汽车空调技术

《020》制冷剂refrigerator我们用R代替，制冷剂的命名，R后面是两位的是甲烷衍生的氟利昂，R后面两位的是甲烷衍生物，R后面如果是三为则是乙烷，丙烷，丁烷，若后面第一位是1这表示乙烷若是2则表示丙烷若是3则表示丁烷，第二位是氢原子减一的数值，第三位表示氟原子个数，例如R134a则为CH2F-CF3，a表示乙烷的同属异形体的不对称度，越不对称后用abc，还有分子中的氟越多毒性越少，含有氯原子越多其热性质越好但是 臭氧的破坏越大，所以现在制冷剂中都不含氯原子，制冷机本身没有毒性，没有味道，没有颜色，但是遇到高温或明火就会和氧气和水反应生成有毒的光气，若不小心将制冷剂碰到身上则立马用清水冲洗，然后涂上凡士林，制冷剂一般能使用10年左右，制冷剂的沸点在-26度， 汽车空调有压缩机，冷凝器，储液干燥器（或孔管）膨胀阀，蒸发器，鼓风机组成，制冷剂循环的四个过程，压缩过程，从蒸发器出来的低温低压气体经过压缩机变成高温高压的气体大概有70度1474Kp，放热过程，高温高压的液体经过冷凝器冷却成高温高压的液体一般温度可以降到50度，节流过程，温度和压力较高的液体经过膨胀装置（膨胀阀，孔管）变成低温低压的液体，吸热过程，低温低压的液体经过蒸发器蒸发成低温低压的气体。汽车在高速行驶时，压缩机的转速较大，这时从压缩机排出的制冷剂的量也比较大，再加上这时冷凝器的散热较好，说以制冷系数较大，如果汽车速度较低压缩机的转速比较低，压缩机的功耗增加，制冷系数较小，会导致发动机和压缩机过载，会减少压缩机的使用寿命，所以在空调系统中加上怠速继电器在速度较小时切断压缩机，

储液干燥器，安装在冷凝器后膨胀阀之前，除去液化后的制冷剂中的氺和杂质， 有膨胀阀的制冷系统，膨胀阀可以控制进入蒸发器制冷剂的量，它是通过在蒸发器出口的感温包的压力来控制制冷剂的多少，和油压调节器很像，有时也通过压力开关或者热敏开关来脱开压缩机离合器，而孔管系统不能控制进入蒸发器的制冷剂的量，只能通过压力开关或热敏电阻来控制压缩机离合器的接通和断开，

孔管和膨胀阀的不同之处，孔管取消了储液干燥器，而多了一个气液分离器，用来将为蒸发的液体制冷剂分离出来，暂时存在其下部，但是由于该罐放置于温度较高的驾驶舱中，因此很快就会蒸发成气体，而不会损毁压缩机，

压缩机一个循环有四个过程，而只有两个冲程，即上和下，再向上时，先是压缩后是排气，可以通过控制压缩机缸上部两个阀门且是单向阀来控制这两个过程，一是压缩时，两个阀门都关住，当排气时排气阀门打开，而膨胀和吸气的过程和这也差不多。 冷凝器一般上端为入口下端为出口，一定不要接反，

膨胀阀，有F型和H型，F型上有三个接头分别接来自储液干燥器，去蒸发器的 ，和从感温包反馈回来的，而H型 有四个管，其中有三个和F型一样多的一个是将从蒸发器出来的低温低压的气体经过膨胀阀然后再倒回压缩机，

