总装车间实习记录优秀范文

总装车间实习记录优秀范文

　 总装车间实习记录篇一

在总装车间实习的日子已经过去一周了，在过去的一周时间

里，经历了高强度的装配工作，将这一周的所见所想写了下来:

　　一、感想和体会

　1、态度决定一切.

　　工作时一定要一丝不苟，认真仔细,一个职员在公司的大部分

时间都是在工作的，这就要求他在这段时间内一定要小心谨慎,一丝

不苟,不能老是出错,一定要检验自己的工作结果,以确保自己的万无一

失。工作的时候我一直保持极大的工作热情,不仅顺利完成工作任

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务，工作之余还经常总结经验教训，不断提高工作效率，虽然工作中

我也会犯一些错误,受到领导批评,但我认为这些错误和批评是能让我

能在以后的工作中谨慎小心,提高工作效率。在和大家工作的这段时

间里,他们严谨、认真的工作作风给我留下了很深刻的印象，我也从

他们身上学到了很多自己缺少的东西。

　　2、勤于思考

在工作岗位上一定要勤于思考,不断改进工作方法,提高工作效率.

车间的日常工作都会比较辛苦且繁琐，几天下来也会比较枯燥，这就

需要我们多动脑筋，不断地想方设法改进自己的工作方法，提高工作

效率,减少工作所需时间

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　　３、不断学习

要不断的向周围的老员工请教工作方法，学习他们的工作技巧

并熟练运用。这会使我的工作更加得心应手.

　二、工作成果与收获

　　主要负责奔奔后转向灯外壳和ＣX20后三角窗装饰件的涂胶

工作，几天下来,对自己负责部分的操作要领完全掌握，并且保证零

失误率，同时也总结出了自己高效快捷的工作方法。虽然工作很累,

对整车的工艺没能够做到充分学习，但这种操作本身就是对自身耐心

与毅力的一种考验,希望自己能够坚持完成总装实习.

　总装车间实习记录篇二

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　　到总装顶岗见习是柳汽新人培养计划的优良传统，也是每个

新进大学生成长所必经的考验，作为其中的一员，我毅然接受了这个

考验，并以不懈的努力完成我的使命。

　 我是被安排到总装一车间参加顶岗见习的，在这里,每天都发生

着一个个零部件变成一辆辆乘龙，霸龙的奇迹。能到这里见习不仅可

以让我们这批新人开眼界,也可以一窥柳汽制造技术之一隅,对将来参

加部门工作将大有裨益。

通过车间的基本技能训练后,我很荣幸的来到二线四班进行顶岗

实习.通过工段长及班组长的介绍,我了解到二线主要是生产中轻卡,一

般生产M3，M6（现已改为Ｍ３Ａ），Ｍ1０，G20(即龙卡）和

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GF,GＥ，GS等系列东风车。由于生产的车型种类较多，因此在实际

顶岗中，要注意查看目视卡再进行装配,否则容易出错.

　 分配到班组后，班长根据班组需要,把我安排在驾驶室举升缸连

接工位。该工位之前由班组流动工黄懋京师傅担任，班长希望我和另

一位见习生顶上后把黄师傅空出来,让他去流动帮助其他紧张或出现

异常的工位,以减少停线时间.该岗位最难点主要有两点：一是车身带

来的举升缸连接支架孔偏和间隙不够,二是切换车型时所用工具及零

件种类变化较多，若不注意则很有可能跟不上节拍.在黄师傅的精心

指导下,我们非常认真的学习，经过一个上午的努力，终于把该岗位

M3车型所需做的工作内容基本上学会了,而其他车型较少,在碰到几

次后也学会了车型切换时所负责的装配工作.

