预制装配式混凝土叠合板的施工技术

预制装配式混凝土叠合板的施工技术

作者：陈凌峰 陈锡宝

来源：《上海城市管理》2017年第02期

摘要：由于现浇施工方式所造成的环境污染、噪声影响、资源浪费、施工危险等弊端逐步显露，我国建筑业又开始重视预制装配式混凝土结构的发展，装配整体式混凝土结构迎来了新的发展机遇。随着国家政策引导，建筑工业化得到进一步的推进与发展，成为建筑行业新的发展趋势。结合预制装配式混凝土叠合板在住宅工程项目的应用，介绍其生产制作、堆放、运输、安装等过程的施工工艺技术进行分析，有助于根据该项目的实际施工经验，对预制装配式混凝土叠合板在项目中应用提出建议。 DOI：10.3969/j.issn.1674-7739.2017.02.020

我国建筑工业化经过几年的发展，逐渐形成了预制装配式框架结构、预制装配式实心剪力墙结构以及预制装配式双面叠合板式剪力墙结构三种常见体系。本文结合某预制装配式住宅施工项目实例，对建筑工业化中预制装配式叠合板施工技术进行探讨。 一、预制装配式混凝土叠合板制作 （一）图纸深化设计

在预制装配式混凝土施工前需要对施工图纸进行深化设计，图纸深化设计是满足各专业协同工作以及构件顺利生产的保证。图纸深化设计过程中，充分考虑不同专业的需求，合理安排，提升设计的集合度，并用统一的、简化的符号表达各专业的需求。另外，图纸深化还要考虑构件生产的工艺需求以及构件生产完成后堆放、运输等方面的要求。在图纸深化设计期间注重各方的交流沟通，保证能够满足后续的生产施工以及安装施工要求。完成图纸深化设计，还需会同构件生产方进行图纸审核。 （二）构件生产制作

完成图纸深化设计后，构件厂要设计模具的组装方案。本项目采用翻转台脱模。预制装配式混凝土叠合板在生产制作过程中，模具处理要注意保证模具侧模的拼装尺寸及垂直度，注意保证模具清理和组模将钢模清理干净，注意涂刷隔离剂严禁涂刷到钢筋上；钢筋工程要禁止绑扎制作完成的钢筋骨架注意再次割断，要根据构件加工图依次安装各类预埋件；混凝土工程要注意浇筑时避开预埋件及预埋件工装，拆模、脱模、翻转起吊时要防止造成模板变形。 （三）构件的堆放

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存放场地应平整坚实，并具有排水措施，堆放构件时应使构件与地面之间留有一定空隙。根据构件的刚度及受力情况，确定构件平放或立放，预制叠合板构件一般宜采用叠合平放，对宽度等于及小于500mm的板，宜采用通长垫木；大于500mm的板，可采用不通长的垫木。垫木应上下对齐在一条垂直线上。 二、预制装配式混凝土叠合板运输

构件加工过程中，根据施工现场整体的进度计划来制定构件生产计划，合理安排构件的运输。在构件运输过程中要注意一下几点： （一）制定运输方案

预制混凝土构件如果在存储、运输、吊装等环节发生损坏将会很难补修，既耽误工期又造成经济损失。因此，在运输前需要制定相应的运输方案，并且在运输前应按清单仔细核对预制构件的型号、规格、数量是否相符，有无加盖合格印和出厂合格证书等。 （二）选择运输车辆

运输车辆可采用大吨位卡车或平板拖车，叠合板采用平层叠放运输方式。装车时先在车厢底板上铺两根截面的100mm×100mm的通长木方，木方上垫15mm以上厚度的硬橡胶垫或其他柔性垫，根据预制板的尺寸合理放置板之间的支点方木，同时应保证板与板之间应接触面平整，受力均匀。驶至转弯或险要地段时，应降低车速，同时注意两侧行人和障碍物；在雨、雪、雾天通过陡坡时，必须提前采取有效措施；装卸车应选择平坦、坚实的路面为装卸地点。装卸车时，机车、平板车均应刹闸。 （三）熟悉运输路线

构件运输时应提前熟悉运输路线，仔细查看沿途路况，应选择路况好的道路作为运输路线。在运输过程中，车辆应行驶平稳，避免紧急制动、猛加速、车辆颠簸等情况，保证构件在运输过程中不因受到外力影响而造成构件断裂、裂纹、掉角等现象。在制定方案时，每处需要注意的地方需要注明。如不能满足车辆顺利通行，应及时采取措施。此外，应注意沿途有否横穿铁道，如有，应查清火车通过道口的时间，以免发生交通事故。 三、预制装配式混凝土叠合板吊装 （一）工艺流程

预制叠合板安装准备→弹出控制线并复核→顶板支撑体系施工→叠合板起吊、就位→叠合板校正→机电线盒、管线安装→梁、板钢筋绑扎→钢筋隐检、验收→混凝土浇筑

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（二）安装准备

根据施工图纸，检查叠合板构件类型，确定安装位置，并对叠合板吊装顺序进行编号；根据施工图纸，弹出叠合板的水平及标高控制线，同时对控制线进行复核。 （三）排布和楼板支撑体系安装

