第2.1条 上班前安全注意事项：上班前各工区班组应集中点名签到， 施工领导人和安全员要对各种机工具进行检查，不得将有故障隐患，危及安全的机工具带到工地使用。同 时，应根据班组人员、作业项目、作业环境、天气等情况，认真、详细、具体布置各项安全 注意事项。严格执行“班前预想、班中联防、班后总结”及“自控、互控、联控”的制度。
第2.2条 作业安排注意事项：上线作业，必须在符合规定的施工负责人领 导下进行。作业中，特别是大、中、维修施工作业中，其作业地段不宜过长，作业地点不宜 过多，并不得指派单人到防护区段以外的线路上作业。
第2.3条 多人一起作业安全：多人在一起作业时应统一指挥，相互间应保 持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。
第2.4条 捣固作业安全：多人分组捣固时，其前后距离应不少于３根轨枕（隔三捣四）。作业人员前脚不得伸出轨枕 边缘。扒碴应做到“三够一清”(长度够；宽度够、深度够；钢轨底扒清)，防止飞碴伤人。 第2.5条 起道机手作业安全：
1、使用起道机时应两人配合，来车时不得抢撬。机手应由
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操作熟练的人员担任，并不得兼 做其他工作，严格遵守“人不离机，手不离把”的规定。
2、起道机小车必须放在路肩上，不准随意放在钢轨上或道床顶面任何位置。不准用起道 机蹬钢轨或轨枕。
3、在有轨道电路区段，撬棍应装绝缘套管，并不得用金属物搭接两股钢轨和绝缘接头，引 入线及轨距杆。
4、起、拨道器不得安放在绝缘接头铝热焊(气压焊)缝处。 第2.6条 使用撬棍作业安全：使用撬棍翻动钢轨、辙叉等重物时，应组织有经验的人员操作，撬棍要插牢，听从指挥、统 一行动，其他人员应远离撬棍和钢轨、辙叉等翻动方向。禁止用手翻动钢轨。
第2.7条 打道钉作业安全：
1、改道打道钉时要打稳、打准，不准用捣镐打道钉。分组打道钉时，前后距离应不少于６ 根轨枕。在无人行道的桥面上作业时，起钢轨外口道钉时，应站在道心内侧，并使用专用起 钉器或弯头撬棍等特制工具。
2、起钉时要使用起钉垫，并做到“三起三垫”，不准用道钉或石碴垫起道钉；整直弯曲道 钉要使用直钉器，严禁在钢轨上或将直钉器置于轨枕上直钉。直钉器应放在平坦的道床或路肩上 ，道钉应放在直钉器槽内，钉帽对着直钉者，直钉时下锤要平要稳，打闷锤，防止道钉飞起 伤人。
3、作业前应检查锤柄是否牢固，锤头是否有肥边，防止锤
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头或打飞铁屑伤人。
第2.8条 使用剁子作业安全：剁除钢轨肥边或接头眉毛边时，要戴好护目眼镜，禁止面对面作业。当在绝缘接头作业时 ，要有防止连电措施。
第2.9条 硫磺锚固作业安全：
1、熔制锚固材料时，应戴好防护用具，火源要设在离钢轨５m以外的下风方向，人员应站在上风处操作。
2、熔制时应按比例先放沙子、水泥，后放硫磺、石蜡，当熔化成浆糊状时不准再添入硫磺 ，以免起火燃烧。
3、向轨枕孔内灌注溶液时，应使用专用器具，并要端稳、灌准、适量，防止溅洒烫伤。第2.10条 起道作业安全：
1、必须在“天窗”内作业，或申请临时封锁点，并按规定办理封锁施工手续和设置防护。
2、电气化区段起道高度单股不得超过３０mm。超过３０mm时，应事先通知接触网工区配合 。
3、无缝线路区段应严格掌握规定作业轨温条件。（见附表-1、附表-2）。
4、来车前尽量做到起好捣完，并按规定做好顺撬：顺坡长度一般线路不小于起道高度200倍，收工时不小于400倍；速度大于120km/h的线路，如京广线等，顺坡长度不小于起道 高度的600倍，收工时不小于1200倍。
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5、起道高度应考虑线路现有石碴量，保证起道后道床断面符合规定要求，严禁在缺碴情况下盲目起道。第2.11条 拨道作业安全：
1、必须在“天窗”内作业，或申请临时封锁点，并按规定办理封锁施工手续和设置防护。
2、电气化区段线路中心位移不得超过±30mm，一侧拨道量年度累计不得大于120mm，并不 得侵入限界。超过上述拨道量时，应事先通知接触网工区予以配合。
