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襄阳市内环线东段和南段东津部分工程
（K8。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。583.8段）
空心板汽车吊吊装施工方案
编制：
复核： 审核：
中建三局第二建设工程有限责任公司
襄阳市内环线东津段项目部
二0一二年十二月
空心板汽车吊吊装施工方案
目录
一.编制依据 ............................................................... 1 1.1编制依据 .............................................................. 1 1.2编制原则 .............................................................. 1 二．工程概况 .............................................................. 2 三.施工部署 ............................................................... 2 3.1施工总体安排 .......................................................... 2 3.2工期计划安排 .......................................................... 2 3.3人员配备 .............................................................. 3 3.4机械设备准备 .......................................................... 5 四．施工准备 .............................................................. 5 4.1技术准备 .............................................................. 5 4.2施工现场准备 .......................................................... 6 4.3施工机械准备 .......................................................... 6 五．机具选择 .............................................................. 7 5.1作业吊车 .............................................................. 7 5.2作业吊车的选择 ........................................................ 7 5.3索具等工具的选择 ...................................................... 8 六．施工方法 ............................................................. 11 6.1工艺流程 ............................................................. 11 6.2预制梁的运输 ......................................................... 12 6.3板梁定位 ............................................................. 12 6.4板梁安装方法 ......................................................... 13 6.5双机抬吊施工注意事项 ................................................. 14 6.6.板梁安装实测项目表 ................................................... 14 七．质量保证措施 ......................................................... 15 7.1一般要求 ............................................................. 15 7.2其他注意事项 ......................................................... 18 八．安全保证措施 ......................................................... 18
