；2.可及早发现危险，有充足的时间调整自己的驾驶行为；3.主动寻找无障碍、安全的行车

路线和位置动避让。 1.同车道行驶的机动车，后车惯49 性较应当与前车保持足以采取紧大、制前方有紧急情况，不动距离能及时减速停车 长 大急制动措施的安全距离；2.坚危持强制维护和“一日三检”制害 度，确保车辆制动性能良好。 1.定期维护保养制动系统，不混用不同规格制动液；2.行车较制动劣5化或失0 车辆效 技术状况不良 害 避免长时间使用制动器制动，以防止热衰退；5.使用纯正汽车配件。 影响到行车安全 危挡”减速；4.正确使用制动,不能及时制动直接大制动效果；3.刹车失灵时可“抢前检查制动踏板的自由行程、转向不5良或失1 效 不能按意图转向，致使驾驶员无法控制车辆转向，直接影响较大危1.定期维护保养转向系统，使用正品汽车配件，不混用不同规格传动液；2.不同品牌的制

到行车过程中的安全 害 动液不能混用；3.行车中采用防御型驾驶，保持中速行驶。 前照灯损坏、照明受52 到影响、夜间时驾驶员无法观察路况，危照明、及车辆、行人安全 信号装一般1.驾驶员做好车辆日常维护；危害 出车前按照要求对车况进行检查，途中停车休息时检查灯2.严格执行“一日三检”制度，置故障 转向灯不亮，转向意5图不能传达等，危及3 车辆、行人安全 一光信号，以确保灯光信号装置般完好。 危害 1.驾驶员自觉遵守交通安全法律法规，杜绝超速、超载和疲劳驾驶行为；2.行车中保持中速行驶，遇车辆突然侧滑，应立即松开制动踏板，将方向盘朝侧滑的一边转动，但弧度不宜太大；3.进坡道、弯道、隧车辆在横向坡道行54 侧向稳驶，或进行超车，转定性差 弯等操作时，发生侧滑或侧翻事故 较大危害

道或遇过水路面应提前减速；4.会车时要减速让道；5.避免骤然加速，或加速过猛，应平稳地加速；6.避免刹车过猛或过快，应柔和地刹车。 道路旅客运输行车危险源辨识及风险控制（七） 危危险序源号 分估 类 源 素 后果 评危险危险因可能导致危害险风险控制措施 物的55 不安全状车辆技术状况车辆进入坑洼颠簸严车辆悬路面时，架，减重，使驾驶员或震系统乘客感觉不适,或引起撞击伤害 一般危1.遇到坑洼路面慢行; 2.有耐心，不要急躁，应保持正确的驾驶姿势，上体紧贴靠背，两手握牢方向盘，不良 缺陷 害 尽量不使上身摆动或跳动。

态 驾驶员不能准56 车速表确掌握行驶速故障 度 害 危合理选择参照物，避免速度错觉。 般普通公路保持50米安全车距；2.一1.高速公路保持100米安全车距，1.注重轮胎维护保养，要求轮胎不得有严重磨损（转向轮的胎冠花纹车辆在行驶中57 轮胎磨损严附着力不够，制动距离延长造成事故 较深度不得小于3.2 mm，其余轮胎大胎冠花纹深度不得小于1.6 mm），危否则应更换新轮胎；2.前轮禁止使害 用翻新胎；3.充气要适量，气压符合要求，胎压不能太高或太低。 重、有裂纹或扎入杂物 5易发生爆胎 8 危害 较大1.加强轮胎维护保养，要求轮胎不得有破裂和割伤(轮胎的胎面和胎壁上不得有长度超过25 mm或深度足以暴露轮胎帘布层的破裂和割伤)；2.行车中要保持中速行驶；3.后轮爆胎时，车轮摇摆，但不会失控，只要双手握紧转向盘，车辆

还能保持直线行驶；前轮爆胎时，危险较大，但一定要极力控制转向盘，迅速抢挂低档。 1.根据车型选用高一个速度等级代码、无内胎、纵向花纹一致的子午线轮胎，定期进行平衡测试和配重校验；2.上公路前，检查全部车轮气压是否符合本车型标准，轮胎车辆轮胎选配汽车轮不符合技术要59 胎选配求，容易发生爆不符合胎、漏气，引起要求 车辆失控造成事故 不有无破损；3.夏季高温气候下行可车，要按时停车休息，给轮胎降温，容避免长时间高速行车；4.车轮爆许裂，驾驶员不得惊慌，全力控制方危向盘，保持车身正直向前，迅速抢害 挂低速档，利用发动机牵阻车辆速度。当发动机牵阻作用尚未控制车速时，千万不能使用脚制动，可再次挂入低一级档位，或缓位手制动。

1.避免直接冲洗发动机；2.定期检一查、调整或更换火花塞；3.指定服6车辆无法启动 0 危池充电；5.按下惯性开关，恢复电害 路。 般务站检查、更换损坏件；4.给蓄电1.立即打开右转向灯，利用汽车惯性，操纵转向盘，使汽车汽车缓慢驶向路边停车；2.查明原因，排除发动机61 车辆通行 害 告标志（夜间还应开启示宽灯和尾灯），将车上乘客迅速转移到安全地带。 故障 较车辆抛锚、应急大停车，影响其他危闪光灯，并在车后150米处设置警路上熄火停车，必须开启危险报警隐患后再继续行驶；3.汽车在高速1.经常检查机油质量，定期添加或62 车辆中途熄火，无法正常操控 较更换润滑油;2.定程保养维修;3.途大中熄火无法启动时，应转动点火开危关，尝试重新启动。启动成功后不

害 要贸然继续行驶，应立即靠边停车检查，排除隐患后再行驶。若不成功，应打开转向灯，利用车辆的惯性靠边停车检修应立即换入较低挡位缓慢减速，使用惯性安全停车检查，待排除故障继续行驶。 道路旅客运输行车危险源辨识及风险控制（八） 危危险序源号 分估 类 源 素 危险危险因可能导致危害后果 评险风险控制措施 物的不安全车辆技术状况车辆行驶中临临时停车检修车辆时停车时发生碰撞侧滑 一般危害 1.因故障不能行驶，应将车辆转移至安全地点，在车前和车后放置警示牌和开启警示灯；2.在高速公路上警告标志应当设置在故障车来车方向150米以外，其63 不良 检修

状态 它道路上警示牌应设置在故障车来车方向50米至100米处；3.在更换轮胎使用千斤顶时，须垂直地放置，并垫以硬木板，以免发生歪斜和滑动。 1.机动车进行检修，严禁对未经较机动车易燃部位附64 车辆进件焊接和焊油箱发行检修 生火灾 害 取可靠的隔热装置和安全措施。 危接；2.在易燃物附近件动火应采大易燃液体、汽体的容器进行焊过可靠处理的油箱及其他装过1.禁止使用直接供油的方式发不车辆在检修及行驶65 车辆进中发生燃料溢漏，行检修 电器和线路短路等发生火灾 可容许危害 动车辆和行驶，2.禁止使用汽油擦车和清洗发动机。3. 机动车内应配备有效的防火设备。4.驾驶员应经常检查燃料系统的密封情况，如发生泄漏应立即处理。5.运输易燃易爆等危险品时，乘车人员严禁吸烟和使用明

