高速公路桥梁支座脱空处理工程组织设计

粤赣高速公路桥梁支座脱空处理工程

施工组织设计

广东能达高等级公路维护有限公司

二〇一五年九月

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高速公路桥梁支座脱空处理工程组织设计

目 录

第一章 工程概况 ......................................... 2 第二章 编制依据 ......................................... 2 第三章 项目部组织机构及人员、设备投入 ................... 4 第四章 施工方案 ......................................... 8 第五章 施工顺序及工期安排 .............................. 10 第六章 质量保证体系 .................................... 11 第七章 施工安全保障体系及确保施工安全的措施 ............. 15 第八章 交通维护方案 .................................... 25 第九章 环境保护措施 .................................... 38

高速公路桥梁支座脱空处理工程组织设计 第一章 工程概况

一、工程概况

支座是桥跨结构的支承部分，将桥跨结构的支承反力传递给墩台，保证桥跨结构在荷载的作用和温度变化的影响下，具有设计要求的静力条件，并保证桥跨结构在墩台上的位置充分固定，不致滑落。粤赣高速近年来随着列车轴重增大、运营速度提高和运量的不断增加，部分桥梁的支座出现了脱空、剪切变形、偏位，影响支座的正常、安全使用。为确保桥梁的本身的结构安全，防止因支座病害带来安全隐患，从而保障证高速公路结构安全。另外又需满足交通不中断，特制定此支座脱空处理施工方案。

二、工程内容

根据目前检测中心及我司的调查统计情况，在粤赣高速公路部分桥梁中的部分支座产生不同程度脱空、剪切变形、支座移位等病害，从而影响桥梁本身结构安全，给高速公路安全留有很大的隐患。

根据调查统计，粤赣高速公路共10座桥梁中22个支座完全脱空，急需进行处理。

第二章 编制依据

一、编制说明

依据本工程的施工特点，并综合考虑我公司的施工实力、技术特长、机械设备以及积累的养护维修施工经验等方面的因素，在充分理解工程委托文件要求的前提下，编制了本工程施工组织设计。对于本工程施工组织计划、实施方案等方面问题，我们在编制本施工组织设计过程中已进行了技术经济论证，在确保工程质量和安全的前提下，提高效益，实现施工管理目标。

二、编制依据

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1、粤赣高速公路桥梁支座脱空处理工程施工委托书； 2、粤赣高速公路桥梁定期检查报告（2013 年度）； 3、《道路作业交通安全标志》（GA 182 -1998）； 4、《交通锥》（GB/T24720-2009）；

5、《公路养护安全作业规程》（JTJH30—2015）；

三、编制原则

根据现场实际施工需要，采用先进的施工设备，在确保施工安全、优质的前提下，按时完成粤赣高速公路桥梁支座脱空处理工程施工任务。

1、保证工期原则：依据要求的施工工期，合理安排各工序的施工顺序，合理安排劳力、材料、机械设备，优化资源配置，并充分考虑周围施工环境对工期的影响，采用相应措施，科学组织，突出重点，全面展开，确保工期力争提前。

2、确立质量目标，制定创优计划，严格按照质量保证体系运行，以工作质量确保每道工序、每项工程的质量。

3、安全第一、预防为主的原则。确立安全工作目标，完善规章制度，强化职工安全教育，狠抓现场安全生产，确保安全生产目标实现。

4、环境保护、文明施工的原则。坚持自始自终对施工现场的全过程进行严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动、静结合的方法精心布置规划施工现场，合理安排施工顺序，保护河道及周围环境，不破坏植被，做好水土保持工作，做好防火工作。严格施工管理，开展文明施工活动，做到文明施工，争创标准化施工现场。

5、确保交通畅通的原则。结合现场实际情况，制订周密的交通组织方案，并遵守相关的公路交通法规，确保粤赣高速公路桥梁支座脱空处理工程施工过程中交通运输畅通。

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6、降低工程成本的原则。结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用现场原有条件，减少各种临时工程，减少物资运输周转工作量。合理配置人力、物力、财力，组织均衡生产，降低工程成本。

7、遵照执行标准、规范的原则。严格执行国家、行业颁发的现行有关公路工程的技术规范、质量验收标准、安全生产的有关规定等。

第三章 项目部组织机构及人员、设备投入

第一节 项目部组织机构设置

我司将本着“优质、高效”的原则，加大人员、设备的投入，建立完善的质量保证体系，精心组织，科学施工，确保工程达到要求的质量标准。

一、项目部布置：

粤赣高速公路桥梁支座脱空处理工程由河惠粤赣养护项目经理部全面组织施工管理。项目部下设工程技术室、机材室、质安室、后勤室4个部门，并下设3个作业小组。（详见项目部组织机构附图）

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二、项目部人员配置

项目经理部设1名项目经理， 1名项目总工程师，项目部各主要人员配备及组织机构如下：

项目人员配备表：

序号 1 2 姓名 付虎威 郭惠祥 职务 项目经理 总工程师 数量（人） 1 1 5 / 47

职责 全面负责项目管理 全面负责技术管理 高速公路桥梁支座脱空处理工程组织设计

3 4 5 6 7 8 9 朱梅路 黄创业 赖文聪 李佳濠 张育康 朱粤卿 杨永财 技术员 质检员 施工员 施工员 安全员 后勤 材料 1 1 1 1 1 1 1 负责现场技术管理 负责施工质量管理 负责施工安排 负责施工安排 负责安全管理 负责后勤工作 负责材料计划、采购及设备安排 第二节 人员、设备投入

