呼和浩特东客运站工程
工程桩施工方案
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中铁建工集团有限公司呼市东站工程项目经理
目 录
1、编制依据 ············································································································································································· 1 1.1现行相关规范、规程 ·················································································································································· 1 1.2主要标准 ········································································································································································ 1 1.3主要法规 ········································································································································································ 2 1.4施工图纸及有关文件 ·················································································································································· 2 1.5其它有关文件 ······························································································································································· 3 2、工程概况 ············································································································································································· 3 2.1工程位置及周边环境 ·················································································································································· 3 2.2工程概况 ········································································································································································ 3 2.3基础桩概况···································································································································································· 4 2.4工程地质概况 ······························································································································································· 4 3、施工部署 ············································································································································································· 5 3.1工程桩施工的目标及要求 ········································································································································· 5 3.2工程桩施工的组织机构·············································································································································· 5 3.3工程桩施工总体安排 ·················································································································································· 6 4、施工准备 ··········································································································································································· 10 4.1技术准备 ······································································································································································ 10 4.2现场准备 ······································································································································································ 10 4.3劳动力准备·································································································································································· 10 4.4机械准备 ······································································································································································ 11 4.5物资准备 ······································································································································································ 11 5、施工工艺 ··········································································································································································· 11 5.1工程桩成孔工艺 ························································································································································· 11 5.2钢筋笼制作与安装 ···················································································································································· 15 5.3混凝土浇筑·································································································································································· 17