火，并设专人负责车辆的安全。停车时，安全负责人不准离开车辆。6.乘车人在车内吸烟，不准向车外和车厢内扔烟头和火种。7.驾驶员应保证车辆电路的完好，不准用短路的方式检查电路的通断，电瓶及裸露的电器接头附近不准放置金属工具和其他物品。8.停车后驾驶员应检查油、电路是否可靠，关闭电源开关。 后视镜损坏，驾驶6员观察道路交通情6 主动安况受到影响 全装置危失效 6天刮水器无法使7 用，视线受影响 刮水器失效，雨雪害 一般1.驾驶员严格执行日常维护和“一日三检”制度；2.发班前车站认真检查车辆和各部件，发现问题及时排除，防止车辆“带病”上路行驶；3.按照二级维护计划时间，定期对车辆进行强制二级维护，保持车辆技术状况良好；

喇叭失效或喇叭不68 响，其他驾驶员或交通参与者听不到车辆靠近的信号 4.汽车客运站加强源头管理，严格执行“五不出站”管理规定，确保安全装备齐全有效。 遮阳板掉落，驾驶6员眼睛被太阳光直9 射，影响观察 制动防抱死系统等7安全装置失效，车0 轮暴死，车辆侧滑 安全带损坏，车辆1.驾驶员应严格执行“一日三发生碰撞等事故71 被动安全装置失效 时，无法束缚驾驶员或乘客，只是他们受伤 一般危害 检”制度，确保安全带完好；2.严格执行“五不出站”管理规定，确保安全装备齐全有效。 7保险杠损坏，发生认真贯彻强制维护和视情原则，

2 碰撞事故，无法吸收、缓和外界冲击力，防护车体 做好“一日三检”工作，确保车辆技术状况完好。 风窗玻璃损坏，影7响驾驶员视野，易3 使驾驶员受伤 1.驾驶员应严格执行安全告知灭火器，警告标志、一安全锤、应急门开7关等损毁或缺失，4 出现紧急情况，无害 法及时有效处理 不出站”管理规定，确保安全装备齐全有效。 危装置齐全有效；2.严格执行“五般全锤、应急门开关等应急装备、作，确保灭火器，警告标志、安制度，坚持做好“一日三检”工道路旅客运输行车危险源辨识及风险控制（九）

序号 危险源危险源 危险因素 可能导致危害后果 危险评风险控制措施

分类 估 一放在行李架上的7物品掉落，砸伤乘5 客 危般发车前，驾驶员或乘务员要对旅客放置在行李架上的物品进行检查，确保牢固可靠，害 避免物品掉落砸伤乘客。 乘客行物李、随车76 的不安全状态 适 77 （客物品存车）行在危险李物品或摆放存在危方式位险 置不合乘客携带危险品上车、未被发现、易产生危险后果，引起燃烧或爆炸 不可容许危害 1.汽车客运站加强“三不进站”管理，严防旅客携带“危险品”进站上车；2.驾驶员、乘务员要认真履行安全工作职责，对中途上车的乘客的行车物品进行检查，发现有携带“危险品”的要拒绝上放置在椅子下的般行李部分露出，绊危倒乘客等 害 露出绊倒乘客。 止放置在椅子下的行李部分检查旅客行李放置情况，防一发车前，驾驶员或乘务员要

车。 客车刚刚经过清洁或雨雪天，致使78 客车地车内地板、上下台板 阶湿滑，使乘客绊倒 1.认真贯彻强制维护和视情原则，同时做好“一日三检”一般座椅损坏后露出7尖锐金属架，碰上9 其他 驾驶员或乘客 座椅损坏 座椅扶手损坏或8缺失，不能保护乘0 客 术状况完好；3.车内地板上铺防滑垫。 害 管理规定，确保出站车辆技危理，严格执行“五不出站”工作，确保客车地板、座椅完好；2.客运站加强源头管不81 汽车加有火源发生火灾 油站 可容许1.严格遵守油库区内的防火规定，在库区内严禁吸烟和使用明火；2 .严禁在库区内修理车辆，用塑料桶等容器

危加油和储油；3.加油时发现溢害 漏现象应立即清理干净，确认无危险后再将车开走。 1.下坡前应检查车况、强制休息，下坡后为刹车装置加水较82 典型道路的不安全83 因素 车辆上下坡，使发动机温度过高，或换挡不当，引起发动机熄火或溜车 较持车辆有足够动力，切不可大等车辆惯性消失后再换挡，危以防停车或后溜；2.下坡时不害 得脱挡滑行。 山区道路 1.提前换中速挡或低速挡，保车辆连续上下坡大转弯，频繁制动，危易导致制动失效 害 该挂入低档，采用间歇制动连续上下坡 （点刹），并充分利用发动机转速控制车速。 车辆技术状况；3.下长坡时应安全停车休息10分钟，检查冷却；2.连续下坡1小时，应8路窄弯山体遮挡，无法全较1.最高行驶速度不得超过每

4 急 面观察来车情况 大危小时30公里；2.变换使用远、近光灯或者鸣喇叭；3.做到提害 前减速、鸣号、靠右行；4.禁止占道、超车、逆行、调头。 1.谨慎驾驶，尽量靠右而不要占道行驶，在弯道前就要控较制好车速，做到减速、鸣号、85 控制不合适，车辆驶出路外 大靠右行，随时做好停车准备；危2.采用“入弯减速，出弯加速”害 的办法控制车速；3.避免使用急刹车、急转向。 较1、注意观察；2.鸣号缓行或86 超车会车危险性大 大提前停车让行；3.尽量避免超危车。 害 8安全防道路安全防护设较集中精力，谨慎驾驶，尽量

7 护设施施不完善、车辆易不完善 冲出道路 大危在公路中央行驶，缓慢加油，平稳加速，需要刹车时，多害 使用点刹车。 道路旅客运输行车危险源辨识及风险控制（十）

危危险序源号 分估 类 源 素 害后果 评危险危险因可能导致危险风险控制措施 较典8型8 道路的89 不安全线受影响，无山区道路 秋冬季节或云雾缭绕 较高海拔山路大常有云雾，视危1.开启防雾灯，减速行驶；2.变换使用远、近光灯或者鸣喇叭；3.尽量在靠山一侧行驶。 坡 失 害 山体滑直接造成损危应该尽量避免在山路上停车。 阻挡道路或大集中注意力、仔细观察和提前预防，

