土石方路基试验段总结报告

天府新区“三纵一横”正公路D标段

土石方路基试验段总结报告

中铁二十四局集团南昌铁路工程有限公司

天府新区正公路第一项目部

年 月 日

天府新区“三纵一横”正公路D标段 土石方路基试验段总结报告

一、工程概况

1.1 设计概况

正公路D标段位于成都市双流县正兴镇处，是天府新区规划的“三纵一横”中的一横线,是天府新区内规划主干路和“三纵七横”快速路网的重要组成部分。本合同段起点桩号K16+000，终点桩号K19+800，终点与天府立交对接。

1.2 主要技术标准

道路等级：城市I级主干道

设计行车速度：主车道60km/h，辅道30 km/h 路面类型：沥青混凝土路面 标准轴载：BZZ-100 路面结构设计年限：15年

二、路基试验段的选定

根据对本标段路基土石方工程全面考察，最终选定在K18+760～K18+830段，试验段全长70米。本路段路基宽度为60m，填方高度在4～6m之间，断面形式和其它填方路段基本相同，所以本试验路段在本标段填方路堤中具有代表性和参照性，且符合《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）、《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）及招标文件或技术规范的要求，满足试验需要。

三、试验路段的施工目标

1、确定机械的规格、数量及最佳配套

本项工作的具体目的有两个，一是确定取土场的推土机、挖掘机与自卸汽车的配合方法；二是确定填筑、压实各工序机械设备的选型配套问题。

为了解决上述的两个问题，在路基试验段的施工过程中要详细记录所用机械台数与完成工程量的关系。机械的配套以挖掘机的能力决定其它配套机械的数量，同时应特别注意的是要保证有足够数量的压实机械，从而根据挖掘、装载、运输、填筑、碾压等各种机械施工的实际功能，选择有效的机械组合，确定配套的机械数量。

2、确定施工工艺

本项工作的需解决的工艺问题有以下四个：

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（1）最佳含水量及施工偏差范围；

（2）最大压实厚度、松铺系数、每车的体积、卸土间距； （3）碾压遍数、压实顺序、碾压速度与压实度的关系； （4）标高、边坡、横坡的测控方法。 3、确定最优的施工组织

本项工作需解决的问题有以下两个：

（1）确定取土、装土、运输、铺筑、压实各工序间的配合衔接问题；

（2）确定测量人员、现场工程师、机械操作手、试验人员、普工的协作、联络调配问题。

四、施工设备、人员及填料

1、施工机具配备 序号 1 2 3 4 5 6 7 8

2、人员安排

现场施工负责人1人，路基专业工程师1人，测量人员3人，试验人员2人，现场施工员2人，驾驶员10人。

3、试验仪器配备 序号 1

名称 装载机 装载机 挖掘机 挖掘机 压路机 压路机 推土机 平地机 型号 厦工50 ZX200 小松240 现代375 RM206G 龙工20t T100 PY185A 新旧程度（%） 95 90 87 85 83 80 80 80 数量 1 1 1 1 1 1 1 1 名称 瑞士莱卡全站仪 型号 TC1201+ - 2 -

新旧程度（%） 90 数量 1 天府新区“三纵一横”正公路D标段 土石方路基试验段总结报告

2 3 4 5

科力达水准仪 罐砂筒 电子天平 钢直尺 KL-70 Φ150 30kg~1g 500mm 98 95 90 90 1 1 1 1 4、试验段填料

本路基试验段的填料选择主线就近挖方段挖方，计划采用K18+560～K18+950段挖方作为试验段填料。其填料塑性指数为 ；液限指数为 %。最大干密度为 g/cm；采用机械破碎及人工清除的方式控制填料最大粒径;最佳含水量为 %。压实度≥93区CBR值 %、压实度≥94区CBR值 %、压实度≥96区CBR值 %、 %。

3

五、路基试验段施工工艺

主要施工顺序如下：

（1）对原地面应进行表面清理； （2）压实填筑区的原地面； （3）检测原地面地基承载力； （4）测量原地面标高；

（5）根据松铺厚度及自卸汽车运送土方量用石灰划出网格线，按网格布料，推土机大致铲平，平地机平整；

（6）测量各断面松铺厚度；

（7）碾压（先两次静压，后振动碾压），并分别测量相应测点的变化值，采用灌砂法分别测路基填筑压实度，直至碾压变形在1mm以内为止，且压实度应不小于93%；

（8）每碾压一遍，试验人员需定点测定干容重，直到干容重不再增加为止，测点分布于试验路段横断面的左、中、右，测点不得少于12个；

（9）现场工程师负责记录压实设备的类型和施工工序及压实遍数。通过试验来确定不同的机具、不同的填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。

