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XX标段
公 路 下 穿 高 铁 桥 施 工
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方 案
XX工程有限公司 2017年5月23日
公路下穿高铁桥施工方案
一、工程概况 （一）、工程简介
本工程位于河北省保定市高碑店市梁家营乡，本段线路为X755-梁家营路，在陶辛庄村至史家镇方向K4+850～K4+900段下穿高铁桥，本标段下穿高铁共一处。
建设单位：高碑店市金畅交通设施建设有限公司 监理单位：河北浩洋工程咨询有限公司 施工单位：邢台兆成公路工程有限公司 （二）、设计标准
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1、道路等级：公路路线等级采用部颁四级公路标准 2、计算行车速度：V=20km/h； 3、路面交叉：平面交叉；
4、路面类型：混凝土水泥路面，路床处理宽度为8.05m，下路床翻拌30cm分2步完成，石灰土底基层采用20cm厚12%灰土，路面宽5.0m,路面厚度为18cm.设计交通等级为轻型。 二、施工方案 （一）施工方法 1、路基横断面布置
1）路基宽度：一般路基宽度为7.0m,断面组成为1.0m土路肩+5.0m行车道+1.0m土路肩。
2）路拱横坡：行车道路拱横坡采用1.5%，土路肩采用3%。 2、路基设计：项目所在地为平原区，出于保护耕地的原——本项目设计时达到自身土方填挖平衡，除部分无法利用的旧路面层外，不弃方，不取方，弈不设置取土场及弃土场，原路基层挖除土方可用于清表回填。
1）填土高度：路基高度设计应使路肩边边缘高出路基两侧地面积水高度，同时考虑地下毛水、毛细水和冻胀作用，不便其影响路基的强度和稳定性，同时有利于减少路基工后沉降，防止出现病害，本项目路面标高与旧路基本保持一致，填土高度小于50 mm. 2）路基边坡：路基边坡一般坡率为1：1.5.
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3）路床拼宽处理：本工程为旧路改扩建工程，即有路基已趋于稳定，为避免与即有路搭接处出现不均匀沉降，加宽部分填筑至上路床顶面后，对30cm范围内新旧路床统一进行翻拌、压实处理。 4）路基压实标准与压实度的说明
路堤宜选用级配较好的砾类土、砂类土等粗料作为填料，填料最大粒径应小于150mm，液限大于50%，塑性指数大于26的细粒土不得直接作为路堤填料。 3、路基填土
路基填筑前应先选一段试验路段，确定适宜的松铺厚度，施工方法和施工人员、机具的安排。
为控制路中心不发生偏位，每层填土前都放出填土边线。 质量检测压实自检达到密实度后，报监理工程师复检，为了给质检留出足够的时间，每个施工作业组采取以下流水作业的方法推进。 第一天A段填土
第二天A段碾压，B段填土
第三天A段质检，B段碾压，C段填土
每段的长度根据日填土量及路基宽度和填土厚度确定，土方填筑应符合规范及监理工程师的要求。 4、路基填方施工要求 （1）路基填土
a、路基填土必须按路线平行分层控制填土标高；填方作业应分层平
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行摊铺；保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300MM，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于300MM。土方路堤填筑至路顶面最后一层的压实层厚度不应小于100MM。路基开挖后，应按设计要求，分两层进行翻拌度压实。
b、路堤填土高度小于800MM（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深300MM，然后整平压实。其压实度应符合规范要求。
c、路堤填土高度大于800MM时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于95%。
d、地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1M。台阶作成2%~4%的内倾斜坡。砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下200-300MM的表土翻松。
e、加宽旧堤时，应沿旧路堤边坡挖成向内倾斜的台阶；所用填料宜与旧路堤相同或选用透水性较好的材料。
