黄海、渤海和日本海沉船考古(一)

横跨南北海域之间以及越洋朝鲜、越南、日本等邻近 国家。人们在这一水域考古发现的沉船数量不多，时的规模、形态以及结构。这艘沉 船残长21.8米、宽6.4米，两端较

代也不平衡，其中包括韩国新安、辽宁绥中、甲午海战在内的 窄，龙骨分成三段，将艄、肿、 艇三段连接。外壳板的上下板材 之间，犹如鱼鳞重叠的形式搭接

若干大型沉船，为古代沉船研究提供了重要资料。新安元代沉船新安沉船是20世纪70年代，在朝鲜新安海域发现的一艘中

而成，前后板材间采用凹凸槽和

搭接方式。另外，考古人员还在 沉船中发现了梯形舷墙结构和两

国古代沉船。这艘沉船的发现，对了解元代海外贸易、瓷器出

产以及海外航线等，都具有重要的研究意义。1975年盛夏，韩国新安渔民在道德岛附近海域捕鱼时，无

个桅座，为复原其上部结构提供 了明确依据。经过8年时间发掘和探察，考

意打捞岀30几件中国瓷器。翌年隆冬，韩国文化部文物局立即 组织了一支由考古学家和海军潜水员组成的水下考古队，对该 海域进行水下探摸，发现沉船遗址。1977—1984年，考古队对 该沉船进行了 10次大规模的探察和发掘，找到了较为明确的木

古人员从新安沉船打捞出2万余件 陶瓷器，3000余件金属器、紫檀

木以及重达28吨多的中国铜钱。 其中打捞出水的20664件陶瓷器， 多为碗、钵、盘、盏等器形，经

结构船体遗迹以及大量船货等遗物。经过多年的努力，新安沉船的船板、龙骨、线板等2566 件构件，先后打捞出水。考古人员通过水下记录和对出水木结过鉴定这批瓷器大多来自中国瓷 窑。其中有10652件浙江南部龙

泉窑的青花瓷器和5120件白瓷、 影青瓷以及白釉瓷等。其中值得

重视的是这批瓷器中，有6件瓷 器被鉴定为朝鲜生产的“高丽青

咨”瓦 O沉船中的香料极多，有檀

香木、药材、胡椒、果核等。考

古人员根据船内堆积的残渣，推

断香料数量极大。其中残存下来 1 ~2米的紫檀木就有1017根.