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　　记得刚刚到岗位跟黄师傅学习的那会儿,我们那是叫一个挥汗

如雨，看似简单,实际上在车身和轮毂之间的那个小空间里要弯着腰

歪着头工作确实是一件整人的事情,特别要是碰到孔偏或间隙偏小的

异常情况,那就更累了。刚开始的那三天，我记得是二月份,那还是冬

季,每天回来时的衣服都是湿的,长时间的弯腰及身体扭曲作业使得我

腰酸、手痛,一回到宿舍第一件事就是洗澡,第二件事直接就是躺床上

睡觉.当时想放弃,因为从别的见习生那里得知有些人做的任务很轻松,

我为啥不能换个更轻松的岗位?但是心里就是不服气：这又不是太复

杂的技术活，别人能做得到的,我也一定要做到！然后慢慢的有变化

了,我们装配的速度大大提升了，质量也得到保障了，异常也完全能

独立处理了。最后师傅离开了我们,而如今,我们变成了别人的师傅！

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　　就这样坚持着，转眼之间已经快要到了顶岗结束的时刻.在这

两个多月的时间里,我收获颇多:

　　首先，我的身体和毅力得到了锻炼.汽车行业里流传着一句话

金三银四铜五,这时候正是一年生产最忙的旺季,我们绝大多数的日子

都加班到晚上9点钟才下班，有时甚至到晚上10点,这意味着每天要

工作13个小时,而中间总共才有1个半小时的休息时间，空闲坐这么

长时间都觉得累，何况还是站着做工的!可我们还是坚持下来了,因此

我不禁有点小小的佩服自己。同时我也深深感受到了工人师傅们的辛

苦，他们这么多年一直都这么挺过来的，在此向所有工人师傅们致

敬！

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　其次,通过顶岗实习,我加深了对大车及车架的认识。因2、3月

份生产任务多,对一些特殊车型其他班组不时感到人员紧张,所以我还

短暂到一班和二班做过流动工,正由于这些难得的机会，我对车上零

件的认识更多了，而且也知道许多零件在车架上的大致位置和车架上

对应孔的一些特征和用途，如干燥器所用孔一般在中前部的横梁附近

的四个集中孔,方向机支座孔一般是车架前端的三个呈三角形分布

孔、孔径较小且无明显排布规律的孔一般是扎线束用的孔等等。

三是我体会到了责任心和细心是多么的重要。记得我在一班帮

忙的时候,漏装了一个龙卡的车身中悬，流到了三班,去补件的时候发

现很难装，搞了很久才搞定,不仅自己累，还影响了他人作业。之所

以漏装是因为刚刚停线休息转开工,而我没有去检查上台车的完工情

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况，这是相当粗心的表现.此外,每次师傅吊车架上线,我都要去核对一

下车架号是否与目视卡相符，虽说一般不会错，但我还是坚持每台检

查核对，在三月份的某一天里发现了一台车架号不符，由于及时发现

并报告,这才没有造成大麻烦．通过这两件事，我明白了工作一定要

抱着认真负责的态度，不要存侥幸心理,争取少出甚至不出错误，以

免给自己给他人造成麻烦。

　　最后，流水线作业的经历使我明白了做工作一定要认真积极,

不拖拉。就像在线上工作要跟上流水线的节拍才能顺利完成生产任务

一样,我们在接到上级分配的工作任务后，应尽可能快的做好自己的

工作，跟上计划的时间节点,这样才能按计划完成项目目标。如果每

个人都拖一点，那整个计划就会被拖得很久。

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在顶岗过程中，我发现了总装存在的几个问题,如现场零件盒里

混有水果等其他杂物,下班后员工的劳保用品如手套等随意放在料架

上,我不禁疑惑:难道没有5Ｓ定置点吗？还有个问题就是物流总是不

够及时,比如我曾经装配的消音器就有好多次送货不及时,害得我好几

次跟师傅扛着消音器满线跑去补件，然后我们的正常作业就被拖住

了,就一直忙着赶。其他工位有类似情况，在人员减少线速提升且作

业充实度提高的情况下,物流不及时的影响很大。

转眼间这段难忘的顶岗实习的历程就结束了,这三个月里,我充分

的体验到了一线工人师傅的辛苦，也大概了解了公司商用车生产制造

的情况,身心得到磨砺也增长了很多见识，我觉得顶岗实习是一个艰

苦的任务，同时也是人生的一笔宝贵财富，我相信这段时间的努力坚

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持是值得的!顶岗实习期间我得到了很多领导和同事的帮助和指导,在

这我向他们说一声:谢谢!