f、边接结构物的路堤工程，其施工方法不应危害结构物的安全与稳定。
g、如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得做为路堤填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路堤。 h、应采用均匀素土填筑。
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i、填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2M。
j、用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量+2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。 4、路基填方质量检测基本要求
（1）路基施工应做好临时排水，并与永久性排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡。
（2）路基分层填筑，压实度符合要求，层面平整、顶面路拱符合要求。
（3）路基填料强度（CBR）符合规范和图纸要求。
（4）路基的填筑标准采用填料最小强度和路堤压实度来控制。（见下表） 项目分类 路面底以下深度cm 上路床 下路床 上路堤 下路堤 0~30 30~80 80~150 150以下 填料最小强度要求（CBR）% 6 4 3 2 重型压实度（%） ≥95 ≥95 ≥94 ≥92 填料最大粒径（%） 100 100 150 150 6 / 22
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零填方及 挖方路段 0~30 30~80 6 4 ≥95 ≥95 100 100 5、路基挖方施工要求
路基挖方采用纵向开挖法，即在路幅范围内由每个工区的一侧向另一侧开挖。开挖采用反铲挖掘机挖土，自卸汽车配合运输。 路基开挖应做好排水工作，防止路基被水浸泡造成软基。开挖至设计标高后及时碾压。若发现软基及时向监理工程师汇报，并提出建议性处理方案，最终处理方案由监理工程师认定。 6、土方路基实测项目:
规定值或允许偏差 其他公路 高速公路二级公三、四级一级公路 路 公路 零填及 挖方1 压实度(%) 填方 0.80~1.50 （m） ＞1.50 ≥94 ≥93 ≥94 ≥92 ≥93 ≥90 按附录I检查 3 （m） 0~0.30 — — 94 权值 项次 检查项目 检查方法和频率 0~0.80 ≥96 ≥95 — 按附录B检查。 密度法：每200m每压实层测4处 3 0~0.80 ≥96 ≥95 ≥94 2 3 弯沉(0.01mm) 纵断高程(mm) 不大于设计要求值 +10，-15 +10，-20 水准仪:每200m测2 7 / 22
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4断面 经纬仪:每200m测4 中线偏位(mm) 50 100 4点，弯道加HY、2 YH两点 米尺:每200m测4处 3m直尺:每200m测2处×10尺 水准仪:每200m测4个断面 尺量:每200m测4处 5 宽度(mm) 不小于设计 2 6 平整度(mm) 15 20 2 7 横坡(%) ±0.3 ±0.5 1 8 边坡 不陡于设计值 1 7、灰土 （一）原材料
1、石灰：石灰土所用石灰不低于三级的新灰，石灰土灰剂量为12%
2、土的塑性指数应在12~18之间，土中土块的最大尺寸应小于10mm，有机质含量不大于10%，石灰土拌压时间不超过两天，压实度不小于95%，200C抗压回弹模量不小于450Mpa，150C劈裂强度不小于0.25，七天无侧限抗压强度应不小于0.8 Mpa，厚度为20cm，设计弯沉值不大于134.7。石灰土基层施工以机械施工为主，主要机械有推土机、平地机、压路机、洒水车、自卸汽车、挖
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掘机、灰土拌和机。 3、备土
a、在挖土地段可留一部分土堆放在沿线，在填土地段可在取土地点堆放备用；
b、所用土壤应事先打碎，人工拌和时，须要通过2cm筛；机械拌和时不过筛，但土块粒径大于2cm的含量不得大于3%。 （二）材料的运输和摊铺
1、土料及石灰装车时，严格控制每车数量基本相等，严格按网格卸料。