因素 法观察路况易撞车 害 1.进入高速公路的瞬间是最不容忽视的，在入口处看清高速公路车流的动向，选择进入高速公路线路，一高速公路的90 进出高出入口是事速公路 故的多发地 害 速车道前禁止超车；3.在驶离高速高速公路 公路时，注意交通标志提前松油减速，打开转向灯从减速车道的始端驶出。 危区、休息区的位置，在进入驶出减般2.及早了解出口处的位置或服务打开左转向灯，加速前进汇入车流；相对封闭、控91 制出速度高，制动较1.不疲劳驾驶，不超速行驶，最高时速不得超过100公里/小时；2.与前车保持安全车距，车速超过每小时100公里时，应当与同车道前车保持100米以上的距离，车速低于每小时100公里时，与同车道前车停车距离长，大易发生连环撞车事故 危害 入，单向行驶、无

平面交叉、路况好、车速距离可以适当缩短，但最小距离不得少于50米；3.不要频繁变换车道或强行超车；4.禁止长期占用超车道。 高、车流量大 车辆在高速公路上长时较间高速行驶，9驾驶员极易2 疲劳，车辆性害 能也易发生变化 不得8超过小时；3.凌晨2～5点禁止上高速公路行驶。 危过4小时，24小时内累计驾驶时间大2.驾驶员一次连续驾驶客车不得超30分钟，并对车辆进行一次例检；1.高速公路客运驾驶员每运行2小时必须到途中服务区停车休息20～1.合理安排休息，行车前12小时内长时间在高不要从事影响休息的娱乐活动，以速公路上驾93 驶，驾驶员对速度的感知能力下降，易超速行驶 /小时；4.禁止加速强行超车。 较保持体力充沛注意力集中；2.为避大免驾车时间过长，高速公路每行驶危2小时应到服务站停车休息20分钟害 以上；3.行驶速度不得超过100公里

车辆重心较较高，速度快，9遇突发情况4 极易侧滑、侧害 打方向；3.禁止随意变换车道。 翻 危好车速和方向，不得急踩刹车和猛大上高速公路行驶要集中精力，控制1.上高速公路前应停车检查车况；2.平直路面在阳光照射下95 易产生\"水面\"效应，对安全行车产生干扰 较大驾驶员佩戴、使用护目眼镜 危害 高速公路严严重超速行驶9或其他6 违规行为 重超速或其他违法行为，将造成严重危险后果，影响自身或其他车辆安全，不可容许危1.驾驶员和乘车人须系好安全带；2.小型客车最高时速不准超过120km/h，其他车不得超过100km/h；3.不得倒车、逆行、掉头、转弯骑压超车道、穿越中央分隔带；害 3.并配备故障车警告标志。

引发群死群伤事故。 1.行车中注意观察道路施工标志，一行车道减少，9路7 面通道路中行条件通行速度突不9良 8 不及时减速易发生追尾等事故 危不要盲目抢行；2.避免急刹车急转害 向；3.禁止随意变线或强行超车。 然减慢，车辆一前后车辆情况，道路中断或变窄，般应提前及时减速，依次缓行或停车，施工断或变道路 窄 通行车辆多，1.进入施工区域前注意观察车道上驶。 易发生事故 害 者前方车辆排队等候时应缓慢行车辆急减速危距；3.遇前方道路施工交通受阻或般察前后车辆情况，保持足够安全车按照路标和指示牌通行；2.注意观道路旅客运输行车危险源辨识及风险控制（十一）

危险序源分危险源 危危险因可能导致危害险风险控制措施

号 类 素 后果 评估 1.注意慢行，集中精力，谨慎驾驶，尽量在公路中央行驶；2.一车辆制动距离路面有99 缓慢加油，平稳加速，遇到会车、般转弯和需要刹车时，更要注意进危一步降低车速，多使用点刹车；害 3.避免急加速、急减速、急转向延长或弯道易沙石 侧滑 施工道路面通行距离施工地点条件不良 100 路 和大转弯。 1.保持中速行驶，行车中注意观一察道路情况，发现道路有施工应般立即减速依次缓行；2.不占道行危驶，不抢行，不强行超车；3.害 避免用急刹车急转向。 施工标很近时才发现志不明道路有施工，显或未应急处置不当设置 易引发事故 道路上101 未发现路障，躲避不及，易发生事故 一般危1.遇到障碍物最好的办法，当然是绕行通过，或者停车清除后再通；2.如已经来不及避开，在降路障 有掉落或卸载

的货物 害 低车速的前提下，正确判断障碍物与车辆接触的位置，按避重就轻原则处理；3.高速状态切忌紧急刹车。 故障车未及时1.发现路上有障碍物时，应及时移开或降低车速，观察其形状和位置，102 交通事躲避路障时，故车辆与其它车辆发停在路中 易引发事故 害 过；3.将车停在安全的地方下车排除物体或移开事故车辆后通农作物行。 生轨迹交叉，般危驶的状态下遇到障碍物，如果周围没有车辆，可减速绕行缓慢通一确定通过方法和线路；2.高速行103 占道晾晒 冰雪路104 对阳光大雪后、雪地的反射反射日光，刺率极高激眼睛，导致较大危1.在雪地长时间行车时，需佩戴有色眼镜，以防造成眩目而影响安全行车；2.加大行车间距，至面

（95%雪盲症，影响） 正常观察，易引起事故 害 少应为干燥路面的2至3倍以上。 1.在严格控制车速，适当地增加行车的横向间距和采用预见性制动的方法；2. 配备必要的防滑链条和工具；3.匀速行驶，切忌猛加油狠减速，转弯时不能急路面摩车辆易发生侧擦系数105 较转方向；4.要减速慢行，礼让行大滑失控易引发车。5.出车前应检查气压制动系危事故 统排污装置，并进行排污，防止害 在行车中因制动系统中的水结冰，造成刹车失灵；6.会车要尽量在直道和稍宽一点的路段；7.行驶中尽量利用发动机的牵引阻力控制车速，尽量避免超车。 低、平整度差 106 涉水路水过深 未查清水清即涉水行驶，易一般1.合理选择路线：水面开阔且有较均匀的碎浪花处,一般水较浅

面 使车辆熄火、电气设备受潮 危且水底多为碎石；2.对裸露的电害 器与连线接头最好密封包裹；3.停车观察度水深：积水不超过轮胎的2/3时或排气管时可通行；4.提前开启雨刷，慢速入水；5.稳住油门，低挡匀速行驶一次通过涉水路面；6.如果熄火，切忌强行点火；7.积水已超过轮胎的2/3时或排气管时禁止通行。 1.遇车辆陷于水中，不可勉强进退，更不可半联动地猛踩油门踏板，应保持发动机不熄火组织人较水下有车辆打滑或陷107 泥沙 于水中 危害 大力或其他车辆将车推、拖出来，避免越陷越深；2.如果是前轮侧滑，应当将方向盘朝侧滑的相反方向纠正；如果是后轮侧滑，则要将方向盘朝侧滑的相同方向纠正；3.轻柔转向，绕开积水低洼路段；4.车辆陷于水中无法启