1、 施工准备 （1）测量准备

路基试验段开工前做好施工测量工作，其内容包括导线、中线水准点复测、横断面检

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查与补测，增设水准点等工作。施工放样时，根据路线中桩、设计图表和施工工艺准确放出路基中线、路堤坡脚及边沟具体桩位，在距线路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m，并标明桩号与线路中心填挖高度。

（2）试验准备

路基试验段施工前，试验室人员根据设计文件提供的资料，对取自取土场的路基填料进行复查和取样试验工作。取土场用作填料的土进行相关试验项目，其试验方法按《公路土工试验规程》办理。

（3）清表

对路基试验段的原地面应进行表面清理，清理深度应根据种植土或腐质土的厚度决定，清出的种植土或腐质土应集中堆放于线路右侧的路基坡脚至用地红线右边界的范围内并要求形状规整。在清表完成后，应对原地面进行整平压实，地基承载力满足地基土物理力学指标以后才可以进行填土作业。

2、分层填筑

根据松铺厚度及自卸汽车运送土方量用石灰划出网格线，按网格布料。试验段填料按路幅全宽均匀摊铺，摊铺厚度为30cm、35cm、40cm三种（每种厚度填一层进行试验），每层填料铺设的宽度较设计宽度每侧超出50cm，以保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

3、摊铺整平

层面压实前用推土机初平，测量土的含水量，在碾压前检测现场含水量应控制在最佳含水量的±2%。根据施工面积确定洒水量，进行水车洒水，然后用平地机进行精平。

4、碾压夯实

压实前由技术人员进行检查，确认分层厚度，平整程度以及填料含水量情况，符合要求之后进行碾压。

路基填土压实宜采用振动压路机进行。压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h。碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m。对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段宜纵向重叠1.0～1.5m。压路机按照压实部位、密度标准、填土厚度及控制压实遍数等要求，沿线路纵向进行碾压，碾压时先静压一遍，对存在的明显凸凹现象采用人工填平或用平地机进一步刮平后，然后按先慢后快，先弱后强的原则进行压实，碾压做到无漏压，无死角，确保压实质量。在碾压时应控制压实遍数，试验人员随时检查

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压实度以确定碾压遍数、填料的最佳含水量及松铺系数。

碾压完成后路面须形成2%左右的横向排水坡，运至施工现场的填料，做到当天摊铺，当天平整碾压完毕。

5、检测签证

试验段每层填筑施工完成，将测量资料，相关试验资料及施工段填筑时机械配备的大小、数量、类型及运输力量均应按实际情况进行统计和整理，并经监理工程师签认。如不满足要求，则及时调整，直到试验段填筑各项指标满足要求。

六、试验数据的整理和结果：

（一）压实度及含水率

碾压第三层数 桩 号 遍压实度/含水量 90.6/13.5 90.0/14.7890.4/15.0 1 K18+ 90.6/14.4 90.0/14.8 90.6/14.3 89.4/15.0 90.0/14.9 90.6/14.0 90.6/14.389.4/15.0 2 K18+ 90.6/13.9 90.0/15.5 90.6/14.3 89.4/15.0 90.6/14.1 3

碾压第四遍压实度/ 含水量 91.1/14.1 91.7/13.6 91.7/13.7 92.2/13.6 91.1/14.5 91.7/14.5 91.7/15.0 92.2/14.4 91.7/13.5 91.1/14.3 91.1/15.0 92.2/13.9 91.7/14.5 91.7/14.5 91.7/14.0 92.2/14.4 91.7/15.5 - 5 -

碾压第五遍压实度/ 含水量 92.2/14.5 92.8/14.3 92.8/15.0 92.8/13.9 93.3/14.5 92.8/14.3 92.8/15.0 92.2/13.9 92.2/15.5 92.8/14.3 92.2/15.0 93.3/13.9 92.8/15.5 92.2/14.3 93.3/15.0 92.8/13.9 92.8/15.5 碾压第六遍压实度/ 含水量 93.3/13.6 93.9/14.6 93.9/13.1 93.3/14.0 94.4/13.7 94.4/14.6 93.3/14.9 93.3/13.1 93.9/13.6 94.4/14.6 93.3/14.1 93.9/14.0 94.4/13.7 94.4/14.6 93.3/14.9 93.9/14.1 94.4/13.6 K18+ 90.6/14.5 天府新区“三纵一横”正公路D标段 土石方路基试验段总结报告

