发动机冷却系统的维修

j／I／；}jjjjIjjj÷j；；；；；；i；f；j；：；j；?÷；÷；j；；F}鱼??󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀??????????；．?。?j??|l?i一。?i一一??j?；-．l?il??l?j?；?????一-．_??j．??一一。󰀀，j?ti发动机可以在工作温度偏高还没达到过热的程度下工作。、但发动机过热症状是在炎热的天气里，汽度荷，它也能大大增加前部冷却组件的负顾客也许车空调制冷间歇中断或空调制冷效果不良。。由于前部冷却组件的热交换器要靠，会问你：状，“我的汽车既然没有过热的症”不过，把顾客在大热天折腾得汗流。空气流动散热因此来自发动机冷却液为什么要维修呢?你该这样回，浃背的故障还远不止这些如果车辆重载行驶，的额外热量可能达到足以提高冷凝器中的制冷剂压力的程度。答：发动机已经有过热症状了些症状还不明显，只是这发动机冷却液这样的话，，空调不像从发动机盖下涌。达到足够高的温度时，动力传动控制电。压缩机可能就不会被关闭但空调系统出大量蒸气那样容易察觉而已即使发动机没有过热温度却偏高。，脑会切断空调系统压缩机的运行这个的工作性能会大幅度下降此外，。但冷却液使动力传动控制电脑会切断空调系统压如果车主为了省钱而换用了，这个故障不是发动机冷却，缩机运行的温度约为104个温度范围内配比浓度为50，～107℃。在这对于，低标号汽油(本应使用高标号的汽油)系统本身的故障如故障原因可能是变。发动机不会过热60％。。发动机工作的高温经常会引起发动机爆震。速器油和发动机机油温度过高变速器～的冷却液来说其在目前由计算机控制的发动机上，，油温度过高会影响变速器的使用寿命；发动机机油温度过高会加快发动机的磨损。沸点为129～133℃没有人能听到爆震产生的声音旦发生爆震，因为一即使冷却液的温度没有达到使动力爆震传感器即发送信号——，当然，顾客最有可能察觉出来的传动控制电脑切断空调系统压缩机的程发动机控制电脑就会立即做出反应11iMOTORCHINA．．December霪彰鼍醴笪星延迟点火正时，7?1．．1777．1．_豢．．裂糕??7．r．：_-．．．．??-．1．燕1．鬻??√滋蒸’使发动机不产生爆震。的读数和用扫描工具读取发动机冷却液温度传感器的读数之间的差异超过58(30。～不是什么好主意。这样做造成发动机暖，但是，这样的结果是以降低发动机的工。车速度变慢，导致故障码生成。从而使作性能为代价而换来的因此，就说明这两个读数中有。一个肯定一发动机故障灯点亮在夏天如果老是听到车主、是错误的故障原因应为电路故障(。般，改善冬季暖风效果的唯法是在在特别寒冷的天气，合理的办反映发动机性能下降反应迟钝时。，就为仪表板电路)在某些老款车型上发，在车辆的前一该检查一下发动机冷却液温度如果本动机上安装有2个冷却液温度传感器由于这2个温度传感器安装位置不同传感器的工作状态不同量结果出现部冷却组件(在冷凝器上)处放置纸板用来挡风面(图2)。，个厚该使用高标号汽油的车辆使用了低标号汽油，、把厚纸板挡在冷凝器前，而车主又没有感到有什么明显的，，可能会造成测因此在用红外然而在接修的大多数车辆中，差异时车主一般是不愿意多花钱换用，定的差异。你看不到厚纸板因为在般情况下车高标号汽油的天。尤其是在油价高涨的今测温仪进行测量并~kgl-。如果你正在更换发动机冷却对照测量液，那么提醒你：定要确认你的做法。结果时，不会让冷却液温度升高要将测温首先要搞清楚发动机冷却液温度到底是多少，仪抵在工作正常的冷却液温度传感器上进行测里0如果仪表板上冷却液温度表，的读数表示冷却液温度偏高个诊断线索，这只是，一并不准确。实际上即使是带有指示数字的冷却液温度表也只是给你提供一个诊断线索而已。把仪表板上冷却液温度表显示的读数和用扫描工如具读取发动机冷却液温度传感器的读数果在测量放到一起进行比较0，，如果两个读数相差，中发现发不超过5c确实是偏高你就该着手动机冷却液温度过如果你在紧挨着发动机冷却液温度传感器的发动机铸件上找到把红外测温仪抵着这个点进行测量。