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8.1一般要求 ............................................................. 18 8.1其他注意事项 ......................................................... 22 九．吊装过程中突发事件紧急预案 ........................................... 24 9.1应急组织机构 ......................................................... 24 9.2职权分工 ............................................................. 24 9.3应急预案的实施 ....................................................... 25 9.4预防措施 ............................................................. 26 9.5处理和改进 ........................................................... 26 十.文明施工措施 .......................................................... 26
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一.编制依据
1.1编制依据
1、总体施工组织设计文件。
2、襄阳市内环线东段和南段东津部分桥梁施工设计图。
3、我单位投入本工程的资源和类似工程施工中积累的施工、管理经验。 4、对施工现场实地考察情况。
5、《公路桥涵施工技术规范》JTGT F50-2011 6、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 7、《起重机设计规范》GB3811-2008-T 8、《起重机械安全规程》GB6067-2010 9、《起重吊运指挥信号》GB5082-85 1.2编制原则
本施工方案在编制过程中，我公司将从整体利益出发，积极与质量监督部门、监理单位配合、协调好内外关系及管理，立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工程重点安排，尽量做到方案切实可行、经济合理、精心组织施工，以“一流质量、一流服务、一流信誉”，向业主交一个满意工程。
1、遵循与设计、规范和验标保持一致的原则。在：编写施工工艺时，严格按设计要求，认真执行现行本工程专用合同条款及施工技术规范和验收标准，确保工程质量达到业主要求。
2、坚持实事求是的原则。在制定本施工组织设计时，根据我方施工经验和管理水平，坚持高起点、高标准、高质量、高效益，严格要求，严格管理，争创一流的指导方针，确保优质、安全、高效地完成施工任务，创
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造优质精品工程。
3、坚持施工全过程、全方位严格管理的原则。在每道工序施工中，加大自检自查力度，严格执行监理工程师的指令，尊重并服从监理的意见，严格管理。
4、坚持专业化作业与综合管理原则。在工程组织实施过程中，以专业队为基本作业单元，充分发挥专业人员和设备的优势，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。
5、科学合理的施工组织设计，遵循技术先进可行、经济合理、安全可靠的原则。
二．工程概况
王家河东线中桥起讫点桩号K10+846.98~K10+893.02，桥长46.04m。桥面净宽14+16+16+14米，为2×20米先简支后连续空心板梁。空心板梁下部为直径1.2，单排三柱式墩身。本桥有96片空心板梁。
三.施工部署
3.1施工总体安排
为确保吊装工作顺利进行，应在安全、质量、进度等各方面都能达到理想状态，为此作如下部署：
1、编制空心板梁的吊装方案，并报相关单位审定批准。
2、对审定后的吊装方案，在方案实施的施工准备和吊装过程中，必须严格执行。
3、吊装前必须完成施工区域的场地清障工作。
4、吊装前准备好各类吊索具，并确认符合方案规定的要求。 3.2工期计划安排
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王家河东线中桥：2012年12月5日——2013年1月5日 3.3人员配备
1、现场组织机构
根据项目特点和工程情况，桥梁工程施工设置技术负责人、测量负责人，保证有效地进行现场施工管理。梁场主要工程技术和管理人员由项目部选派，抽调曾参与过国内大型工程建设、具有丰富施工经验、专业技术能力强、综合素质高的工程技术和管理人员承担梁板预制及架设施工任务，确保预制梁的施工质量及架设安全。管理人员组织机构见“图3.3-1现场组织机构框图”。
图3.3-1现场组织机构框图
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项目经理：陈。。 书记：杨。。 总工程师：刘。。 生产经理：黄。。 物资部 ： 徐。 商务部：王。 财务部：程。。 工程部：谭。 测量部：许。。 质检部：毛。。 安全部：梅。 综合办公室：贺。。 梁 体 预 制 施 工 队 梁 体 架 设 施 工 队 下 部 构造 施 工 队 2、技术管理人员的投入
