西气东输附近路基施工方案

一、工程概况

我部所承建的K65+000-K69+773.9施工段，西气东输天然气管道与我部承建段三处相交，交点分别为K66+043.5（西气东输管道桩号K2635+400）、K66+340（西气东输管道桩号K2633+500）、K68+061（西气东输管道桩号K2633+700），其中

K68+200-K69+773.9段距离西气东输管道均不足100m，为防止管道在路基挖、填施工及路线与管道交叉施工中遭到损坏，特制定路基施工方案以保护西气东输管道。 二、编制依据

1、业主下发的临午公路改建工程《两阶段施工图设计》； 2、《公路路基施工技术规范》（JTJ033－95），《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071－98）； 3、现场实地勘查了解的具体情况； 三、施工组织

本项路基工程由项目经理刘建伟全面负责，项目总工韩书斌负责技术指导，工程一队队长刘联兵负责实施。施工技术员李志平负责现场施工作业。施工协作队林海90人具体操作。试验检测由贾胜国负责，工程质量自检由质量安全部段涛负责。

四、机械组合

挖掘机三台、推土机三台、装载机三台、平地机一台、自卸车二十五部、洒水车两部、光轮压路机两台、振动压路机三台、拖式振动碾两台、小型打夯机两台、发电机一台。

五、施工方法及工艺流程： 1、路堑土方开挖

施工准备→测量放样→开挖截水沟→路堑土方施工→运输至指定地点（填筑段或弃土场）

2、路堑石方开挖

施工准备→开挖（爆破）→运输至指定地点（填筑段或弃土场） 3、路基土方填筑

现场清理→测量放样→路堤填筑→碾压→检测 4、路基石方填筑

材料鉴别和试验→填筑试验段（确定松铺系数等试验数据）→石方填筑→碾压→检测

5、路基与西气东输管道交叉涵洞施工

施工准备→基坑开挖→浇筑混凝土→安装盖板→浆砌洞口片石→台背回填

六、路基施工方法

（一）管道附近路堑土方开挖施工

1、开工前先对路线中桩及边桩准确放样，确定路线与管道的交叉点，并上报监理工程师，及时通知西气东输的相关管理部门现场测量，确定管道的具体走向与埋深，针对不同路段，不同开挖深度，采

取不同的开挖方式。对于深挖的路堑采用混合式开挖，先沿路堑纵向挖一通道，然后沿横向坡面按图纸设计台阶位置进行分台阶开挖，以利于台阶位置控制，对于开挖深度大于20M软弱松散岩质路堑采用分层开挖，每开挖完成一级按图纸要求防护一级，路堑开挖采用挖掘机挖土，推土机推土自卸车运输的方式进行，待挖至接近管道埋深的标高时开始人工开挖，以免对管道造成损坏。开挖过程中，经试验合格的填筑土运至施工现场填筑，对难以晾干、压实的不宜作为路堤的填土，运至弃土场进行处理。

2、开挖时要由西气东输相关管理部门人员在现场指挥。 3、普通路堑土方开挖方案见分项路基施工组织设计。 （二）路堑石方开挖施工 1、施工准备

西气东输管道附近的路基石方开挖，首先对路基石方范围内的地质、水文情况进行详细的调查，通过取样，试验确定岩石的类别，风化程度和节理发育程度，做好施工测量工作，用白灰标出开挖线，并在附近增设临时水准点，以方便施工。再上报相关部门测量出管道的走向及埋深，并作出详细记录。

2、施工方法

根据岩石程度和实际情况采用无声爆破剂爆破，根据取样，试验确定岩石类别，对于软石和强风化岩石，用挖掘机直接进行开挖，对不能使用机械的石方，采用无声爆破法开挖，自卸汽车运输至指定地点。

无声爆破是通过添加无声破碎剂来达到无声爆坡效果。先将无声破碎剂用水拌成浆体，填充在岩石钻孔中，无声破碎剂通过与水反应，形成固相体积增大的结晶，结晶生长力对孔壁施工加压缩应力，当与压缩应力成垂直方向的张拉应力超过了脆性物体的极限强度时，物体发生龟裂，随着无声破碎剂的膨胀压力不断增长，被破碎物体的裂缝不断扩大，直到破碎。

无声破碎剂在施工时，无震动、无噪音、无毒气，加上不是危险品，所以便于运输、保管、使用安全方便。

（三）路基土石方填筑施工 1、现场清理

（1）清除填方范围至坡脚线外1M内的草皮、树根、灌木丛等杂物，然后按厚度30CM用推土机清除原地面表层土，集中堆放，运出路基填土范围之外，用于中央分隔带填土及防护工程植草绿化用土，并在填方段两侧坡脚处开挖临时排水沟，尺寸为50CM×50CM，并对施工范围内的沟渠、坑槽按规范要求进行处理，用合格材料分层回填并碾压密实，基底压实度≥93%。

（2）填前碾压：当原地面杂物、坑槽、沟渠回填碾压密实后，立即用大型推土机平整原地面，振动压路机充分碾压密实，并按规范要求进行检测，其压实度不小于93%。

（3）原地面填筑前的处理：当地面横坡缓于1：5时，可直接在原地面上填筑路堤，当地面横坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于2米，并挖成4%向内倾斜坡度。