3、无缝线路区段应严格掌握规定作业轨温条件(见附表-1、附表-2)。
4、使用撬棍拨道时，撬棍要插牢，严禁用肩扛撬棍或向后仰着骑压拨道。在有轨道电路区 段，撬棍要装绝缘套管。
5、拨道时，拨道器或撬棍不能插在绝缘接头，铝热焊(气压焊)缝处。
第2.12条 改道作业安全：
1、必须在“天窗”内作业，或申请临时封锁点，并按规定办理封锁施工手续和设置防护。
2、无缝线路区段应严格掌握规定作业轨温条件（见附表-1、附表-2）。
3、改道作业时，在一股钢轨上一处连续起下道钉或卸开扣件的数量：50kg/m及以上钢轨不得超过7个轨枕头；50kg/m
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以下钢轨不得超过5个轨枕头。遇来车作业未完时，一般线路准 许每隔两根轨枕有一个轨枕头不钉或不上。但行车速度在120km/h及以上的线路上，如京广 线等，必须上齐，不得缺少。
4、在轨道电路区段作业，作业人员应熟悉轨道电路知识，撬棍，轨距拉杆均须安装绝缘， 防止金属工具搭接两股钢轨而造成短路。
第2.13条 单根抽换轨枕作业安全：
1、必须在“天窗”内作业，或申请临时封锁点，并按规定办理封锁施工手续和设置防护。
2、无缝线路区段要严格掌握规定作业轨温条件（见附表-1、附表-2）。
3、散布、装卸、堆码轨枕时，注意不要损坏线桥标志和信号设备，并不得侵入限界。
4、穿入、抽出新、旧木枕应使用枕木钳，禁止使用道镐，耙子穿入抽出，防止镐、耙滑脱跌伤。
5、更换混凝土枕使用的抬杠，绳索，夹钳等，事先要进行认真的检查，避免断、脱伤人， 作业时要防止碰伤手脚。
6、抽出、穿入轨枕应扒够深度，禁止用起道机起高钢轨后作业。更换木枕时，应将铁垫板放置好后再进行捣固，不准先捣固后再撬起钢轨放垫板。
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第2.14条 轨枕螺栓涂油作业安全（手工作业）：1、按规定设置作业防护。
2、无缝线路区段必须严格掌握规定作业轨温条〖HT〗件，当现场轨温超过实际锁定轨温20 ℃以上时，禁止进行此项作业。
3、严格执行“隔二松一”流水作业方法松扣件，并要求松一个、涂一个、拧紧一个。
4、来车前，所有扣件必须全部上齐拧紧，人员、机工具、材料按规定 距离下道，并不得侵 入限界。5、下班前，回检复紧一次。
第2.15条 接头螺栓涂油作业安全：
1、必须在“天窗”内作业，或申请临时封锁点，并按规定办理封锁施工手续和设置防护。
2、无缝线路（缓冲区）必须严格掌握规定作业轨温条件，当现场轨温高于或低于实 际锁定轨温20℃时，禁止作业。
3、必须两人及以上在同一地点作业，作业时加强了望，且了望方向相反。无论何种情况下，作业人员相互间距离不能超过一根钢轨。以便相互呼应，确保安全。
4、作业中严格遵守卸一个、涂油一个、上紧一个的规定。
5、严禁坐在钢轨上松、紧螺栓，或用手指探摸螺栓孔内。
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6、来车前所有螺栓必须上齐拧紧，人员、工具、材料按规定距离下道，并不得侵入限界。第2.16条 调整轨缝作业安全：
1、必须在“天窗”内作业，或申请临时封锁点，并按规定办理封锁施工手续和 设置防护。
2、上道作业前，必须认真检查和调试液压轨缝调整器的安全防护装置，以便调整器在作业中因故出现故障而能迅速使调整器解体下道，确保安全。
3、使用短轨头时，拉开的最大空隙不得超过150mm，并根据调查计算出的数据，带齐标准长 度短轨头（共有50、70、90、110、130mm五种标准长度的短轨头）。
4、来车前，人员、机工具按规定距离下道，不得侵入限界，并将线路迅速恢复到放行列 车条件标准。
第2.17条 钢轨探伤作业安全：
1、各探伤作业班组应设安全值日员一名，并根据《铁路技术管理规程》第302条、303条规定设专人防护。电气化区段探伤应执行《电气化区段安全规则》的有关规定。
2、随机携带必备的防护用品和对讲机，隧道探伤时应备照明器具。
3、进入桥梁或长大隧道探伤前，应和巡守人员取得联系，
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掌握列车运行情况。大桥上探伤 时，应注意桥上步行板情况，避免踩空。冬季注意防滑。