一、人员投入

根据施工内容，本工程下设3个施工组负责各施工工序的具体实施，施工作业组进行流水作业，提高工作效率，根据本工程的施工内容将各施工队划分及所负责的作业范围如下：

1、安全设施组：主要负责安全设施的安放及维护； 2、交通维护施工组：负责现场施工的交通维护；

3、支座脱空处理组：主要负责对完全脱空的支座采取垫塞比原设计薄3mm的薄型支座以及钢板的施工方法消除支座及梁（板）体之间的空隙，使支座更好的传递荷载。

各施工队人员配备情况见下表。 1.1、安全设施组人员

序号 1 2 3

岗位 运输车司机 技术工人 安全员 人数 3 4 1 岗位职责 负责安全设备及材料运输 负责安全设施安装、摆放 负责施工现场交通维护工作 1.2、交通维护组人员

序号 岗位 人数 6 / 47

岗位职责 高速公路桥梁支座脱空处理工程组织设计

1 2

安全员 技术工人 1 4 负责施工路段安全维护工作 协助施工路段的安全维护工作 1.3、垫塞薄型支座、钢板施工组

序号 1 2 3

岗位 施工技术员 垫塞支座、钢板工 施工平台安设工 人数 1 4 4 岗位职责 负责现场管理 负责垫塞薄型支座、钢板 负责安设施工平台 二、机械设备投入 1、主要机械设备配备

在本工程的实施过程中，根据各施工队负责的施工作业内容，配备足够数量、精良的机械设备，主要机械设备如下表：

机械设备表

序号 1 称 自卸车 设备名规格型号 数量 备注 装运各种设备、小型机具 1辆 3辆 2 2 3 4

桥检车 电锤 发电机 加油车 为施工提供作业平台 3台 3台 1辆 10KW 施工用电 设备加油 2、施工设施投入

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序号 1 2 3 4 5 设备名称 标志标牌 导向灯 交通锥 水马 爆闪灯 规格型号 数量 11套 2台 1200个 20台 2台 备注 第四章 施工方案

一、概述

粤赣高速近年来随着列车轴重增大、运营速度提高和运量的不断增加，部分桥梁的支座出现了脱空、剪切变形、偏位，影响支座的正常、安全使用。为确保桥梁的本身的结构安全，防止因支座病害带来安全隐患，从而保障证高速公路结构安全。另外又需满足交通不中断，特制定此支座脱空处理施工方案。

二、工程概况

根据目前检测中心及我司的调查统计情况，在粤赣高速公路部分桥梁中的部分支座有脱空、剪切变形、偏位等病害，从而影响桥梁本身结构安全，给高速公路安全留有很大的隐患。

根据调查统计，粤赣高速公路共10座桥梁22个支座完全脱空，急需进行支座脱空病害处理。本工程主要施工数量见表1。

表1：粤赣高速公路桥梁支座脱空处理工程数量表

序号 桥梁名称 桥跨组合 支座编号 垫塞薄病害类型 型支座数量垫塞钢板数量（个） 桥跨类型 8 / 47

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（个） L1-1-4-2 L3-2-3-1 L5-5-3-2 1 K29+627寨西大桥 8-20m 预应力砼简支箱梁 L5-5-4-2 L6-6-2-1 R8-8-4-2 R8-8-2-1 L2-2-K31+859.52 雅古坑大桥 4-20m 1-2 预应力砼简支箱梁 L3-3-5-1 L4-3-1-2 K47+113.53 东岭下大桥 13-25m 预应力砼简支T梁 1 1 完全脱空 完全脱空 1 1 完全脱空 1 1 1 完全脱空 1 完全脱空 1 1 完全脱空 1 1 完全脱空 1 1 完全脱空 1 1 完全脱空 1 1 完全脱空 1 1 R12-1偏位1-3 15cm 1 1 9 / 47

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K53+4209新4 星大桥 14-20m 预应力砼简支箱梁 预应力砼简支T梁 R3-3-2-1 完全脱空 1 1 K60+189.6L:15-40+5 4和平河特大桥 30+40+ 30+40m R:1-40+(K65+752.616 5高圳大桥 35+40+18) +6-40m K87+209.57 石塘下大桥 7-20m L15-1偏位5-4 R1-0-2-1 R1-0-2-2 12cm 1 1 预应力砼连续箱梁+预应力砼简支T梁 完全脱空 1 1 完全脱空 1 1 预应力砼简支箱梁 R5-5-1-2 R3-2-4-3 R7-6-完全脱空 1 1 完全脱空 1 1 8 K101+957新塘大桥 7-20m 预应力砼简支箱梁 3-2 L1-0-4-1 R1-0-3-2 完全脱空 1 1 完全脱空 1 1 完全脱空 1 1 BK0+624.59 热水互通B匝道桥 (5-25)+3-25+4-25+ 4-25+3-3预应力砼连续箱梁+预应力砼简支箱梁 10 / 47

R22-21-2-1 完全脱空 1 1 高速公路桥梁支座脱空处理工程组织设计 0+4-25+ 4-25+3-25m 10 K3499+947L:9-25+7新丰江特大桥 5+ 130+75m 预应力砼简支箱梁+连续刚构 L5-4-1-1 完全脱空 1 1 合计 垫塞薄型支座（个） 22 22 支座垫塞钢板（个）

三、支座脱空处理方案及施工工艺

支座完全脱空垫塞薄型支座、钢板方案及施工工艺

处理原则：对于完全脱空支座进行垫塞薄型支座和楔形钢板垫塞。 处理步骤：

1、清除墩台盖梁上的砂石杂物、钢筋头等，使支座和支座垫石处于干净状态，

以便于检查病害，测量等工作；

2、详细检查支座垫石是否因集中应力或施工缺陷导致破损压碎，若因支座垫石

破损导致支座脱空则需用环氧树脂砂浆进行修补，待支座垫石达到50Mpa后方可进行支座安装及垫塞楔形钢板；

3、量测局部脱空高度和脱空面域；

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4、根据支座原设计参数采购比原设计支座薄3mm的薄型支座以及加工相应尺寸