总装车间实习记录篇三

　一。实习目的

　生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性环节.在生产实

习过程中，也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能

力和方法为目标。培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意

识,即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。通过

生产实习,对我们巩固和加深所学理论知识,培养我们的独立工作能力

和加强劳动观点起了重要作用。

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二.实习任务

　1。较全面、综合地了解企业的生产过程和生产技术；较深

入、详细地了解企业生产的设备、工艺、产品等相关知识；了解企业

的组织管理、企业文化、产品开发与销售等方面的知识和运作过程。

　　2.在专业比较对口的实习岗位上，努力将所学的理论知识与

实际工作密切结合，并能灵活应用,使自己的专业知识、专业技能及

工程实践能力均得到一次全面的提升。

　 3。积累一定的工作经验和社会经验,在职业道德、职业素质、

劳动观念、工作能力等方面都有明显的提高,逐步掌握从学生到员工

的角色转换,为毕业后的就业打下良好的基础，提高就业竞争力。

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三.实习基本要求:

　 1。学生在实习企业必须遵守企业的各种规章制度和相应的劳

动纪律，不能无故请假和擅离岗位。有特殊情况需要请假或改变实习

企业的必须征得实习企业和指导教师的同意。

　 2.学生在实习期间必须严格遵守岗位操作规程和安全管理制度,

严防工作责任事故和人身安全事故的发生。

3。必须遵纪守法，模范遵守公民的社会公德,不得从事法律法

规、厂纪厂规、校纪校规所不允许的各项活动。

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4。努力工作,积极完成实习单位指定的工作任务,虚心学习，主

动、诚恳地向工人师傅、工程技术人员及企业管理人员求教,刻苦钻

研。

5。应多与指导教师联系交流，及时得到教师指导。

四。实习内容

　 (一）安全教育

　 一。安全教育学习的目的:

　 二。事故的发生及其预防：1.事故发生的因素人为因素不安全

行为物的因素不安全因素２.发生事故的认为因素1).管理层因素；

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2)、违章:a.错误操作b.违章操作c、蛮干３）．安全责任(素质）

差。

　　三。入厂主要安全注意事项1.防火防爆2、防尘防毒3、防

止灼烫伤４.防止触电5。防止机械伤害6。防止高处坠落７。防止车

辆伤害8。防止起重机械伤害9。防止物体打击１0、班前班中不得

饮酒。

　四。设备内作业须知：１.在各种储罐,槽车，塔等设备以及地

下室,阴井,地坑，下水道或是其他密闭场所内部进行工作均属于设备

内作业2．设备上与外界连通的管道,孔等均应与外界有效的隔离３。

进入设备内作业前,必须对设备内进行清洗和置换４.应采取措施，保

持设备内空气良好５.作业前3０分钟内,必须对设备内气体采取采样

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分析,采样应有代表性6.进入不能达到清洗和置换要求的设备内作业

时，必须采取相应的防护措施7.设备内作业必须有专人监护,并应有

入抢救的措施及有效保护手段８．《设备内安全作业证》由施工单位

负责办理，该项目的负责人或是技术员填写作业证,上检修作业单位

应填写的各项内容。

　 （二)流水线生产特点的简要介绍：顾名思义，流水线就是团

体的工作,每个员工必须认真的做好自己的工作,因为整个流水线的每

个工序都是紧密联系的,可能会因为某个工序的错误而造成整个流水

线生产出来的产品为废品。

(三）学习和了解电子器件的结构型式、结构种类和作用。

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(四)学习和了解工厂车间的生产组织管理情况,生产工艺等等。