4、大修施工地段探伤，要注意施工车辆的来往和线路上散放的机具、配件，防止绊脚和碰 坏仪器。
5、大站场探伤或转线(股)，应执行安规规定。专用线探伤要注意开矿、采石的爆破预报。
6、焊接接头全断面探伤时，应设专人防护。担负打磨、铲渣、除锈人员应戴上 防护镜。凡拆除的扣件、夹板应及时恢复，并按要求拧紧、锁定。
7、对伤损进行分析“会诊”，定位、定量时，均应派专人防护；需拆检螺栓观察孔裂纹时，应执行无缝线路区间作业规定；拆检基本轨螺栓要防止尖轨自动扳向。对无法拆检的螺 栓，通知养路工区拆检确认。
8、探伤作业时应严格执行规定的防护距离进行防护和下道避车要求。在隧道、桥梁避车时，人员、仪器应同时进入避车洞(台)。
9、严冬、酷暑季节，合理安排作业时间；若遇到恶劣天气，停止作业。
第2.18条无缝线路地段作业安全：
1、凡须安排在“天窗”时间内或需申请临时封锁点完成的作业项目，必须按规定办理封锁施工手续和设置防护。
2、严格执行“一准（准确掌握实际锁定轨温）、二清（维
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修和成段保养作业半日一清；零星保养和临时补修一撬一清）、三测（作业前、作业中、作业后测量轨温）、四不超（作业不超温、扒碴不超长、起道不超高、拨道不超量）、五不走（扒开道床未回填不走、作业后道床未夯拍不走、未组织回检不走、线路质量未达到作业标准不走、发现异常情况未处理 好不走）”的作业规定。
3、严格执行混凝土枕（含宽枕）无缝线路维修作业规定轨温条件。
4、混凝土枕（含宽枕）无缝线路，当现场轨温低于实际锁定轨温30℃以下时，禁止在伸缩区和缓冲区进行维修作业。
5、木枕无缝线路作业轨温按附表-1和附表-2规定减5℃，当现场轨温低于实际锁定轨温20℃以下时，禁止在伸缩区和缓冲区进行维修作业。
6、在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修，必须在现场轨温比实际轨温±10℃范围内进行作业，当现场轨温超出此范围时不准进行作业。
7、凡进行影响无缝线路稳定性的作业，在作业过程中必须随时测量、掌握轨温和钢轨位移变化情况，发现情况异常，应立即停止作业，并采取必要的措施进行处理。
8、如果进行起道作业，道床必须有足够的石碴，并且起道前要拨正线路方向，否则，必
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须停止作业。
9、扒开的道床要及时回填饱满并夯实，来车前，起道必须按规定顺好坡。10、起、拨道器不得安放在铝热焊（气压焊）缝处。
第2.19条自动闭塞和轨道电路区段作业安全：
在有轨道电路的线路上作业时，必须遵循两条〖HT〗原则：一是两极线路不能相连，即不能短路；
二是同极线路不能断开，即不能断路。所以在轨道电路区段进行作业时，要注意以下安全：
1、 任何作业不得损坏导电接头、绝缘接头和引入线的完好状态：
（1）、推行养路机械和各种小车时，注意不要压掉或碰掉轨道接续线，以免使 轨道电路断电。
（2）、绝缘接头的轨端顶面，不得存在肥边或眉毛边，发现轨端肥边或眉毛边时，应会 同电务部门及时清除，以防止绝缘失效。
（3）、方正和更换轨枕以及捆扎枕木头时，防止引入线连电或断电。
（4）、绝缘接头的轨缝，要经常保持适当，防止因天气变化或钢轨爬行而将轨缝顶死，以 至影响信号的使用。
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2、任何维修作业都不得使两股钢轨短路，即不要连电；（1）、道尺应安有绝缘装置，各种撬棍加装绝缘套管。（2）、在线路上推行养路机械，均须设好绝缘装置。
（3）、使用起道机，拨道器时，不要将其底座置于道岔前后附加绝缘接头底下。
（4）、严禁将撬棍，道镐，螺丝把，石碴筛等金属物品和金属工具，放在两引入线上。
（5）、在道岔区段的轨道电路附加绝缘处，不准推送单轨车，如需推送时，必须采取补垫 绝缘物等有效的绝缘措施。
（6）、轨距杆，道岔通长垫板，尖轨连接杆等连接两股钢轨的配件，都要装设良好的绝缘
装置，并在维修工作中保证它们的完好状态。
3、为提高轨道电路绝缘电阻，减少漏电，应防止道床顶面石碴接触轨底，道床顶面应低于 轨枕顶面20～30mm。