足以说明香料也是主要货物之

-O除此之外，船内还有729件78考古人员还打捞出许多保存完好的木桶、木箱.其中一

个木箱里装满了胡椒，另一个圆形木桶里则装满了景德镇白瓷

器皿。这些木桶和木箱上还有“大吉” “子显”等汉字。此 外，与船货一起发现的，还有150余件墨书“又三郎” “天草口

郎” “纲司”等名姓符号的木牌，应该是标志货主的货签。船内还有一些船员的生活用具，如日本产的古瀨户瓶、铜 镜、漆碗、木屐、棋子、剑炉以及中国式的炊锅和高丽式的汤

匙等。根据这些器具，一些学者认为该船可能集中了中、日、

韩三国船员，这对复原社会生活具有重要意义。虽然新安沉船中没有明确年代的文物，不过学术界已经

提出一些可接受的推定意见。我国学者李德金等在仔细研究沉 船瓷器后认为，这些沉船中的中国瓷器是元代中晚期和14世纪

上半叶的产品；沉船发掘队队长、韩国中南大学尹武炳教授认 为，船上铜钱最晚的是“至大通宝”，所以沉船应该晚于该钱

币始铸年代1310年，船货木签中有两件墨书“至治三年”即 1323年，因此沉船应该在此后不久。不过，李德金等先生在船

上发现印刻“使司府公用”青瓷盘，因此认为“使司帅府”专

金属器，有瓶、香炉、灯盏、小 佛像等配套宗教用具，还有不少 铜镜、水注、钵、容器、乐器、

用瓷器“流落”到远航国外的货船上，只能是该机构被撤除以 后，也就是1354年以后、1367年之前。这艘满载中国货物的商船，究竟要驶往何处？学术界多

锁、炊具等日常生活用具，另外 还有砚台等石器具。人们在船内发现的中国铜钱

数倾向于日本，因为日本是长期以来中国输入瓷器和铜钱的国

家。那么这艘船的始发港又在哪呢？关于这个问题学术界颇有 争议，主要有两种看法，一种是“宁波说”，另一种是“福州

数量是沉船发现上绝无仅有的， 说”。韩国学者尹武炳教授和我国部分学者认为，船载瓷器绝 大多数为浙江龙泉窑的产品，而且在船上出水一件铸有“庆元

新安沉船发现的铜钱数量无法统

计，重量达到28吨，有包括“五 铢”在内的52个品种,分别为唐、 宋、辽、金、元、西夏各朝铜钱，

路”字铭的秤锤.这对该船始发港口提供了重要依据，极有价 值。而“福州说”的主要依据是沉船的船体结构。航史学家西

龙飞先生根据船体形态特点分析认为，“新安沉船是中国著名

最晚的是元代“至大通宝”。如此大量的铜钱，完全超

船型之一的福船船型，它的基地港主要是泉州和福州”，“该 沉船从福州开出的将更加合理”。台湾学者陈擎光先生根据瓷

过了正常海上贸易对于货物的需 要。有专家指出，元代时期，日

器的产地与输出路线分析，认为沉船上的龙泉系青瓷多数是闽

江上游的松溪等窑口的产品，与建窑系黑瓷等都可以从闽北水 系运到闽江口，因此他支持“福州说” O1984年，对新安沉船打捞作业接近尾声，这艘散乱的船体

本曾派遣商人来到中国用黄金换

铜钱，此次这些铜钱应该是运往 日本的特殊船货。得到了复原，并陈列在木浦市一个特别修建的长廊内。该沉船79海底珍宝 Ocean World 2019复原后，长34米、宽11米，重200吨.是世界上 现存最大、最有价值的中国古代贸易船，也是现

立刻腐朽殆尽，而是在相当长的一段时间内围括 全部或局部船货，直到船货凝结成块状堆积。考

存最古老的船只之一。古人员发现，这些块状凝结物呈现出有规律的成 组排列的形式，类似于船舱堆置的货物模式，这 恰好证明凝结物是在木结构船体腐朽之前形成

绥中三道岗沉没的古船1991年7月，辽宁省绥中县大南铺村的渔 民，在村子南边的三道岗海域拖网捕鱼时，偶然

的。因此，这些凝结物就成了复原船体立体结构 的重要依据。打捞出一网残旧的瓷器和一些破碎的船板。众人 从船内堆置的货物位置来看，堆积主体的 南北长度与沉船原体的赠醍长度有密切关联。人

觉得十分新鲜，怎么打渔还捞出了瓷器？正当大 家想把这些瓷器抛下水时，一个渔民眼尖，瞧见

们在水下勘测大型凝结物时发现，南北长约18.6 米，东西向宽约8.4米，凝结物厚度约3.15米。由

网子里有不少完整的瓷器，阻止了他们。渔民们把这些瓷器倒出来，发现破旧瓷器中 还藏着许多完整的瓷器。这些瓶瓶罐罐，有的成

于货舱以上甲板的规模要大于此.专家推测原船 长度为20 ~22米、宽&5~9米、高3.2~ 3.5米。

色鲜亮，文饰也精美，大家挑了几件好的，带回 家做个装饰。当时有个渔民有本事，他瞧着这瓷

沉船结构复原后，它的艄艇为方形，船底形态较

平缓呈弧形。由于凝结物体北端外散落堆积延伸 较远，而南端的凝结物与堆积向下陡落，因而这

器不像近代的东西，前思后想终于幡然醒悟，他 猜想这片海域可能有沉宝船。于是，他把这个消

是一艘船艄朝北、船艇背南的沉船堆积。息上报给辽宁省文化厅，文化厅又将线索上报国 家文物局。10月份，国家文物局委派中国历史博物馆考

历时5年的打捞工作结束后，从沉船出水 的文物有近600件，其中绝大多数都是陶瓷器， 当地渔民打捞岀水、被有关部门征集的瓷器也 有近600件。在这千余件瓷器中，大部多是白釉

