钢筋砼箱涵施工裂缝的分析与控制

钢筋砼箱涵施工裂缝的分析与控制 肖遂安

深圳市宝安区长筑路桥工程有限公司

[摘要] 钢筋砼箱涵在施工过程中，易产生裂缝。其影响因素有：温度应力，原材料质量，地基不均匀沉降，模板支撑不稳，结构配筋，砼振捣及养护达不到要求等。针对东深疏水箱涵侧墙裂缝产生的原因，改进了施工方案，加强了各个环节的监控管理，消除了裂缝产生的原因。

关键词：钢筋砼箱涵 裂缝 控制

当钢筋砼箱涵用做疏水工程或地下通道工程时，要求具有足够的强度和良好的防水性能。从结构上看，施工并不困难。但要满足设计要求，达到优良工程的质量标准，并非易事。特别是对钢筋砼箱涵易出现裂缝的问题，应引起足够的重视。东深疏水箱涵工程在施工过程中，就出现了侧墙裂缝的问题。 1.工程概况

东深疏水箱涵工程位于惠阳市马安镇附近，为深圳市东部疏水工程的一个标段。箱涵设计为现浇双孔钢筋砼结构，砼标号为C30，单孔断面：净宽×净高=3.2m×4.0m，墙、底板、顶板厚度均为0.5m，全长943m，每23m为一节，共41节。节与节之间设3cm宽的沉降缝，沉降缝处设橡胶止水带。工程地处西枝江一级阶地，地表为农田。地基顶面设计标高为6.9米，处冲积层粘土及砂层交接部位。冲积层粘土属中压缩性土。工程在1998年6月至1999年６月期间施工。（见图1箱涵横截面构造图） 2.施工方案

(1)基坑开挖深度约6米。采用两台挖掘机接力开挖，自卸汽车运土。基坑边坡坡度1∶1，在边坡中部设1.5m宽的操作平台，便于施工作业。

（2）采用木模板，钢支撑。模板经过设计后，在加工场地制作好，运至现场安装。两模板之间用对拉螺栓连接。对拉螺栓用?12的钢筋制作（中间设止水钢板），上下左右间距均为80cm。

（3）箱涵砼采用商品砼，泵送。分两次浇注，先浇注底板砼，后浇注侧墙和顶板砼。施工缝设在底板以上70cm处，缝中安装镀锌钢板止水片。（见图2箱涵横截面图）

（4）施工的重点是后浇部分，而后浇部分的施工重点是侧墙砼浇注。后浇部分的侧墙深度为3.8m，且顶板钢筋密布，浇注振捣十分困难。混合料用串筒送入模板中，每间隔1.5m移动一次串筒。串筒处的顶板钢筋先不绑扎，便于安放串筒。待侧墙砼浇注完毕后，再绑扎钢筋。

（5）侧墙砼以50cm的层厚逐层浇注。混合料从一端向另一端均匀地送入模板中,定人定位用插式振动棒振捣。每层均按先边墙，后中墙，再另一边墙的顺序，依次轮流浇注振捣。

（6）侧墙浇注完成后，紧接着浇注顶板砼。从一端向另一端一次浇注成形。 （7）在顶板最后一道收浆后，用麻袋覆盖，人工浇水养护两周。 （8）非承重模板三天后拆除，承重模板两周后拆除。

3. 试验段发现裂缝

为保证箱涵施工质量，先进行试验段施工，以便总结经验，确定合理的施工方案。选取第41节为试验段，使用材料如下：

砼：由远发砼公司提供商品砼，搅拌站距施工现场2km。 砂石材料质量检验结果见表1：

525#水泥：烟台产，质量检验合格； 粉煤灰：珠海产，质量检验合格； 外加剂：深圳产，质量检验合格； 钢筋：韶钢产线材，质量检验合格。 混凝土搅拌配合比见表2：

分两次浇注箱涵砼，在底板以上７０cm处设施工缝。先浇注底

板和７０cm高的侧墙，相隔５天后浇注侧墙和顶板砼。养护三天后，拆除外模板。通过对箱涵表面进行检查，发现箱涵侧墙在施工缝以上每隔3～7米有一条竖向长３米左右的裂缝。缝宽0.1mm～0.3mm.贯穿整个墙厚。裂缝位置的分布，三侧墙均不相同。每条裂缝的宽度也不一样。但每条裂缝的长度基本相同。都是起于施工缝处，止于侧墙与顶板相交处。施工缝处裂缝较宽，向上逐渐变窄，最后在与顶板相接处消失。(见图3箱涵侧墙裂缝展开图) 4． 裂缝原因分析