2、先用自卸车将土按设计用量运至所施工的路段，用推土机放平，平地机整平，压路机稳压一遍，如土过湿需用耙犁翻晒至最佳含水量±2%。
3、用自卸汽车按设计用量的要求，将石灰运到施工段，用人工配合机械进行摊平工作，施工经测量人员复核层面标高，根据测量结果，及时调整，确保上足材料，准备拌和。 （三）、拌和与整平
用灰土拌和机充分拌和3~4遍，在拌和时随时检查深度，拌和结束后，混合料的含水量应均匀一致，表面颜色应均匀一致，不留灰土夹层，利用边桩上的设臵标高，结合路基中线放样标高，进行横向拉线，用平地机按设计标高，路拱进行整平和整形。
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机械拌和
1、使用平地机、拌和机拌和灰土时，进行方向须往返调换。使用平地机时，刮刀应齐平路基，其垂直方向应与路拱相符。每处拌和约3~4遍，至颜色均匀为止。若须洒水时，应在拌和两遍后分两次洒完。
2、使用农业机械拌合灰土工序
（1）、碎土：利用拖拉机牵引多铧犁，使土翻向犁耕一遍，轻耙两遍，再使土翻向中心犁耕一遍，重耙四遍，轻耙一遍，整平铺灰。 （2）、干拌（不加水拌和）：先在铺好的灰土层上犁耕一遍，将灰翻入土层中间与土混合进行干拌，重耙翻拌四遍，轻耙细拌两遍，使灰土达到基本均匀、表面比较平整。
（3）、湿拌：当干拌完毕后应立即测定灰土的含水量。洒水工作很重要，要早洒、勤洒、细洒，细致观查灰土颜色，白色多洒、黄的少洒、灰的不洒、洒水完毕即进行湿拌。先犁耙一遍，将上层加水的灰土层，翻入中间，又将底层未拌均匀的灰土番至表层，再用重耙四遍、轻耙两遍、使灰土拌和均匀一致、表面细匀平整，基本符合路型。 （四）碾压
1、灰土摊铺长度约50m时应进行试碾压，碾压应在灰土接近最佳含水量下进行，摊铺好的灰土应当天碾压成活；
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2、路基压实应遵循“先轻后重、先慢后快、先边后中”的碾压原则：
1）“先轻后重”即初压轻，复压重；先静力碾压，后振动碾压，这也是路基分层压实压路机选型的原则
2）“先慢后快”是指压路机的碾压速度随着碾压遍数增加应逐渐加快，也即初压时要以较低的速度进行碾压，这样可以延长碾压力作用时间，增加影响深度，加快土体变形，避免
产生碾压轮拥土现象，防止压路机陷车等异常情况发生，随着碾压遍数增加，铺筑层的密实度也迅速地加，加快碾压速度则有利于提高铺筑层表层的平整度和提高压路机的作业效率。
“先边后中”的碾压顺序，是压路机在压实作业过程中应始终坚持的一条规则。也就是说，作业时压路机必须先从路基的一侧（距路基边缘30-50cm处），沿路基延伸方向，逐渐向路基中心线处进行碾压，在越过路基中心30-50cm后，再从路基的另一侧边缘开始向路基中心线处碾压。指的注意的是：实施弯道碾压作业时，应先从路基内侧逐渐压向路基外侧，也即从路基低处向路基高处。碾压一遍后，再从内侧开始向外侧碾压，如此循环。 （五）石灰土类基层质量标准
1、灰土中粒大于20mm的土块不得超过10%，但最大的土块粒径不得大于50mm。灰土应拌和均匀，色泽调和，石灰中严禁含有未消解颗粒及粒径大于10mm的灰块。
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2、用12t以上压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm，并不得有浮土、脱皮、松散、颤动现象。 3、石灰土基层实测项目见下表。
石灰土基层和底基层实测项目
规定值或允许偏差 基层 高速公路一级公路 代表值 1△ 压实度(%) 极值 - 91 91 89 - 底基层 高速公路一级公路 95 项次 检查项目 检查方法和频率 权值 其他公路 其他公路 95 93 按附录B检查，每200m每车道2处 3 2 平整度(mm) - 12 12 15 3m直尺：每200m测2处×10尺 水准仪：每200m测4个断面 尺量：每200m测4个断面 2 3 纵断高程(mm) - +5，-15 +5，-15 +5，-20 1 4 宽度(mm) 不小于设计 不小于设计 1 代表值 5△ 厚度(mm) 合格值 - - -10 -20 -10 -25 -12 -30 按附录H检查，每200m每车道1点 2 6 横坡(%) - ±0.5 ±0.3 ±0.5 水准仪：每200m测4个断面 按附录G检查 1 7△ 强度(Mpa) 符合设计要求 符合设计要求 3 8、混凝土浇筑