　 四.实习过程

　 1、安全教育在实习开始时，学校组织我们到公司由专业人士

对我们进行安全教育,讲解了安全问题的重要性和在实习中所要遇到

的种种危险和潜在的危险等等。

　　2、车间实习我们在车间实习是生产实习的主要方式.我们按

照实习计划在指定的车间进行实习,通过观察、分析计算以及向车间

工人和技术人员请教，圆满完成了规定的实习内容．

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3、理论与实际的结合为了能够更加深入的进行车间实习,在实习

过程中，我们结合了所学的书本知识与实习的要求,将理论与实际进

行了完美的结合，也更加的促使我们不断地进行学习与研究。

　　4、实习日记在实习中,我们将每天的工作、观察研究的结

果、收集的资料和图表、所听报告内容等均记入到了实习日记中。随

时接受老师们的检查与批改．

　　五。其它活动

　　在完成好我们所实习业务内容的同时,常常利用现场学习的机

会,开展向社会、向工人和工程技术人员实习的活动。在空余时间里

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还组织球赛、踢毽子、乒乓球等活动，并加强进行思想政治教育活动

等等。

　　六。实习感悟

生产实习是我们学院为培养高素质工程技术人才安排的一个重

要实践性教学环节,是将学校教学与生产实际相结合,理论与实践相联

系的重要途径.其目的是使我们通过实习在专业知识和人才素质两方

面得到锻炼和培养,从而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打

下良好基础。

　 产品生产用技术资料；生产组织管理等内容，加深对电子器件

的工作原理、设计、试验等基本理论的理解。通过生产实习，使我们

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了解和掌握了车间管理、生产技术和工艺过程；使用的主要工装设

备;使我们了解和掌握了工厂车间的工作和管理等方面的知识。为进

一步学好专业课,从事这方面的研制、设计等打下良好的基础。

　 在这次生产实习过程中,不但对所学习的知识加深了了解，更加

重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作能力等。

　总的来说,我对这门课是热情高涨的。我从小就对这种小制作很

感兴趣，每次完成一个步骤,我都像孩子那样高兴，并且很有成就感.

是以学生自己动手,掌握一定操作技能并亲手设计、制作、组装与调

试为特色的．它将基本技能训练，基本工艺知识和创新启蒙有机结

合，培养我们的实践能力和创新精神，。作为信息时代的大学生，作

为国家重点培育的高技能人才，仅会操作鼠标是不够的,基本的动手

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能力是一切工作和创造的基础和必要条件。对自己的动手能力是个很

大的锻炼。实践出真知,纵观古今,所有发明创造无一不是在实践中得

到检验的。没有足够的动手能力，就奢谈在未来的科研尤其是实验研

究中有所成就。在实习中,我锻炼了自己动手技巧，提高了自己解决

问题的能力。比如做手电筒组装与测试时,发现的好几个短路的焊盘

都被我维修好了。

　白驹过隙,转眼到到了开学的时间了,在实习的这两个月里感受

颇多,收获也颇多。总装车间经过为期两个月的一线实习，虽然工作

很艰苦，但很有价值,因为我学到了很多书本上学不到的东西。

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　与在校时相比，我由一个不谙世事的学生成长为半个职业人，

不敢妄谈成熟,但在心态上,自我感觉得到了极大的提升,工作上也有了

很大的进步.

刚来车间时,怀着满腔热忱，却没有思考怎么去投入工作,怎么去

实现理想,怎么去适应社会。结果可想而知，面对工作,是茫然和无措.

我开始思考，开始思考如何让所学变为所用，开始思考如何发挥自己

的优势,如何弥补自己的不足。作为一个车辆工程的学生，忽视产品

的结构和工艺，经过两个多月的车间实习和研究所的培训,我了解到

搞运输车辆，结构和工艺是不容忽视的，成本的约束,结构的可行性,

我知道一条曲线是不能仅仅追求美，更要去兼顾加工的难易程度。

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　工作的两个月是理论联系实际,学习技能的过程，也是良好工作

作风的一个积累.对待工作要一丝不苟,严谨仔细.机械加工，一点误差

就会造成干涉的后果，因此，在实践中积累经验。还有,无论大事小

事，我都要求自己认真完成,这是对自己的修炼，我相信,对自己负责

就是收获!