6、质量标准 ··········································································································································································· 19 7、冬期施工措施··································································································································································· 20 7.1钢筋工程 ······································································································································································ 20 7.2混凝土工程·································································································································································· 21 7.3工程桩的冬期施工 ···················································································································································· 21 8、各项管理措施 ····························································································································································· 22 8.1质量保证体系及克服质量通病措施 ····················································································································· 22 8.2工期保证措施 ····························································································································································· 26 8.3安全生产与文明施工措施 ······································································································································· 27 8.4环境保护措施 ····························································································································································· 29 附件一 工程桩施工过程中应形成的资料 ············································································································· 31 附件二 工程桩施工应急预案 ································································································································· 32
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1、编制依据
1.1现行相关规范、规程
类别 名 称 建设工程文件归档整理规范 建筑工程施工现场供用电安全规范 建筑地基基础设计规范 工程建设监理规程 国家 建筑地基与基础工程施工质量验收规范 混凝土结构工程施工质量验收规范 混凝土外加剂应用技术规范 工程测量规程 混凝土外加剂应用技术规范 普通混凝土配合比设计规程 建筑机械使用安全技术规程 建筑施工安全检查标准 行业 建筑地基处理技术规范 普通混凝土配合比设计规程 钢筋机械连接通用技术规程 JGJ79-2002 JGJ55-2000 JGJ107-2003 编 号 GB/T50328-2001 GB50194-93 GB50007-2002 GB50319-2000 GB50202-2002 GB50204-2002 GB119-88 GB50026-93 GB50119-2003 JGJ55-2000 JGJ33-2001 JGJ59-99 1.2主要标准
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类别 名 称 建筑工程施工质量验收统一标准 混凝土质量控制标准 混凝土强度检验评定标准 编 号 GB50300-2001 GB50164-92 GBJ107-87 GB175-1999 GB1596-91 GB12523-90 JGJ59-99 国 家 硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥 用于混凝土和砂浆中的粉煤灰 建筑施工场界噪声限值 行业 建筑施工安全检查评分标准 1.3主要法规
序号 1 2 3 4 名 称 中华人民共和国计量法 中华人民共和国安全生产法 建设工程质量管理条例 中华人民共和国建筑法 编 号 85年主席令第28号 2002年6月29日人大通过 2000年1月10日国务院颁发 97年主席令第91号 1.4施工图纸及有关文件
类 别 施工图纸 内 容 呼和浩特东客运站桩位图 呼和浩特东客运站桩详图 公司环境、安全手册 管理文件 公司质量手册 编 号 修一 修二 日 期 第 2 页 共 33 页
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公司程序文件 地质勘测资料 1.5其它有关文件
1.5.1设计院提供测量成果报告。 1.5.2测量方案
2、工程概况
2.1工程位置及周边环境
序号 1 2 项 目 工程名称 工程地址 内 容 呼和浩特东客运站房 呼和浩特主城区东侧哈拉沁沟与内蒙古正大饲料厂之间的京包线上。 呼和浩特东站位于大青山山前冲洪和倾斜的平原区，东站范围内，地形开阔平坦，高程1071～1073m，自北向南倾斜 现场拆迁工作基本完成。站区规划范围处于城市边缘，基本没有大型4 现场概况 地下障碍物，除两侧铁路本身通信信号光缆外，没有重大地下管线通过。 3 周边环境 2.2工程概况
序号 项目 客运用房 1 建筑面积 40234.81m2 2 建筑层数 46465 m2 三层 15479.5 m2 内 容 无站台柱雨棚 其他 第 3 页 共 33 页
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站房 3 建筑高度 45.5m 南北向 4 轴线尺寸 A～J轴 183.5m 无站台柱雨棚 17.35m 东西向 1～35轴 564.8m 2.3基础桩概况
设置 站房 部位 分类 持力层 单桩承载力 尺寸 桩身 结构 情况 D=1000mm L=45m 混凝土：C25 钢筋：主筋14d16（HRB400） 螺旋箍筋Φ8@100(200),加劲箍筋Φ18@2000 设置数量 312根 D=700mm L=18m 混凝土：C25 钢筋：主筋18d22（HRB400） 螺旋箍筋Φ8@100(200),加劲箍筋Φ18@2000 128根 16根 D=700mm L=18m 混凝土：C25 钢筋：主筋19d25（HRB400） 螺旋箍筋Φ8@100(200),加劲箍筋Φ18@2000 Z 粉质粘土层 Ra=4600KN Z-1 粉质粘土层 Ra=2100KN Z-2 粉质粘土层 Ra=2100KN 站台雨棚 2.4工程地质概况
2.4.1工程地质情况
①粉土层：厚度2.0～3.0m，褐黄色，土质不均匀。稍湿，稍密～中密侧。桩的极限阻力标准值。
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②砂类土层：厚度10.0～12.0m，主要由中砂及部分粉砂组成。灰色，稍湿，中密。桩的极限测阻力标准值。
③粉质粘土层：厚度超过20.0m，褐黄――褐灰色，土质较均，硬塑。桩的极限侧阻力标准值。
2.4.2水文地质情况
站场地表水、地下水均不发育，地表水属季节性河流，雨季有水，平时干涸，地下水位埋深较大，补给来源为大气降水。地表水，地下水水质良好，无侵蚀性。 2.4.5工程难点与特点
2.4.5.1工程桩数量较多，共计534根。桩长较长，其中直径为1m的工程桩长度为45m。
2.4.5.2工期紧张。呼和浩特东客运站工程要求在2007年8月份主体工程完成，总体工期计划完成难度大。而工程桩为工程工期中关键线路上的任务。工程桩的完成的早晚直接制约着总体工期。
2.4.5.3工程桩施工为冬期施工，呼和浩特市冬季气温低，极端最低气温达到－35.6℃。冬期施工对工程桩的质量有所影响，必须采取相应的针对性的措施予以克服。 2.4.5.4呼和浩特东客运站东西向长接近600m，南北向长接近200m，占地面积大， 对场地内材料的运输及测量放线工作都带来比较大的难度。
2.4.5.6工程桩上承台高度较大，造成旋挖钻机空钻高度大，对工程桩的位置控制及垂直度的控制都增加了难度。
3、施工部署
3.1工程桩施工的目标及要求
质量标准：桩基础各主控项目必须全部符合验收规范要求。 安全目标：呼和浩特市文明安全工地。
环保目标：施工现场做到无扬尘，道路无遗洒。
3.2工程桩施工的组织机构
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为了保证桩基础施工的工期与质量在全过程施工中得到有效控制，项目部建立如下施工组织机构，做到分工明确，责任到人。 物资部长 计划采购 合同编制 计划统计 预算管理 施工技术 测量管理 资料管理洽商变更试验管理 土建施工 机电施工 计划管理 界面管理 办公后勤 行政资料 环境健康公关对外信息管理 质量控制 安全监督 消防保卫 财务出纳 商务部经理 技术部部长 工程部部长 行政部部长 安质部部长 财务部部长 项目生产副经项目执行经理 执行经理助理 项目总工程师 副总工程师 管理决策层 项目经理 催货运输 检测储存 物资报验 管理实施层 钢筋班组、钻孔班组、混凝土班组 项目操作层 3.3工程桩施工总体安排
根据总体施工顺序考虑工程桩分两个施工阶段进行。具体分段情况如下： 3.3.1站房部分工程桩：
该部分工程桩范围为1～35，A～E轴上工程桩，工程桩数量为312根，其中直径为1000mm工程桩数量为288根，直径为700mm工程桩数量为24根。该部分工程桩施工进度直接影响站房的施工，所以该区域工程桩做为工程桩施工的第一个阶段。进入现场后首先进行施工。第一阶段施工：首先在B轴～E轴之间采用4台旋挖钻机分别17～18轴之间向两侧推进，B轴～E轴之间工程桩施工完成以后，再进行A轴上的工程桩施工。 3.3.2无站台柱雨棚及屋盖工程桩：
该部分工程桩范围为1～35轴、E～J轴上工程桩，此区域工程桩数量为222根，其中其中直径为1000mm工程桩数量为102根，直径为700mm工程桩数量为120根。此区
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域工程桩为无站台雨棚柱及屋盖支撑系统的承载工程桩。该区域工程桩施工在主体结构施工穿插进行。第二阶段首先施工屋盖系统的支撑结构下的工程桩，屋盖系统支撑结构工程桩施工完毕以后进行无站台雨棚柱下工程桩。 3.3.3施工现场平面布置
第一阶段施工，现场在A轴南侧10m，9轴11轴之间和22轴24轴之间设置两个临时6m×15m钢筋原材堆放场，同时分别在两个堆放场东侧和西侧设置40m×6m钢筋加工场。在堆放场南侧设置30m宽的钢筋笼堆放场。其中钢筋加工场和钢筋堆放场场地进行硬化，场地硬化做法为100mm厚C15混凝土地面。