（1）对商品砼进行调查、分析。

通过对材料进行抽样检验，没有发现质量问题。砼搅拌站距现场不到2km，砼运输与等候时间之和约为15～25min，现场测定砼的坍落度为10～14cm，符合规范要求。又对砼试块进行抗压、抗渗试验，均符合质量要求，砼不存在质量问题。 （2）检查地基承载力情况，基底土质为粘土，开挖基坑后，由质量监督站取三处土样进行试验，允许承载力分别为0.253MPa，0.276MPa,0.297MPa,都能满足设计要求。经计算，箱体对土基的作用力为0.048MPa。试验段范围内没有软土地基。箱涵两侧按规定设有排水边沟和积水井，用水泵及时抽出积水。因此，人工浇水养护不会对地基产生影响。通过以上分析，地基承载力满足要求，不会产生不均匀沉降。对箱涵顶面四个角点的水平监测，也没有发现有下沉现象。

（3）对支架进行检查，防止因支撑不牢，砼在没有达一定强度时，箱体产生位移，使砼内产生过大的剪应力而开裂。模板内支架为门式钢支架，外斜撑为钢支撑。经检查，没有发现损坏、滑移等现象。

（4）根据施工记录，由输送泵运送砼。先浇注底板砼计115m3,相隔５天后，再浇注侧墙及顶板砼计180m3。砼入模温度为30~35℃，凝结过程中的最高温度为54℃。浇注速度35m3/h，人工操作插式振动棒振捣。在顶板砼收浆后，用麻袋覆盖，人工浇水养护。

根据以上资料，排除了砼质量，地基承载力，支架水平移动因素对砼裂缝的影响，最有可能的是砼收缩及温度应力引起的裂缝。

箱涵砼分两次浇注，底板浇注后，对施工缝进行凿毛、清理，再绑扎侧墙、顶板钢筋，安装模板。五天后浇注侧墙及顶板砼。

由于浇注砼是在中午进行，气温高。由输送泵送入模板中振捣，浇注速度快，水泥在水化过程中释放出大量热量，积聚在砼中，使砼体内的温度最高达到了54℃，而环境温度白天25℃左右，夜间16℃左右。最大温差达38℃，导致砼体积收缩过大。而在收缩时，遇到先期浇注的底板砼和结构钢筋的约束，不能形成整体收缩，在侧墙砼中产生巨大的拉应力，从而导致箱涵侧墙被拉裂。

5．控制措施 根据对裂缝原因的分析，现场除了对原材料的严格监控，对地基承载力的检测外，重点采取了如下的控制措施： （1） 根据现场气候情况和材料现状，每天早中晚、雨后都要对砂石材料抽样检测。根据检测结果，及时调整配合比。将粉煤灰用量增加到51kg，在满足施工和易性的条件下，将水灰比降至0.55。 （2）控制了砼搅拌时间，规定搅拌时间2min,不能过短，也不能过长。搅拌时间短，混合料拌合不均匀；时间过长，会破坏材料的结构。如砂石材料被磨损，混凝土配合比被改变等。 （3）将木模板更换为钢模板，以利散热。尽量缩短底板砼与侧墙砼浇注的间隔时间。在底板砼浇注完成后，三天之内浇注侧墙砼。这就要求钢筋、模板工序改进操作方法，连续作业。 （4）在温度比较低的早、晚时间浇注砼，降低砼的入模温度。确保入模温度控制在30℃以内。采用降温、缓凝等措施降低水化热引起的温度上升，将砼内的温度控制在50℃以内。 （5） 现场振捣按部位责任到人，防止漏振、少振现象。底板、顶板浇筑速度可适当加快，而侧墙浇注速度不易过快。一般控制在25m3/h，分层振捣，每层厚30cm。砼浇注时的倾落高度控制在2m以内。均匀出料，均匀放料，不能堆积成堆，以免发生离析现象。振捣完成，通过检查后，再浇注上一层砼。 （6）改变了砼养护方法，设置了专用的自动喷水系统。在浇注砼时就开始向模板上连续不断地喷水。由于水泥在水化过程中产生很大的热量，在浇注过程中向侧墙模板喷水散热，以免砼由于温度过高，体积膨胀过大，在冷却后体积收缩过大。顶板在最后一道收浆后，用麻袋覆盖后洒水。养护时间两周。（见图4、图5喷水管制作示意图和喷水管布置横截面图） 由于采取了有效措施，加强了各个环节的控制与管理，消除了箱体侧墙裂缝产生的原因，施工进展顺利。竣工验收被评优良工程。正式投入使用以来，运行情况良好。 6．结语 （1）裂缝是钢筋砼箱涵致命的质量问题。特别是用作地下通道或疏水工程的箱涵，一旦裂缝，很难修复。虽然现在有各种补缝措施，但效果并不理想。如深圳某地下人行通道，由于裂缝漏水，无法使用。经过几次修补仍不尽人意。 （2）影响钢筋砼箱涵裂缝的原因很多，其中温度应力为主要因素。在施工实践中，要根据工程所处的环境条件，认真分析每一个影响因素，采取相应的对策和措施，钢筋砼箱涵施工裂缝是可以控制的。 参 考 文 献 （1）《公路桥涵施工技术规范》 人民交通出版社出版2000.1. （2）《公路工程水泥混凝土试验规程》人民交通出版社出版1994.12. （3）《结构设计原理》邵容光主编 人民交通出版社 1988.12.