4、要保持绝缘接头的良好作用，防止钢轨爬行造成轨缝挤严，在绝缘接头前后75m线路 范围内加强线路防爬锁定。
在无绝缘轨道电路的两端都设有短路线，其作用一是防雷电，二是使振荡器稳定。
线路维修，在无绝缘轨道两端两短路线中间地段作业时，
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同样应遵守轨道电路地段作业所应遵守的原则。第2.20条 电气化铁路区段作业安全：
1、在电气化铁路的线路上，接触网电压为27500V的高电压， 在以
接触网带电导线为中心的半径200mm范围内，产生一个强大电磁场，是高压带电体的放 电区，
人员及所携带的物件接触到这个范围就会发生高压放电使人触电伤亡；半径为2m范围内
，为交变电磁场感应区，人员及所携带的物件接触到这个范围，会产生交变电流，对人体造 成伤害。因此，
所有进入电气化区段的人员及
其所携带的物件必须与接触网设备及附件保持2m以上的距离。在雨、雪、雾天气，作业人
员手持全金属工具上举高度不应超过人体头顶。
2、当接触网的绝缘不良时，在回流线钢轨的连接点上，当有电力机车通过时，
都可能出现30～300V的高压电，作业人员行走和下道避车时，应避免与钢轨上的回流线、支
柱、支撑结构及其它金属结构相接触。当接 触网绝缘损坏时，严禁与之接触。
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3、作业人员发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头，绳索等物，均不准与之
接触，要立即通知附近的接触网工区或电力调度派人处理。在接触网检修人员到达以前，
将该处加以防护，任何人员均应距已断导线接地处10m以外。如接触网已断导线等侵入建
筑接近限界危及行车安全时，应按规定进行防护处理。
〖HJ*4/9〗4、在电气化铁路线路上进行下列作业，应遵守以下规定：
（1）、起道高度单股不得超过30mm，而且隧道，桁架桥梁内不得超过限界尺寸线。
（2）、拨道作业，线路中心位移不得超过±30mm；一侧拨道量年度累计不得大于120mm，并 不得侵入限界。
（3）、无论起道或拨道，其作业量超出上述规定标准时，均须事先通知接触网工区配合。
（4）、爆破作业有碍接触网及行车安全时，则应采取先停电，后作业。
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（5）、在接触网支柱不侵入建筑物接近限界的条〖HT〗件下，桥梁上一侧拨道量年度累计 不大于6
0mm，且应满足线路中心与桥梁中心的偏差：钢梁不大于50mm；圬工梁不大于70mm。线路允
许速度120km/h以上～160km/h时，钢梁、圬工梁不得大于50mm。
(6)、在装卸钢轨及卸砂石料时，车上作业人员使用的铁质工具的尖端不能超过 头顶。
5、在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，应遵守下列规定：
（1）、禁止在同一地点将两股钢轨同时拆下。
（2）、换轨前应在被换钢轨两端轨节间安装一条〖HT〗纵向连通电线，连通电线用截面不
小于70mm２的铜线做成，其每端用夹子紧夹在相邻的轨底上（如图-2）。作业未完，严禁拆除连通线。〖HJ〗 6、在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，应遵守下列规定：
（1）、禁止在同一地点将两股钢轨同时拆下。
（2）、换轨前要在被换钢轨两端的左右轨节间各安设一条
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〖HT〗横向连通电线，连通电线用截面不小70mm2的铜线做成，用夹子紧夹在轨底上（3）、更换带有轨端绝缘的钢轨及道岔上换轨时，均应有信号工在场配合。
（4）、换轨和须拆开钢轨上的回流线时，必须有供电人员在场紧密配合，并负责监护；在
未设好可靠的分路电线之前，不得将回流线从钢轨上拆开。拆装回流线的工作，均由供电人 员负责完成。
（5）、在站内更换钢轨或夹板时，其钢轨连通电线的连接方法，尚须考虑轨道电路和车站 作业的要求。
7、在电气化区段上，如需要在同一地点将两股钢轨同时拆下时，必须对该供电区段实行 线路封闭，不准电力机车行驶。