的楔形垫塞钢板（采用不锈钢板）；

5、测量放样：在支座垫石上放出“十”字交叉线，确定支座安装位置，安装支

座，将钢板面涂环氧树脂粘接剂，在外力作用下，将钢板垛打入到支座及梁板之前脱空部位内，在打入过程中，在支座后添加及楔入力同等的力，防止楔形钢板打入过程中支座滑动；

6、检查支座及钢板及梁体之间是否连接严密，严禁存在缝隙导致支座承受集中

应力而破坏；

7、加强完工后经常性检查，防止支座在外力作用下出现位移现象，影响行车安

全。

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第五章 施工顺序及工期安排

一、施工顺序及工期安排 1、施工顺序安排

依据施工方案安排三个施工组，各施工队之间流水作业。 2、工期目标

本项工程计划工期为7个日历天，计划2015年9月20日开工，在2015年9月27日完工。

二、施工总体计划

根据本工程工期要求，在计划实施上要考虑周密，提前做好各种生产要素的准备和协调，各专业要紧密配合，严格按施工进度计划组织施工，以确保施工进度。做好各种材料、设备的保护工作，保证施工总控计划的实现。

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第六章 质量保证体系

一、建立质量保证体系

项目经理部及施工队均建立健全的质量保证体系，我公司已通ISO9001:2000质量管理体系认证。施工队伍进场后，立即编制施工进度计划进行各项工作的落实，使工程一开始施工就有组织、有步骤地进行，并将质量标准贯彻于施工操作的全过程，使影响施工质量的各因素始终处于受控状态，并不断地进行质量改进，确保施工质量及施工过程中结构安全。项目部设置专门的质量检查机构，配备专职的质量检查人员，建立完善的质量检查制度。依据本工程施工特点，制定了本项工程相应的质量保证体系，详见质量保证体系框图。

二、质量管理组织机构

我司安排一批业务能力强、施工经验丰富的专业技术人员组成项目部，质量管理组织机构以项目经理任组长，总工程师(技术负责人)任副组长的质量领导小组，负责全项目的质量创优领导工作，技术组为相应的质量管理部门，施工队设专门的技术员，负责具体项目的质量监督，形成从项目部到施工队系统化的质量管理组织机构。

三、工程质量检验 1、工程质量检验流程

按照GB/T19001-2000质量管理体系标准，从工艺、工序的每一个环节控制工程质量，严抓过程控制，对工程设备以及工程所有部位及其施工工艺，进行全过程质量检查，做好详细质量检查记录，并编制工程质量报表，定期提交业主审查。在工序检验上将建立起严密的质量检验程序，以过程控制来实现产品的优质。

2、施工过程控制

施工过程控制是施工质量的保证，对施工操作过程进行全方位的监控，确保工程质量和创优规划的全面实现。施工人员必须具有相应的操作技能，操作者必须具有相应工种岗位实践技能，做到考核合格，持证上岗。

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质量保证体思想保证 质量保证 技术保证 施工保证 经济保证 提高质量意识 项目负责人 检查落实 成果发技术岗位责任 质量责任 检查创优效果 制定创优措施 经济责任制 经济兑现 奖优罚劣 提高经济效率 改进工作质量 总结表彰先进 提高施工技能 接受监理工程师管理定期不定期质量检查进行自检互检交接检 质量评定 确保实现业主预期目标 质量保证体系

框图

施工过程中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检，所有工序坚持样板制，做到施工操作程序化、规范化，实行工前有交底、工中有检查、工后有验收的质量过程控制和管理。(详见质量检验流程图)

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审查开工申返每道工序完不不合格 不自检 合格 业主工程师质量检查、填写质量验收单项工程已返自检 填报中间交不业主工程师质量检查、汇总质量验收计量

不合格 质量检验流程图

四、质量管理制度 1、技术交底制度

根据业主要求进行交底，由项目总工程师组织工程部等职能部门认真做好技术部技术交底，技术部向施工队交底，施工队向每个班组进行技术交底。

2、质量自检制度

选派具有丰富施工经验和取得相应资质的质量检验人员承担本项目工程质量检查工作，建立完善的质量自检体系和自检制度，使工程质量始终处于受控状态。

3、质量责任追究制

认真贯彻执行质量责任追究制，明确各级人员的质量职责，责任到人，对出现质量问题的责任人按制度规定进行追究。

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4、坚持持证上岗制

主要工序、工种均要培训、考核、合格者持证上岗，保证工序、工种的操作质量。

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高速公路桥梁支座脱空处理工程组织设计 第七章 施工安全保障体系及确保施工安全的措施

第一节 施工安全保证体系

为了保障施工安全，做到文明施工，必须严格管理、科学组织，抓好施工现场的各项管理工作，坚决执行“安全生产，预防为主”的安全管理方针，坚持“管生产必须管安全” 的原则，严格按照施工安全控制程序的要求开展工作，确保本工程安全、优质、高效地完成。

我公司将坚持“安全第一，预防为主”的方针，贯彻落实安全生产责任制，严格执行《广东省劳动安全卫生条例》和当地的安全生产法规，从组织、制度和措施上把关落实，并接受当地有关安全监督的指导监督，努力做到安全生产施工。