第二阶段施工，现场在J轴北侧10m，6轴7轴之间和29轴30轴之间设置两个临时6m×15m钢筋原材堆放场，同时分别在两个堆放场东侧和西侧设置30m×6m钢筋加工场。在堆放场北侧设置30m宽的钢筋笼堆放场。其中钢筋加工场和钢筋堆放场场地进行硬化，场地硬化做法为100mm厚C15混凝土地面。 具体布置详见附图
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12345678945000300001500045000150003000060006000钢筋笼加工场钢筋笼加工场钢筋原材料堆放场钢筋原材料堆放场300002150030000J钢筋笼成品堆放场J钢筋笼成品堆放场H2700021500工程桩施工推进方向工程桩施工推进方向G270002700027000第二阶段施工区域HGF2700018350027000183500FEE27000工程桩施工推进方向工程桩施工推进方向C270002700027000CB27000600030000钢筋笼成品堆放场钢筋笼加工场B钢筋笼成品堆放场钢筋原材料堆放场15000564774钢筋原材料堆放场15000钢筋笼加工场4000040000123456789工程桩施工流水区段划分及施工平面布置第 8 页 共 33 页
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6000A30000第一阶段施工区域27000A新建呼和浩特东客运站工程 工程桩施工方案
3.3.4工程桩施工的施工方法选择
本工程工程桩形式为两种，一种为直径1000mm，深度45m，一种直径为700mm深度18m。 3.3.4.1工程桩成孔采用旋挖钻机成孔，泥浆护壁水下灌注混凝土的形式。 3.3.4.2工程桩钢筋的连接方式采用搭接焊。
3.3.4.3钢筋笼就位采用分段入孔，在地面进行搭接焊接。
3.3.4.4站房部分桩顶标高距目前自然地坪较低，造成旋挖钻机空转高度过大，不容易保证工程桩质量。站房部分的工程桩采用土方开挖完成以后进行工程桩施工。站台部分工程桩在目前自然地坪进行施工。 3.3.5工程桩施工的资源配置 3.3.5.1劳动力配置
序号 1 2 3 工 种 桩基作业人员 钢筋工 配合施工人员 人 数 35 45 20 3.3.5.2工程桩施工机械设备配置
序号 1 2 3 4 5 6 7 设备名称 旋挖钻机 旋挖钻机 轮胎式吊车 铲车 电焊机 钢筋弯曲机 钢筋切断机 第 9 页 共 33 页
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型号 AF180 R518 QY18 ZL50 BXI-500 GW-40 GQ-40 数量 2 2 2 1 8台 1台 2台 新建呼和浩特东客运站工程 工程桩施工方案
8 9 10 11 泥浆泵 全站仪 经纬仪 水准仪 BW-320 SET2130R DJD2-1GJ AL322 8台 1台 1台 1台 3.3.6工程桩施工的工期计划
第一阶段工程桩共计312根，其施工工期控制在35天。 第二阶段工程桩共计220根，其施工工期控制在30天。
4、施工准备
4.1技术准备
4.1.1项目部人员组织学习设计施工图纸及灌注桩的施工工艺，明确设计意图，与甲方及监理制定可靠文件接收与发送程序，学习图纸会审记录及设计变更和洽商。确保图纸与文件有效性。
4.1.2对参与桩基础施工的人员进行技术交底，明确质量要求及操作规范。 4.1.3根据工期要求，制定详细的物资进场计划。 4.1.4对桩基础施工重点、难点部位制定对策。
4.1.5对现场的测量控制网、各轴线控制桩、标高桩进行复核。确保施工放线的准确无误。
4.2现场准备
4.2.1明确施工部位与范围，对施工现场各辅助设施功能是否满足施工进行核算。 4.2.2组织人员对现场的临时水与临时电进行验收。确保能够正常使用。
4.2.3对于桩基设备进场路线进行规划，保证施工交通通畅。清除影响施工的障碍物。
4.3劳动力准备
4.3.1根据施工进度计划，制定工人进场时间。
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4.3.2对施工人员进行入场教育和安全培训，核查特殊工种作业人员的上岗证。签订安全生产责任书。
4.3.3对现场操作工人逐一进行岗前培训和技术交底，并进行考核。合格后方可进行施工。
4.4机械准备
4.4.1对进场设备的年检情况、安全装置进行检查，确保投入使用的设备正常运转。 4.4.2机械人员对设备的外观、润滑、传动装置进行统一检查，进行试运转和调试。
4.5物资准备
4.5.1对桩基础施工使用的各种原材料提供厂家及供应商进行考察，并核查供货能力，保证能够满足要求。合格后报监理审批。进行备案。
4.5.2根据物资进场计划，提前一星期提出材料计划表，签订供货合同，供货合同包括技术要求。
5、施工工艺
5.1工程桩成孔工艺
5.1.1工程桩参数及技术要求
本工程工程桩采用摩擦型钻孔灌注桩，桩径为700mm和1000mm。桩长30m、45m，桩身主筋HRB335（Ⅱ级钢），桩身箍筋HPB235（Ⅰ级钢）， 桩身主筋保护层厚度为50mm， 桩身主筋的连接采用焊接接头，并应错开接头位置，每一截面的接头数量应不大于钢筋面积的50％。桩位的偏位不得大于50mm， 桩身垂直度的偏差不得大于L/150，桩底沉渣的厚度应小于100mm。对施工机械要求较高，为此采用旋挖钻机泥浆护壁钻孔、水下浇筑混凝土成桩的工艺。 5.1.2工程桩施工的工艺流程
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测量定位放线制备泥浆 埋设护筒 钻机就位 钢筋笼制作 钻 进 泥浆循环护壁 验 收 成孔清孔 钢筋笼存放 终孔验收 钢筋笼运输 下钢筋笼 下导管 强度检验 成桩 清洗导管、起拔护筒 浇筑混凝土 留置试块
5.1.3工程桩的测量定位放线
现场施工测量设三级级控制网，分别为首级控制网、二级、三级，工程桩测量放线从二级网的控制点引出，具体测量的技术要求为测角中误差小于5″，相对闭合差小于1/30000。观测时采用J2级全站仪观测，水平角左、右角观测各一测回，距离往返测量各两测回。二级网的控制点间距75.0m左右，是在首级导线控制网的基础上加密控制点。现场放线用二级网临近控制点，用极坐标放样。 5.1.3.1平面控制测量
现场施测之前进行内业计算，首先在测量控制网确定引测点，根据灌注桩与轴线的相互之间尺寸关系计算出桩中心点的坐标、与引测点之间的距离、与控制网的角度值。施测时架设全站仪在引测点上，根据内业计算的数值采用极坐标的方法将灌注桩的中心点投测到场地上，桩中心点确定以后，做好十字临时控制引桩。保证灌注桩的位置准确。 5.1.3.2工程桩的复测工作
在测量控制网上确定一个不同放线依据的引测点，计算出灌注桩与测量网之间的各种尺寸关系，架设全站仪于该引测点上，同样采用极坐标法对桩位进行复合。合格后报监理进行验线。
5.1.3.3工程桩的高程控制测量
高程点的引测：利用测绘院提供标高点高引测到准备施工桩基础四周，做好临时标高桩，
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利用不同于引测的标高点标高桩进行复合，合格后采取有效的保护措施对标高桩进行保护。
5.1.4护筒埋设
泥浆护壁施工法是在静水压力下进行钻挖作业的，为了保护孔口防止坍塌，形成孔内水头和定位导向，护筒的埋设是旋挖作业中的关键。护筒选用4mm厚钢板卷制而成，护筒内径1.1m、0.8m，大于桩径100mm。上部开设2个溢浆孔，护筒埋设时，利用钻机旋挖斗将其静力压入土中，其顶端应高出地面20～25cm，埋设深度2 m，底部及周围回填粘性土，并夯实以防漏水。护筒中心与桩位中心的偏差不得大于50mm。护筒埋设要保持垂直，倾斜率应小于1.5%。 5.1.5泥浆制备 5.1.5.1泥浆池设置
现场设泥浆池（含回浆用沉淀池及泥浆储备池），尺寸为5×4×1.5米。在沉淀池的旁边设置渣土区，沉渣采用反铲清理后放在渣土区，保证泥浆的巡回空间和存储空间。为防止进入施工现场的人员或物体掉入池中，泥浆储浆池和沉淀池周围设置铁丝网护栏，并设专人巡视。 5.1.5.2泥浆控制参数
泥浆制备选用膨润土，满足施工规范要求。 泥浆配比
膨润土类别 / / 水 1 泥浆配合比 膨润土 6％～10％ CMC / 纯碱 / 各阶段泥浆性能控制指标见下表
序号 1 2 项目 比重 粘度 单 位 g/cm3 s 新泥浆 1.05～1.15 20～25 成孔泥浆 1.05～1.25 22～28 测试方法 泥浆比重称/比重计 500/700ml漏斗法 第 13 页 共 33 页
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新建呼和浩特东客运站工程 工程桩施工方案 3 含砂率 % / ≤ 5.0 泥浆含砂量计 泥浆制备的技术及操作要求
在测定泥浆材料性能的基础上,试配泥浆的最佳配合比；认真做好泥浆性能测试工作。新制备的泥浆必须进行一次测试，开孔使用前进行一次测试，钻孔过程中测试一次，钻孔结束后在孔底以上500mm处取泥浆样品测试一次，回收泥浆处理后必须进行测试；施工期间护筒内的泥浆面应高出地下水位1.0m以上，在受水位涨落影响时，泥浆面应高出最高水位1.5m；混凝土浇筑前，孔底500mm以内的泥浆比重必须小于1.25，含砂率≤5%，粘度≤18～22s。 5.1.5.3泥浆的再生处理
施工中采用重力沉降除渣法，即利用泥浆与土渣的相对密度差使土渣产生沉淀以排除土渣的方法。现场设置回收泥浆池用作回收护壁泥浆使用，经泥浆净化器净化后，输送到储浆池中，在储浆池中进一步处理(加入适量纯碱和CMC改善泥浆性能)，经测试合格后重复使用。 5.1.6钻机钻进成孔
开钻之前应根据护筒标高、桩顶设计标高及桩长，计算出桩底标高，以便钻孔时加以控制（用百米测绳）。钻机就位时，必须保持平整、稳固，不发生倾斜、移动。为准确控制孔深，在桩架上作出控制标尺，以便在施工中进行观测、记录。钻机准备就绪后，挖出护筒中的土，加入泥浆，使液面与地面相平，开始进行成孔。钻进过程中经常检查钻杆垂度，确保孔壁垂直。钻进过程中必须控制钻头在孔内的升降速度，防止因浆液对孔壁的冲刷及负压而导致孔壁塌方。钻进参数应根据地层、泥浆情况加以选择和调节。在进入沙层和卵石层时，应适当减慢进尺速度，提高泥浆的稠度，减小每个钻进回次的进尺量，保证孔壁稳定。钻进施工时，利用正铲及时将钻渣清运，保证场地干净整洁，利于下一步施工。钻进达到要求孔深停钻后，注意保持孔内泥浆的浆面高程，确保孔壁的稳定。成孔时作好施工记录，收集地质水文资料，如发现与原设计不符，及时向上级单位汇报。 5.1.7清孔
孔深（钻深）可在成孔后用专用测绳检测孔深，灌前孔深再次用专用测绳测定孔深。终孔及灌前均须进行泥浆的各项指标检测（见本方案的上表要求），不能达到参数要求，
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或者当孔底沉渣厚度＞100mm时（孔底沉渣为终孔孔深与灌前孔深之差），需对孔底清理；护壁泥浆可采用换浆法清孔，置换出的泥浆比重小于1.25时为合格。清孔完毕后应尽快进行钻杆拆卸、钻机移位、终孔验收、下钢筋笼、导管下放等工作；从清孔停止至混凝土开始浇灌，应控制在1.5～3h，一般不得超过4h，否则，应重新清孔。
5.2钢筋笼制作与安装
钢筋笼制作工艺流程
原材料进场复试→钢筋焊接→制作钢筋笼→钢筋笼运输 5.2.1原材料的进场复试
钢筋进场以后，对钢筋进行外观检查，其直径、规格、型号符合设计要求以后，按照规范规定进行取样送检。合格后方可使用。 5.2.2钢筋焊接
5.2.2.1钢筋焊接的焊条选择；工程桩钢筋的主筋级别为二级钢，钢筋焊接焊条采用E4304.
