【2019 年高考真题】
（2019 年新课标全国卷Ⅰ）【交通布局的区位及意义】图 2 示意我国东北某区域铁路线的分布，该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。据此完成 6～8 题。
图 2
6. 该区域铁路线主要沿
A．等高线分布 B．河谷分布 C．ft脊线分布 D．ft麓分布
7．该区域修建铁路主要是为了运输
A．原木 B．农产品 C．工业品 D．石材8．近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是
A．设施陈旧 B．运速太慢 C．线路过密 D．运输需求太小
【答案】6．B 7．A 8．D
【解析】以东北某区域的铁路修建及运输为背景，试题开始进入了人文地理与自然地理相结合的考查，同时也考查考生读图能力。
6. 从图中信息来看，早期铁路分布明显沿河流河谷分布，主要是由于河谷地区地势平坦，
有利于铁路修建及运营，A 对，BCD 错。故选 B。
7. 图示地区有海拔 1300m 以上的ft地，图示地区地势变化应该是中部较高，河流放射状流
向四周，该地区平原面积较小，图示地区不是平原的主体部分，农产品运量较小，B 错误； 该区域铁路建设目的主要是为了运输原木，因为东北地区是我国三大林区之一，林木资源丰 富，人口较少，本地需求量小，主要向外运输，A 正确；图示区域位于长白ft地区，东北地区的工业主要集中在辽中南地区，该区域工业品运输量小，C 错误；东北地区主要的ft地是大小兴安岭和长白ft，森林资源广布，平地土层深厚肥沃，石材资源较少，应不是运输主要 对象，D 错误。故选 A。
8. 读图，结合上题分析，铁路的修建主要是为了运输原木。而经过多年的砍伐，林木蓄积
量减少以及近年来，我国环保力度的加大，对于森林的开采和砍伐进入严格限制阶段，原木生产量减少，所以导致铁路废弃，D 对。近年来我国铁路建设飞速发展，设施及运速慢等问题均可以进行技术改造，并非是铁路废弃的原因，AB 错。铁路密度大小主要取决于经济发展的需求，其废弃原因与密度大小无关，C 错误；故选 D。
（2019年新课标全国卷Ⅲ）【交通布局的区位】我国某公路长500多千米，南北贯穿了多冰川的ft脉，并跨越了多条河流。公路南端海拔约1 070米，为ft前洪积平原上的绿洲。该公路ft区段每年9月底至次年5月底封路禁行。据此完成9～10题。
9. 该公路位于
A．吉林 B．内蒙古 C．西藏 D．新疆10．该公路ft区段定期封路禁行主要是因为
A. 洪水频发 B．路面积雪严重 C．泥石流多发
D．路面冻融沉降
【答案】9．D 10．B
【解析】该组题以我国新疆独库公路为背景，考查影响公路运输线的地理位置，沿线的自然景观特征，线路布局的区位因素，公路的科学使用与管理等。试题紧密结合地理 络
B. 做强能源产业 C．改善环境质量 D．增加就业岗位
【答案】15．A 16．D
【解析】考察交通运输的优缺点以及交通运输的意义。难度较小。基础知识考查。
15. 铁路运输相对海运来说，速度较快，并且连续性较强，受天气影响较小，海运和铁路运
输量都比较大，并且适合长距离运输，但是海运速度较慢，而且受海上天气影响较大，因此与海上丝路货运方式相比，铁路运输时效要更高，但是铁路运输单位运价要更高。故选 A。
16. 合肥发往中亚欧洲的货运班列增加，将需要更多的务工人员，因此有利于增加就业岗位， D
正确。交通运输网络的完善，需要基础设施，交通通达度的提高，以及交通线路的优化， 并非只是货运班列次数增多，A 错误，货运班列的增加，在一定程度上可以促进产业的发展， 但是并不一定是促进了能源产业做大做强，B 错误。货运班列的增加，跟改善环境质量无任 何关系，C 错误。故选 D。
【点睛】铁路运量大，运速快，受天气影响相对较小。海运运量大，但是运速较慢，受天气影响较大。
（2019 年天津卷）【交通布局的意义】14．读图文材料，回答问题。
波兰中部的罗兹市曾是欧洲最主要的纺织工业中心，但 20 世纪 90 年代以来经济发展停滞。中欧班列的开通，使该市成为中国货物在欧洲中部的重要集散地。
（）1 罗兹市为了充分发挥货物集散地的作用。应重点发展的产业部门是 。（2 分）
（）2
中欧班列的运行，为我国相关港口带来了更好的经济效益。为什么？（6 分）
【答案】（1）物流（仓储）