一、安全生产目标及安全防范要点

1、本项目安全目标确定为“三无一杜绝、一创建”。“三无”即：无工伤死亡事故；无交通死亡事故；无火灾、洪灾事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故；“一创建”即：创建安全文明工地。

2、根据本工程特点，安全防范重点有以下八个方面：

⑴ 防高处坠落事故；⑵ 防机械伤害事故；⑶ 防火灾事故；⑷ 防触电电击事故；⑸ 防交通事故。

二、安全管理组织机构及安全生产保证体系

1、建立健全安全生产组织机构，建立强有力的安全生产保证体系，成立以公司为领导，项目部负责人为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导项目部的安全生产工作。安全生产组织结构见(安全生产组织机构图)。

2、建立健全安全管理组织：成立以项目经理为组长的安全领导小组，项目部下设工程组管理安全，并设置专职安全员、各施工队队长兼职安全员，形成项目安全网络，把安全管理贯穿于工程始终，建立全面的安全保证体系。(安全保证体系图)

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安全生产组织机构图

项目部经理 公司分管安全副总经理 公司总经理 各施工队长 项目总工程师 专职安全员 技术人员 班组安全员 施工人员

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安全保证体系图

安全施工保证体系 思想保证 组织保证 制度保证 经济保证 提高全员安全意识 项目部安全组 各项安全施工制度 施工技术安全规程教育 安全负责人检查创优效 果制定创优措 施制定创优措 施工班、工种 安全检查员各工种安全生产制 度安全总结评比制 度 奖罚责任制 奖罚分明 经济兑现 实现安全目标 第二节 施工安全保障措施

一、安全制度保证 1、落实安全生产责任制

在作业施工中，我司项目部将贯彻执行安全生产责任制，从技术人员到作业工人层层落实，分工负责，使“安全生产，人人有责”落到实处。

⑴ 项目部经理

对工作的安全生产负全面责任。组织建立本工程作业的安全保证体系，制定安

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全管理细则，定期召开安全生产工作会议，组织定期安全检查，督促技术人员及作业工人落实安全生产责任制。

⑵ 总工程师

认真贯彻国家和上级有关规定和安全技术标准，对作业中一切技术问题负安全责任。将安全措施渗透到施工组织设计的各个环节中，并检查执行情况。组织安全技术攻关活动，从技术方面提出安全保障措施。

⑶ 技术人员

对生产班组的安全生产负责。搞好安全生产，组织班组学习安全操作规程。对所管范围的安全防护设施符合要求负责，对整改指令书组织落实改进，并有权拒绝上级不科学、不安全、不文明的生产指令。

⑷ 生产班组长

认真遵守安全规章制度和有关安全生产指示，根据本班组作业人员的技术、体力、思想等情况合理安排工作，做好安全交底，对班组作业人员在生产中的安全健康负责。组织本班组人员学习安全规程、制度，经常检查所管养护作业人员及现场的安全生产情况，发现问题及时解决或及时汇报。

2、贯彻落实安全检查制度 ⑴ 定期安全大检查

项目部每月组织一次定期安全大检查，施工队每半个月组织一次定期安全大检查。按照安全检查评分表对管理、设备、措施、装置、违章行为等进行全面的安全大检查和评分，对安全隐患提出整改措施，并由安全员督促落实。

⑵ 专业安全大检查

按照检查项目、内容、标准进行详细检查，确认无重大危险隐患，基本达到规程要求为止。

⑶ 经常性安全检查

管理人员经常对作业现场、库房、修理车库等的各种设施、消防器材、安全装置、机电设备、起重设备运行状况进行检查，检查有无违章指挥、工人有无违章作

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业行为等。

⑷ 坚持持证上岗制度

对于机械操作手、电工等等作业人员，严格执行持证上岗，确保按操作规程作业，保证施工安全。

⑸ 落实安全教育培训制度

安全教育包括安全生产思想、安全知识、安全技能三个方面的教育。安全教育由办公室组织，采用安全标语宣传牌、开设安全生产黑板报、挂安全挂图或防护标准、张挂安全警示板等形式，采取三级安全教育、特种作业人员岗位培训、经常性安全教育等方法，使安全教育工作形成制度化、经常化、群众化。安全生产措施

①坚决贯彻执行国家有关安全生产的法规、法令，执行建设单位及地方政府对安全生产发出的有关规定和指令。

②制定各工作面、各工序的安全生产规程，经常组织作业人员进行安全学习，尤其对新进场的技术人员和工人要坚持先进行安全生产基本常识的教育后才允许上岗的制度。在安全知识的教育中，重点加强“三不伤害”即不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害的教育。

③把安全生产列为养护项目部的重要议事日程，在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全生产工作。

④加强劳动保护工作配备满足施工要求的劳保用品，做好职业病防治工作。养护项目部实行劳动部《企业职工工伤保险实行办法》的规定，并按规定上报规定报表。

3、安全技术方面建立严格的奖惩制度

施工安全技术措施必须在开工前编制，并经过审批，经过批准的安全技术措施具有技术法规的作用，在施工中严格执行。安全技术措施中的各种安全措施、防护设施的实施列入施工任务单，责任落实到班组和个人，实行签收制度。技术负责人、安全技术人员经常深入工地检查安全技术措施的实施情况，及时纠正违反安全技术措施的行为、问题。各级安全部门以安全技术措施为依据，以安全法规和各项安全

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规章制度为准则，经常性地对工地施工情况进行检查，并监督各项安全技术措施的落实。对安全技术措施的执行情况，建立严格的奖惩制度。