动时要及时组织乘员从安全窗逃生。 道路旅客运输行车危险源辨识及风险控制（十二）

危危险序源号 分估 类 源 素 后果 评危险危险因可能导致危害险风险控制措施 1.选择距离最短、水位最浅、水流路10面涉水路面如漫水桥、过河路、积水水流速发生偏移或被度快 冲走 车辆行驶轨迹水中有车辆被尖锐物尖锐物 扎破 一缓慢及水底最坚实的路段通行；2.般保持汽车有足够而稳定的动力，一危次通过，尽量避免中途停车、换挡害 或急转弯。 8 通行条件109 不 良 不可容1.水流速度快，能见度极低时，应开启大灯及前后雾灯和危险警告灯，最好能靠路边停车，待形势好

道路 许危害 转再行；2.严禁载客冒险通行。 车辆颠簸，使驾驶员或乘客不适，车辆长时间110 1.驾驶员保持正确的驾姿，上体紧贴靠背，两手握住方向盘，尽量不一般危使上身摆动或者跳动；2.路面较短时滑行通过；3.左右轻轻的转动方向盘，利用前轮斜进斜出的方法，路面凹在凹凸不平路凸不平 面行驶，性能易下降等，易造成车辆损坏和人凹凸路面 员受伤 害 使两前轮先后跃过不平处，使车辆顺利的通过；4.合理选择行驶线路，用低速档匀衡地迅速驶过。 由于道路失修路面有111 1.行驶中集中注意力、仔细观察和提前预防，行车中遇道路上有凹凸沟槽时，应及时减速，低速缓慢通过；2.遇面积比较小的凹凸路面，可保持适当的速度匀速行驶，并尽量的选择相对平坦的地面缓慢通过；3.遇路面较大凸起或深坑无法或局部地壳活动使路面出现凸起和深坑，躲避不及易引发事故 较大危害 较大凸起、深坑等

通行时应立即安全停车。 建设等级较较大危1.遇临时修建道路应降低行驶速度，与前车保持足够的安全距离；2.合理选择车辆行驶线路，最好按照前车压实的轨迹缓慢行驶，避免急加油或急刹车；3.不要靠近路边低、压112 特 实度车辆易倾翻、沉低，沉陷 降不殊路段临时的修建不道路 安113 害 行驶，应尽量在公路中央行驶，缓慢加油，平稳加速；4.禁止超车和停车，尽量避免会车。 足、平整度差 畜力车、人力车、低速汽车、周边地形复杂及交通情况混害 乱 时，应当停车让行；3.谨慎鸣笛；4.注意视线“盲区”。 无道路交通标志标线，车辆、车辆随意行走，摩托车等频繁出现、带来风险； 一般危1.减速靠右行驶，并与其他车辆、行人保持必要的安全距离；2.驾车时集中精力，遇行人、畜力车、人力车、低速汽车、摩托车正在通过全因素 114

带来风险 车辆行交通流量大，驾人汇驶员有时忽视集，交115 1.减速慢行，注意交通信号，遵守交通规则，保持安全车距；2.黄灯一亮时，不准车辆、行人通行，但已盲区顾全不及，般越过停止线的车辆和行人可以通易发生碰撞，刮危行；3.注意视线“盲区”导致肇事；擦交叉路口其害 4.依次停车不抢行；5.避免发动机他车辆行人等 熄火。 交叉通流量路口 大，行驶轨迹交叉 1.提前减速，当行至隧道入口前约 50米左右时，打开前照灯、示宽灯、尾灯，及时察看车速表；2.较长隧道驾驶员未开启11隧道 内照明前照灯、车辆抛6 隧道内光线不足，可见度低，根据隧道口标志上规定的速度行车，进入隧道提前减速、鸣号、开灯、靠右行，禁止在隧道内倒车、掉头或随意停车；3.通过双行隧道应靠道路右侧行驶，视情况开启灯光，注意交会车辆，保持车速，尽量避免超车；4.保持安全车距，禁大危差 锚或随意停车害 易引发碰撞事故

止随意急转方向、紧急制动；5.隧道内禁止停车，若汽车发生故障，应开启示宽灯和尾灯，并设法将车移至隧道外。 1.进入隧道后，将视线注点移到隧隧道内超速、强隧道较11窄、限7 制高度 生碰撞事故 害 双向行驶的隧道内，禁止使用远光灯。 变更车道易发危车道、超车、掉头和随意停车；3.行超车或频繁大保持行车间距，严禁在隧道内变更较道的远处，不要看两侧隧道壁；2.道路旅客运输行车危险源辨识及风险控制（十三） 危危险序源分号 类 估 源 因素 后果 评危险危险可能导致危害险风险控制措施 特殊11路段隧道 隧道客车行李架载一般1.在隧道前面都有宽、高等限制的交通标志，必须按警告标示行驶；较窄、货超高易碰撞

8 的不限制高度 出入口 危2.注意车辆的装载高度是否在交通安全因素 害 标志的允许范围内，必要时下车查看，确认无误后方可缓缓驶入。 1.进入隧道前应减速，开启前照灯，较隧道11口结9 注意隧道前的信号灯；2.进入隧道车辆容易失控，发生侧翻 大后切勿占道行驶、随意变更车道和危超车；3.进出隧道口时必须降低车害 速、加大安全距离缓慢行车。 冰 隧道驾驶员出现短出入12口明0 较从洞外进入隧道，人眼的适应时间大大约为10秒左右，为弥补这一缺危陷必须在进隧道前提前降低车速。 害 暂“失明”无法观察道路信暗变息 化 较121 1.驶出隧道前，通过车速表确认车速；2.到达出口时，握稳转向盘，以防隧道口处的横向风引起车辆偏离行驶路线；3.驶出隧道时，要出口影响驾驶员对横风 车辆的操控 大危害

注意观察隧道口处的交通情况，在出口处及时鸣喇叭。 1.注意观察交通标志、标线；2.通过立交桥时应注意认真观察指示标志或交通号，不可贸然通过，以防一迷失方向或选错道路；3.通过环岛122 易迷失方向、选择错误道路 方向般形路口时，一律按“左进右出”绕危岛作逆时针单向行驶；4.会车、超害 车、换道、转弯时，要提前发出示意信号，并按有关规定选择正确的路线或车道行驶。 立交多、出桥、口多、环岛 车流量大 行车时注意交通指示标志，走错了一也不要惊慌失措，应及时补救。如12错过出入口 3 般在路口驶入左侧车道后发现禁止危转弯，可先直行，到前面准予掉头害 的地段再掉头。

1.注意交通标志，与前车保持安全距离，提前减速上桥；2.尽量不要在桥上停车，以避免阻塞交通；3.遇窄桥要做好礼让三先；4、通过拱形桥时，往往看不清对方来车和车流量大或路道路情况，要减速鸣号，靠左行驶，面情况不良124 较随时注意对方情况，做好制动准大备，切勿冒险高速冲坡；5.通过吊危桥、浮桥、便桥时，如无管理人员害 指挥，应下车查看，确认没有问题路宽限制 （如湿滑、结冰等），车辆易驶出桥面，桥涵 坠落桥下等 时，再行通过。必要时，可让乘车人员下车步行过桥。不可在桥上变速、制动和停车，以减少桥梁的晃动；6.谨防桥面结冰，温较低时，减速慢行，防止车辆侧滑。 1.行车中注意预防大型载重货车的125 限制轴重 重载大型车辆载重超过限制，桥梁发生较伤害，特别在桥梁、涵洞路段，不大要与大型货车同时上桥梁或涵洞危行驶；2.禁止在桥梁、涵洞路段超