，诊断啦。如果仪表板上冷却液温度表显示的高，这也图1点。一个合适的测量红外测温仪测取的温度应比扫描仪测取的读数和用扫描工具读取的发动机冷却液温度传感器的读数都显示冷却液温度过许就是空调和发动温度低6℃左右选取这个点进行测量。，所取得的测量结果要比用红外测温仪在其他位置进行测量的结果准确。高，就要使用红外测温仪在发动机冷却。机工作性能不正常的原因辆的冷凝器从外面是看不到的，除非把液温度传感器处进行检测因为发动机，缸体铸件会造成一些热量散失所以红～车辆在冬天墨否■过某些改装啊整2“”车放在举升机上或拆下顶部散热器支架及盖条后才能看到冷凝器。外测温仪的读数应该比实际温度低58℃。如果你所在的地区冬天很冷，维看如果你所在的地区冬天经常下雪，因此一，测量时应在发动机缸体铸，修时就要核查一下车辆的维修纪录，应该检查冷凝器和散热器是否沉积有含盐的融雪剂固化后形成的薄膜。件上找个最合适的测量位置，将红外看车辆是否在冬天安装过某些提高暖风我们接测温仪抵在上面进行测量最精确的测量结果(图1)。以便能得到效果的部件，比如安装有在更高的温。修过很多有这种情况的车辆东西影响了散热最后，，就是这些将测量结果与，度时才开启的节温器这些部件本应在。。仪表板上温度表显示的读数相互对照冬天快要过去时从车上拆下我认为安检查一下车身底部的气流控，才能判断出冷却液温度表是否指示准确。装这种提高暖风效果的部件不是什么好方法，制条或护罩是否安装到位并完好无损这些部件是引导气流通过冷却组件的同时，这个方法非常重要，，因为在后续的-因为冬天过后天气转暖，这种部。诊断过程中你还要使用红tlN温仪对。件会使发动机启动后在过高的温度下运行。还要检查，一下冷却风扇的护罩是，发动机冷却系统的其他部件进行测量反过来说，在夏天给发动机换装～否松动泡沫填充物是否有遗失前照如果仪表板上冷却液温度表显示个使冷却液保持在较低温度的节温器也灯和前部冷却组件热交换器上的挡风雨18MOTORCHINA．．December条是否遗失。如果这些填充物没有安装，成冷却液中防冻液含量过高，几年下响，如果发现有这种情况。，就要对驱动到位并牢固固定就会造成，一部分空气来发动机冷却系统就报废了只有你自己加注的冷却液，。所以，皮带进行维修液严重腐蚀降，，另外，水泵如果被冷却旁通到热交换器中热。从而使发动机过才能保证会导致冷却液流动速率下，配比正确。如果你对，辆车的冷却液一造成发动机过热运行。尤其是在低震动机冷却液浓矗配比正■田’好事过了头就变成了坏事。配比浓度有疑问须对以下各种防就要检查下。必速行驶时虽然在冻液进行配制加注G一防冻液性能曲线中，70％配比浓度的冷：D、exCool、却液的防冻性能最佳(其冻结温度最低可达05、美国常规日本常规67℃左右)，但冷却液中添加的。绿色这些防冻液不是良好的导热介质而言，相比。和日本长效型防冻液事制，水的导热能力要远高于防冻液。不能图省所以如果你所在的地区夏天温度上升得比较平缓～不按规程配只将冷却系。，冬天的最低温度也很少低于，，23～一26℃应将防冻液和水的配比。统加满了事此外，50为好浓度控制在50／这个配比浓度，冷却既可以达到良好的防腐蚀效果也可以液的流动速率也是应该考虑的问题。达到足够的防冻性能(防冻温度可达到～图3用折光计测量防冻液浓度，所得到的测量结果最为准。36℃)和良好的热传导性能冷却液流动，确。50最佳l：防冻剂与水的mPl；浓度在50／。你最近次看到有人用水壶向发．速率越好冷却系统的散热性能就越试仪市面上从不卖测量冷却液流量的测，50aP比浓度的动机冷却系统中添加50／好行。但是冷却液的流动速率太快了也不太快了就会对发动机的功率造成影因此，这个设备我们多年来在市场上没，冷却液是什么时候?实际上，标准的操当达到正，有见到过所以你可能买不到，。如果冷作程序应该是添加纯防冻液确的比例时停止。响。