4、落实安全负责制和严格事故报告制度

实行安全生产逐级负责制，做到职责明确，权责统一，充分发挥各级职能作用。 项目部无论何时，一旦发生危害施工作业安全、质量事故时，除采取必要的抢救措施以外，立即暂停此作业和及之有关的作业施工，并及时的向项目部或业主及公司报告，必要时及业主共同制定应对措施进行处理，遵照公司《安全生产制度》和业主《安全管理手册》执行。

5、施工安全用电制度

⑴ 非专职电气人员，不得操作电气设备。

⑵ 要经常对电线、电气设备进行检查维修，严防漏电、短路等事故的发生。 ⑶ 操作高压电气主回路时，必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋，并站在绝缘板上。 ⑷ 低压电气设备应加装触电、漏电保护器。

⑸ 电气设备外露的转动和传动部分，必须加装遮拦式防护装置。

⑹ 对机器和设备进行检查维修时，如指定进行电气绝缘，首先检查被绝缘的装置有无电压，然后短路接地，同时绝缘邻近带电的部件。

⑺ 带电作业时，应启动应急停电装置或启动主断路器，并在作业区设置安全警告标志。

6、车辆和设备的安全管理制度

机械车辆和特种机械的操作人员必须经过正规培训，持证上岗。坚持定期检验、维修保养工作，保证其在运行中处于良好的状态。工地所用全部生产、生活运输车辆等级造册，专人管理定期检修。加强驾驶人员的安全教育和规范管理，固定运输行车路线，杜绝交通事故发生，设定行车标志。车辆在公路上行使要遵守交通规则。

7、消防制度

在施工期间用火要执行有关规定，大风季节严禁用火，对于必要进行的明火操作(如电焊、氧焊)采取相应的隔离防护措施，同时，用火点周围严禁堆放木材等易

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燃、易爆物品，消除一切可能造成火灾爆炸事故的根源。

二、施工安全保证措施

1、实行逐级安全技术交底制，由公司及项目部组织有关人员对施工作业内容进行书面详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。项目部安全领导小组对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。

2、加强施工现场安全教育

⑴ 对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育，重点对技术管理员、班组长、工人、场内机动车辆驾驶以及新工上岗、工人变岗和工艺特点等进行培训教育。

⑵ 对从事管理和生产的人员，未经安全教育的不上岗；新工人未进行安全教育的不上岗；变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料没有进行培训不上岗。

⑶ 特种工种的操作人员的安全教育、考核、复验、严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规定》GB5206-85号文规定执行。经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证的特种操作人员，要进行等级存档，对上岗证要按期复审，并要设专人管理。

⑷ 通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一、预防为主”的思想；掌握本岗位生产知识和安全操作技能；提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规定，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害，提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。

3、生产安全措施

⑴ 各种机械操作人员和车辆驾驶员，取得操作合格证，不操作及操作证不相符的机械；不将机械设备交给无此机械操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。

⑵ 操作人员按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度，做到：

①工作前检查：

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a.工作场地周围有无妨碍工作的障碍物；

b.油、水、电及其他保证机械设备正常运转的条件是否完备； c.安全操作机构是否灵活可靠；

d.指示仪表、指示灯显示是否正常可靠； e.油温、水温是否达到正常使用温度； ②工作中观察：

a.工作机构有无过热、松动或其它故障； b.认真填写机械运转记录；

⑶驾驶室或操作室保持整洁、严禁存放易燃物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，严禁对动转中的机械设备进行维修、保养调整等作业。

⑷用手柄起动的机械注意手柄倒转伤人，向机械加油时要严禁烟火。

⑸定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。

4、用电安全

用电由相应专业资质的持证专业人员管理，负责保护所有设备的线路和开关箱，停用的设备关闸断电，锁好开关箱；搬迁和移动用电设备时切断电源，作妥善处理后进行；对用电过程发现的问题及时报告和解决。

⑴ 严格用电管理，临时电线路按《施工临时设施用电安全技术规范》要求布设，由持证的专职电工上岗操作，不任意拉接电线和电器设备，各类电器设备均安设安全保险装置，严格执行一机一闸一保护，对电力线路、电器设备经常检查、维修、调整并做好测试、检查、维修记录。

⑵ 电气设备和线路的绝缘保持良好，各种电动机械接地，接地电阻不大于4Ω，电气设备及线路检修时，先切断电源。

⑶ 施工现场用电安设安全保险装置。 三、生活区安全措施

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在施工过程中注意生产安全的同时，对施工人员的生活区也要加强安全防范措施，具体如下：

⑴项目经理部布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定和文明施工的要求，生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、生产车间布置合理，功能清晰。

⑵道路平整、坚实、保持畅通。

⑶项目经理部设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专人管理，不出现乱拿乱动，组成义务消防队，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。

⑷各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合国家或公安部的规定，室内不堆放易燃品；严禁在仓库库、修理车库等处吸烟；现场的易燃杂物，随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。

第三节 施工安全保障应急预案

本项工程粤赣高速公路桥梁支座脱空处理工程，项目涉及的路线长、施工点多，施工点分散且均属于高空作业等特点，因此，必须建立一套完善的施工安全保障应急预，确保项目的安全施工。我司根据多年的工程施工经验，建立了一套完善的、行之可行的施工安全保障应急预案，为粤赣高速公路桥梁支座脱空处理工程提供安全保障。

一、施工安全保障应急机构

项目部成立以项目经理为组长的安全领导小组，项目总工为副组长，项目部下设工程组管理安全，并设置专职安全员、各施工队队长兼职安全员，坚持“统一领

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导、统一指挥、紧急处置、快速反应、分级负责、协调一致”的原则，确保施工过程中一旦出现事故时能够迅速、快捷、有效地启动应急救援措施。