（1）模板的要求和安装
模板的高度应与混凝土板厚度一致。
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A、立模的平面位置和高程，应符合设计要求，并应支立准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。模板接头和模板与基层接触均不得漏浆、模板与混凝土接触的表面应涂隔离剂。
B、混凝土拌合物摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定和基层的凭证、湿润情况，以及钢筋的位置和传力杆装置进行全面检查。
C、拆模：在20h后拆除，拆除不应损坏混凝土面板。 （2）、混凝土拌合物的摊铺
A、摊铺厚度要考虑预留高度。拌合物的松铺系数控制在K=1.1-1.25之间，料偏干，取较高值；反之，取较低值。 B、采用人工摊铺，严禁抛掷和搂耙。 （3）、振捣
A、对于边角的部分，应先用插入式振捣器按顺序振捣，再用平板振捣器纵横交错托振。
B、振捣器在每一位置振捣的持续时间，以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过振。
C、振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋的位移、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。 D、整平时，填补料应选用较细的拌合物，严禁使用纯砂浆填补找平。整平时必须保持模板顶面的整洁，接插处板面平整。
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（4）、振动梁振实
混凝土在全振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返施拉2～3遍，使表面泛浆，交赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2 ～1.5m/min为宜。对不平之处，应及进铺以人工补填找平。补填时就用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处（必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度），不得暴晒或雨淋。 （5）、整平饰面
A、每车道路面应配备1根滚杠。振动梁振实后，应拖动滚杠往返2-3遍提浆整平。第一遍用短距离缓慢推滚或托滚，以后应较长距离均匀托滚，并将水泥浆始终赶在滚杠前方。
B、托滚后的表面宜采用叶片式或圆盘式抹面机往返2-3遍压实整平饰面。
C、在抹面机完成作业后，应进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。
（6）抗滑构造施工
待混凝土抗压强度达到的40%后方可进行硬刻槽，并宜在两周内完成。纹理应与横缝方向一致，纹理宽3mm，深4mm，间距为15~25mm，随机排列。
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三、质量控制管理措施 1、 严格执行质量交底制度
各分项工程开工前，实行质量交底制度，除了对该分项的工艺流程、质量要求等作详细交底外，对重点、难点部位，建立质量管理控制点。
2、 建立“五不施工”、“三不交接”制度
“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经复核不施工；材料不合格不施工；工程环境污染未经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；不经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。 3、 对工序实行严格的“三检”
“三检”即：自检、互检、交接检。施工时上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。 4、 严格隐蔽工程检查和签证
凡属隐蔽工程项目，首先由班组、项目部逐级进行自检，自检合格后，报业主代表或监理工程师复检，合格后，及时签证隐蔽工程验收证明。
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5、 严格材料、成品和半成品验收