垮塌 害 车和会车。 1.注意气象预报，掌握风力风向信息，看到有“注意横风”这类警示告知牌的路段时就要全神贯注，降一较大横风影响126 低车速，双手紧握方向盘；2.如突遇狂风，发现车辆产生偏移时，感到汽车发漂时应微量修正方向，将横风车辆的正常行影响 驶轨迹 般危害 车辆行驶方向回正；3.遇到横风袭来，双手一定要用力握紧方向盘，稍微向逆风方向修正，逐渐减速，千万不要急打方向和猛踩制动。 道路旅客运输行车危险源辨识及风险控制（十四） 危危险序源分号 类 估 源 素 果 评危险危险因可能导致危害后险风险控制措施

1.集中精力，注意交通标志，如果驾驶员视线被遮挡应首驾驶员容易忽略先估计可能潜伏着危险，提前路口拐入的车驾驶员12视线被7 较减速、鸣喇叭并做好随时刹车大准备；2.通过交叉路口时，应危提前鸣号减速慢行，防止路口害 突然跑出的汽车、摩托车、自辆、闯入的摩托车、自行车或骑遮挡 车人，易发生碰路旁特殊路段的不安全有高大的建筑、树木的道路 交通信号灯、标志等驾驶员未注意到被遮挡的信号灯，误闯红灯易导致交通事故 撞事故 行车或骑车人，同时观察周围情况；3.注意行车盲区。 1.驾驶员应严格遵守交通安全法律法规；2.上岗前要进行跟车实习，提前熟悉和了解客较大危害 运车辆性能和客运线路情况；3.行车中始终提高警惕、克服麻痹和侥幸心理；4.通过有交通信号或标志的路段要减速慢行，遇交通信号灯或标志等被遮挡时，要小心谨慎驾驶；5.服从交通警察指挥，不占128 因素 129 被遮挡 驾驶员未注意到被遮挡的标志，发生危险

道、不抢行；6.禁止强行通过。 各种交三轮车、畜力车、一 130 通工具骑车人、行人多，般汇聚，驾驶员无力全面危人车混观察，易发生碰害 杂 撞，刮擦事故。 1.驶近城乡结合部提前减速慢行，与前车保持一定安全距离；2.注意路上车辆及行人的动向；3.无信号灯时注意礼让行驶；4.安全通过施工地段。 交通信号、标志 131 城乡结合部路段 交通安标线缺乏或损全实施毁、通行无指示，不完善 易发生碰撞等事故 严格遵守交通安全法律法规，减速、鸣笛、礼让、注意观察、不占道行驶。 较 132 临时市买卖双方不注意大场占道来往车辆易造成危经营 事故 1.注意观察，减速慢行、鸣笛、礼让、随时准备停车；2.应有人员开道，引导汽车缓慢通害 过；3.禁止超车或强行通过。 13交通参交通参与者不懂与者安交通规则、或没较大1.注意观察，谨慎避让，提防行人，骑车人2.减少超车次数

3 全意识有遵守交通规则差 的习惯，给安全行车带来威胁 危或不超车；3.降低车速通过有害 信号灯的路口要注意横过道路的行人；4.过没有人行横道的路段更要注意横过道路的行人，要提防摩托车突然变更行驶路线，特别提防老年人和骑自行车的儿童。 1.保证灯光、信号良好，正确夜使用灯光信号，停车需开小间、灯，起步前应开大灯，夜雨、特殊阴天行车，及时打开夜间行车天气 134 及自然灾害等行车再进行；4.要带齐维修、应急环境用品；5.凌晨2点至5点期间不安禁止上道路运行；6.在有路灯全因地段时，严禁闭灯行驶，在无夜间 境黑暗 受影响 危害 较行驶环路灯损坏、视线大灯，看清路面动态及障碍，禁止疲劳驾驶；2.降低行驶速度，夜间调头、倒车时要注意车辆和行人，确认周围安全后

素 路灯照明又遇大灯突然不亮时应立即判断右边障碍情况靠右边停车，严禁摸黑行驶。 1.按交通法规规定正确使用灯光信号，严格控制车速，适当加大跟车距离，随时准备停车；2.会车时要选比较宽的、较 视野范围变小、13视距变短 5 害 时停车探明情况再上路，严禁疲劳驾驶和酒后驾车；4.超车时用好灯光的提示作用，严禁强行超车。 危速，不能用防雾灯；3.遇疑问大米时改用近光灯，并降低车平坦的路面，并在距来车150道路旅客运输行车危险源辨识及风险控制（十五）

序号 危险源分危险源 危险因素 可能导致危害后果 危险风险控制措施

类 评估 1.停车需开小灯，起步前应开大会车时，其他夜间、特殊天气及自然灾夜间 害等行车环境较不安夜间行驶易疲137 全因 劳 素 害 危大境黑暗 1.出车前一定要细查车况和灯光信号装置确保性能完好；2.养足精神，绝不能在精神不佳的状态下驾车，切忌疲劳驾驶；3.不要走那些不熟悉的道路；4.为了避免疲劳行车，可两位司机换驾；5.不准在车未停稳时打开乘客门以及夜间22点～早晨6点期间在三级（含行驶环车辆开远光一灯，看清路面动态及障碍；2.会车尽量预选平坦路面，适当加大跟车距离；3.在遇到对方不改变远光灯时，应立即减速并使用断续明灯、产生炫目，般容易碰撞右侧行人或车，发生事故 危136 害 暗灯光和鸣笛通知对方变光，如对方仍用远光灯行驶，应减速或停车靠边让对方先行。

三级）以下道路上行驶。 1.保持雨刮器必须灵敏，有效雨刮器最好一年一换；2.降低车速，保持足够的安全距离；3.初雨乍晴防路滑、停车避让用点刹，避免紧急制动和猛打方向；4.行驶中留有较光线昏视线受影响、大138 余地，预防车辆、行人突然横穿；5.雨大时要开灯，但别轻易开雾灯，将雨刷调到最快；6.对于未知暗、能无法清晰观察危见度低 路况 害 水深浅的路段，下车巡视或者等雨天 待；水深超过排气管，容易造成车灭火；水深超过保险杠，容易从空滤、进气口进水；对于未知水深浅的路段，最好下车巡视或者等待避免发动机进水熄火。 常伴有139 雷电劈倒或大风刮倒路边树木，形成路障较大危1.途中遇特大暴雨或冰雹应安全停车避险；2.行进山区遇暴雨或落石时，应立即选择安全地带停车，雷电、大风