作为一个工程师。，不能片面却液看上去不正常行检查况下，。可用冷却液试纸进，所以车辆如果使用你，地追求单方面的性能发动机驱动皮带在没有冷却液流量测试仪的情一看到的这种冷却液加注方法可能会造打滑也会对冷却系统散热造成很大影目前唯可行的检查办法是将发，动机暖车运行然后拧下散热器盖。，查看冷却液的流动情况如果车辆的散热器不能通过加注管观察到冷却液的流动状况，可以在散热器和散热器上部软管一之间安装个观察镜(图3)，或者用红外测温仪沿着冷却管路检查温度降(约为5cC左右)，查看冷却液流动是否正常，。由于水泵很难从发动机上拆下所以如，果为了检查发动机冷却液流动情况要把下，一就辆劳斯莱斯轿车发动机的水泵拆。这个想法不太现实。所以还是要通过其他方法进行诊断冷却液真的充足吗’目前，检查发动机冷却系统中冷却一液是否充足的图2如果在冬天，般方法是查看冷却液储为了提高车辆暖风的采暖效果。，在冷凝器前方安装了一块厚纸板。，那么等到春液罐，看储液罐中的冷却液是否在正确。季，应该把厚纸板取出如果不取出，就会导致冷却液温度过高和空调工作性能降低的液位范围内其实这样检查并不准确20MOTORCHINA—．December(尤其是对配备气压型冷却液储液罐的车多余的冷却液会从溢流管中挤出在检查时，。因此必须将车辆前部支撑起来，在整个操作辆)，而应该将散热器盖拧下，查看散热这种检查要仔细核查压力阀的密封件，过程中，应自始至终保持支撑状态并打，器中冷却液的液位是否正常，是否密封良好因为使用冷却液泵测试开所有的放气口然后开始加注。我将方法才比较准确位过低，。如果检查出冷却液液，仪进行压力测试!tltE难检查出这种故障(图4)。个人喜欢用漏斗加注器加注冷却液漏斗式加注器放入加注口。应检查气密衬垫是否失效。即中，使发动机通过漏斗使它表面上看还没有老化对散热器盖此外，还要检查散热器加注口内的，在怠速或快怠速状态下运行加注冷却液，，所进行的压力测试只是检测压力阀和压塑料水箱密封面如果不是这样，密封面应干净平滑。这样可以使冷却系统中的力阀的密封，并不能查出气密衬垫的好，那么结果就会和压力阀一气泡破碎启时，。等到冷却系统中的节温器开，坏。如果气密衬垫密封不严，冷却系统上的橡胶密封件失效上有杂质，样。如果密封面要查看漏斗中的冷却液液位，如会吸入空气真空。在发动机冷却时形成部分可用400号超细砂纸将杂质果液位接近溢流位置就暂时关闭发动。打磨去除，，但打磨时要小心，不要打磨机，直至漏斗中的液位降低。然后再重气密衬垫失效后储液罐中的冷却，过度。新启动发动机最后，如果漏斗中仍有，液液位会下降，当发动机再次运行时对于安装带有螺纹的压力式冷却液储液罐的冷却系统来说密封件失效的问题生渗漏出。，。，冷却液残留，就关闭发动机，把散热器储液罐中存储的冷却液将被迫从溢流管中挤出常的，。不存在空气上部的软管紧捏几次5将气泡挤出(图从外表上看，储液罐液位是正但是如果压力阀发)。但是冷却系统中却已经存有大量，冷却液也有可能从溢流管中挤冷却液排放和充注的操作方法有很多种，的空气了空气的导热性远不如配比浓。许多维修技师喜欢用真空抽取，50的冷却液度为50／一如何对冷一系统进行放ll‘、设备(将冷却系统抽取真空注)注。然后再加旦散热器盖压力阀的橡胶密封，瓣放或充洼窖对冷却系统进行放气操作是个很这种设备确实能使冷却系统重新加充注时也能去除气泡。垫老化后能。密封件会膨胀，丧失密封性，，它还能排空这样就使得冷却液压力不足导致费力的工作中，。在冷却液排放和加注操作。气压式冷却液储液罐并将某些散热器中冷却液沸点温度降低或通过密封不良的密封件处渗出，很难避免气穴的形成对一个有故，的绝大部分冷却液排出，但还是无法将。流入冷却液储液罐中，障的冷却系统进行加注和放气操作时系统中原有的冷却液彻底排空图5图4一用冷却液加注漏斗加注冷却液，，能防止空气流入冷却系统中。。安装散定要检查散热器盖的压力密封。，压力阀的内侧密封垫和气密封衬垫。