5.2.2.2在工程开工或每批钢筋正式焊接之前应进行现场条件下的焊接性能试验合格后方可正式生产，试件数量与要求应与质量检查与验收时相同。
5.2.2.3钢筋焊接施工之前应清除钢筋焊接部位表面上的锈斑油污杂物等，钢筋端部当有弯折扭曲时应予以矫直或切除。
5.2.2.4 本工程钢筋连接采用焊接接头。在同一根桩内的钢筋接头相互错开。 纵向受力焊接接头连接区段的长度为35倍d(d为纵向受力钢筋的较大直径)且不小于500mm，凡接头中点位于该连接区段长度内的接头均属于同一连接区段。同一连接区段内，纵向受力钢筋焊接的接头面积百分率为该区段内有接头的纵向受力钢筋截面面积与全部纵向受力钢筋截面面积的比值。本工程同一根桩连接区段内，纵向受力钢筋的接头面积百分率控制在大于等于50%。
5.2.2.5钢筋焊接连接的采用双面焊，焊缝长度为5d。 5.2.2.6焊接过程中焊接地线与钢筋必须接触紧密。
5.2.2.7焊接过程当中及时进行清渣工作，保证焊缝表面光滑。焊缝余高平缓过渡，焊坑必须填满。
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5.2.2.8搭接焊接头的焊缝厚度不应小于主筋直径的0.3倍，焊缝宽度不得小于主筋直径的0.7倍。
5.2.2.9搭接焊时焊接段钢筋应预弯，并使两根钢筋的轴线在一条直线上。
5.2.2.10焊接时应在搭接焊形成的焊缝中引弧，在端头收弧前填满弧坑。并使主焊缝与定位焊缝的始端和终端融合。 5.2.3钢筋笼绑扎
5.2.3.1钢筋的加劲箍制作专用的胎架，胎架用20mm厚钢板制作，在钢板上按钢筋笼的尺寸放出，严格按照按钢筋笼半径安装卡具，卡具采用钢筋头或角钢制作。卡具不得少于16个，确保加劲箍的尺寸准确。
5.2.3.2钢筋笼的加劲箍加工完成，经过检验合格后，在拼装场地上按照事先弹好的控制线进行固定，在加劲箍上焊接第一根主筋，焊接完成后拉通线检查其平直度，满足要求后，依次安装剩余主筋，剩余主筋安装采用直径20钢筋制作的专用扳手，扳手上卡具间长度为事先计算好的主筋间距，确保钢筋主筋间距一致。具体做法如下图：
5.2.3.3钢筋笼主筋与箍筋、主筋与螺旋筋之间均采用梅花点焊。加工允许偏差见质量标准；钢筋骨架现场组装，位置准确及焊接牢固，成型骨架架空堆放，经质检和监理检查合格后方可使用，并认真做好隐检记录，成型的钢筋笼在运输中，采用吊车运输，防止变形；桩身主筋保护层厚度为50mm，为保证砼强度均匀、满足设计要求，同时避免吊装过程中钢筋保护层脱落，按照设计要求，采用Ⅱ级Φ12钢筋加工成 “ ” 型保护铁，50cm长，与主筋焊接，焊缝满足设计要求，保护层垫铁沿钢筋笼间距每4m梅花型周圈布置4个。钢筋笼骨架按设计要求的材料和尺寸加工,并加设强劲的内撑
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架,放入孔内后进行固定，支承系统对准中线防止骨架倾斜和移动。 5.2.4钢筋笼安装
钢筋笼起吊及运输过程中用一台汽车吊四点起吊法起吊，应保证整体、平直起吊。钢筋笼扶直过程中使用两台吊车，笼子吊离地面后，利用重心偏移原理，通过起吊钢丝绳在吊车钩上的滑运并稍加人力控制，实现扶直，起吊转化为垂直起吊，以便入孔。用吊车吊放，入孔时应轻放慢放，入孔不得强行左右旋转，严禁高起猛落、碰撞和强压下放。遇阻碍要查明原因，进行处理，不得强行下放。钢筋笼安装完毕以后，必须立即固定；钢筋笼安装严禁吊笼。
5.3混凝土浇筑
由于本工程桩顶标高较低，为了避免空钻高度过高，采取土方开挖完成以后在进行桩基础施工，为了保证灌注桩机械以及混凝土运输车进入槽内，在17轴和18轴之间留置一条坡道作为机械进出基槽的通道。坡道的宽度约5米，进出基槽的坡度约为12%～15%（约8°），能够满足机械的进出。灌注桩的钢筋笼在加工场加工完毕以后，采用汽车吊水平运送到基槽内。钢筋笼运送到基槽内以后，吊车进入基槽，当钻孔、清孔工作完成之后，将钢筋笼起吊扶直，进行钢筋笼的安装作业。混凝土浇筑采用混凝土运输车进入基槽，并通过溜槽进入导管的方法灌注混凝土。 5.3.1下导管
本工程使用法蓝接头导管，不容易挂住钢筋笼，密封性好。导管：采用直径219mm连续导管，壁厚大于3mm，下管时准确丈量，计算长度，导管底部距孔底高度400-500mm。施工前导管必须做闭水密封试验，试验水压为0.6～1.0Mpa，不漏水的导管方可使用；根据成孔深度做好配管工作，按导管距孔底距离400～500mm范围控制；砼浇筑前，导管内必须放置合乎要求的隔离栓塞，本工程采用球胆隔离栓塞，使用时应注意塞管，确认无误后方可进行砼的浇筑工作；起吊导管应注意卡口是否卡牢，避免脱卡工程事故；根据砼和导管总长正确拆卸导管，保证导管埋入砼面2～6m。 5.3.2水下灌注混凝土
基础桩设计要求混凝土强度等级为C30，水灰比不得大于0.50；每立方米水泥用量不得少于290kg/m3；含砂率宜为40％～45％，粗骨料最大粒径不得大于25mm，坍落度200±20mm，扩散度为34cm～45cm。采用普通硅酸盐水泥，可适当掺加高效减水剂，掺
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量根据试验确定，并经监理工程师的认可。配制的混凝土应该密实，具有良好的流动性，满足水下混凝土灌注要求。 5.3.3水下灌注混凝土施工工艺
第二次清孔检测泥浆各项指标及孔底沉渣厚度均满足要求后，4h内灌注砼，如超出时间，应重新检测泥浆和清孔；采用商品混凝土浇筑，混凝土浇筑前必须检查混凝土塌落度、和易性达到质量要求后方可进行浇筑；灌注首批砼之前在导管和漏斗中放入隔水塞，然后再放入首批砼。在确认初存量备足后，即可剪断铁丝，借助砼重量排除导管内的水，使隔水塞留在孔底。首次浇灌时，初灌量保持在1.5立方米以上,导管底端能一次埋入混凝土0.8～1.2m并且导管内存留的混凝土高度，足以抵制钻孔内的泥浆侵入导管。导管埋深宜2～6m，为严禁导管提出混凝土面应有专人测量导管埋深及管内外混凝土面的高差填写水下混凝土浇筑记录。
水下混凝土必须连续施工每根桩的浇筑时间按初盘混凝土的初凝时间控制对浇筑过程中的一切故障均应记录备案。
在实际浇灌混凝土过程中，经常检查导管埋置深度。要连续浇灌混凝土，不得中断，导管埋置深度最小不得小于2m，最大不得大于6m，超过6m，容易造成钢筋笼上浮；起拨导管时，应先测量混凝土面高度，根据导管埋深，确定拔管节数；要勤检查，均匀拨管，保持埋深在1.5～2m。