根据工程实际情况和我公司以往施工经验，我项目部投入一批现场工作经验丰富、业务能力强、技术过硬的专业技术人员。具体管理人员见“表3.3-2拟投入管理人员一览表”
表3.3-2拟投入工程管理人员一览表
序号 1 2 3 姓名 陈。。 杨。。 刘。。 职务 项目经理 项目书记 项目总工 4
负责事项 全面负责工程施工 负责协调 负责工程技术 空心板汽车吊吊装施工方案
4 5 6 7
黄。。 毛。。 梅。。 王。 生产经理 质检 安全 工长 负责工程生产 负责桥梁工程质量 负责桥梁工程现场安全管理 负责桥梁工程现场管理 3、吊装施工班组岗位职责
在吊装施工作业时，施工班组人员必须有明确的岗位分工和岗位职责。各岗位作业人员必须遵守纪律，坚守岗位，服从指挥，各负其责。岗位分工和职责见表3.3-3所示。
表3.3-3设备吊装岗位职责表
序号 岗位名称 岗位职责 执行吊装总指挥的命令，具体指挥设备吊装全过程1 吊装指挥 工艺操作直至设备顺利就位。随时向吊装总指挥通报吊装情况。 执行吊装指挥的命令，准确、平稳操作吊车并由专人观察吊车地基情况。 监测吊车吊钩的垂直度并及时向吊装指挥报告。 执行命令，传递信息，排除故障，协助就位。 1 高级起重工 人数 备注 2 3 4 吊车机组 监测 机动组 4 2 5 司机4人 测量员 起重工 3.4机械设备准备
表3.4-1机械设备准备情况一览表
序号 1 2 设备名称 汽车吊 运输平板车 型号 70t 50t 单位 辆 辆 数量 2 2 备注 四．施工准备
4.1技术准备
1、桥台盖梁、支座垫块等养护期达到设计及规范要求，且验收合格。 2、空心板梁砼及封端砼养护期达到设计及规范要求，且验收合格。
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3、在吊装施工作业前，对施工班组作业人员进行安全、技术交底工作，确保梁板吊装施工安全及质量。 4.2施工现场准备
1、确定梁板运输的行驶路线，对施工便道进行维修、加固处理，确保梁体运输过程中的安全及质量。机械行驶及作业时，应与桥台保持不小于1m的距离。
2、作为运输及吊装部位的路基，首先要根据梁体运输及吊装时的重量，计算出所需地基承载力不小于5.3Mpa，对不满足的部位立即进行处理，以满足要求为止，保证运输及吊装安全。其次在吊装时吊车支脚用23×14×150cm厚垫木加钢板(1m×1m×0.02m)，来分散支脚支撑点应力。
3、在吊装作业前做好支座垫石找平，并用全站仪精确放出台帽及盖梁顶面上每孔梁的纵向中心线、支座的中心线、梁端位置横线；在梁端位置横向定出各片梁底部边缘点；在每片梁的两端标出梁的竖向中线。
4、先按图纸放出每片梁的边线及橡胶支座位置。 5、安装好橡胶挡块。
6、准备好控制伸缩缝的木板，及垫平板梁的铁片。
7、在整个施工过程中，要注意对梁体、桥台、台帽、盖梁等成品及半成品的保护。 4.3施工机械准备
1、按施工方案要求进场规定型号的吊车，进场时提供吊车的合格证、特殊操作工人的证件等相关检测证书。并做好吊机的进场检验工作，确保起重机械各项性能良好。
2、清除吊机转臂空间范围内障碍物，并用警示彩带设定警戒区域，非
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吊装施工人员严禁靠近。
3、吊装前将起重机械试运转一次，观察各部分及操作系统有无异常，并检查所有起重机具钢丝绳、卡环、吊钩等是否安全，符合要求后才使用。
五．机具选择
5.1作业吊车
考虑本两座桥共有96片空心板梁，拟选用汽车吊吊装施工。桥梁跨间地质条件较好，经处理后能满足汽车吊施工要求，综合考虑采用双机抬吊作业。 5.2作业吊车的选择
1、以20m后张空心板梁边板为验算对象，20米边板的总重量为35.2T。 （1）本工程20m梁采用双机抬吊机作业。Q主+Q副≥Q1+Q2
根据设计图纸计算边梁最重按35.2吨，即Q1=35.2吨，考虑索具重量Q2＝0.5吨。即：Q主+Q副≥35.7吨。
（2）起重高度计算 H≥H1+H2+H3+H4
式中H——起重机的起重高度(m)，停机面至吊钩的距离；
H1——安装支座表面高度(m)，停机面至安装支座表面的距离； H2——安装间隙，视具体情况而定，一般取0.2～0.3m； H3——绑扎点至构件起吊后底面的距离(m)；
H4——索具高度(m)，绑扎点至吊钩的距离，视具体情况而定。 取H1＝4米，H2＝0.2米，H3＝0.95米，H4取3米。选用起重机的起重高度H≥8.15米，起重高度取9m。
（3）吊车最大工作半径取8m，参考70吨汽车起重机起重性能表，可得Q主+Q副≥Q1+Q2，即22.5+22.5=45＞35.7,所有综合考虑（1）、（2）、（3）
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及起重机的工作幅度，选用两台70吨汽车吊满足施工要求。
70吨汽车起重机性能表