本工程的支撑体系在预制实心墙安装完成后开始搭设。楼板支撑体系工字梁设置方向应垂直于叠合楼板内格构梁的方向，起始支撑设置根据叠合板与边支座的搭设长度来决定。当叠合板边与边支座的搭接长度大于或等于40mm时，楼板边支座附近1.5m内无需设置支撑；当叠合板与边支座的搭接长度小于35mm时，需在楼板边支座附近200～500mm范围内设置一道支撑体系。

楼板的支撑体系必须有足够的强度和刚度，楼板支撑体系的水平高度必须达到精准的要求，以保证楼板浇筑成型后底面平整。跨度大于4m时中间的位置要适当起拱。 （四）叠合板吊装、就位和校正

1.叠合板起吊时，必须采用模数化吊装梁吊装，要求吊装时四个吊点均匀受力，吊点位置为格构梁上弦与腹筋交接处，距离板端为整个板长的1/4～1/5之间，起吊缓慢保证叠合板平稳起吊。吊装锁链采用专用锁链和4个闭合吊钩，平均分担受力，多点均衡起吊，单个锁链长度为4m。

2.叠合板吊装过程中，在作业层上空300mm处略作停顿，根据叠合板位置调整叠合板方向进行定位。吊装过程中注意避免叠合板上的预留钢筋与框架柱上的竖向钢筋碰撞，叠合板停稳慢放，以免吊装放置时冲击力过大导致板面损坏。

3.叠合板就位校正时，采用楔形小木块嵌入调整，不得直接使用撬棍调整，以免出现板边损坏。楼板铺设完毕后，板的下边缘不应该出现高低不平的情况，也不应出现空隙，局部无法调整避免的支座处出现的空隙要做封堵处理，支撑可以做适当调整，使板的底面保持平整、无缝隙。

（五）水电管线敷设及预埋

叠合板部位的机电线盒和管线根据深化设计图纸要求，进行机电管线和水电管线的敷设与连接工作。为便于施工，叠合板在工厂生产阶段已将相应的线盒及预留洞口等按设计图纸预埋在预制板中，施工过程中各方必须做好成品保护工作。 （六）钢筋绑扎

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1.预制楼板安装调平后，即可进行附加钢筋及楼板下层横向钢筋的安装，具体安装根据招标方提供图纸进行，钢筋均应由施工单位提前加工制作，并现场安装。

2.水电管线敷设完毕后，钢筋工即可进行楼板上层钢筋的安装。楼板上层钢筋设置在格构梁上弦钢筋上并绑扎固定，以防止偏移和混凝土浇筑时上浮。对已铺设好的钢筋、模板进行保护，禁止在底模上行走或踩踏，禁止随意扳动、切断格构钢筋。 （七）与现浇结构的连接 1.板与墙搭接节点

在墙板和楼板混凝土浇筑之前，应派专人对预制楼板底部拼缝及其与墙板之间的缝隙进行检查，对一些缝隙过大的部位进行支模封堵处理，以免影响混凝土的浇筑质量。根据设计要求，叠合板在两端墙体上搁置长度为15mm，实际施工时采用周圈硬架支模方式保证平整度，效果较好。 2.板与连梁节点

叠合板短向出钢筋与两端墙体的连梁主筋有交叉，施工时需先绑扎连梁主筋，叠合板安装前抽出主筋，叠合板安装后再绑扎连梁主筋。 （八）混凝土浇筑

待钢筋隐检合格，叠合面清理干净后浇筑叠合板混凝土。浇筑混凝土前对叠合板面进行认真清扫，并浇水湿润。叠合板混凝土浇筑时，为了保证叠合板及支撑受力均匀，混凝土浇筑采取从中间向两边浇筑，连续施工，一次完成。同时使用平板振动器振捣，确保混凝土振捣密实。根据楼板标高控制线，控制板厚，浇筑时采用2m刮杠将混凝土刮平，随即进行混凝土收面及收面后拉毛处理。混凝土浇筑完毕后立即进行塑料薄膜养护，养护时间不得少于7天。 四、结语

由于现浇施工方式所造成的环境污染、噪声影响、资源浪费、施工危险等弊端逐步显露，我国建筑业又开始重视预制装配式混凝土结构的发展，装配整体式混凝土结构迎来了新的发展机遇。同时我国建筑工业化发展也存在一些问题：没有成体系的标准规范、结构节点连接等问题。要想进一步推进我国建筑工业化的发展，首先要进一步完善装配式技术规范，其次要加强预制构配件生产的监管，保证预制构件的产品质量，从而推动我国建筑工业化健康有序地发展。

说明：本文系上海市高职高专土建类专业2017-2018年度教育教学课改项目【2017-TJ02】系列成果之一。

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参考文献：

《建筑施工手册（第五版）》编写组.建筑施工手册[M].北京：中国建筑工业出版社，2013. 中华人民共和国住房和城乡建设部.JGJ1-2014装配式混凝土结构技术规程[S].北京：中国建筑工业出版社，2014.

李莹.预制装配式混凝土外墙施工技术[J].混凝土与水泥制品，2015（1）：78-81. 李向民，高润东，许清风.预制装配式混凝土框架高效延性节点试验研究[J].中南大学（自然科学版），2013（8）：3453-3463. ■责任编辑：张 炜