2、测量放样

项目部设立测量队专门负责本合同段的测量工作，首先根据设计单位提供的基桩（导线点、永久性水准点）进行复测，确定无误后，形成测量成果，报请监理工程师审批，发现破坏及时恢复，然后根据施工图纸恢复路基中线，测量各桩点原地面高程，放出准确的征地边线，经监理工程师认可后，定出边界桩，撒上白灰线作出标志，核实占地范围及需要拆迁和加固保护的设施。

3、路堤填筑 （1）填筑方法

①路基施工主要采用机械化作业，土方工程挖、装、运、摊铺、平整、碾压全部为机械化流水作业。

②填筑路堤采用水平分层填筑法，每层松铺系数根据试验段确定的压实设备和压实方法及现场压实试验确定，试验路段填筑虚铺厚度控制在25㎝左右，且在最佳含水量时进行充分压实，当挖运至路堤上的含水量不适时，采用旋耕耙翻开晾晒或用洒水车洒水方式来调整土的含水量。

（2）填筑施工 ①测量放样

a、根据先期设置的护桩，恢复路线中心控制点。

b、用全站仪直线段按20m（曲线段为10m）放出各桩左、中、右三点桩并测定其高程，并打设护桩，桩顶用红漆标注里程桩号。依据设计高程计算出各桩位左、中、右三点的填土高度，并做好记录，

根据填土高度计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度。

c、填筑时按路堤设计宽度，每侧超宽30cm（以保证路基边缘压实度和压路机械的安全而增加的宽度），放出各桩位边线点，根据各桩位边线点用白灰撒出两条白色的边线做为填土范围的明显标记。

②为防止两幅路基不均匀沉降，因此，采用全幅施工，其顶面作成双向横坡（横坡控制在3%～4%之间），以利于排水。

③布土：合理的土方调配和运土路线是非常重要的，根据取土场位置及地形确定经济、合理的运土路线。布土时根据压路机能达到的压实厚度计算卸车数量，打出白灰格，用挖掘机挖装，自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离布土。

④摊铺：土方大面积填筑按规定厚度进行摊铺。根据试验段确定的松铺系数在路基边缘纵向钉桩，挂线施工，钉桩采用长70cm，断面5cm×5cm的桩，用红白漆10cm交错标注。当填筑至距设计高程20cm左右时，采用等厚法分层铺装，每层厚度为15cm，首先进行测量放样，钉设各断面左、中、右三点桩位，并测定其高程，准确计算出各点填筑宽度、厚度、然后人工挂线布土。

⑤整平：由推土机粗平，粗平结束，沿各桩横断面按五点法打出白灰点，平地机按白灰点由路中开始向道路两侧推进，如此往返三次，一般就可以达到平整度的要求。再经监理工程师检验，合格后就可进行充分碾压。

⑥路基碾压：碾压过程是西气东输管道附近施工的重点和难点。

第一遍使用振动压路机进行稳压，而后再由弱振到强逐渐进行压实，并由西气东输管道相关管理部门人员在场现场指挥操作。具体要求：

a、从两侧路基边缘向路基中心碾压； b、压路机碾压轮重叠轮宽为1/3

c、碾压次数，先用轻型振动压路机稳压1-2遍，再用振动压路机弱振2-3遍，随后用振动压路机强振2-3遍，最后用光轮压路机静压1-2遍，具体碾压遍数由试验段试验确定。

（四）路基与西气东输管道交叉涵洞施工 1、施工准备

涵洞施工前，首先要认真熟悉设计图纸和有关说明，在施工现场根据坐标位置准确放线，对涵洞的位置、标高、交角、涵洞长度等认真进行核实，对涵洞地基承载力进行鉴定，根据标准试验确定生产配合比，对混凝土进行试拌，组织劳动力、机械设备，做好一切准备。

2、基坑开挖

基础开挖前，根据定位放样出开挖轮廓，结合水文地质情况，开挖深度等，确定开挖坡度，支护方案以及排水措施等，基础开挖采用人工开挖，防止对西气东输管道造成损坏。若基坑顶有动荷载时，坑顶边与动荷载间应留有不小于1m宽的护道，并保证基底较基础的平面尺寸增宽0.5-1.0m，基坑开挖后进一步对地基承载力进行检测，若地基承载力达不到设计要求，则按设计处理措施进行认真处理，采取换填二八灰土或砂砾进行夯实处理。

3、浇筑混凝土基础及墙身

（1）混凝土拌和：根据试验室提供的配合比，首先进行试拌，混凝土拌和采用JS750型强制式搅拌机（带有自动设置装置）专人负责操作进行拌和，放入拌和机内的第一盘混凝土要含有适量的水泥、砂和水，以覆盖拌和筒内壁而不得低于拌和场所需的含浆量，每一工作班均要对计量设备重点校核，对混凝土拌和物的直观应是拌和均匀，颜色一致，没有离析和泌水现象，经试验确定，混凝土最短拌和时间见下表：