不支第五支腿，吊臂位于起重机前方或后方；支起第五支腿，吊臂位于侧方、后方、前方 主臂长度(m) 工作半径(m) 11.2 3.0 3.5 4.0 5.0 6.0 7.0 8.0 9.0 10.0 12.0 14.0 15.0 16.0 18.0 20.0 22.0 24.0 26.0 28.0 29.0 30.0 32.0 34.0 36.0 15.05 18.9 26.6 34.3 42 70.0 63.5 54.5 47.0 38.5 29.5 22.5 17.5 46.5 40.5 33.5 26.5 21.5 17.5 14.0 9.8 36.5 35.5 33.5 25.5 21.3 17.0 13.8 9.5 6.6 5.6 5.0 22.5 22.5 21.5 19.5 17.0 15.2 10.6 17.0 16.0 15.0 13.5 11.6 9.3 8.0 7.0 5.5 4.2 3.2 2.5 1.9 1.5 1.1 0.85 9.2 8.9 8.1 7.4 7.1 6.5 5.5 4.8 3.8 3.0 2.3 1.9 1.6 1.4 1.1 0.85 0.6 8.0 7.0 6.0 4.8 3.8 2.85 5.3索具等工具的选择
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1、板梁重量计算
计算以20m后张空心板梁边板为验算对象。 20米边板，G=35.2*10=352KN
2、钢丝绳拉力计算：梁体采用每端为2个吊钩，以两根钢丝绳进行计算。
N=K1*G/n*1/Sinα≤P/K2
式中： N—每根钢丝绳索具的受拉力；
G—梁板质量； n—吊索根数；
α—吊索钢丝绳与板梁水平夹角； P—吊索钢丝绳的破断拉力； K1—吊装时动载系数，取1.2； K2—吊索钢丝绳的安全系数，取6。
梁板质量取G=352KN，α取60°
N=K1*G/n*1/Sinα=1.2*352/4/2*1/Sin60°=60.9KN
拟选用6*37丝，钢丝绳φ43mm，公称抗拉强度1700N/mm2，破断拉力总和1185KN。
SP=ΨΣSi
式中SP——钢丝绳的破断拉力，KN；
ΣSi——钢丝丝绳规格表中提供的钢丝破断拉力的总和，KN； Ψ——钢丝捻制不均折减系数，对6×37绳，Ψ=0.82。 SP=0.82*1185=971.7KN
∵N=86.6KN
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∴选用6*37丝，钢丝绳φ43mm，公称抗拉强度1700N/mm2，破断拉力总和1185KN。，钢丝绳满足要求。
3、抗倾覆验算
为保证汽车吊在吊装过程中的稳定，需进行抗倾覆验算，即需使稳定力矩大于倾覆力矩。以20m梁为验算对象，查《起重机设计规范》可知：
MKGMG-KQMQ-KWMW≥0
式中KG——自重加权系数，取1
KQ——起升荷载加权系数，取1.15 KW——风动载加权系数，取1
MG、MQ、MW为汽车吊自重、起升荷载、风动荷载对倾覆边的力矩，
N·m；
WQG
汽车吊工作时受力简图 图中：G——汽车吊自重，取45t；
Q——起升物重量，考虑双机抬吊，取22.5t； W——风动载，按起升物重量的20%考虑；
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a——汽车吊重心至支脚倾覆支点的距离，支腿全伸6.6m，故a取3.3m； R——汽车吊工作半径，最大取8m； h——风动载合力点高度。
MKGMG-KQMQ-KWMW
=1×G×a-1.15×Q×（R-a）-1×W×h
=450000×3.3-1.15×225000×(8-3.3)-0.2×225000×（4+0.2+0.95/2）=1485000-1216125-210375=58500N·m＞0 故稳定性满足要求。 4、地基承载力验算
汽车吊工作时最不利的情况是3点着地，也就是3个支腿支持着整台吊车的重量（包括自重和荷重），即：
单个支腿最大支承力13GQ13457038.3t
式中：G—汽车吊自重，取70t吊车验算，为45t Q—汽车吊最大荷重（额定荷重），为70t。 汽车吊对路基的压强应为：
单个支腿最大支承力S38.30.09426t/m24.26mpa
式中：S—支腿着点面积
因此，70t汽车吊工作时地基承载力的要求为不小于4.26MPa，而处理后的路基地基承载力设计要求不小于30Mpa，故满足吊装要求。
六．施工方法
6.1工艺流程
图6.1空心板梁架设工艺流程图
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运输便道、吊车工作平 台的地基处理 下道工序 自检、报监理检查 梁体下放就位 梁体吊至安装跨 梁板装车 梁板检测合格、编号 施工准备 运输至待架梁孔 运输路线、交通组织 机械设备、地基等监测工作 梁体横移 6.2预制梁的运输
1、板梁采用梁场2台龙门吊将梁板进行装车。首先将运梁平板车开到指定的装车位置，然后用龙门吊将存梁区已经编号的待架设梁板吊起，徐徐放到平板车上。在调放过程中，主要对梁体进行保护，小心轻放的原则。
2、运输车采用两台平板车循环进行，每次运输一片空心板梁，在运输过程中用导链把空心板与平板车绑扎牢固，安全运至吊装场地。
3、施工区域内运输便道事先要经过加固、平整，防止运输过程中产生剧烈振动，运梁板车时速控制在5km/h以内。
4、运梁车除司机外，车上不得坐其他人员。 6.3板梁定位