用孔管系统会比较省油，原因是在空调不工作时，孔管的高低压力相等，而膨胀阀型一直处于高压端，消耗了压缩机的功率，一般会省油30%

空调压缩机的保护，一般空调的电磁离合器受压力开关，空调A/C开关，温控器，空调放大器的控制，电磁离合器一般有旋转线圈式，电磁线圈与带轮一起转动，另一种是固定线圈式，电磁线管不转动，只有带轮转动，应用比较广泛，它的组成是有一个带有压力板的永磁铁压力板和压缩机的带轮做成一体，当空调开关接通时，电流通过电磁离合器的电磁线圈，电磁线圈产生电磁吸力，使压缩机的压力板与带轮结合，将发动机的转矩传递给压缩机，使压缩主轴转动， 高压开关，位置在，高压管路上或储液干燥器上，对系统出现高压保护，出现高压的原因有，冷凝器被杂物，堵住风道无法使制冷剂冷却，当制冷系统制冷剂量过多，系统压力也会升高，一般在系统压力过高时，先是接通冷凝器风扇，当压力仍然很高时这时才却段电磁离合器， 低压开关，也是装在高压端或是储液干燥器上，系统压力过低时或环境温度较低时都会断开

压缩机电系离合器，当外界温度较低时，冷凝温度较低，相应的压缩机排出的制冷剂的温度和压力也低，这是压缩机也停止工作，一般在环境温度小于10时，会不工作。还有一种低压开关在低压端配合孔管和膨胀阀一起工作，

还有一种是高低压联动开关，当压力过高或过低时都会使，电磁离合器断开，相当于一个单刀双掷开关只有在中卫时压缩机才工作，

还受时间温度延时器控制，当发动机处于爬坡时冷却液温度较高，这时应断开压缩机当温度降下来时在接通空调压缩机，

空调制冷系统检修的基本操作

制冷系统工作压力的检测 将气管压力计安装在检修阀上，关闭气管压力计商量个手动阀， 用手拧松高低压注入软管的连接螺母，让系统内制冷剂将高低压注入软管的空气排出，然后再拧紧螺母 启动发动机 打开空调 设置到最大制冷状态 运行一段时间 观察高低压侧压力 低压应为0.2 到24Kp高压侧为1100到1633Kp

释放制冷剂

关闭气管压力计上的手动高低压阀，将高低压阀接到检修阀上，中间软管自由放在干净的软布上， 慢慢打开高压阀让制冷剂慢慢流出，从中间软管流出，记住不能开的太大否则会使冷冻油一起流出，当压力降到350Kp时，这时再打开低压阀到制冷剂全部排出 制冷剂的充注

抽真空作业 从高压侧充注200g液态制冷剂 初步简陋 从低压端加注气态制冷剂到适量 进一步简陋 检查制冷剂量 结束充注

抽真空作业

将制冷系统，歧管压力计及真空泵连接好，压缩机高低压检修阀处于微开位置，歧管压力计上的高低压手动阀处于闭合状态。使中间的软管和真空泵的进气管相连 打开高低压的手动阀，启动真空泵，低压表应有真空显示 操作五分钟后低压表应达到33.5Kp绝对压力，高压侧压力应等于零左右，小于零，如果不能小于零则说明系统内有堵塞应停止，清理好后再抽真空 真空泵工作15分钟后如果没有泄露，低压侧压力应为13到20Kp的绝对压力 如果不能达到这个值先关闭抵押手动阀后应观察低压表如果压力持续上涨说明有泄露的地方 抽真空作业应不少于30分钟

从高压端加注制冷剂

先将中间软管从真空泵上拔下，然后接通制冷剂瓶的加注阀，然后用加注阀打开制冷剂灌，这时应先将中间的软管与歧管压力计相连的一段拧松当听到痴痴的生音这证明空气已经排完，这是可以加注制冷剂，可以看到高压端压力随着一起增大，，如果没有增大说明管路有堵塞的地方 一般加注200g，这时如果发现低压侧的压力也增加则应把制冷剂瓶倒立，注意加注时不要打开低压手动阀，和旋转压缩机否则会造成制冷剂瓶爆裂 低压端加注制冷剂

连接好歧管压力计，保证发动机转速在2000左右，将空调打开，鼓风机也打开，温度调节到最大冷却，保持制冷剂灌直立，缓慢打开抵押手动开关，制冷剂被压缩机吸入，同时调节抵押手动阀开度是压力保持在411.64以下，为加快充注速度可以将制冷剂灌放入40度的水中，可以加快制冷剂的蒸发速度