　 车间实习完后,带着收获回到研究所，我不再迷茫和无措,开始

一步步去实现曾经的理想.我完成了驾驶员手册和使用说明书的扫描

和图片转化工作,辅助完成零件目录，驾驶员手册和使用说明书的编

制,完成一些辅助性工作。并开始接触设计,辅助性的完成一些设计任

务。对我来说,路才刚开始，梦想仍在继续。

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总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工

段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段,而底盘工段和

内饰工段最终汇入综合工段.我曾经参观过东风汽车有限公司商用车

总装配厂,整条装配线是直线形的,拉得很长,从头走到尾就要花很长时

间。如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题,就不能及时地反

映问题所在,而且来回修复也非常麻烦.零部件运输也是问题,运输通道

比较少，通道窄,容易产生交通堵塞,而且运输路程增加,耗费了更多的

能源.车间生产线被折叠起来的话,从车间一个地方到车间任何一个地

方都相对比较短,发现问题能够得到及时反映。运输通道比较多,东西

方向四条，南北方向两条,零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞

的现象。另外线的生产线的流向也很重要,流向的问题在于从哪里开

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始到哪里结束.内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的,车身的

重量最大,那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近.而内饰工段

的开始处正好安排在涂装车间的出口处．综合工段,就是把汽车底盘

和车身装配成整车,那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘

工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工

段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大,那么底盘工段的开始处必

须离车架的存放点最近。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存

放点最近的地方。发动机工段,发动机和变速箱的重量是比较大的,正

好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。

　　车间里面通风性不是很好,车间南侧没有窗，夏季东南季风无

法吹入,而且导致车间内温度比较高,甚至超过室外温度。在车间里有

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很多风扇,我的问题是如果换成几部空调,只要空调的温度调到适度，

在消耗同样电量的情况下,会不会带来更好的舒适度呢?

车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必

须离装配车位的距离非常近,以节约来回拿件的时间。而且分类摆放

也很重要,如果摆放得比较乱,那在拿件的时候就浪费了寻找的时

间．车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带

来一种清爽的感觉,同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康

是有利的。

　 在车间实习是比较辛苦的,不仅要顶住夏季的炎热,也要消耗大

量的体力。特别在9月份的时候,经常加班加到晚上１0点才下班,惟

有坚持,坚持,再坚持。

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　 但最重要的是要注意三个问题:安全，质量，效率。

不能保证质量的产品,如同废品。人要有责任心，才能保证质

量。车间里每完成一道工序,责任人都要在流程卡规定的地方签名，

当产品出现问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式进行处理,

以此来激起员工的责任意识.在实习过程中,有些工序因为自己不能保

证质量,所以尽量找师傅帮忙。

　 减少浪费,更轻松，更省力地把事情做好也很重要。有位班长教

我要善于运用身体的力量,尤其在干的活相对比较费劲的时候,不能光

靠双手用蛮力，同时用身体的力量,可以达到事半功倍的效果。但我

在这方面做得还不够好，交给我的活太复杂的话，我就会拉线。不过

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也因为自己在每个岗位干的时间不长久,还不熟练。有句话:熟能生

巧。就说明这个道理.