1、根据实际放出线路中心和桥台中心里程，在桥台上放出每跨梁的纵向中心线，支座横中心线及其轮廓线，在桥台面上定出梁端位置横线及在
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横线上定出各片梁底部的支座中心线。
2、在每片梁的两个端面上标出梁的竖向中线，同一片梁两个端面上的竖向中线应互相平行。
3、在桥台上标出板梁安装中心线，便于在吊装时与板梁的中心线对齐，提高预制梁安装精度。
4、按图纸要求，用全站仪精确放出每片梁的边线及橡胶支座位置，橡胶支座用环氧树脂胶于桥台上。 6.4板梁安装方法
本工程拟采用两台70T汽车吊双机抬吊安装。根据实际施工现场作业环境，吊装示意图见附表，每座桥的空心板梁安装方法如下：
吊装步骤：
1、两台吊车提前就位，一台位于待安装桥跨的桥位一侧，另一台位于临近的桥台部位，并提前作好计算，使之满足悬臂吊装距离要求。
2、待运梁拖车运梁至该桥跨桥位侧路基上时，先停稳拖车，并将拖车车轮用枕木支垫，防止拖车滑移。
3、启动两台吊车，分别调整吊臂，并将吊钩与梁板两端的吊环利用钢丝绳可靠连接，适度收紧钢丝绳。
4、松脱梁板两端捆绑的葫芦，撤出捆绑制约。
5、先缓慢提起拖车尾那端的梁体，使拖车尾完全脱离梁体，带梁体稳定后，完全提起梁体使之水平。
6、在专人口哨的指挥下，两台吊车同时协调转向，同步提升，保持梁体水平，至梁体空中位置大致位于待就位的桥跨对应支座上方。
7、落梁前，迅速再次检验支座安放位置是否准确，并在统一指挥下，
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使梁体水平下落。缓慢就位，在就位时，反复检验梁体的纵向、横向位置是否准确，以及支座是否压实，可视需要多次轻微提起、缓慢放落梁体，确保梁体就位准确和支座安放到位。
8、如此重复，将梁板依次安装就位。安装时，随时检查调整，使梁端缝宽一致，并满足设计要求。 6.5双机抬吊施工注意事项
1、待构件起吊上升至超过支承点高度20～30cm时，各吊臂向同一方向旋转，待指挥员确认构件支点此时较为安全可作变幅、对线就位。
2、吊装时应十分注意吊臂的强度，必须按照使用说明书的规定控制伸臂长度，不得盲目伸长吊臂，以免出现折臂造成事故。注意检查钢丝绳长度是否足够，其与滑轮组的倍率必须满足该项吊装作业的使用要求。
3、吊装时必须统一指挥，由指挥员确定吊机摆设的位置。两台吊机同时操作时，每机必须配一名联络员传达指挥员的指令，并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。当吊机力距接近额定力距时，联络员应立即报告指挥员，由指挥员作出安全指令，确保吊装安全。 6.6.板梁安装实测项目表
项次 检查项目 顺桥纵轴线方向 1 2 3 4 5 支座板 每块边缘高差 相邻两构件支点处顶面高差 垂直度 1 10 1.2% 每孔2片梁 2 1 2 用钢尺量 用垂线和钢尺量 平面位置 垂直桥纵轴线方向 伸缩缝宽度 每块位置 5 +10，-5 每个构件 5 2 用钢尺纵、横各1点 1 1 用钢尺量 允许偏差（mm） 10 检验频率 范围 点数 1 用经纬仪测量 检验方法 14
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七．质量保证措施
7.1一般要求
1、对原材料、成品及半成品要由质检工程师组织质量、技术、物资部门及施工处的有关人员进行验收，确保各单位材料的性能符合技术要求，杜绝不合格材料进场，各种混合材料按设计规定的配合比进行验收，确保各单项材料的性能符合技术要求，各种混合材料按设计规定的配合比进行拌制。
2、开工前向全体职工进行技术交底：交设计意图、交技术标准、交质量标准、交施工方法、交施工中的注意事项。对职工进行专项技术培训，使全体施工人员质量目标明确，标准清楚，施工方法得当，工艺操作符合要求。
3、认真贯彻执行“三工三查”制：即工前交底，工中检查指导，工后总结评比。坚持施工过程中的“五不施工”和“三不交接”的规定。“五不施工”是未进行技术交底不施工；材料无合格证、试验不合格不施工；上道工序或成品半成品未经检验验收不施工；隐蔽工程未经监理工程师检查签证不施工；图纸和技术要求不清不施工。“三不交接”是无自检记录不交接；未经质检人员验收不交接；施工记录不全不交接。
4、施工过程的质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三级。通过对施工过程的质量检测发现问题，及时解决问题的目的，以便验收时的质量检验打下良好基础。
5、各种检测仪器、仪表均按照计量法的规定进行定期或不定期的标定。工地设专人负责计量工作，建立帐卡档案，监督和检查。检测仪器设备由中心实验室指定专人管理。
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6、每项工程开工时都必须挂牌，明确创优目标、明确创优责任人，把施工负责人、技术负责人、质量监控负责人都写在牌子上。
7、测量资料需换手复核后交项目总工程师审核，现场有关测量标记须定期复核检测，施工前后自始至终要对各建筑物测量的中线、水平严格执行双检制，各种测量资料收集要及时、齐全，保证资料均从现场取得。