对所有入场材料，必须按技术规范要求进行检查，质量检查记录和试验报告保存备查。对检查验收不合格的材料、成品、半成品不得用于本工程中。 四、安全生产措施和目标 1、安全生产目标
本工程安全生产目标：零安全事故。 2、安全保证体系
建立安全管理网络（如图所示），认真贯砌执行“安全第一，预防为主”的宗旨，施行项目经理负责的各级安全责任制。成立由分管生产的副经理负责的安全检查机构，设置专职安全检查人员负责安全制度，安全措施的落实与检查。 3、安全管理职责
项目经理部根据安全生产责任制的要求，把安全责任目标分解到 岗，落实到人。安全生产责任制必须经项目经理批准后实施。 （1）项目经理安全职责：认真贯彻安全生产方针、政策、法规和各项规章制度，制定和执行安全生产管理办法，严格执行安全考核指标和安全生产奖惩办法，严格执行安全技术措施审批和施工安全技术措施交底制度；定期组织安全生产检查和分析，针对可能产生的安全隐患制定相应的预防措施；当施工过程发生安全事故时，项目经理必须按安全事故处理的有关规定和程序及时上报和处理，并制
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定防止同类事故再次发生的措施。
（2）安全员安全职责：落实安全设施的设置；对施工全过程的安全进行监督，纠下违章作业，配合有关部门排除安全隐患，组织安全教育和全员安全活动，监督劳保用品质量和正确使用。
（3）施工员安全职责：向作业人员进行安全技术措施交底，组织实施实施安全技术措施；对施工现场安全防护装置和设施进行验收；对作业人员进行安全操作规程培训，提高作业人员的安全意识，避免产生安全隐患；当发生重大或恶性工伤事故时，应保护现场，立即上报并参与事故调查处理。
（4）班组长安全职责：安排施工生产任务时，向本工种作业人员进行安全措施交底；严格执行本工种安全技术操作规程，拒绝违章指挥；作业前应对本次作业所使用的机具、设备、防护用具及作业环境进行安全检查，消除安全隐患，检查安全标牌是否按规定设置，标识方法和内容是否正确完整；组织班组开展安全活动，召开上岗前安全生产会；每周应进行安全讲评。
（5）操作工人安全职责：认真学习并严格执行安全技术操作规程，不违规作业；自觉遵守安全生产规章制度，执行安全技术交底和有关安全生产的规定；服从安全监督人员指导，积极参加安全活动；爱护安全设施；正确使用防护用具；对不安全作业提出意见，拒绝违章指挥。 4、安全保证措施
安全措施包括安全管理措施、临时用电安全措施、模板脚手架施工安全措施和其它安全措施等。
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4.1安全管理措施
（1）在编制施工组织设计时，把安全生产列为主要内容之一。 （2）安全生产方针“安全第一，预防为主”
（3）建立“管生产必须管安全”、“安全生产、人人有责”的管理制度，安全生产要实行“全员管理、过程控制、持续改进”。 （4）建立安全生产岗位责任制
（5）建立施工安全技术措施交底制度，技术交底应在施工前以书面结合学习班的形式进行，并针对工程实际情况逐级交底。 （6）安全生产六大纪律
a、进入现场戴好安全帽，并正确使用个人劳动防护用品。 b、2M以上的高处悬空作业，无安全设施的必须系好安全带，扣好保险钩。
c、高处作业时，不准往下或往上乱抛材料和工具等物件。
d、各种电动机、机械设备应有可靠的安全接地和防雷装置，才能启动作业。
e、不懂是气和机械的人员，严格使用和摆弄机电设备。
f、吊装区域非操作人员严格入内，吊装机械性能应良好，把杆下方不准站人。
（7）建立安全检查制度，并在工程施工过程中手势抓好落实。重视施工过程安全控制。
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（8）加强施工机械和临时用电的安全管理。
（9）工程实施前，组织职工学习有关安全的《规定》、《条例》和《安全生产操作规程》，并要求职工在施工中严格执行有关规定。在技术交底会上，把安全生产列为首要工作进行布置。加强安全教育，提高施工人员安全素质、安全管理水平、防止安全事故。 （10）工程实施前需进行全面检查，未经有关部门验收的设备和设施不准使用，不符合安全规定的地方立即整改完善。
（11）施工现场各关键施工段应挂安全生产指示牌和安全标语，时刻提醒施工人员注意安全以提高安全检查意识。
（12）工程实施时严格按照施工组织设计要求施工，操作工人必须严守岗位职责，遵守安全操作规程，特种作业经培训后持证上岗，各级安全员要深入施工现场，督促操作工人和指挥人员遵守操作规程，制止违章操作，无证操作，违章指挥和违章施工。