古队，赶赴绥中三道岗海域进行调查。几天后，

考古人员根据渔民提供的线索，在三道岗海底发 现一艘古沉船。1992—1997年的5年间，广东省

褐花产品，也有少量黑釉、青瓷器。这些瓷器 种类繁多，主要是以白釉褐花图案和“风花雪

考古研究所、福建省博物馆、厦门大学历史系等 月” “寿”等文字题款的碗、碟、罐、盆等器 类，据相关专家分析，这应该是成批的船货。其 中有描绘“鱼藻”纹样的盆、“龙凤”纹样的

单位，对该沉船先后进行5次发掘、打捞作业， 获得各类器物600余件，并初步判断出这是一艘 元代前后的船只。罐，这些都是这批船货中上等精品。三道岗沉 船出水瓷器的特征、风格与元代磁州窑系产品 如出一辙，任何瓷器都能在河北磁县的窑址中

考古人员发现该沉船时，它的木结构船体已

经荡然无存，残余下来的零星船板也无法复原船 体原有的形态和结构。不过，人们从沉船货散落 在海底堆积的现状分析，发现了对沉船船体进行

找到相同内容，因此该沉船船货应该产地为河

北磁县。除瓷器外，考古人员还在沉船中发现了少量 铁器制品，有铁犁、铁锅等。不过，这些铁制器

复原的有效依据。经过勘测、分析.沉船上铁器 船货的锈蚀凝结和海洋污损生物的强烈附着，绝 大多数沉船船货已经凝结成大型的块状堆积物。 相关专家分析，沉船沉没后，它的木质结构不会

具并没有被泥沙埋没，而是长年累月地暴露在海

底底面，由于铁制品自身的锈蚀和海洋贝类生物

80正常污损附着，长年累月下来，它已经形成长方 体状的大型沉积物。这些铁器大部分依旧沉没海 底，从出水的铁犁、铁锅的形态看，与宋元北方

尽管船员们对此已经司空见惯，但如此恶劣 的天气还是把所有人的心提到了嗓子眼。为了安 全抵达辽东，船主决定先把船靠近陆地，躲避这 场狂风暴雨。各地的铁器没有差别，它们应该是中原或北方某

地铸造的产品。经过考古人员不懈努力，大部分 文物得以完善保存。随着相关专家的鉴别，这艘

当商船航行到绥中海域，越来越靠近三道 岗，谁也没想到，此时的三道岗犹如一个巨大的

长眠数百年的元代沉船的历史瞬间，也渐渐呈现 漩涡.随时可能吞噬一切敢于靠近的船舶。由于 六股河常年卷席泥沙，三道岗形成了水下沙脊地 貌.这里的海坡不仅陡ill肖.还有湍急的暗流。商

在世人眼前。在700多年前，一艘满载磁州瓷器的商船离 开河北直沽码头，奔赴遥远的辽东。船主和船员 们满心欢喜,满船的货物无疑会给他们带来丰厚

船航行至此时，一个大浪横劈过来，商船瞬间失 去控制，船员们惊慌不已，正当大家准备抛下铁 锚时，又一个恶浪猛扑过来，大船上下翻转.转

的财富。然而，谁也没有想虬这竟是他们的最 后一次航行。夜色降临，海面和黑色交织在一起，船员的

眼间就和它的货物消失在波涛骇浪之中。700多年来，这艘商船和它的宝物一直长眠 海底，直到1991年才得以重见天日。但是，这艘

视线也越发模糊。强劲的西南风掀起惊涛骇浪.

商船犹如一片浮萍，被涌浪抛来抛去。突然，一 船的主人以及船员的命运.人们仍然不得而知。 或许这艘沉船还有更多不为人知的谜团，等待着

道白光划破天际，耳畔传来轰隆隆的雷声，大雨 如瓢泼般倾泻而下。善于探索的人们去解答。QEJ81