8、更换钢轨，道岔及其连接零部件，遇有下列情况之一时，应须事先通知供电部门采取安 全措施后，方准开始作业：
（1）、更换带有回流线的钢轨。
（2）、更换牵引变电所岔线和通往岔线线路的钢轨及其主要连接零部件（如夹板，辙叉等）。
（3）、在有接触网的线路上，于同一地点，同时更换两股钢轨及两股钢轨上的夹板。
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（4）、更换整组道岔。更换工作完毕，须经供电人员检
查合乎供电要求后，方准撤除安全措施。
9、当线路养护维修需拉开钢轨调整轨缝时，要在拉开的轨缝间预先装设临时连通线，临
时连通线的长度应使钢轨接头间可能拉开200mm。如使用单轨小车，其车轮箍不得接触到轨端连接线。
10、当抽换轨枕、找小坑、改轨距或进行其他养路作业时，对电气化及信号装置的接地线
及轨端连接线，必须保持其正常连接。如需临时拆除接触网接地线时，施工单位应与供电部
门密切配合，采取相应的安全措施后方准开工；作业完毕后应及时恢复接地线，紧固螺栓， 并
经供电部门检查合格，方可结束施工。如接地线需要焊接时，由供电部门负责完成，但作业 时禁止在钢轨上焊接。
11、线路在大中修及技术改造，需要起道或拨道时，施工单位须事先与供电段、电务段等
单位联系，相互协调配合。必要时上述单位应派人到现场监护。每次起道和拨道后，需测量 支
柱内侧与轨道中心的距离及接触网导线距离轨面的高度，使
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其符合限界及《电气化铁路电气
安全规则》的规定。检查建筑接近限界时，接触网必须停电。
〖HTH〗第2.21条〓〖HT〗桥隧、路基作业安全：
1、在离地面3m以上的高空及陡坡上作业时，必须戴好安全帽，系好安全带或安全绳，不准
穿带钉或易溜滑的鞋。安全带、安全绳每次使用前，使用人必须详细检查，段（队）每半年 应做一次鉴定，其方法为：
静荷载试验：用静荷载3000N（即300kg）的力拉5min(分钟)；
冲击试验：用800N（即80kg）重物体由3m高处自由坠落悬空。
检验合格的应做出合格标记。
2、使用脚手架必须满足安全工作的要求。脚手架应搭设牢固，脚手板外伸悬臂，应有专
人负责，经常检查整修，不得浮起活动。
3、脚手架使用的材料，必须坚韧耐用，尺寸符合下列规定：
（1）、立杆有效部分小头直径：木杆不得小于70mm，竹杆不得小于80mm。
（2）、横杆有效部分小头直径：木杆不得小于80mm，竹杆
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不得小于90mm。
（3）、脚手板厚度不得小于50mm，铺设坡度不得陡于〖HT5”SS〗1：3，〖HT〗陡坡部分应
加钉防滑木条〖HT〗。脚手板接头应设在撑杆上，不得悬空。
（4）、脚手架的荷载每平方米不得超过2700N(即270kg)，脚手杆间距不应大于1.5m（经检 算许可者除外）。
（5）、采用圆钢弯制成脚手架时，双钩式圆钢直径不得小于22mm，单钩式圆钢直径不得小
于25mm，钢材不得有裂纹、锈蚀等缺陷，并应按规定检查钢钩质量。
（6）、钉脚手板铁钉的长度不得小于100mm；拆下的护木脚手板及模型板上的铁钉，应及时 拔掉或打平。
（7）、靠近架空电线搭拆脚手架时，应严格按照供电部门的规定留出安全距离（一般动力
线2m以上，照明线1m以上）；作业中应时刻注意，防止碰触架空电线。
4、上山下河经常通过的陡坡和路滑处所，应做有步行台阶，必要时应设置栏杆；临时通行 可打安全桩，并栓好安全绳。
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5、在无人行道桥上拧动护木螺栓及钩螺栓时不得向桥外方向使劲。桥面及人行道上，不准 有露尖的铁钉。
6、进行钢梁喷砂除锈、喷漆、喷锌，圬工梁灌化学浆液时应戴防护面具或口罩、护目眼镜
及手套。喷砂嘴或喷射嘴不准对着人、车、船；不准带风、带砂修理喷砂设备和更换零件。
7、进行钢梁铆钉作业时，禁止在脚手架上试打铆钉枪。使用铆钉枪打销钉和过冲时，应呼
唤应答，防止过冲伤人。换装铆钉枪风弹时不准对人，停用铆钉枪时，必须带好安全环。非 风动机具操作人员，不准动用铆钉枪。
