浅谈钢箱桥预拱度的设置

浅谈钢箱桥预拱度的设置

作者：刘承权 刘昌文

来源：《科技视界》2014年第07期

【摘 要】现代桥梁除满足功能需求外，人们对其外观与舒适度的要求也越来越高，如桥梁的线型不合理会严重影响人的舒适感和桥梁的美观。因此在钢箱桥制作过程中，通过设置合适的预拱度，控制桥梁的线型显得尤为重要。现以成都二环路钢箱桥制作过程的预拱度为例，浅析钢箱桥预拱度的设置。

【关键词】钢箱桥；预拱度；变形控制 1 工程概况

成都二环路改造工程中的钢箱桥结构为等截面钢箱梁，梁体单幅全宽12.900m，梁高2.0m，悬臂长为1.850m，40m跨。钢箱梁底板厚有20mm和16mm两种，顶板厚16mm，腹板厚16mm，横隔板标准纵向间距3.0m，支点处横隔板厚30mm，其余厚12mm；顶板采用8mm厚300×280的U型加劲肋形成正交异性板结构，底板腹板采用10mm厚120mm宽板肋纵向加劲，顶底板横向、腹板竖向加劲肋及横隔板横向加劲肋厚12mm，顶底板横向加劲肋、腹板竖向加劲肋每2道横隔板间设置一道。钢板材质为Q345-C（见图1所示）。桥面铺装总厚度为70mm，即为35mm聚合物改性沥青GA-10（铺装下层）+35mm高弹改性沥青SMA-10（铺装上层）。

2 预拱度设置原理

预拱度是为抵消钢箱桥、面层等结构在荷载作用下产生的扰度，而在钢箱桥制作时预留与位移方向相反的一校正量。

理论预拱度值应按结构自重和1/2可变荷载频遇值计算的长期挠度值之和采用。预拱度的设置应按最大的预拱度值按顺桥向做成圆滑曲线。

由于该钢箱桥结构的特殊性，在其上部位置有众多的纵向、横向加强板的焊缝，会使梁上弦的焊缝收缩应力大大超过下弦而导致预拱度值的减少。此外考虑钢箱桥的自重等因素，在工艺上预拱度值应大于设计值。 5 结束语

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原设计预拱度没有考虑施工因素，所给出的理论偏小，如果按照设计图直接进行制作、预拼装，则最后成型的结构会因下绕量过大而得不到预想的几何位形，更重要的是，得不到正常使用极限状态的设计原则所要求的结构刚度。

本文通过对钢箱桥实测数据来分析验证理论设计值和修正预拱度值，使钢箱桥的线型最大限度地接近设计线型，为以后类似钢箱桥结构的预拱度设值提供了参考资料。 【参考文献】

[1]JGJ81-2002 建筑钢结构焊接技术规程[S]. [2]JTG/T50-2011 公路桥涵施工技术规范[S]. [3]TB10212-2009铁路钢桥制造规范[S].

[4]GB50205-2001 钢结构工程施工质量验收规范[S]. [5]GB50017-2003 钢结构设计规范[S]. [责任编辑：曹明明]