热器盖适配器一再把装有塞子的加注漏斗安装好向漏斗内倒入，一半的水和将教都要进行检查这个密封垫在发动机冷却时可防止空气进入冷却系统半的防冻剂。启动发动机，，拔出加注漏斗中的塞子。使水和防冻剂的混合，液流入冷却系统中而空气却被排出，当漏斗中的冷却液停止流下时。热器上部的软管紧捏几次排出软管中的空气22MOTORCHINA．．Decemberllll!!!!i；iii!i型!!!l!；iiiiii系统后，!!；!!；i!!!；i!；i!；i!；i!i!就先将占5，‘󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀‘?‘󰀀󰀀󰀀。!?i‘󰀀󰀀󰀀。‘???‘󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀‘?‘󰀀󰀀‘?‘󰀀󰀀󰀀󰀀‘?。‘?‘󰀀所以如果你使用真空设备排空冷却0％散热器回洗、真空抽取和加注功能)，。这个设1将加热器芯的冷却液也排放干；争。然后容积的纯，备配有4个独立的冷却液罐个用来使用真空再加注设备给冷却系统加上真空，防冻液倒入然后再加注水的话你最存储抽取出来的旧冷却液，另外3个冷去除冷却液中的气泡，。这种方法也后得到的冷却液配比肯定会高于50％(因却液罐可以存放不同品牌的冷却液(图6)。可以获得不错的效果但是仍然会有少，为真空设备并不能把旧的冷却液排除干；争)。当然，这3个冷却液罐肯定无法容。9冷却液不能完全排出1量的『因此加注因此在更换冷却液时，最好的方。纳所有类型的冷却液但绝大多数维修、50时要预先将冷却液的配比浓度按照50／法就是使用冷却液排放和加注机注机将新冷却液泵送到散热器中，加厂都主要配备GM(通用)vwAUDI(奥迪)和l冷却液和适用的浓度配制好另，然后再进行加注(图7)。同时(大众)所用的De、xCoo种备选方法是把冷却系统反复，于FORD(福特)MerceChrylser(克莱斯勒)一、抽取和用水加注3次都要热机并冷却后是水。，每次操作发动机des(奔驰)等车型的G05型冷却然后冷却。等到第三次热机液。第三种冷却液可以根据维修厂接修，发动机冷却系统中几乎90％车辆的具体情况酌情选用常规美国绿色或日本常规(深绿或丰田红色)防冻液如果接修的车型比较特殊，然后抽取出适量的水(把冷却液储，。液罐的容量也计算进去)却系统容量一加入容量为冷，也可以选用半的纯防冻液即可使系。其他品牌的防冻液。50统冷却液的配比浓度达到50／这样如果你没有这种冷却液排放和加注设备了。，操作特别费时间，所以还是买。台冷却就只能手工排放和加注冷却液口液排放和加注机吧把散热器水箱和发动机上的排放，冷却风扇的遣行如果电子风扇根本不工作了疑就是发动机过热的原因。，打开将冷却系统和储液罐中的冷却液，那无，仔细排放干净如果有可能的话，还要同样的随图6更换冷却液。，最合适的工具就是使用冷却液e排放和加注机这种新型的YlJOWJacket冷却液排放和加注机配备4个冷却液罐。其中1个罐的容积为16加仑(约为60Ll󰀀，用来存储抽取出来的旧冷却液30L)，。另外3个罐，每个罐的容积是8加仑I约为。用来存储不同种类的冷却液又能将旧的冷却液抽取排出。使用排放和加注机90％。，能把冷却液的更换率提高到有些维修厂抱怨说他们使用冷却，液排放和加注机时必须对不同的车辆。更换加注罐中的新冷却液啊，这是必然除非你有足够的好运气只对品牌相。同的冷却液进行更换目前，图7虽然真空抽取效果比不上冷却液排放和加注机，但采用手工方式排放发动机冷却液时，，真空抽冷却液排放和加注机的制，取工具还是个不错的选择。图中显示出适配器压入冷却系统加注13中阀门开启，带有压力表的真-造厂商已经推出了新机型可方便地更一空泵l用压缩空气驱动)将冷却系统内的空气排出181．～。当适配器上的仪表显示真空度达到24将冷却液加注管接好，26inHg．换冷却液加注罐型——。我们刚看到ke款新机88kP．a)时。关闭阀门。，断开真空泵的连接，，。