8、铆钉炉应放在适当位置，放在桥上时，必须设防火盘，列车通过时盖上防火罩，完工后 必须熄灭炉火，撤出桥外。
9、使用移动作业架时，特别是移动作业架钩挂在桥梁人行道栏杆上时，应详细检查人行
道、托架U型螺栓和作业架，同时应对人行道主要控制点的强度和梁体倾覆稳定性进行检算
。未经检查和检算或检算结果不符合有关安全规定时，不得上架作业。人员攀登时要扶牢踩
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稳。
10、没有隔离设备时，禁止双层作业。
11、桥面上通过的风、水管必须捆牢，不得侵入限界。
12、在封锁时间内进行隧道作业，除按规定防护外，还应编好作业组，进出隧道由小组负
责人清点人数；施工结束后，施工领导人进行全面检查，确认设备达到放行列车条〖HT〗件
，人员、机具、材料全部撤出限界，方可开通线路。
13、进行桥梁灌筑混凝土作业或其他起重作业时，禁止用手拨动钢丝绳或起重索。
14、在隧道内组织多项目、多台机械同时作业时，必须互相通报作业地点、作业内容。自 行机械应慢速运行，以免互相碰撞。
15、开挖建筑物基坑和刷坡时，应注意：
（1）、开挖基坑时，边坡的坡度必须按照设计要求，按放好的边坡线从上向下开挖，不得 任意放陡坡度，禁止掏底挖土。
（2）、遇有滑层、裂纹、浸水等情况，基坑壁必须用撑木支撑或改缓边坡。
（3）、靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物。
（4）、在同一坡面的垂直线上，不得上下同时开工，不得在上层挖土时下层运土。
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（5）、圬工凿除或人工打眼两人配合作业时，应配戴防护眼镜，禁止面对面或戴手套打锤 ，掌钎时应配带防护手套。
（6）、在隧道内处理松动衬砌、危石及翻修衬砌时，必须有预防塌落伤人的安全措施。
16、水上作业应有救生圈、救生衣或救生船等设备。下水作业前，应观测水深及流速，并
选派会游泳的人员担当水中作业，其连续工作时间，应遵守下列规定：
（1）、水温5℃～15℃时不得超过1h(小时)。
（2）、水温在16℃～25℃时不得超过2h(小时)。冬季需在冰上施工时，施工领导人应针对
江河水面宽、深程度及地理条〖HT〗件、作业繁简等情况，制订出安全措施。
〖HJ〗17、桥涵大维修施工作业，遇下列情况不得下水作业：
（1）、山区遇山洪暴发时。
（2）、平原遇江河水位暴涨时。水害抢险时，要注意工地和建筑物附近有无冲空、坍塌和
其他异状，及时采取安全防护措施。钢轨悬空时，应将轨枕与钢轨联结牢固。
〖HJ*2/5〗18、在电气化铁路上进行桥隧、路基作业，应注
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意下列事项：
（1）、桥隧、路基大维修作业人员所带的工具、材料（包括长杆、导线、塔尺、钢尺、皮
尺、花杆）与牵引供电设备的带电部分需保持2m以上距离。
（2）、在离接触网带电部分不到2m的建筑物上作业时，必须按规定办理接触网停电申请手
续，得到许可停电施工命令，并有接触网工区派人安设临时接地线后，方能施工。
（3）、在距离接触网带电部分2～4m的导线、支柱、房顶及其他建筑物上施工时，接触网可
不停电，但须有接触网工或经专门训练的人员在场监护。（4）、〖HJ*3〗与接触网同杆合架的电力线路设备，非电力部门的专职人员禁止攀登作业 。
（5）、发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，人员不准与之接触
；在接触网检修人员未到达前，应距断线接地处10m以外设置防护，禁止人员进入。
（6）、在接触网支柱及接触网带电部分5m范围以内的金属结构均须接地，与接触网相连的
支柱及金属结构上，若未装设接地线或接地线已损坏时，禁
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止人员与之接触。接地线应由接 触网工装设。
（7）、在电气化铁路区段使用架空索道或绞车时，应先做好调查研究，其钢丝绳（包括晃动量）离接触网带电部分最小距离应大于5m，并有接地线。
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