90.6/14.3 89.4/15.0 90.6/13.9 90.0/14.9 90.6/14.3 91.1/13.5 90.6/13.9 （二）松铺系数

层次 下层标高(m) 91.7/14.3 91.7/15.0 92.2/13.9 91.1/15.5 91.7/14.5 91.7/15.0 92.2/14.4 92.8/14.3 93.3/15.0 93.3/13.9 92.8/15.5 92.2/14.3 92.8/15.0 93.3/13.9 93.3/14.6 93.9/15.1 94.4/14.0 93.3/13.7 93.3/14.6 94.4/14.5 94.4/14.1 本层松铺高程(m) 压实后高程松铺厚度桩号 压实厚度（cm） 25.0 24.8 22.9 24.7 22.8 22.9 23.7 22.8 24.9 29.1 28.8 28.8 28.7 27 28 28.9 27.2 27 松铺系数 1.28 1.29 1.31 1.30 1.32 1.31 1.31 1.32 1.29 1.27 1.28 1.28 1.29 1.30 1.29 1.28 1.29 1.30 （m） (cm) 32 32 30 32 30 30 31 30 32 37 37 37 37 35 36 37 35 35 左桩 536.651 536.971 536.901 K18+ 中桩 536.725 537.045 536.973 右桩 536.672 536.972 536.901 左桩 536.628 536.948 536.875 1 K18+ 中桩 536.901 537.201 537.129 右桩 536.973 537.273 537.202 左桩 536.901 537.211 537.138 K18+ 中桩 536.875 537.175 537.103 右桩 537.129 537.449 537.378 左桩 536.901 537.271 537.192 K18+ 中桩 536.973 537.343 537.261 右桩 536.901 537.271 537.189 左桩 536.875 537.245 537.162 2 K18+ 中桩 537.129 537.479 537.399 右桩 537.202 537.562 537.482 左桩 537.138 537.508 537.427 K18+ 中桩 537.103 537.453 537.375 右桩 537.378 537.728 537.648

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左桩 537.192 537.612 537.52 K18+ 中桩 537.261 537.661 537.57 右桩 537.189 537.619 537.529 左桩 537.162 537.592 537.502 3 K18+ 中桩 537.399 537.799 537.707 右桩 537.482 537.892 537.798 左桩 537.427 537.837 537.743 K18+ 中桩 537.375 537.795 537.701 右桩 537.648 538.058 537.968 42 40 43 43 40 41 41 42 41 32.8 30.9 34 34 30.8 31.6 31.6 32.6 32 1.28 1.29 1.26 1.26 1.30 1.30 1.30 1.29 1.28 七、试验结论：

1、最佳机械组合方式

根据现场实际测算，挖掘机、装载机挖装时间、自卸车运土时间、推土机的平地机摊平整平时间及压路机的碾压速度，可以得出如下结论：

（1）、土方路基填筑机械组合应以压路机的碾压速度和碾压遍数为组合起点，结合挖掘机、装载机的挖装工效进行机械组合；

（2）、以一台压路机为例：配备一台挖掘机、一台推土机、一台平地机，运输车辆可根椐运距、施工便道和工作面等实际情况进行配臵，一个工作台班（8小时）可完成填土1000m3(不含其它因素)左右。

2、根据试验结果和现场实践路基填筑分析得出:

（1）土方路基填筑划分以100～150米作业较为适宜,在施工段落可分为检测区、碾压区、摊铺平整区、填料区等以减少机械的闲臵等待时间。

（2）碾压遍数：8遍；

（3）如遇特殊地段或填料发生变化的可视情况调整碾压遍数。

（4）填土路基的松铺厚度为30cm以下，松铺系数控制在1.3，以此控制现场施工。

（5）填料的含水量控制在最佳含水量的±2%之间。

（6）碾压方法：先轻后重,先两边后中间,行与行之间应重叠40～50cm,前后相邻区段应重叠100～150cm。碾压速度控制在不大于4Km/h。

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