应急组织架构图如下图所示。

安全组长：项目经理 安全副组长：项目总工安全设施组负责 人交通维护组负责 人支座脱空处理组负责 人

二、应急救援程序

本项目施工安全应急救援程序如下：

1、事故报告及报警：本项目施工中发生安全事故后，施工现场管理人员向项目部汇报情况，并根据情况向120、119报警，报告内容包括：事故发生的时间、地点，初步判断事故发生的原因，采取了哪些措施及现场控制情况等。

2、事故发生后，现场人员应采取积极自救、互救措施，如现场包扎、止血等措施，防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。

3、项目安全负责人在接到报告后，了解现场情况及事故的性质，确定事故应急救援具体实施方案。

4、待专业救援人员到达现场后，按专业救援要求进行事故处理。事故得到控制

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后，参及事故调查。

5、事故得到控制后，由项目部安全负责人组织项目部人员进行自我检查，总结教训，杜绝事故再次发生，并形成文字材料报告业主、监理等相关单位。

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第八章 维持正常交通方案及安全保障措施 一、交通防护原则 1、概述

我司在高速公路上有多年的日常养护工程施工经验，对在高速公路作业进行交通维护有一套比较成熟的方法，能根据不同的施工要求制定相应的措施，可以制定出不同时期的交通管制时刻表，根据不同的需要采取不同的措施维护交通。在本工程中，我司将严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768—1999）、《公路养护安全作业规程》（JTG H30—2015）的有关规定和贵司工程养护部相关规定标准进行施工，及高速公路路政、交警密切协作，加大力度确保交通的安全、顺畅。

本工程施工涉及使用的施工机械种类、数量繁多，参加施工的人员多，为了保障施工安全，做到文明施工，必须严格管理、科学组织，抓好施工现场的各项管理工作，坚决执行“安全生产，预防为主”的安全管理方针，坚持“管生产必须管安全” 的原则，严格按照施工安全控制程序的要求开展工作，确保本工程安全、优质、高效地完成。

2、交通防护原则

本项目为实时维修项目，在维修的同时必须保证交通的畅通，为了将施工影响控制到最低水平，交通维护方案应根据维修项目确定采用适合此项目的交通管制组织施工。良好的交通疏导是保证工程顺利实施的前提条件，根据日常养护工程的具体情况，每一个施工区段均须按要求进行交通疏导，保证交通畅通及场内施工安全。具体要求如下：

1．提前到有关部门办理相关手续。

2．按有关道路交通规范要求进行交通疏导。

3．指定专人负责交通疏导工作及现场安全管理工作。 4．保证道路通畅。

5．每一施工区段交通疏导设置按图进行。

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针对运营道路的特点，交通维护采取下列措施：

1．按交通疏导设置图要求设置临时防护围蔽及各类交通标志，请有关部门验收，通过验收后，方可进行施工。

2．设安全组主要负责施工期间的交通管理，专职交通安全人员负责因施工引起的交通堵塞、不畅的交通指挥、疏导工作。

3．施工中进行安全宣传、安全教育，配合管理部门，减少对当地交通的影响。 4．对临时围蔽、交通标志每日进行多次检查、维修，保证车辆正常通行。 5．施工结束，及时清理现场，尽快恢复交通，并书面通知管理部门核准。 6. 当遇大雨、浓雾等恶劣天气，能见度低时，原则上不安排养护作业，并配合交警、路政部门做好交通管制工作，确保安全。

二、交通组织方案 1、交通控制方案

1.1施工作业控制区布置应考虑施工作业的内容及要求、时间和周期、交通量、经济利益等因素，控制区内交通标志的设置必须合理、前后协调，起到引导车流平稳变化的作用。

1.2进行施工作业时，应顺着交通流的方向设置安全设施，当作业完成后，应逆着交通流方向撤除为施工作业而设置的有关安全设施，恢复正常交通，应利用作业区上游的可变信息板显示相关的施工、提示信息。

1.3每个施工交通管制方案严格按照公路养护安全作业规程（JTG-H30-2015）的要求设置警告区、过渡区、缓冲区、工作区、终止区共五个区域，每个区域的要求为：

1.3.1警告区：警告区长度不小于1800m。警告区内每隔一定距离应设置有关标志，第一个警告标志到下一个标志的间距不得超过400m。警告区内应完成设置限制速度标志，限速应采用逐级限速或是重复提示限速方法，逐级限速宜每100m降低10km/h,相邻限速标志间距不宜小于200。同时应设置前方施工标志、前方车道变窄标志、禁止通行标志等。

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1.3.2上游过渡区：当车辆行驶至上游过渡区时，车速应小于60km/h，上游过渡区长度应大于90m。在上游过渡区前应设置线形诱导标志、车辆改道标志。

1.3.3缓冲区：缓冲区分为纵向缓冲区和横向缓冲区，纵向缓冲区的长度应大于80m。其及上游过渡区之间应设置道路封闭标志和设置路障。在保障行车道宽度的前提下，工作区和纵向缓冲区及非封闭车道之间宜布置横向缓冲区，其宽度不宜大于0.5m。