在灌注过程中应经常用测锤探测砼的深度，设专人及时测定，探测测试次数一般不少于使用的导管节数，并应每次提升导管前控测一次管内外的高度，以便掌握导管提升高度。每次拆卸导管，必须经过测量计算导管埋深,然后确定卸管长度,使混凝土处于流动状态，并作好浇筑施工记录。
混凝土灌注必须连续进行，中间不得间断。拆除后的导管放入架子中并及时清洗干净；混凝土升到钢筋笼下端时，为防止钢筋笼被混凝土顶托上升，应采取以下措施：在孔口吊筋固定钢筋笼上端；灌注混凝土的时间尽量加快，以防砼进入钢筋笼时其流动性减小；当孔内混凝土接近钢筋笼时，应保持埋管较深，并放慢灌注进度；孔内混凝土面进入钢筋笼1～2m后，应适当提升导管，减小导管埋置深度，增大钢筋笼在下层混凝土中的埋置深度；在灌注将近结束时，由于导管内混凝土柱高度减小，压力差降低，而导管外的泥浆及所含渣土的稠度和比重增大，如出现混凝土上升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，亦可掏出部分沉淀物，使灌注工作顺利进行。
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混凝土灌注过程中,应始终保持导管位置居中,提升导管时应有专人指挥掌握,不使钢筋骨架倾斜、位移,如发现骨架上升时,应立即停止提升导管,使导管降落,并轻轻摇动使之与骨架脱开；混凝土灌注到桩孔上部5.0m以内时,可不再提升导管,直到灌注至设计标高后一次拔出。灌注至桩顶设计标高后必须多灌一倍桩径长度,以保证凿去浮浆后桩顶混凝土的强度。
混凝土浇筑应做混凝土强度试块，每根桩留设一组标养试块，试块应养护好，达到一定强度后立即拆模送往养护室标准养护；混凝土施工完毕后，及时收集混凝土出厂合格证、混凝土强度报告。做混凝土强度评定。
6、质量标准
呼和浩特东客运站工程建筑结构安全等级为一级，地基基础设计等级为甲级，基础设计安全等级为一级。桩基础的质量至关重要，所以，必须制定严格的质量标准加以控制，同时强化验收手续。任何一道工序完成必须经过依照质量标准进行验收，合格后方可进行下道工序的施工。具体质量标准见下表。
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 内 容 桩径 孔深 桩垂直度 桩位 桩顶标高 桩体质量检测 混凝土强度 钢筋笼主筋间距 钢筋笼螺旋箍螺距 钢筋笼直径 允许偏差 0.1d且<－50mm ＋300mm <1/150 50mm ＋30mm，－50mm 每根桩预留1组试块 ±10mm ±20mm ±10mm 第 19 页 共 33 页
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检查方法 孔规探测 重锤测 吊垂球线测量 拉线尺量 水准仪测量 低应变法检测 尺 量 尺 量 尺 量 新建呼和浩特东客运站工程 工程桩施工方案
11 12 13 14 15 16 钢筋笼长度 钢筋笼安装深度 泥浆比重(粘土或砂性土) 孔底沉渣厚度 混凝土坍落度 混凝土充盈系数 ±50mm ±100mm 1.05～1.25 ≤100mm 180-220mm >1.0 尺 量 尺 量 比重计测量 沉渣仪量测 坍落度仪量测 7、冬期施工措施
7.1钢筋工程
在负温条件下使用的钢筋施工时应加强检验钢筋在运输和加工过程中应防止撞击和刻痕。
7.1.1钢筋的冷弯
当温度低于时－20度不得对二级钢进行冷弯工作。钢筋进行冷弯操作以避免在钢筋弯点处发生强化造成钢筋脆断。 7.1.2钢筋的负温焊接
雪天或施焊现场风速超过5.4m/s（3级风）焊接时，应采取遮蔽措施，焊接后冷却的接头应避免碰到冰雪。钢筋负温电弧焊宜采取分层控温施焊，热轧钢筋焊接的层间温度宜控制在150～350度之间。当钢筋负温电弧焊时，可根据钢筋级别直径接头型式和焊接位置选择焊条和焊接电流。焊接时应采取防止产生过热烧伤咬肉和裂纹等措施，在构造上应防止在接头处产生偏心受力状态。搭接焊时应用两点固定，定位焊缝与搭接端部的距离应等于或大于20mm。焊接时第一层焊缝应具有足够的熔深，主焊缝或定位焊缝应熔合良好。平焊时第一层焊缝应先从中间引弧再向两端运弧；立焊时应先从中间向上方运弧，再从下端向中间运弧，在以后各层焊缝焊接时，应采用分层控温施焊。
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7.2混凝土工程
7.2.1冬期浇筑的混凝土其受冻临界强度应符合下列规定
普通混凝土采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制时应为设计的混凝土强度标准值的30％。采用矿渣硅酸盐水泥配制的混凝土，应为设计的混凝土强度标准值的但混凝土40％
掺用防冻剂的混凝土当室外最低气温不低于－15度时不得小于4.0N/mm2当室外最低气温不低于时不得小于5.0N/mm
2
7.2.2混凝土水泥的选用及对骨料的要求
7.2.2.1混凝土冬期施工优先选用普通硅酸盐水泥，水泥标号不应低于32.5，最小水泥用量不应少于300KG/m3，水灰比不得大于0.6。
7.2.2.2拌制混凝土所采用的骨料应清洁，不得含有冰、雪、冻块及其他易冻裂的物质。 7.2.3混凝土原材料的加热、搅拌、运输和浇筑 7.2.3.1混凝土原材料加热应采用加热水的方法。
7.2.3.2拌制掺用防冻剂为粉剂时，可按要求掺量直接撒在水泥上面和水泥同时投入；当防冻剂为液体时，应先配制成规定浓度溶液然后，再根据使用要求用规定浓度溶液再配制成施工溶液。各溶液应分别置于明显标志的容器内，不得混淆。每班使用的外加剂溶液应一次配成。
7.2.3.3配制与加入防冻剂应设专人负责，并做好记录。应严格按剂量要求掺入。使用液体外加剂时，应随时测定溶液温度并根据温变化，用比重计测定溶液的浓度。当发现浓度有变化时应加强搅拌直至浓度保持均匀为止。 7.2.3.4水泥不得直接加热使用前宜运入暖棚内存放。
7.2.3.5混凝土试块留置：冬期施工的混凝土试块留置较常温多留置2组同条件养护试块，一组用来测定混凝土受冻前的临界强度，另一组检验转到常温下60天混凝土强度。 7.2.3.6混凝土入孔温度不得低于5度。
7.3工程桩的冬期施工
工程桩使用泥浆护壁的泥浆温度控制在5度以上。工程桩施工时需要在泥浆池的位
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置搭设暖棚，在暖棚内设置取暖装置，保证泥浆温度。
8、各项管理措施
8.1质量保证体系及克服质量通病措施
8.1.1质量目标