或砸中过往车辆 害 防止塌陷和山洪爆发；3.大风中行驶，尽量把车窗玻璃摇紧，防止沙尘飞进驾驶室影响驾驶员驾驶操作；4.雷雨天行车忌打手机，雷雨天气行车勿触碰金属物，也不要轻易去加油站加油；5.雷雨大风天不要停在大树、电线杆、广告牌子或高大建筑物下停车，乘员不要轻易离车。 1.选平不选偏,选硬不选软，选水不选泥原则，尽量选择道路中间坚实的路面行驶,在傍山路、堤坝降雨使得道路路面湿塌陷或变得松140 较大危害 路或沿河边路上，不宜沿路边缘行驶；2.保持车距、控制车速，不要遇见积水就刹车、或躲避；3.雨天在山区行车要注意山体滑坡和路基塌陷；4.车辆被陷时，要立即停车，不可勉强进退，更不可半联动地猛踩油门踏板，应在保滑、泥软，车辆容易泞 陷入

持发动机不熄火的情况下，组织人力或其他车辆将车推、拖出来，避免越陷越深；5.禁止强行超车和冒险行驶。 1.雨季用胎转向轮的胎冠花纹深度不得小于3.2 mm，其余轮胎胎冠花纹深度不得小于1.6mm；2.轮胎不得有破裂和割伤(轮胎的胎较大141 面和胎壁上不得有长度超过25 mm或深度足以暴露轮胎帘布层的破裂和割伤)；3.气压符合要求；车辆发生侧滑 危害 4.初雨乍晴防路滑、停车避让用点刹，避免紧急制动和猛打方向；5.保持车距、控制车速、见到积水处莫左闪右避；6.禁止强行超车或占道行驶。

道路旅客运输行车危险源辨识及风险控制（十六）

危危险序源分号 类 估 源 素 后果 评危险危险因可能导致危害险风险控制措施 路面湿142 1.行车之前必先检查轮胎，要求转向轮的胎冠花纹深度不得小于3.2 mm，其余轮胎胎冠花纹深度不得较车辆制动距离延长 大危小于1.6mm；气压符合规定动作 2.雨中跟车、超车、会车时，与车辆及道路边缘适当加大安全距夜滑、泥泞 间、特殊天气及自143 然灾 害 离；3.控制车速，应利用发动机制雨天 气温低于0℃形成冻雨 1.行车之前检查车辆状况完好，轮较车辆侧滑 胎符合规定要求；2.行驶中适当加大大安全车距，充分利用发动机制危动减速缓慢转向，禁止紧急制动动减速；4.越过沟坎和下坡时特别容易失控，切不可急转方向或紧急制动。 害等行车环境不安全因144 素

害 或猛转方向；3.发生侧滑时，车向哪边侧滑，就往哪边转方向，绝不可转错方向。 1.雨天行车要保证车况完好，降低车速，打开防雾灯，随时感觉和观察雨刷器、刹车系统、大小灯光及轮胎气压；2.雨天行车要提高警惕，注意前方情况，靠右侧行远处驶来的车水网地辆误以为是正区路面145 较大常道路，容易危高速驶入，易驶，严禁盲目超车；3.保持良好的视野，及时打开雨刷器，如果挡风玻璃有霜或雾气，要尽快消除积水反光 发生侧翻 害 霜气；4.下雨的时候双手紧握方向盘，防止单侧轮胎压过局部积水造成的失控；5.涉水后应轻踩制动踏板，检查车辆的制动效应；6.适当增加车距，打开防雾灯和示宽灯，鸣喇叭，提示车辆和行人。

1.出车前检查车况完好，起步慢抬离合缓加油；2.行车中放松心情，小心谨慎，减速行驶，一般车速不应超过30km/h；3.雪地长时间行车，应佩戴有色眼镜防止眩目，冰雪道路上行驶要安装防滑链；4.在积雪覆盖的道路上行驶，应根据道路两旁的树木、电杆等参照较驾驶员视线被视线不146 大影响，无法清良 晰观察路况 害 以上；6.保持平稳行驶，不可忽快忽慢，尽量减少超车次数，避免车速快、猛加速、急制动；7.快速除雾防止尽量行驶在前车留下的车辙中，不要靠路边驾驶，转弯前先减挡；8.超、会车应选择比较安全的地段靠右侧慢行，禁止强行超车。 危全车距，为干燥路面的2至3倍阻控制车速；5.保持横向、纵向安 物判断行驶路线，用发动机的牵 雪天

一车辆启动时，般147 1.雪铲清除车前的积雪；2.适时安装防滑链；3.启动时轻踩油门，不危要使车轮空转。 险 车轮打滑，启动困难 1.保持冷静，防御性驾驶，停车采用点刹；2.减速通过冰雪路面；3.在行车的过程中，车辆突然侧滑，路面被积雪覆148 盖或有溶雪 车辆行驶过程较大应立即松开制动踏板，同时迅速将方向盘朝侧滑的一边转动。要注意方向盘转动的幅度，以免转动过大车辆冲出路面；4. 转弯、坡道、桥上谨慎行驶；加大安全间距、谨慎会车、减少并线，尽量避免超车。 中易发生侧滑 危害 车辆在平坦、较149 两侧无建筑和大树木、积雪覆危盖的道路行1.积雪路上若已有车辙，应循车辙行驶。按车辙行进时，方向盘不得猛转猛回，以防偏出车辙打滑下陷；2. 会车、让车时，若对路

驶，辨识不出分道线、路测边缘等 害 面无把握，应下车试探积雪下面的路面情况，待有把握后，再将车靠边进行会车、让车；3.保护眼睛，预防雪盲症。 道路旅客运输行车危险源辨识及风险控制（十七） 危危险序源分号 类 估 源 素 危害后果 评危险危险因可能导致险风险控制措施 夜间、特殊天气 1.雾天行车前，检查所有灯光是否都工作正常；2.保证前挡风玻璃的清洁看不清路大雾较和通透。可以在挡风玻璃上涂甘油、酒精、盐水，甚至洗洁精、肥皂、牙膏等，都可防玻璃结霜；3.雾天行车应开启大小灯、防雾灯，用近光，不要使用远光灯。雾大或走高速应开启应急灯；3.勤按喇叭，当听到其他车能见度况，追尾事大故频发，易危连环追尾 害 150 及自然灾害等行车天气 低

环境不安全因素 的喇叭声时，应当立刻鸣笛回应；4.交会时关闭防雾灯；5.控制车距以慢为准，当遇大雾，只能见到前车的尾灯而不见前车尾部轮廓时，即陷入“盲目驾驶状态”时，应开启应急灯，全神贯注将车驶离道路把车开到路边安全地带或停车场，待大雾散去或能见度改善时再继续前进；6.时刻注意前车尾灯，禁止超车，提防突然刹车。 1.驾驶员合理安排自己的休息方式，保持充足睡眠；2. 驾驶员要养成良好的饮食习惯，提高身体素质；3.保持驾驶室空气畅通、温度和湿度适宜，减少噪声干扰；4.对单程运行里程超过400公里（高速公路直达客运600公里）的客运车辆，配备两名以上驾驶员轮流驾驶；5.驾驶人在24小时内累计驾驶时间不得超过8小时（特殊驾驶员长时间雾中较驾驶，注意大151 力持续集危中，易疲劳害 等