8、加强质量教育和岗前培训。进行质量教育、提高质量意识。制定各工序标准化作业细则，提高施工人员的整体技术水平，特别对使用新型设备人员要确保培训质量，为创优质工程创造条件。开工前进行专业、规范、操作要求、岗位责任的培训。规范每个参加项目施工的人员的行为，做到人人懂规范，讲规范，按规范施工。施工质量与每人的利害关系明确,做到人人心中有数，达到科学化、标准化、规范化、程序化施工
9、经理部每旬组织一次质量大检查,对质量情况进行讲评,指出存在的问题,制定整改措施。
10、加强质量管理。实行工班自检、工序互检、质量人员专业检查三级检查制度，以及岗位责任制和奖惩制度，隐蔽工程未经检查签字不得进行下道工序。
11、健全质量保证体系，成立全面质量管理委员会，第一管理者管生产同时必须管质量，配齐专职质检工程师和质检员，制定相应的质量管理目标及岗位责任制，卓有成效的进行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上使创优计划真正落到实处。
质量保证体系见“图7.1质量保证体系”
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图7.1质量保证体系框图
企业法人负责制 思想保证 经济保证 行政管理保证 施工保证 技术保证 质量管理保证 质量保证体系 强化质量意识 项目经理、总工程师责任制 执行质量标准 制贯 组 定 彻 织 质 质 协 量 量 调 政 标 施 策改进工作质量 准工 调配质管力量 质 量 监 控 执行部颁规范技术标准 制定完善技术管理制度 培训与 持证上岗 推广 新技 术与 新工 艺 行政与技术主管责任制 提高技术水平 工程质量终身负责制 建立健全的质量经济责任制 精心组织,合理安排, 突出重点,专业化施工 管理体系与制度 签订包保责任状 完善 制定 计量 奖惩支付 办法 条令 优 质 优 价 精干高 效的项 目经理 部和专业施工队伍 配套齐 全的机 械设备 和测试 仪 器 标 准 化 作 业 安质环保部 队质检工程师 经济兑现 制定 创优 规划 完善创优措施 质量评定 检查 创优 效果 奖优罚劣 提高经济效益 三 工 三 查 制 三不交接制 五不施工 制
反馈 确保工程质量总体目标 17
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7.2其他注意事项
1、每片板梁就位前应对梁体外观质量做最后检查工序，杜绝表面有瑕疵的构件上桥。
2、架设每一片板梁前应对板梁两端支座进行高程及平面位置复检，减小误差。
3、板梁就位时落梁速度要严格控制，尤其是接近支座时要轻放，避免压碎支座减小梁体的振动。
4、板梁就位时做到现场一人指挥，所有吊装人员必须无条件服从，梁每端一个人准确就位，使板梁中轴线与支座中心线严格对中，确保板梁吊装位置的准确性。
5、板梁运输时要按吊装顺序依次吊运，对构件进行编号、核对，每个板梁位置现场对号入座，不能错位。
6、板梁就位后检查支座与板梁接触面是否紧密接触，不许脱空，以防支座断裂破碎。
7、板梁安装时，支承结构（墩台）的强度应符合设计要求。支承结构和预埋件的尺寸、标高及平面位置应符合设计要求。
8、板梁安装前必须检查其外形和构件的预埋件尺寸和位置，其允许偏差不得超过设计规定。
9、板梁安装就位完毕并经过检查校正符合要求后，才允许焊接或浇筑混凝土，以固定构件。
八．安全保证措施
8.1一般要求
1、建立健全管理体系，建立以项目经理为首的安全领导小组，明确管
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生产必须管安全的原则，建立健全岗位责任制，从组织、制度上保证安全生产，做到规范生产，安全操作。安全保证体系见“图8.1安全保证体系”。
2、认真贯彻“安全第一、预防为主”方针，坚持和加强安全教育,提高安全意识。夯实安全基础工作,坚持“班前交安全,班中监督安全,班后讲评安全”的制度,上岗前进行安全规范、操作安全规则培训。提高项目全员的防范能力。
3、制定各类安全技术措施。
（1）健全通讯系统，保证联络畅通，在事故易发点设专人巡查。 （2）雨季来临前，对水泥、库等进行重点加固并做好防潮处理。 （3）雨季来临前，疏通原有排洪系统，会同当地政府有关部门共同设防，确保既有建筑物、工程施工，当地人民群众的生命财产安全。
（4）汛期期间，项目部成立以副经理为组长的防洪领导小组，组建抗洪抢险队，并配备足够的抗洪抢险物资及机械设备。不良天气时，采取昼夜巡逻制度，发现险情，及时汇报，以便及时抢险，确保工程安全渡汛。
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图8.1安全保证体系
作业队安检室 实现安全总目标 无因工死亡事故、无人身安全的重大、大事故；无火灾、爆炸事故；消灭违章指挥；消灭违章作业；消灭惯性事故；事故负伤频率控制在1‰以下；创建安全施工标准化工地。 作业工班 安全检查员 工 程技术 部 安 质环保 部 施工技术安全规则教育 各 工 程 安 全 生 产 制 度 生 产 安 全 检 查 制 度 安 全 总 结 评 比 制 度 项目经理部 安全领导小组 提高全员 安全意识 各项安全 生产制度 实行安全生产承包责任制 组织保证 思想保证 安全保证体系 制度保证 经济保证 奖罚分明 安 安全生产为了必须全 生产 安全 第 一 经济兑现 4、制定安全作业规章制度，在施工中做到各项工作有章可循。主要包括以下内容：