本工程质量目标：全部工程达到《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）中的合格等级。在施工过程中我方将严格按照设计、监理要求和有关施工技术规范进行把关，确保工程施工合格率达到百分之百。结构创“内蒙古草原杯”，竣工工程创国家优质工程“鲁班奖”。 8.1.2质量保证体系
建立一套完整的质量保证体系，健全质量管理网络，使得各个环节有机结合，高效运作。制定严格的质量管理办法，奖罚分明，有力的保证施工质量。实行三级质量管理体制，即各工序班组自检、交接互检、现场质检员复检、项目部技术负责抽检，层层把关，责任到人。
8.1.3建立各项质量保证制度
8.1.3.1技术复核、隐蔽工程验收制度
A、编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法； B、技术复核结果应填写《分部分项工程复核记录》，作为施工技术资料归档； C 、凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均应进行隐蔽工程竣工验收，隐蔽验收的结果必须填写《隐蔽工程验收记录》，作为档案资料保存。 8.1.3.2技术、质量交底制度
A、技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证形式确认形式，具体可分如下几个方面：
B、工程项目实施之前，项目主管施工的副经理必须组织项目部全体人员对方案进行认真学习并进行技术、质量、安全书面交底，列出监控部位及监控要点；
C、本着谁负责施工谁负责安全工作的原则，各分管工种负责人在安排施工任务的同时，必须对施工班组进行书面技术质量安全交底，必须作到交底不明确不上岗，不签证不上
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岗。
8.1.3.3 二级验收及分部分项质量评定制度
A、各项工程施工过程中，各分管工程负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕；
B、各分（子）项工程施工完毕后，各分管工程负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交项目经理确认；
C、项目质量总监每周组织一次施工班组之间的质量互检，并进行质量讲评； D、公司工程技术部对每个分项工程不定期进行检查，发现问题以书面形式发出限期整改通知单，项目经理负责在指定期限内将整改情况以书面形式反馈到公司技术部。 8.1.3.4 工程质量奖罚制度
A、项目部遵循“谁施工，谁负责”的原则，对各施工班组进行全面质量管理和跟踪管理；
B、各施工班组在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生质量问题，项目部有权对施工班组进行处罚，处罚形式为整改停工、罚款直至赶出本工地； C、凡施工班组在施工过程中，按图施工，质量优良，项目部可对施工班组进行奖励，奖励方式为表扬、表彰、奖金。 8.1.4 质量保证措施
建立岗位责任制和质量监督制度，明确分工职责，落实施工质量控制责任，各岗位各行其职。
8.1.4.1建立公司、项目部、施工队及班组之间质量管理网络。项目部实行项目经理负责制，项目技术负责人、技术人员、施工员、质量人员在项目经理的领导下，逐项负责各工序质量的落实，确保每道作业工序质量处于受控状态；
8.1.4.2以技术负责人为领导的技术部、质量部，负责施工前的方案交底工作，确定各施工参数，深入现场指导、监督施工，解决重大技术问题，负责与监理和设计人员技术问题的交流；工程部相应做出施工交底，并组织施工队做出操作交底。
8.1.4.3施工班组长协助现场负责部门（工程部）做出详尽的施工进度计划和设备调配方案，负责调度各施工队保证按生产进度计划生产，现场解决施工中出现的各种问题。
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项目工程部对各分项的施工质量和施工安全负责。
8.1.4.4 项目行政办公室保障整个工程生产、生活的后勤供应，包括设备、油料和其它生产、生活必需品的采购，负责工地的生活管理和日常服务；
8.1.4.5 以各班组长、工程技术人员组成的施工班组确保本班组严格按照已定的施工工艺和技术标准进行施工，对本班组的施工质量负责；
8.1.4.6质检员负责各施工队施工质量的跟踪检测，编写自检报告，及时向质量总监汇报检测成果。 8.1.5质量管理程序
施工项目的质量管理要从影响工序质量的每个环节加以管理，也就是从投入原材料的质量控制开始，直到完成工程质量检验为止的全过程的系统控制过程。本桩基础工程要做到：
8.1.5.1事前管理：事前做到对影响施工质量的五大环节严加控制，是保证施工质量的关键；
8.1.5.2事中质量管理：全面控制施工过程，重点控制工序质量。具体措施有：工序交接有检查；质量预控有对策，施工项目有方案，技术措施有交底，图纸会审有记录，隐蔽工程有验收，设计变更有手续，质量文件有档案；同时在施工过程中采取现场工长及质检员旁站措施，对关键工序进行过程控制，尤其水下浇筑混凝土时，由试验员对每车混凝土进行坍落度测试，并由专人将罐车入场时间、浇筑时间、退场时间、车号作好详细记录。如发现混凝土坍落度不满足要求或者发生严重离淅现象等不符合本工程质量要求时，试验员在记好罐车到场时间、车号的情况，同时立即汇报现场专业技术负责人和项目技术负责人，做出退场处理决定或者挪作非正式工程使用，并作好退场和相关记录。 8.1.5.3事后质量控制：组织自检和初步验收，按规定的质量评定标准和办法，对完成的工程进行质量评定。 8.1.6成桩工程质量保证措施
成桩质量检查主要包括成孔及清孔、钢筋笼制作及安装、混凝土拌制及灌筑，要求对以上各项进行认真检查和填写质量检查记录；并对桩基施工中可能出现的问题和影响质量的事件，制定预防及处理措施。
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8.1.6.1孔深及孔径控制
钻孔由钻机操作室的液晶显示器计量并控制钻深，并要经过质量员用重锤测孔深，孔径用孔规检查。 A、预防孔深不足的措施：
① 二次清孔，清孔后的泥浆密度应小于1.15；
② 吊放钢筋笼时不得碰撞孔壁；尽量缩短成孔至浇筑混凝土的间隔时间；钻孔过程中经常检查钻头直径，及时修补，保证桩径。 B、防止坍孔措施：