加注管的另一50头伸入50／mPkl浓度的冷却液容器中最后打开加注适配器和加注管上的阀门。发动机冷却系统中的真空吸Yef／owJact37505(它还具备力就会把容器中新配制的冷却液吸入到系统中24HOTORCHINA—．Decemberlll!!!：：i：!!!!!!!!：!；蛰!!!i!i；，‘󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀‘?‘󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀。󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀󰀀着发动机转速升高读数也慢慢升高，仪表板上的水温表开启运行。速计检测空调开启后的风扇气流一，对于而带有离合器开关的，你可以从下面几种方法中任选种风扇气流数据，汽车制造厂家并没有给冷却风扇却只是低速转动很容易判断良时，这种故障也来测定带有离合器控制功能的冷却风扇是否运行不良。出标准参数。但是如果在测量中发现冷，。但当冷却风扇运行性能不。大多数技师看到发动机启动后风扇气流测量数据明显升高就就很难察觉出来了冷却液温度升高后，当车辆的两个电子风扇中只有其中一就个运转，或具备高低转速调节功能的，采用听冷却风扇运行噪单个风扇只在低速状态下运行时可能导致发动机过热。最有另外，许多车型一音是否变大来判断风扇转速是否增在发动机冷却组件前部还安装有助冷却风扇，个辅，由于安装位置隐蔽。因此在维修检查中很容易被遗漏我们知道，加。如果你第二个风扇(或单个风想达到更准扇的高转速功能)只在冷却液温度高或长时间开启空调的情况下才开启运行。确的结果，因可以使用一此，检查风扇时应将空调开启。，检查风个带有光电池的转速扇的转速变化如果冷却液的温度已经，达到足够高的程度此时风扇开启电路，表(如果有的话)来测量发动机冷技师常用风速计来测量暖风空调系统调节阀的气流其实风速计还可以用来测量流过发动机冷却组件热交换器的气流测量时把风速计的传感组件l传感组件上图9，和冷却系统控制软件应该开启风扇果风扇仍未能开启运行，如就要检查发动机冷却液温度传感器和控制电脑是否有故障。却液温度升。，在我们接修过的车辆中，，曾见到高后，冷却的风扇会被气流吹动)抵在冷凝器的几个不同的位置测量气流读数最后统计测量结分钟)为计量单位的果得出个平均值风速计的测量读数是以cfm(立方英尺，，一。。。过空调开启后降低的现象，发动机冷却液温度反而风扇转速是车辆的生产厂家并没有给出气流的标准参数进行比较。。因此你还要将测量值与其他同类车型。其原因就在于辅助风扇的否增加(图才能搞清该车是否是由于气流流速过低才导致发动机冷却液温度过高8)。就像使说明风扇运行良好。最后，如果你把温，用红外温度度计的探针伸入冷却风扇护罩中看到风扇转速升高后，就会计那样，把始终将气流控制光电池部件对准冷却风扇的叶片，在88％或稍低的温度。如果上述检查都做过了也做了相应的处理，，对冷却液可发动机温度还是才能测量到准确的结果。偏高，就要考虑问题是不是出在车辆的，使用上比如车辆重载，、天气太热、挂如果测低挡行驶所有这些因素都会造成发动，量空间足机冷却液温度偏高用年限，尤其是车辆达到使。够，还可以车辆的冷却系统老化时有些，使用风速计(如果有的顾客愿意等到发动机过热了再去修理其实当空调工作性能下降后，他们就该，话)测量风扇转动的气图8用光电池转速表测量带离合器控制功能的冷却风扇。对发动机冷却系统进行更新了包括换，装辅助冷却风扇和高性能的散热器提高发动机的散热性能。以先在冷却风扇叶片外侧粘，流升高数据(图9)。贴一条反射胶带，然后再启动发动机进行测量。。将光电池转速表对准风扇，测得的～口(编辑范颖)峰值即为冷却风扇的转速1400rmin：~围内／。发动机在冷机怠速运行时，冷却风扇转速应在1250in我在大多数车辆上m冷却风扇的最高转速约在2350r／~右。们习惯用风28MOTORCHINA．．December