（1）车辆运输运行安全作业制度。 （2）用电安全须知及电路架设维修作业制度 （3）各种机械的操作规则及注意事项。 （4）有关劳动保护法规的执行措施。 （5）各种安全标志的使用规则及维护措施。 （6）起重作业、安全作业制度。
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5、深化安全教育，强化安全意识。施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨，坚持持证上岗。
6、推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。工程材料的堆放，各种交通、施工信号标识完备，风水管路、供电线路要畅通、架设正确。施工现场紧张有序，施工工序有条不紊。
7、加强班组建设。选好班组长、安全员，执行“三工、三检”和“周一”安全互检，集思广益，发现问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故消灭在萌芽状态。
8、认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。
9、搞好特殊工种的培训工作，坚持班前讲话制度，提高员工技能。 10、交通安全措施
（1）制定工地交通安全规则，并在施工中严格执行。 （2）施工材料、设备等需跨越道路运输时，设立相应标志。 （3）制定相应的安全处罚规则，对违反规定的当事人严肃处理，对严格执行法规的人进行表彰和奖励。
11、施工用电安全措施
（1）现场施工用电应严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》由主管现场的电气技术人员负责建立与管理施工现场临时用电的安全技术档案。安全技术档案应包括：临时用电施工组织设计的全部资料，修改临时用电施工组织设计的资料，技术交底资料，临时用电工程检查验收表，电气设备的试、检验凭单和调试记录，接地电阻测定记录表，定期检（复）
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查表，电工维修工作记录。
（2）施工现场临时用电工程必须采用TN-S系统，设置专用保护零线。配电系统采用三级配电两级保护。
（3）电线必须采用绝缘铜线或绝缘铝线和电缆，电缆应用五蕊电缆，电缆电线穿越建筑物、构筑物、道路、易受机械损伤的场所及引出地面从2.0m高度到地下0.2m处，必须加设防护套管。
（4）配电箱、开关箱应采用铁板或优质绝缘材料制作，能防雨、防尘，配电箱和开关箱的金属箱体以及箱内不应带电的金属物体必须保护接零，开关箱必须设漏电保护器。配电箱、开关箱中导线的进线口和出线口应设在箱体的底面，进、出线应加护套分路成束并做防水弯，移动式配电箱和开关箱的进、出线必须采用橡皮绝缘电缆，所有配电箱、开关箱须上锁。 8.2其他注意事项
1、施工前应进行详尽的技术交底，对吊车的结构、性能、所选工况、平面布置、地基处理以及设备的规格、质量、平面摆放位置和工艺方法、工艺程序、工具设置、过程控制都要交底清楚，力求使施工人员都能有清楚的理解，特别是班组长要求透彻理解。进行安全技术交底时，要求所有的施工人员包括起重机司机均必须参加，且要有书面资料。
2、吊车应组织相关人员检查，合格后方可进行吊装作业，操作人员要持有上岗证，无证人员不得操作。
3、禁止任何非指挥人员参与指挥，参加作业的人员必须具有相应的上岗证。
4、吊车站位应与方案相符合，施工平台铺设应规整，吊车支腿要牢靠，用道木支垫支腿。
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5、吊装前必须向有关部门进行申请，得到批准签字后方可吊装。 6、所有相关人员必须到施工现场，吊装过程中遇到意外情况时，应慎重研究对策，任何情况均应禁止盲动。
7、吊车站位处地基应进行专门、慎重处理，并经有关人员确认。 8、施工中所用的机索具应按本方案、《起重工操作规程》、《实用起重吊装手册》的有关要求执行。吊装所用的全套机索具应有质保书、产品合格证，并置于技术、设备、安全的有效管理之中。另外机索具设置要合理，标准要高。按要求设置有困难需要变更，须经过方案编制人确认，并按原程序上报审批。
9、吊装过程中，配备对讲机及信号旗，应有统一的指挥信号，参加施工的全体人员必须熟悉此信号，以便各操作协调动作。
10、吊车及运输车辆进出场地要求垫实，必要时用钢板或路基板进行局部铺垫。
11、在作业时应设立吊装警戒线，关键位置设专人看守，非工作人员严禁进入吊装区域。
12、吊装前应组织各专业人员进行联合细致检查，及时发现和消除安全隐患。
13、在方案实施过程中，安全部门要严格把关，加强安全监督管理，明确各自职责，责任到人。
14、对所选用的吊装机索具应在每天使用前作认真的检查，以确保其完好。
15、所使用的钢丝绳要经过严格检查，特别强调对曾使用过的钢丝绳的检查，注意发现被电焊打过的、严重锈蚀的、断丝断股的、被火焊烤过
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的或扭结的痕迹，避免出现大的漏洞，造成重大闪失。
16、吊装过程中，应确保指挥信号准确、畅通。遇到问题时应特别注意要有统一的指挥和良好的现场秩序。