情况下可延长2小时，但每月延长的总时间不超过36小时），连续驾驶时间不得超过4小时（高速公路不得超过2小时），每次停车休息时间不少于20分钟。 1.保证足够的睡眠时间和良好的睡眠效果。养成按时就寝和良好的睡眠姿势，每天保持7～8小时的睡眠；2.养成良好的饮食习惯，提高身体素质。膳食宜选择易消化、营养价值高较疲惫、困高温152 驾驶员易的食品；3.保持驾驶室空气畅通、温度和湿度适宜，减少噪声干扰；4.驾驶员在24小时内累计驾驶时间不得超过8小时（特殊情况下可延长2小时，但每月延长的总时间不超过36小时），连续驾驶时间不得超过4小时（高速公路不得超过2小时），每次停车休息时间不少于20分钟；5.对单程运行里程超过400公里（高速温度过倦、脾气暴大危躁，影响行害 车安全 天气 高

公路直达客运600公里）的客运车辆，配备两名以上驾驶员轮流驾驶；6.时常调整局部疲劳部位的坐姿和深呼吸，以促进血液循环，停车休息时下车活动以下腰、腿，放松全身肌肉，预防驾驶疲劳； 7.用清凉空气或冷水刺激面部或喝一杯热茶或热咖啡或吃、喝一些酸或辣的刺激事物或用双手以适当的力度拍打头部，疏通头部经络和血管，加快人体气血循环，促进新陈代谢和大脑兴奋；8.身体不适或患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的不得驾驶客运车辆上道路行驶。 车辆电器较原件、货物大153 易自燃引危发汽车火害 灾事故 1.保持发动机的清洁，经常对易燃部位如发动机、油路、电路等进行检查保养，防止线路故障或接触不良；2.做好汽车降温措施，及时更换老化的电路线等，这样就能及时排除隐患；

3.清除易燃物品，不要将打火机、香水、清新剂、灭蚊剂等易燃物品放在容易被太阳光照射的部位，禁止将汽油、柴油等危险油品放在车内；4.保持客厢内清洁卫生，尽量不要在车内吸烟；5.严禁擅自改装汽车线路；6.尽量避免汽车在阳光下暴晒。 道路旅客运输行车危险源辨识及风险控制（十八） 危危险序源分号 类 估 源 素 后果 评危险危险因可能导致危害险风险控制措施 夜间、154 特殊天气及自较高温温度过轮胎压力高，易发生爆胎 大危害 1.入夏前要对轮胎进行保养、换位、轮胎气压和动平衡检查，要求轮胎不得有严重磨损(转向轮的胎冠花纹深度不得小于3．2 mm，其余轮胎胎冠花纹深度不得小于天气 高

然灾害等行车环境不安全因素 1．6 mm)；轮胎不得有破裂和割伤(轮胎的胎面和胎壁上不得有长度超过25 mm或深度足以暴露轮胎帘布层的破裂和割伤)，气压符合要求。；2.高温下高速行驶一段时间后如果发现胎壁过热、气压过高，应立即停车降温。但切忌用冷水泼冲，更不要放气，否则会导致途中爆胎和轮胎的早期损坏；3. 充气要注意清洁，充入的空气不能含有水分和油液，以防内胎橡胶变质损坏；4. 经常清理轮胎花纹沟槽中的异物；4.严禁使用翻新胎；5.同一轴上的轮胎规格和花纹应相同，轮胎规格应符合整车制造厂的出厂规定。 水温过高，损155 坏发动机 一般危1.做好车辆换季保养和“一日三检”工作，及时清除水箱、水套中的水垢和散热器芯片间嵌入的

害 杂物；认真检查节温器、水泵、风扇的工作性能，损坏的应及时修复，同时注意调整好风扇皮带的张紧度，及时加注冷却水；2.出车前检查发动机冷却系统工况是否正常；3.行驶中因发动机过热或缺水沸腾时，不要马上关闭发动机，应停车使发动机怠速运转，待温度降低后，关闭发动机；4.行车中拒绝超速行驶，随时注意水温表的变化，一般不得超过95℃，如果温度过高，要及时选择阴凉处停车降温，可掀起发动机盖罩通风散热，待温度降低后，检查发动机冷却系是否缺水及产生高温的原因。 制动易失效对156 行车安全构成威胁 较大危1.定期进行二级维护和换季保养，及时检查调整制动系统，及时添加或更换制动液，更换制动摩擦

害 片（盘、毂），彻底排净液压制动系统中的空气，并保证制动皮碗、制动软管和制动蹄片完好；2.行车中如发现制动踏板变软，应及时排除；3.行车中发现车辆突然制动失灵、失效时，要沉着冷静，握稳转向盘，立即松抬加速踏板，实施发动机牵阻制动，尽可能利用转向避让障碍物；同时利用驻车制动器或“抢档”等方法，设法减速停车；4.若是液压制动车辆，可连续多次踏制动踏板，以期制动力的积聚而产生制动效果。使用驻车制动器不可将操纵杆一次拉紧，一次拉紧容易将驻车制动盘“抱死”，损坏传动机件，丧失制动力。 沙尘157 暴 风力大 被大风吹起的物体易击中车一般1.行车中遇沙尘暴时，应关严汽车驾驶室门、窗，防止沙尘侵入眼

辆造成事故 危害 中，禁止使用雨刮器；2.严格遵守各行其道的原则，实行右侧通行，保持安全车距，多鸣喇叭，并根据能见度来选择车速；3.遇滑坡或落石时应特别注意避让。前边有滑坡或落石应停车，车后有滑坡或落石应加速通过，风沙特别大时，应将车停靠在道路上风处，车头应背向风沙，防止细微沙粒被发动机吸入气缸；4.停车时也要注意避开车辆上方的易堕落物体。 道路旅客运输行车危险源辨识及风险控制（十九） 危危险序源分号 类 估 源 素 后果 评危险危险因可能导致危害险风险控制措施

1.行车中遇沙尘暴时，应注意观察前方道路两旁行人及非机动车动态，防止行人、非机动车横穿公路或车辆太靠边行驶，随时准备夜间、特殊158 天气及自然灾沙尘害等暴 行车环境不安全因素 一飞扬的沙尘阻能见度159 低 线 害 挡驾驶员的视危般1.禁止佩戴有色眼镜驾驶；2.将空调系统的内外气循环切到室内循环；3.根据能见度来选择车速，普通公路上，当能见度在50米以内时，应使用防雾灯或防眩近光灯，风力大 驶轨迹 危害 边，减小侧风对行驶线路的影响；4.密切注意风向变化，顺风使刹车距离增加，逆风使超车距离增加，侧风影响行驶路线；5.应尽量避免超车，通过交叉路口或铁路道口时，应减速慢行或停车观察，确认安全后方可慢速通过。 制动停车；2.当低能见度过低时应一使车辆偏离行般当安全停车，待沙尘暴散去再行车；3.尽量避开或远离大型车的身