① 埋设护筒时，放置护筒后在其四周均匀夯填粘土，防止其变形或位移。
② 根据不同的土层采用不同的泥浆比重和不同的转速，在砂性土和含少量卵石中钻进时，可用一或二挡转速，并控制进尺；在水位高的粉砂层钻进时，应低挡慢速钻进，同时加大泥浆比重和提高孔内水位； C、治理缩孔措施
当产生缩孔时，采用钻头上下反复扫孔，将孔径扩大到设计要求。 8.1.6.2垂直度控制
垂直度<1/150，钻杆的垂直度采用钻机自身的水准仪控制，并辅以人工测斜来控制。预防成孔倾斜的措施：
A、场地要平整，地面承载力满足要求，不会产生不均匀沉降；
B、钻机就位时钻杆要竖直，钻杆的卡盘和护筒的中心在同一垂线上，并在钻进过程中防止位移。
C、成孔偏斜过大，应回填粘土，待沉积密实后再钻。 8.1.6.3桩中心位置控制
桩位经测量员核实无误后，用十字线进行控桩，钻头中心对准桩位中心，同时调整好钻杆垂直度，钻进50～60cm后，用十字桩线检查护筒中心是否与桩中心一致；钻孔前要测定护筒顶标高，以确定钻孔深度，同时控制钢筋笼顶标高；钻孔过程中做好地质记录，以便核实检查设计是否符合地质情况，如发现问题及时通知甲方、设计、监理和总承包单位。
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8.1.6.4钢筋笼安装位置控制
钢筋笼加焊吊点，确保吊装稳固；吊放钢筋笼入孔时，对准孔位，吊直扶稳，缓慢下沉，避免碰撞孔壁。为防止钢筋笼位置偏差，在钢筋笼主筋上，每隔一定距离设置一组（一般4块）钢筋垫块，以此控制保护层，并使钢筋笼平面位置对准桩孔轴线，并要使钢筋笼垂直状态吊放入孔。钢筋笼下到设计位置后，孔口要采取吊筋固定措施，防止上浮；
8.1.6.5孔内沉渣厚度控制
钻成孔后1.5～3.0小时内必须灌注混凝土，灌注混凝土前最后量测孔深，检查沉渣厚度不得大于10cm，超过标准的，必须用旋挖斗进行清孔后满足设计规范要求才能进行水下混凝土灌注。
8.1.6.6水下混凝土灌注标高控制
水下混凝土灌注时，应勤测勤量混凝土上升面高度，并计算导管埋入混凝土面深度控制在2～6m，最后，用测绳和计算方量双控制来保证桩顶混凝土面超过设计标高1倍桩径即可，并认真填写浇灌记录。 8.1.6.7断桩的预防措施
A、首先混凝土配比严格按照有关水下混凝土的规范要求配制，并经常测试坍落度，防治导管堵塞；
B、钢筋笼主筋要焊平，以免提升导管时，法兰挂住钢筋笼；提拔导管时要经过测算，防止导管脱离混凝土面；
C、浇筑混凝土前应使用经过检漏和耐压试验的导管； D、浇筑混凝土要连续浇筑，供应混凝土不得中断时间过长。
8.2工期保证措施
8.2.1项目工程部编制切实可行的施工进度计划图，充分协调各工序、各施工阶段的起止时间，进行人、财、物的最优组织与分配，施工总进度计划为总体实施计划，以月、周、日计划为具体执行计划，保证总工期。每周要对上一周完成计划进行落实，并随时进行调控。
8.2.2 严格各施工阶段的准备工作，必须提前提出材料计划，准备充分，尤其是材料
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的供应必须及时，制定岗位责任制，谁负责、谁保证，做到各工序准时进行。 8.2.3 采用新工艺、新方法，科学组织施工过程，尽最大可能地缩短工序延续时间。 8.2.4 严格各施工阶段的质量监督与检查，质量检查作到有主管、有依据、有记录、有落实，坚持“三检”制度，力争杜绝返工，避免浪费时间与人工。
8.2.5 为确保工程按计划进行，我公司将选择有资质保证、履约能力强、队伍素质较高、有丰富的同类工程施工经验的施工队伍进行各专项工程的施工。
8.2.6 在施工过程中，严格以总控计划进行管理，以日保周、周保月、月保总控的模式进行层层管理,建立定期召开生产例会制度，针对每日的生产情况进行总结，安排次日的工作,并做好物资准备；每周生产例会时间，将对上一周的情况进行总结，对施工中出的工期拖后、质量问题进行分析，找出原因，下周进行改进。
8.3安全生产与文明施工措施
8.3.1安全生产措施
8.3.1.1施工前组织全体人员认真学习有关安全制度及施工操作规程，配备专职安全检查员，随时对施工现场进行安全检查，发现问题及时解决处理。现场设安全员，树立警示牌，时刻提醒施工人员注意安全。
8.3.1.2在操作之前必须检查操作环境是否符合安全要求，道路是否顺畅，机具是否完好牢固，安全设施和防护用品是否齐全，经检查符合后才可施工。
8.3.1.3现场设专职安全、消防员随时对施工现场进行检查，发现隐患有通知单，并限期改正。
8.3.1.4严格遵守业主有关安全规章制度，进入现场必须戴安全帽、穿工作鞋，严禁场地内吸烟。
8.3.1.5现场用电设备做好防雨工作，用电采用三相五线制，两级漏电保护装置。 8.3.1.6各工种需经安全培训方可上岗，特殊工种要有上岗证。
8.3.1.7现场人员及车辆应由专人指挥，各部门分工明确，互相协作，定期对施工人员进行安全教育。
8.3.1.8现场电器设备要有防漏电措施，非电工不得安装、操作电器设备。
8.3.1.9现场消火栓及消防用具要有明显标志，设专人负责，消火栓周围不得堆放材料。
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8.3.1.10易燃、易爆、有毒物品单独存放，专人负责，严格控制；可燃易燃物附近要配备一定数量的灭火器及水桶。
8.3.1.11密切注意天气预报，遇到特殊天气情况，及时采取各种措施，保证施工安全。 8.3.1.12安全要求：“五无”即：无工伤死亡事故，无重大交通事故和机械事故，无火灾、洪灾事故，无倒塌事故。“一杜绝”即：杜绝重伤事故。“一创建”即：创建呼和浩特市安全文明工地，轻伤负伤频率控制在5‰以下。 8.3.2 文明施工措施
8.3.2.1 防止扰民：在施工过程中，要为当地居民着想，不损害居民的利益。按照相关条例严格实施，对违反者处以重罚，以确保施工中少扰民、不扰民。
8.3.2.2 治安保卫：为确保施工顺利进行，施工队伍进驻后，成立现场治安管理小组，并与甲方配合，统一管理本项目内治安保卫事宜，杜绝不良的治安事件的发生。 8.3.2.3 强化文明施工的教育工作：开工前，对职工文明施工知识培训，制定文明施工细则，使参与施工的职工遵纪守法，举止文明。
8.3.2.4 加强项目管理，促进文明施工：施工中的场容场貌、料具管理、环境控制、综合治理等方面有专人负责，采取“标准明确，责任到人”的管理目标责任制，将文明施工落实到实处。