17、当阵风风速超过五级或光线不明或操作人员无法辨认指挥信号时严禁进行吊装作业。
18、在吊装的整个施工过程中，特别强调个人的自身保护意识和安全部门的专业监督，避免人身事故的发生。
19、未尽事宜，应遵守《起重工操作规程》中的有关规定执行。
九．吊装过程中突发事件紧急预案
为保证公司、社会及职工生命财产安全，在事故、事件发生时，能迅速做出响应，并能在事故发生后迅速有效控制、处理，最大限度地减少对人身伤害的程度或降低可能造成的经济损失，本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则，制订本紧急预案。 9.1应急组织机构
成立吊梁安装应急救援指挥小组，负责应急救援工作的组织和指挥： 组长：陈鹏飞
副组长：杨新东、毛明胜、黄华、刘丰 成员：王飞、刘畅、谭鸥、梅行、杨兆雄 9.2职权分工
组长职责：发生吊装安全事故时，发布应急救援指令；组织指挥应急队伍实施救援行动；向上级汇报和公司通报事故情况，必要时向有关单位发出救援要求；组织事故调查，总结应急救援经验教育等。
副组长职责：协助组长负责应急救援的具体指挥工作。
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成员职责：协助组长和副组长做好事故报警、情况通报及事故处置工作；负责、警戒、治安保卫、疏散、道路管制工作；负责事故现场通讯联系和对外联系；负责协助抢险机械设备的调转；负责现场医疗救护指挥、受伤人员分类抢救和护送转院工作，负责抢险救援物质的供应和运输工作。负责事故现场的通讯联系和对外联系；负责与有关单位人员的紧急联络，在最短时间内，传达领导小组的抢险指令，做好与“110”“120”等单位的联系。
9.3应急预案的实施
1、施工现场设安全领导小组，负责吊装过程中可能造成的人员伤亡事故的控制。
2、发生事故时，安全领导小组要立即救人。救人时应先排除危险，防止抢救时事故的再发生。
3、遇到安全事故较大或人员受伤时，现场人员在组织自救的同时，并立即向主管领导汇报，应及时拨打急救中心电话“120”或公安指挥中心电话“110”寻求的外部支援；支援时必须讲明地点、基本情况、联系电话等详细情况，并派人到路上接警。
4、将受伤人员及时转送医院进行紧急救护。
5、将信息迅速传递给公司；传递内容包括发生的时间、地点、部位、简要经过、伤亡人数和已采取的应急措施等。
6、公司接到应急信息后应立即核实现场的处置情况，组织有关人员或应急队伍赶赴现场。
7、应急队伍到达现场后，应服从现场指挥人员统一指挥，按分工要求进行疏散人员，抢救物质，尽可能减少生命财产损失，防止事故蔓延；可
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能对区域内外人群安全构成威胁时，必须对与事故应急救援无关的人员进行紧急疏散。
8、事故处理完毕后，应保护好现场，接受事故调查并如实提供事故的情况。 9.4预防措施
1）强调吊装作业的危险性，加强对工人的教育。
2）凡患有高血压、低血压、严重心脏病、贫血症以及其他不适应高处作业的人员严禁进行吊装作业。
3）凡高处作业人员必须正确使用安全帽、安全带、安全网、穿软底鞋，严禁酒后登高，并应清除鞋底泥砂油垢。
4）吊装作业纵向移动要做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。
5）安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械电气带故障工作。
6）五级风以上严禁吊装作业，以防发生意外。 9.5处理和改进
项目部在事故或事件发生后，对发生的原因进行调查分析，针对事故或事件发生的原因，责成责任部门采取纠正措施，并组织对应急预案和相关程序进行评审及修订，使其不断完善，提高应急应变能力。
十.文明施工措施
1、积极开展文明施工窗口达标活动，做到施工中无重大工伤事故；施工现场周围道路平整无积水。
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2、施工现场必须做到挂牌施工和管理人员佩卡上岗，工地现场施工材料必须堆放整齐，工地生活设施必须清洁文明；工地现场必须开展以创建文明工地为主要内容的思想教育工作。
3、严格按规范施工，对施工便道要经常洒水，防止尘土飞扬并做好施工用水的处理工作。
4、建立奖惩制度，对保持好的工区和个人奖励，对不好的则进行处罚。 5、与当地政府和群众广泛开展共建活动，积极推进两个文明建设，做到工程干到哪里，就把文明带到哪里。
6、保持室内环境整洁卫生，宿舍内工具、工作服、鞋等定点集中摆放，保持整洁。床上生活用具堆放整齐，床下不堆放杂物。
7、厕所卫生设专人管理，每天清洗，保持整洁。厕所内定期喷洒消毒药水，并做好记录。
8、兼职卫生员要协助医务人员抓好防病和食堂卫生工作，做好记录，高温季节每天到食堂验收食品，防止食物中毒。
9、生活污水、垃圾等按环卫部门规定处理。
10、根据文明施工要求，做好相应的内业资料，如文明施工基础资料及施工许可证的记录、申报、保管工作。
11、定期举行文明施工管理活动，检查前期文明施工情况，发现问题及时整改，并做好记录。
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