1.3.4工作区：作业区是施工作业人员活动和工作的地方。其长度一般根据施工的需要而定，但最大长度不宜超过4km。

1.3.5下游过渡区：在工作区及终止区之间设置下游过度区，下游过渡区的长度应大于30m。

1.3.6终止区：终止区的长度不应小于30m。在终止区的末端，应设置解除限制速度标志。

1.4工作区应设置工程车辆专门的进口和出口，出入口应设在顺行车方向的下游过度区内。当工程车辆需经上游过渡区式工作区进入时，应布设警告标志并配备交通引导人员。

1.5对于封闭一个车道超过24h 的封路作业，前端过渡区以及通车车道及作业车道之间必须设置“L”型连续防撞墙（水马）。

1.6 同一行车方向不同断面同时进行养护施工时，相邻两个工作区净距不宜小于5km。

1.7封闭车道养护作业控制区及被借用车道上的养护作业控制区净距不宜小于10km。

1.8在特大桥上进行养护作业时，应配备专职人员加强车速限制和车辆限宽的管理，并应根据需要设置限载标志。

1.9若需封闭作业路段及其它施工单位施工相冲突时，应及时报告业主主管部门，并及其它施工单位进行友好协商，及时制定解决方案，保证施工正常进行。

1.10夜间施工作业时，必须设置照明灯，其照明必须满足作业要求，并覆盖整

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个工作区域，夜间作业的作业控制区布置必须设置施工警告灯，所设置的交通标志必须具有反光功能。施工作业期间和结束以后应派专人看护照明设施。

2、交通控制区布置

本工程施工的交通控制区一般分为下列六个部分：

⑴ 警告区(S)；⑵ 上游过渡区(Ls)；⑶ 缓冲区(H)；⑷ 工作区(G)；⑸ 下游过渡区(Lx)；⑹终止区(Z) (详见附图交通安全维护图)

警告区：警告区长度不小于1600m。警告区内每隔一定距离应设置有关标志，第一个警告标志到下一个标志的间距不得超过400m。警告区内应设置限制速度标志、前方施工标志、前方车道变窄标志、禁止通行标志等。

3、交通标志设置办法

3.1控制区内设置交通标志的位置

在上游过渡区内应设置作业标志车，车尾朝着车流来向，车尾必须挂有导向性标志和限速牌；车本身必须安装黄色频闪灯和防冲撞装置。

3.2交通渠化装置

渠化装置应醒目、稳定、轻便。

3.2.1锥形路标：是组成渠化渐变区的主要渠化装置，用作分隔车道。锥形路标必须从上游过渡区开始顺车流方向布置，间距为5～10m。作业完成后，必须逆着车流方向撤除。

3.2.2导向标：设在车流方向改变的地方。 3.2.3路栏：设在需要隔离车流的地方。 3.3施工作业

施工作业人员必须着反光标志服；作业机械按标准安装黄色示警灯。夜间施工时在上游过渡区内设置黄色频闪灯及交通标志配合使用。

3.4交通标志的检查及维修

施工作业区内的交通设施应经常检查，标志不全应及时增设，标志损坏应及时更换。

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3.4.1检查交通标志是否有污秽，应及时清洗； 3.4.2检查交通标志是否有油漆剥落，应及时刷新； 3.4.3检查反光标志是否损坏及反光性能，及时更换；

3.4.4检查交通标志的位置、方向是否正确，有无倾倒歪斜，及时维修。

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1、超车道施工交通安全维护图

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2、主车道施工交通安全维护图

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3、封闭路肩施工交通安全维护图

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４、借用对向车道通行施工交通安全维护图

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5、匝道封闭路肩施工交通安全维护图

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三、交通安全保障措施

要保障施工期间交通安全顺畅，必须得到业主、监理、路政、交警大队的大力支持及施工单位的共同努力，根据各路段的交通情况，制定如下施工期间的安全保障措施：

1、行车安全措施

1.1根据施工进度情况，提前3～5天将交通封闭计划报业主、路政、交警大队审批；

1.2投入足够的交通安全设施及设备；

1.3成立交通管制小组，负责交通封闭期间的安全工作； 1.4及交警部门取得沟通，确定在施工现场固定停放拯救车辆； 1.5向电视、广播、报纸等新闻媒体发布道路维修公告；

1.6设立安全组，主要负责施工期间的交通管理，专职交通安全人员负责因施工引起的交通堵塞、不畅的交通指挥、疏导工作，24小时工作值勤。

2、施工安全措施

2.1及时对损坏的交通设施进行修复；

2.2在每个封路点车道变窄处设置一名值班人员，以便引导施工车辆出入；每个封路区设置1名安全巡查人员，并配备交通车及小红旗、警示灯等工具，专人维护交通；每个施工点均设置专门的安全员，负责对施工作业人员进行安全教育和管理。

2.3施工人员进入施工区域，必须穿着反光衣；

2.4施工段两段设置施工安全防护员，配备好必要的通讯设备，严格按照有关安全规范实施；

2.5非施工人员或未穿着反光衣的施工人员不得进入施工场地内；

2.6施工人员必须服从路政、交警人员现场指挥，并做好有关协助、配合工作； 2.7施工车辆必须按规定停放；

2.8施工机具、设备、人员、材料不得侵入施工范围以外，并且堆码整齐。 2.9施工中进行安全宣传、安全教育，配合管理部门，减少对当地交通的影响。

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2.10施工结束，及时清理现场，尽快恢复交通，并书面通知管理部门核准。 3、交通事故施工应急管制预案

停止施工、及时将事故车辆拖往施工区域停放，保障正常行车；行车恢复正常后再进行施工。

4、交通安全应急保障措施 4.1成立应急组织机构

项目部成立交通应急组织机构，由项目部经理担任组长，交通维护负责人担任副组长，各分项施工管理人员担任组员，并选择责任心强的司机和工人作为组员。应急救援组织机构主要工作内容如下：