8.3.2.5 按照有关方面的要求和甲方的指示，作好文物的保护，发现有文物及时上报项目经理，并作好施工记录。 8.3.2.6 场容场貌
A、临时设施设置充分考虑，对生产生活设施、道路、管线、电力线路、临时停车场等进行布置和动态管理，加强施工机械、材料、设备的管理和使用，做到场地整齐有序，文明施工。
B、在施工区内设置必须的安全信号装置，及时补充或更换失效的信号装置。 C、场地规划要保证运输道路的畅通，排水有组织。
D、施工现场严格挂牌施工，管理人员配卡上岗。各施工车辆在施工前后做到停放有序，在每天完工前进行场地清理，做到文明施工。 8.3.2.7环境控制
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A、建立卫生清洁责任制，划分卫生责任区，由各负责人具体负责。
B、在现场和临时设施内设置足够的卫生设施，定期清扫处理。生活生产垃圾按环保法规进行无污染处理。
C、各种车辆按照交通法规行使，运输车辆按行车线路依次行使，严禁超速、抢道。对涉及本标段通行的施工便道要经常洒水，防止尘土飞扬，造成扬尘公害。为防止进场车辆轮胎带土对场外公路等造成污染，在大门处设置高压水枪及循环水设施，在出场前对土方运输车辆、混凝土罐车等车辆的轮胎、车体进行清洗。
8.4环境保护措施
8.4.1环境保护机构设置
8.4.1.1 环境管理体系运行的总负责人为项目经理。 8.4.1.2 施工现场环保管理具体实施者为生产经理。
8.4.1.3 施工现场环保措施执行者为项目部各有关部门，负责施工区域内的环保措施的落实和具体管理工作。 8.4.2防尘措施
8.4.2.1 为降低施工现场扬尘发生，施工现场主要的扬尘源，施工区域地面，混凝土、灰土和垃圾要及时进行清扫，作业面保持清洁，并适量洒水压尘，达到环卫要求。 8.4.2.2 大风时禁止现场作业，必要时应进行良好的围挡措施。 8.4.2.3 施工时要作到活完脚下清，垃圾要运送到指定区域。 8.4.3噪声控制
8.4.3.1合理安排施工分项的施工时间，将容易产生噪声污染的分项施工尽量安排在白天，尽量避免扰民。
8.4.3.2 所有车辆进入施工现场后禁止鸣笛，以减少噪声。
8.4.3.3 手持电动工具或切割器应尽量在封闭的区域内使用，或远离居民住宅区域，必要时采用降噪围挡。 8.4.4限制光污染
探照灯尽量选择能满足照明要求又不刺眼的灯具，夜间照明只照射工区而不影响周
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围社区居民休息。
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附件一 工程桩施工过程中应形成的资料
施工测量记录
材料、构配件进场检验记录
出厂质量证明文件（水泥、砂、石、钢材等） 预拌混凝土出厂合格证
复试报告及检测报告（水泥、砂、石、钢材等） 隐蔽工程检查记录 预检记录 交接检查记录 桩（地）基施工记录 混凝土配合比通知单 混凝土抗压强度试验报告 混凝土碱总量计算书 地基承载力检测报告 桩检测报告
检验批质量验收记录表 分项工程质量验收记录表 子分部工程质量验收记录表
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附件二 工程桩施工应急预案
灌注桩在施工过程中，钻孔、安装钢筋笼、水下灌注混凝土都在地下进行，存在很多不确定因素，可能会影响灌注桩的施工。因此为了保证灌注桩的正常施工及成桩质量，则对灌注桩施工中可能会出现各种异常情况，制定本施工应急预案。具体措施如下： 1、施工过程中出现停电情况
处理措施：现场配备一台60KW的发电机。
2、灌注混凝土时，因水泵出现故障造成不能正常排浆。 处理措施：现场配备备用水泵8台，泥浆输送管300m。 3、钢筋笼不能入孔
处理措施：在钻进过程中随时监测钻杆的垂直度，保证成孔的垂直度符合规范要求，吊装过程中，发现钢筋笼不能下落时，检查钢筋笼是否垂直吊放，同时缓慢左右转动钢筋笼，反复提升和下降钢筋笼，直至放至孔底，如果安装时间过长，或者孔壁坍塌，需要重新检查孔底的沉渣深度，超过规定要求时重新进行清孔。 4、孔底沉渣过厚 处理措施：
A、钻孔过程中散落在地面的土随时清走，避免落入孔中。
B、成孔后现场设专人看护，除桩基施工机械，严禁其它现场大型车辆在孔口附近行走。 C、当发现沉渣深度超过要求时，用钻机在孔底进行空钻清土，然后停止转动；提钻杆将渣土清出，同时采用泥浆置换法将孔底沉渣清理干净，不断灌入和抽出泥浆，利用泥浆在流动时所具有的动能冲击桩孔底部的沉渣，使沉渣中的岩粒、砂砾等处于悬浮状态，再利用泥浆胶体的粘结力使悬浮的沉渣随着泥浆的循环流动被带出桩孔，最终将桩孔内的沉渣清干净。
D、当孔口返浆比重持续小于1.25时。测孔底沉渣厚度。满足要求后，安装钢筋笼。 5、密封圈破损造成漏水
处理措施：在导管入孔前，将导管两端封堵，进行打压试验，要求试水压力达到0.6~1.0Mpa，密闭性符合要求后方可使用，同时现场备有足够的密封圈。
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6、混凝土浇筑过程中出现堵管情况 预防及处理措施：
A、浇筑过程当中随时检查混凝土坍落度以及和易性是否符合要求，发生离淅现象不得浇筑，现场一般控制混凝土塔落度在200以上，如果浇筑时间超过混凝土搅拌出机2.5小时以上或者坍落度损失过大，由现场监理工程师和施工单位专业技术负责人、混凝土供应单位现场质量员共同确认，掺加一定量的外加剂，以满足塔落度的要求。 B、对于浇筑时间超过混凝土搅拌出机3.5小时以上，或者塔落度降至180以下，不作正式工程使用，作为临建使用或者退场，并做出退用记录。
C、在施工过程当中，抽动导管使混凝土面上升的速度要适中，保证有程序的拔管和连续浇筑，升降的幅度不能过大。在浇筑过程当中必须每灌注2m3左右测一次混凝土面上升高度。
D、浇筑过程当中，专人监测孔内的返浆情况，当返浆出现异常，返浆速度变慢或者返浆停止时，立即停止浇筑混凝土，现场由专业且具备丰富施工经验的人员在规范要求范围内，将导管上下窜动，同时用起吊设备吊起一节3m长左右钢轨（钢轨下端焊接3、4根30cm长直径为16的钢筋），在导管内冲击把堵塞的混凝土冲开。
E、当采用各种办法均不能使堵管通畅时，现场配备一套备用导管，将备用导管放入孔中，用抽浆泵将导管内的浮浆和泥浆抽出，放入球胆继续灌注混凝土。同时将堵塞的导管拔出。
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