　　安装传动轴我有一段时间总是没办法把中间的两颗螺栓打好,

原因也很简单就是螺栓偏了。发现问题所在，我在以后尝试打螺栓的

时候,就会尽量使螺栓对准,使它保持在垂直于车架的方向上,我同样获

得了成功。除了以上所说的,安装后挡风玻璃，车门压条,车门密封

条，安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有掌握最终的技

巧，蛮干的话是没有用的，那等同于没学会一样。

　　每天搞卫生我都认真地把地拖干净,这也是我的工作,而且是对

自己有利的工作，拖地是在为自己创造一个干净卫生的工作环境。

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　　在总装车间我经常注意跟自己专业相关的东西。比如车架,他

所使用的连接方式几乎全是焊接。根据焊缝的形状,应该是手工焊成

的，而且焊逢周围飞溅比较多，推测所用到的焊接方法应该是二氧化

碳气体保护焊，现在车架焊接方法一般是用这个.而车身的焊接大部

分是使用点焊。车身使用的薄板金属材料非常适合用这种焊接方法。

不过车身还使用了气体保护焊，可能是氩弧焊,也可能是混合气体保

护焊.除了焊接这方面的，自己还会想一想有些特殊的汽车配件到底

是怎么加工完成的。

　刚开始的时候自己什么都不懂，来了一台车完全不知道是什么

车型，该装什么规格的配件，这对工作造成比较大的影响。而当熟悉

车型之后，则给自己带来很大的方便,至少不用经常去看流程卡

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了．另外我对皮卡车的构造也有了一定的了解。但是对它们的工作原

理还不是很清楚,这在以后还要多看看书，多了解一下。

总装车间实习记录篇四

社会时代的不断发展,工作要求的不断提高,很多的大学生都没有

工作，为了更好的适应严峻的就业形势，毕业后更好的融入到社会当

中,实习就帮助我们向社会迈出了一大步，能够让我们学到很多东

西，使我们以后的工作更加稳固和牢靠。

　　我和同学们在指导老师的带领下来到*****汽车总装车间实

习，实习的生活是充满艰辛的、挑战的。因为实习是为我们进入社会

做准备,是为了让我们毕业后能更好的去适应社会和工作岗位。汽车

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作为这个时代最流行方便的交通工具,在社会上是越来越多,而汽车又

不是凭空变出来的,它也是经过各个车间然后组装出来的，汽车的生

产大致分为四大工艺.冲压、焊装、涂装和总装。这次我实习的地方

就是在汽车总装车间。

　 我们刚开始实习时,就是听老师讲车间的规章制度和注意事项，

一连讲了半个小时,讲解的那么详细，一个笨蛋都理解的清清楚楚明

明白白了,到后来才知道这些真的很重要，它们将伴随着我们一直工

作，关系着我们的人身财产安全。之后也没有动手工作，而几个人一

组,看一名指导老师工作组装,我们也在一旁认真观察，老师一边组装,

一边更我们解释,我们都很快弄明白,这些都是老师在课堂上讲的理论

知识,现在就是将它们运用到工作实践当中去，在这之中但然有个磨

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合适应的过程，看的多了，慢慢的就明白了，然后就轮到我们动手,

知道老师在一旁指导我们，要是我们哪里做错了，都一一指出,然后

帮助我们改正,我们组要组装曲轴、碗型塞、机油泵、连杆、活塞、

油底壳等,看到知道老师组装时，气定神闲动手工作相当麻利,轮到我

们就不行了,把工具拿在手上都不知道做什么了，哎．可是我们也不

灰心继续努力的工作实践，一连几天下来，我们都慢慢熟悉了工作流

程，先在动手实践也不像开始那样不知道怎么做了，虽然还是很生

涩,但是熟能生巧麻.

　　经过这么长时间的实习我们都学到了很多东西，我的收获也

颇丰。首先是团结合作，毕竟一个人的力量是有限的,团结起来工作

才做的更好,还有社会实践能力和沟通能力,这些都是课堂上教不了的,

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这些对于我们以后的工作和生活都有着很大的帮助．激情与耐心:要

有激情,耐心的去不断的学习，提高自己的专业水平。这项工作我深

深地感觉到没有激情与耐心是做不好的.我很深刻的体会到，学无止

境。我们要想在这个社会上很好的立足是需要不断的学习,用知识来

武装自己,不断的充实自己才行的。否则,在当今竞争如此激烈的社会,

我们就将被社会所淘汰。