最高行驶速度不得超过每小时30公里。高速公路上能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路； 4.沙尘暴袭来时，天昏地暗，能见度低，低能见度情况下行驶时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯，但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯；5.密切注意行人和非机动车的动态，随时准备制动停车，当能见度过低时应安全停车避险；6.降低车速，多鸣喇叭。 一路面布满沙路面有160 沙土 生侧滑 害 土，使车辆发危般1.出车前应检查车况，保证车况完好，轮胎及胎压符合规定要求；2.保持行车中保持安全车距，集中精力，谨慎驾驶；3.缓慢加油，平

稳加速，轻柔转向，遇到会车、转弯和需要刹车时，更要注意进一步降低车速，多用刹车；4.如果前轮侧滑时，应稳住油门，纠正方向驶出。当后轮侧滑时，应将方向盘朝侧滑方向转动，待后轮摆正后再驶回路中。下坡中遇到后轮侧滑时，可适当点一下油门，提高车速，待侧滑消除后再按原车速行驶。 1.台风天气尽量避免上路行驶；2.行车中遇狂风暴雨时或当能见度风力能路边树木，广量 161 巨告牌等被刮台风 大，常倒，易砸中汽伴有暴车或阻碍交通 害 雨 危大较小于50米时，并马上找安全处掩避，不得强行冒险行驶；3.停车时要注意周围环境，决不可停在大树、广告牌子的下面，尽可能不要停在楼房下面，防止破碎的玻璃和楼顶的刮落物砸伤车辆；4.停车应尽量停在比较空旷的地

段，停车注意不要停在地下停车场等地势低洼的地段或者场所，尽量往高处停。 1.出车前关注天气变化及气象预报，对雨刮、灯光、制动、转向等机件检查，轮胎符合规定要求；2.行驶途中遇台风时应开启近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报较警闪光灯，加大安全车距，不要使车辆偏离行大随意变更车道或超车，不要紧急驶轨迹或倾翻 危制动；3.遇积水路段要谨慎驾驶，害 低挡慢速平稳通过，如果车辆在水中熄火，千万不要再次启动，应打电话救援；5.遇台风时车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离。 道路旅客运输行车危险源辨识及风险控制（二十）

危危险序源号 分估 类 源 素 后果 评危险危险因可能导致危害险风险控制措施 夜间、特殊天气及自然灾害等行车1.如果你路过的地方路面开始晃动或发生下陷，应慢慢减速，把车辆停靠在右侧路肩，打开双闪应急灯，关闭发动机，注意驻车地点最好不是在桥上或挖土形成的高坡较能量中突发地震，大地震 大，破路面出现裂危坏性大 缝，车辆易掉害 入裂缝 旁，然后寻找安全的地方避难。离开车辆时，为了防止火灾，要把车窗关好；车钥匙插在车上，尽量不要锁车门，以方便人们出于救灾需要使用你的车辆；2.疏散旅客迅速找到相对安全的开阔地避险；3.地震时严禁驶入长桥、堤坝、隧道等地避险，如果已经进入上述环境，一定要进尽快离开，切记不要驾车车辆行驶过程162

环境不安全因素 1.驾驶途中遇地震时立即停车离开寻找开阔地带躲避，当处于开阔地带，要立即停车离开，疏散到车外躲避；当处于闹市、拥堵环境，周围没有开阔地带临时躲避，应立较被倒塌的建筑大163 身临险境； 4.避震之后再设法与单位联系，地震结束后不要开快车，要留意地面裂纹、鼓包或者其他的损坏，注意随时规避，就地绕行。 即打开双闪应急灯，减速停车路边，下车寻找相对安全的位置进行疏散等待；当车停在了高楼林立的 物等砸中，发危生撞车等事故 害 环境里时一定要在两车之间的位置抱头蹲下或卧倒；2.行车时遇到大地震如果不能立即停车要尽量稳固身体，乘客要系上安全带将胳膊靠在前坐席的椅垫上，护住面部，身体倾向通道，两手护住头部；

站立的乘客要用手牢牢抓住拉手、柱子或座椅等，并注意防止行李从架上掉下伤人；3.停车时千万要避开十字路口，不妨碍避难疏散的人和紧急车辆的通行；4.地震过后尽量不要在围栏、墙壁、平房、电线杆附近停车。 1.行车途中遇特大暴雨时，千万不要冒险行驶，在确保安全的情况下，应选择较高的安全地带停车；2.行车中发现前方公路边坡有异较然，来车辆躲避躲避流山164 爆发突泥石动迹象，比如滚石、溜土、路面泥流漫流、树木歪斜或倾倒等，应立即减速或停车观察；3.行驶在河(沟)地带，发现河(沟)中正常流水突然断流或洪水突然增大，并夹有较多的杂草、树木，都可以确认河(沟)上游已经形成泥石流，应立即撤离至安全地带停车；4.遇山体滑大势凶不及易被泥石危猛，破掩埋 害 坏力大 体滑坡

坡停车时，应观察道路周边情况，避开高边坡等危险地段靠右侧依次停靠，及时打开应急灯；5.遇泥石流时不要在山谷和河沟底部路段停留，要选择平缓开阔的高地停车观察，不要将车停在有大量松散土石堆积的山坡下面或者松散填土路坡上；6.及时与单位联系，等待救援，严禁冒险行驶。 1.遇泥石流或山体滑坡时，立即选择安全地带，靠右侧依次停靠，及时打开应急灯，避免后车追尾；2.较泥石流、山体大165 遇发生泥石流、山体滑坡时要沉着冷静，不要慌乱，迅速撤离车上人员到安全地带后，及时与单位联系，等待救援，严禁冒险行驶；3.如车辆被滑坡淹埋，应从滑坡体的侧面开始挖掘救人并拨打急救电话或联系单位紧急救援。 滑坡使交通瘫危痪 害

道路旅客运输行车危险源辨识及风险控制（二十一）

危危险序源号 分估 类 源 素 后果 评危险危险因可能导致危害险风险控制措施 1.大风大雨天要尽量停驶；2.大风天行车要控制车速，加强了望，特别注意行人突然横穿马路；3.通过高边坡及库区路段要特别提高警较间短，大风影响视大166 来势凶猛，时冰雹、降雨、惕，注意观察，快速通；4.高速公路上应立即驶入服务区躲避，待雨停再上路，如来不及驶入服务区时，应选择安全处把车停好，并开启危险报警闪光灯、示宽灯，引起来车注意注意；5.在山区行驶的要立即选择安全地带停车避险，如果无安全处可停，要尽量靠山体外侧 雹灾 强度线，地面湿滑，危大，常车辆已发生撞害 伴有狂车等事故 风骤雨

行驶，避免滑坡砸伤车辆，到安全地点停车时要特别防范滑坡、山洪、泥石流和落石的伤害，及时与单位联系，待雨停再上路；6.严禁冒险行驶。