SBS改性沥青防水层施工浅析

刘竹

【摘 要】Asphalt concrete pavement has many advantages, such as flat surface, without juncture, comfortable driving, wear-resisting, small

vibration, low noise, short construction period and simple maintenance etc. Therefore, it is applied more and more wide. However, due to reasons, such as design, construction, use and so on, effective service time which asphalt concrete pavement is paved recently in our country can not reached its design life generally, and some projects even appeared more serious phenomenon of the early damage opened to traffic in 2-3 years, the asphalt concrete pavement is facing a severe test. Through the investigation, the author finds that the reasons of damage of asphalt concrete pavement are related to porous pavement. To set waterproof layer in the asphalt concrete layers lo reduce water damage is especially important. In this paper, material selection, construction technology and quality control of waterproof layer in asphalt concrete layers are described, taking renovation project of an old road for example.%沥青混凝土路面具有表面平整,无接缝,行车舒适,耐磨,振动小,噪声低,施工期短养护维修简便等优点,因此获得越来越广泛的应用.而因为设计、施工、使用等多方面的原因,我国近期铺筑的沥青路面有效服务时间普遍未能达到其设计使用年限,有些项目更是在通车2-3年便出现了较为严重的早期破损现象,公路沥青混凝土路面面临严峻的考验.通过调查,笔者发现沥青混凝土路面破坏的原因大多与路面透水有关,在沥青混凝土层间设置

防水层,以减少水损害就显得尤其重要,本文以一旧路整治工程为例,介绍沥青路面层间防水层的材料选用,施工技术及质量控制等. 【期刊名称】《价值工程》 【年(卷),期】2012(031)003 【总页数】1页(P86)

【关键词】SBS改性沥青;材料选用;施工技术;质量控制 【作 者】刘竹

【作者单位】贵州交通科学研究院股份有限公司,贵阳550008 【正文语种】中 文 【中图分类】TU74

1 施工准备

本工程防水层设置在AC-20C下面层顶面，施工时采用紧接下面层施工法，这样可有效减少污染，确保施工面的清洁干净。

本项目采用EQ1118GLQ智能型沥青洒布车，该车采用导热油加热系统，具有电脑设定洒布量，洒布宽度的功能，同时其喷嘴设计可进行三重喷洒，确保沥青洒布均匀。

碎石撒布设备本项目采用后置附挂式碎石撒布机，该机独立后挂在自御车使用，撒布量无级调整，撒布宽度有级可调。 2 材料选用

本项目选用的SBS改性沥青其技术指标如表1。

表1 评价指标 单位 试验结果 标准 检验依据针入度25℃，100 g,5 S针入度10℃，100 g,5 S针入度15℃，100 g,5 S针入度20℃，100 g,5 S针入度30℃，100 g,5 S针入试指数P I软化点（环球法）延度 5℃，5 c m/m i n密度15℃相对密度25℃/25℃运动粘度135℃离析，软化点差弹性恢复25℃0.1 m m 57152234810.4274.233.31.0171.0131.842.09630-60----≮0≮60≮20实测记录实测记录≯3≯2.5≮75 T 0604-2000 T 0604-2000 T 0604-2000 T 0604-2000 T 0604-2000 T 0604-2000 T 0606-2000 T 0605-1993 T 0603-1993 T 0603-1993 T 0625-2000 T 0661-2000 T 0662-2000 P T F O T后残留物质量损失针入试比25℃延度5℃-0.1080.023.1≯1.0≮65≮15 T 0610-1993 T 0604-2000 T 0605-1993

本项目碎石采用与上覆层沥青混凝土同类型的碎石，其规格比上覆层沥青混凝土公称粒往小一级。本工程上面层为AC-13C改性沥青混凝土，选用撒布3mm～10mm的单一粒径石灰岩碎石。 3 施工过程控制

本项目为旧路改造工程，要求在旧水泥路面加铺沥青混凝土，路面结构为5cm厚AC-20C普通沥青混凝土下面层+SBS改性沥青防水层+4cm厚AC-13C改性沥青混凝土上面层。施工工序安排如下：封闭半幅路面→铺筑普通沥青混凝土下面层→防水层施工→铺筑改性沥青上面层→开放通车。各工序之间紧凑有序地进行，尽量缩短工序之间的空余时间，为将要做得防水层提供一个整洁无尘埃的工作面，确保工程质量。

工作面准备就绪后，即开始SBS改性沥青喷洒作业，如前所述，采用

EQ1118GLQ智能型沥青洒布车施工，设定SBS改性沥青的洒布量为1.3kg/m2，洒布温度为175℃，洒布宽度根据现场宽度随时设定。由于EQ118CLQ智能型沥青洒布车洒布精度较高，基本不需要手工补油，能满足设计要求。

洒布热沥青后，紧接着用后置附挂式碎石撒布机撒布碎石，撒布数量为防水层表面积的60%～80%，之后用胶轮压路机碾压一遍。 4 施工质量检验

喷洒改性沥青前，在路面随机放置若干块经称重，面积为1平方米的土工布，洒布沥青后再称重，以此来复核改性沥青的洒布量，经测定沥青密度符合设定值要求如表2。

表2 试验次数 土工布面积（m2） 洒布前质量（kg） 洒布后质量（kg） 洒布量（kg/m2）1231110.1640.1640.1641.431.471.491.2661.3061.326

对局部漏洒位置及时采用手工补洒，要求达到全路满洒，无破洞，漏洒，脱开等现象。碎石撒布后马上进行现场检查，要求碎石为均匀的一层，稍现空隙，不合要求时则马上用人工补救。铺筑完上面层后，随机抽取了若干个芯样，结果显示，摊铺沥青混合料时，高温沥青混合料进入防水层的碎石间隙中，使防水层沥青膜受热熔化，碾压密实后，白碎石变成了沥青碎石，并嵌入了该沥青混合料结构层的底部与之形成了一个富含沥青的整体。 5 结论

本项目完成后质量检验表明，用SBS改性沥青做防水层使上覆沥青混凝土下部形成富沥青层，同时其下部还有一层薄沥青膜。富沥青层与薄沥青膜一起共同形成一个粘结防水层，防水效果好。另外，改性沥青防水层弹性恢复也较好，可显著减轻下层或上层裂缝对它的破坏作用，且可起到应加吸收层的作用，延缓基层收缩开裂所引起的反射裂缝。 参考文献：

[1]JTJ052-2000公路工程沥青及沥青混合料试验规程. [2]JTGF40-2004公路沥青路面施工技术规范.

[3]沙庆林.高速公路沥青路面早期破坏现象及预防，人民交通出版社.

[4]沙庆林.高等级公路半刚性基层沥青路面，人民交通出版社. [5]沈金安.改性沥青与SMS路面，人民交通出版社.