4.1.1对施工作业人员进行交通安全及法制教育，进行公路安全作业规程培训，使自身安全作业规范化，从自身消除安全事故隐患。

4.1.2对小组成员进行公路安全作业规程培训，使其熟练掌握在各种道路条件环境下的交通安全设施的规范摆放，避免二次事故的发生；

4.1.3制定各种清障、救援方案，应急措施和作业程序等。

4.1.4确保各种所需机械、设备性能状态良好，确保各种常规所需材料的保有量，保证救援小组工作高效进行。

4.1.5对小组成员进行安全技能教育及培训，使其正确掌握各种常规危险源的识别及常见危险品的处理方法，正确使用各种应急救援设备、工具、材料，切实提高其安全操作技能，确保在最短时间内将路障和险情排除，保持道路畅通。

4.2建立路政、交警、工程养护部、项目部等部门的联动机制

为了进一步提高对突发交通安全事故的快速反应能力和处置能力，路政、交警、工程养护部、项目部四个部门密切合作相当重要，各方建立一个相互联动的机制：首先，应建立一个无线电子系统，供各方使用，便于各方互通信息；其次，各方中任何一方在路上巡查发现交通事故或险情，第一时间通知另外几方，告知事故或险情的详细情况，如地点、类型、规模等，以便开展工作。

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建立路政、交警、工程养护部、项目部联动机制流程图

5、应急救援程序 5.1事故报告及报警

本项目施工区附件发生交通安全事故后，由施工现场施工管理人员现场进行紧急处理，并向项目部、建设项目公司工程养护部、交警和路政报告事故情况，报告内容包括：事故发生的时间、地点，初步判断事故发生的原因，采取了哪些措施及现场控制情况，所需的专业人员和抢险设备、器材、交通路线、联系电话、联系人姓名等。

5.2项目应急小组组长接到交通事故报告后，询问清楚事故发生地点、事故情况及事故地点的交通情况，组织人员、设备及所需材料等，赶往事故发生地点。

5.3到达事故现场后，救援成员听从现场交警、路政人员或消防人员的指挥，协助做好相关工作，摆放交通安全设施，进行事故现场的交通管制，疏导交通，杜绝二次事故的发生。

5.4如遇有毒化学品、易燃易爆品由消防队实施排除，各相关单位通力配合实施救援，共同消除隐患，确保安全；

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5.5待清理好现场后，组织人员对现场路面杂物和油污进行清理。清理工作完成并确认无安全隐患，在征得现场交警及路政人员同意后，撤除交通安全设施，恢复交通。

6、紧急情况处理 6.1施工安全事故处治：

施工作业现场发生施工安全事故，采取以下措施： 6.1.1抢救伤员；

6.1.2保护现场并控制现场动态，防止事故扩大； 6.1.3报告上级管理部门； 6.2交通安全事故处治：

施工作业区域发生及作业有关或无关的交通事故，现场人员有责任就地采取以下救急措施：

6.2.1抢救伤员，保护现场；

6.2.2控制现场动态，加强明显标志，防止新的事故发生； 6.2.3通知交通管理部门或高速公路管理部门； 6.2.4报告交警。 6.3其他紧急情形处理

如果另外半幅因交通事故或者其他原因而导致交通严重阻塞时，应服从交警、路政的安排，将施工路段中间的中央分隔带开口临时放开，在开放前应将对交通安全影响较大的因素排除，如将已经开挖成坎的部位临时垫平，并按交警和路政要求设置警示标志疏导交通。待交通通行正常并报交警同意后再恢复原交通管制。如果有特殊原因须在收费站区进行交通分流时，应服从交警、路政的安排，并积极配合交警、路政做好交通

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高速公路桥梁支座脱空处理工程组织设计 第九章 环境保护措施

第一节 环境保护

一、环境保护体系

实施施工作业现场的环境保护是保持高速公路沿线环境和提高高速公路通行服务水平的重要要求。我司在总结以往在高速公路施工经验的基础上及有关规范、规定，结合粤赣高速公路的实际情况，制定出完整的环境保护体系。

根据本工程施工对环境保护的要求，项目经理部成立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长的环保领导小组，组员由各部、室及施工队主要负责人担任，相应的各施工队也成立以队长为组长的环保领导小组，负责在工程施工中的施工环保及生态环保工作。项目部、施工队分级管理，负责检查、监督各工点各项环保工作的落实，并加强对施工人员的环保意识培训，使全体人员积极主动参及环保工作，自觉遵守环保的各项规章制度。 二、施工环保保证措施

1、综合措施

⑴ 遵照国家环境保护政策及地方政府有关法规、条例，制订本项目《环境保护计划》，并贯彻到整个施工活动中，严格执行环保的各项制度。

⑵ 施工前对全体员工进行环境保护法规教育和学习，建立健全环境保护管理机构，成立领导小组专人负责环保计划的落实。

（3）施工现场设置足够的临时卫生设施，做好施工现场的卫生管理工作，生活垃圾堆放在指定地点，按规定及时清理或处理。

3、防止大气污染措施

严禁在施工现场焚烧废弃物和会产生有害有毒气体、烟尘、臭气的物品。施工中若产生有害气体，则采取有效的措施，及时治理，尽量减少有害气体排放对大气的污染。

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4、降低噪音、减少扰民的主要措施

⑴ 施工现场严格遵照《中华人民共和国建筑施工场界噪声限值》制定降噪的相应制度和措施。

⑵ 施工选择性能优良、噪音小的施工机械，对本工程使用的机械设备进行详细的建筑噪音影响评估。对各种车辆和机械进行强制性的定期保养维护，以减少因机械故障产生的附加噪声及振动。

（3）合理规划载重车辆行走时间，尽量远离人口密集区，减小运输噪声对居民的影响。

广东能达高等级公路维护有很公司

河惠粤赣养护项目部

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2015-9-10

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