（13）工程实施时，每周组织一次安全活动，检查安全措施落实情况，研究施工中存在的安全隐患，及时补充完善安全措施。 4.2 临时用电安全措施
（1）工地配电箱应使用建设部认可的标准安全配电箱，电箱应有门、锁、色标和统一编号，电箱内设置漏电保护器，选择合理的额定漏电动作电流进行分级配合，金属外壳线箱应作接地或接零保护。
（2）室外支线应用橡皮线架空，接头不受拉力并符合绝缘要求。 （3）开关箱与用电设备实行“一机一闸一保险”。
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（4）起重机不得在架空输电线路下面工作，在通过架空输电线路下时，应将起重机落下，以名碰撞。
（5）电线架空高度与安全距离应满足标准要求。 （6）所有电器应有零线和接地装置。 4.3其它安全措施
（1）重视个人自我保护，进入施工场地按规定配带安全帽，安全帽样式和颜色统一。
（2）施工现场及生活区配置一定的数量灭火器，专人负责，加强防火工作。
（3）夜间危险性大的项目一般不安排施工，若要施工，要求配备足够的照明设备。
（4）对施工便道，尤其是上坡道要经常维护、保养，使其在使用过程中保质完好，避免由于便道不符合要求，造成溜车、陷车等情况。
（5）原材料运输车辆要勤检查、勤保养，保证行驶和制动系统的完好。加强对车辆的抽检，不合要求的车辆的不得上路堤。
（6）项目经理部根据施工中人的不安全行为，物的不安全状态，作业环境的不安全因素和管理缺陷进行相应的安全控制。
（7）在进行施工平面图设计时，应充分考虑安全、防火、防爆、防污染等因素，做到分区明确，合理定位。
（8）项目经理部为从事危险作业的人员办理人身意外伤害保险。
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（9）项目经理部根据项目施工安全目标的要求配置必要的资源，确保施工安全，保证目标实现。专业性较强的施工项目，应编制专项安全施工组织设计并采取安全技术措施。
（10）本工程由于水流较深，加之导流后水流加速应建立施工监测制度，防止水流冲刷或其它原因造成周转护堤跨塌、淹没工地，对发现的隐患和问题及时处理，确保万无一失。 5、突发事件处理
突然发生的质量、安全及其它事故，必须以快速和有效的联络方法报告给项目经理，以便及时处理。
五、下穿高铁桥施工注意事项
1、根据设计，本工程分项工程施工时对铁路桥墩有影响的是路基施工、路面施工及施工过程的施工机械；为减少施工中对桥墩的影响，针对每个分项工程制定相应的防护方案，桥墩处施工时，派专人负责跟踪指挥作业，在施工过程中，请铁路部门配合，指挥部及监理监督。
在路基工程施工前对施工作业人员进行安全技术交底，提高施工人员的安全防护意识。施工前做好安全防护设施，在沿高铁桥墩两侧设置防撞桶。路基清表前在并洒出灰线，专人指挥施工装载机沿灰线开挖土方，严禁使用挖掘机开挖，严禁夜间施工及不良天气施工。
2、清表完成后进行洒水碾压，有列车经过时压路机不得开启大
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振。料车卸料时远离桥墩10m以外，采用装载机进铲运堆料，高铁交叉桥下前后100m范围内路基施工严禁夜间施工及不利天气下施工。
3、 路面施工摊铺机在高铁桥下作业施工时，料车严禁随意升降料斗，摊铺过程中料车卸料时远离桥墩10m以外。
4、开挖前应先对挖方段内截水沟的位置、尺寸予以核查。按照临时排水与永久排水相结合的原则，提前进行截水沟施工，并整平夯实堑顶坡面，严防开挖后雨水浸入坡体或破坏坡面，对危及路基安全的冲沟应及时回填夯实。做好其他临时排水设施，保证施工作业面不积水。截水沟应从下游向上游开挖。
5、土方开挖自上而下分层、分段开挖。开挖过程不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。拟作为路基填料的挖方，需取样试验确定其作为填料的适宜性及压实标准。开挖过程中对挖方地质情况随时进行观察、核实，确保边坡稳定。开挖至边坡线前，预留一定宽度，保证刷坡过程中设计边坡线外土层不受扰动。开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工，如不能及时进行，应在设计路床顶标高以上预留至少30cm厚的保护层。挖方路基路床顶面终止标高，应考虑因压实而产生的下沉量。
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