混凝土最短搅拌时间

搅拌机 类别 强 制 式 混凝土坍落度 搅拌机容量 ≤400 ≤1500 <30 1.5 2.5 30-70 1.0 1.5 >70 1.0 1.5 混凝土最短搅拌时间（min） （2）均匀性检测:混凝土拌和场均匀性检测时,在搅拌机卸料过程中,从卸料的1/4至3/4之间部位，采取试样进行试验，使混凝土中砂浆密度两次测值的相对误差不大于0.8%，单位体积混凝土中粗骨料含量两次测值的相对误差不大于5%。

（3）混凝土坍落度检测：

混凝土拌和物的坍落度，在搅拌地点和施工浇注地点分别取样进行现场检测，观察混凝土拌和物的粘聚性和保水性。混凝土浇筑入模时的坍落度可参照下表：

混凝土浇筑入模时的坍落度

结构类别 坍落度（mm）（振动器振动） 小型预制块及便于浇筑振动的结构 桥涵基础、墩台等 普通配筋率的钢筋混凝土结构 配筋较密，断面较小的钢筋混凝土结构 配筋极密，断面高而密的钢筋混凝土结构 4、混凝土的运输

0-20 10-30 30-50 50-70 70-90 混凝土运输采用6M3以上搅拌运输车运输，运输车辆的配备，根据混凝土凝结速度和浇筑需要，使浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度，搅拌运输车在运输已拌成的混凝土时，途中以2-4r/min的转速进行搅动，装载量约为搅拌筒几何容量的2/3。若混凝土运至浇筑地点后发生离析，严重泌水或现场检测坍落度不符合要求时，再进行二次搅拌，二次搅拌可同时加水和水泥以保持其水灰比不变，若二次搅拌仍不符合要求不得使用。

5、混凝土的浇筑

（1）支模：为了增进混凝土表面平整度和光洁度。模板统一采用大块组合钢模板（1.2×1.5）盖板采用定型模板，为减少水泡，模板表面涂刷脱模剂，待脱模剂全面覆盖板面并晾干后，采用人工配合机械拼装就位，模板立起后，从顶部中心位置吊垂球，进行精确对中，并在模板脚底用钢垫块支撑，用高标号水泥砂浆封底，模板接缝处用海绵条填塞，撑杆确保支撑牢固，以防漏浆，并在模板外侧设置缆线，同时采用钢管碗口架搭设脚手架及工作平台，以进行混凝土的施工。

（2）浇筑：浇筑混凝土前，先对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，然后报请监理工程师验收合格后进行浇筑。模

板内的杂物、积水和钢筋上的污垢先清理干净，模板如有缝隙，先填塞严密，然后在模板内侧均匀涂刷脱模剂。浇筑混凝土前，先检查混凝土的均匀性和坍落度，确保混凝土各项指标符合规范要求。混凝土从高处直接倾卸时，其自由倾落高度控制在2m内，以防发生离析。施工时混凝土按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，上层混凝土浇筑要在下层混凝土初凝前完成。遇到有倾斜面上的混凝土浇筑时，要从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。混凝土分层浇筑时采用插入式振动器振捣，厚度不超过300mm。

振捣时，振动器移动间距不能超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50-100mm的距离，插入下层混凝土50-100mm，每一处振动完毕后振动器边振动边慢慢提起，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。对每一振动部位，必须保证振动到该部位混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。

6、砖砌洞口 （1）施工准备

①熟悉并核对图纸，根据设计要求，为保护管道，洞口用砖砌封堵。

②严格按照设计图纸对桩号以及各部位尺寸准确放线定位。 ③对水泥、砂、砖块等原材料进行试验，确定各种配比。 （2）施工方法

①组砌方法：砌体一般采用一顺一丁（满丁、满条）、梅花丁或三顺一丁砌法。砖柱不得采用先砌四周后填心的包心砌法。

②选砖：砌清水墙应选择棱角整齐，无弯曲、裂纹，颜色均匀，规格基本一致的砖。

③盘角：砌砖前应先盘角，每次盘角不超过五层，新盘的大角，及时进行吊、靠。如有偏差要及时修整。盘角时要仔细对照皮数杆的砖层和标高，控制好灰缝大小，使水平灰缝均匀一致。大角盘好后再复查一次，平整和垂直完全符合要求后，再挂线砌墙。根据图纸设计洞口管道顶部为

7、盖板安装

盖板在预制场集中预制，用板车运输到现场，采用吊车安装。台身强度达到设计值的70%方可吊装盖板。涵台和每块盖板间要安装两根栓钉。安装盖板时，先整平台帽，再在板下垫两层油毡。安装就位后，清扫冲洗，充分湿润后，在锚栓孔内用C20小石子混凝土填满捣实空隙，并在板与台背间、板与板间用小石子填塞顶紧同时填塞10号水泥砂浆。

8、台背回填

台背回填要在上部构造架设完毕后，并在涵后对称分层夯实。涵台背过渡段采用砂砾或碎砾石透水性材料填筑。填土的范围：顺路线方向长度，自台身背面起底面长度为2米，上部长度每侧大于台身高度加2米，以1：1坡度到达顶面，逐层夯实，避免强烈振动，压实度达到96%以上。