（2）扩大了服务范围；增加了吞吐量；提高了港口运营效率。（答出两点即可）
【解析】本题通过中欧合作，切合一带一路的相关热点，考查人类活动的地域联系、港口建设的区位条件分析。
（1） 从材料中得知，中欧班列的开通，使该市成为中国货物在欧洲中部的重要集散地。关
键词：货物集散地。得知重点发展的产业部门应该是物流仓储。
（2） 该题属于原因分析类题，关键词“港口、经济效应”，解题方向“为什么”。可以关联
到所学的港口建设社会经济区位条件：经济腹地、城市依托、交通、政策进行分析。结合题干中描述的是经济效益，只从经济腹地（增加了腹地的服务范围、增加了港口运输量），交通（海陆联运，提高了港口的运营效率），组织答案：扩大了服务范围；增加了吞吐量；提高了港口运营效率。
2014-2018 年高考真题
题组 1 地域联系方式及区位
（2017 海南地理卷）2000 年 7 月，连接丹麦哥本哈根和瑞典马尔默的厄勒海峡跨海工程竣
工通车。该工程全长 16 千米，采用海底隧道和跨海大桥组合的方案。据此完成 1—3 题。1.推测工程西段采用海底隧道方案的主要目的是 A.降低建设成本 B.保护海洋生物
C.避免破坏景观
D.利于海空交通
2. 桥隧结合处未利用萨尔特岛，而是新建人工岛，有利于
A.提高通行速度 C.保持水流畅通
B.降低施工难度 D.保护萨尔特岛生物
3. 区域差异为区域合作提供了条件。利于厄勒海峡两岸区域经济合作的条件是
A.产业结构的差异 B.语言文化的差异 C.社会福利的差异 D.交通规则的差异
解析1.D 2.D 3.A 1.本题主要考查影响交通建设的因素，意在考查考生调动和运用知识、论证和探讨问题的能力。进出波罗的海的船舶需要经过厄勒海峡，且工程西段紧邻哥本哈根 机场；工程西段采用海底隧道方案，一方面便于船舶在海面上通行，另一方面可避免影响飞 机起降，故选项 D 正确。2.本题主要考查影响交通建设的因素，意在考查考生获取和解读信息、调动和运用知识的能力。通行速度的快慢主要与跨海工程长度和车道多少有关系，利用 萨尔特岛的跨海工程的长度与现有跨海工程长度很接近，车道数量也不会有大的差异，可排 除选项 A；新建人工岛会增加施工难度，可排除选项 B；人工岛为海洋中新出现的人造地形， 将会对周边海域海水的流动造成阻碍，可排除选项 C；桥隧结合处不利用萨尔特岛，可避免破坏岛上植被等，保护萨尔特岛生物，选项 D 正确。3.本题主要考查区域经济合作的条件， 意在考查考生获取和解读信息、论证和探讨问题的能力。区域间的产业结构差异，利于不同 区域之间开展经济合作，实现优势互补，促进经济共同发展，故选 A。
(2015 新课标全国卷Ⅰ)甘德国际机场(下图)曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一，当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料。如今，横跨北大西洋的航班不再需要经停此地。据此完成 4—5 题。
4. 导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是
A．位置 C．地形
B．经济 D．人口
5. 甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是
A．地区经济发展缓慢 B．横跨北大西洋航班减少C．飞机飞行成本降低 D．飞机制造技术进步
解析：4.A 5.D 4．读图可知，甘德国际机场位于纽芬兰岛，该岛屿位于横跨北大西洋航线的重要位置，所以导致该机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是优越的地理位置。5．由
于科学技术的发展，飞机制造技术提高，飞机续航能力增强，所以横跨北大西洋的航班就不需要经停甘德机场了。
(2015 浙江文综卷)浙江古代盛产青瓷，其中越窑生产的青瓷(越瓷)远销东亚、东南亚、南亚、西亚和非洲东部地区等。古代越瓷贸易主要以风力和洋流为动力，晴夜观星定向，一般出航半年内到达非洲。下图为越瓷外销西南航线示意图。完成下题。
6. 与陆路运输相比，越瓷西南方向贸易选择海运方式可(
)
①缩短路程 ②增加运量 ③减少货物破损 ④增强贸易灵活性
A．①② B．①④ C．②③ D．③④
解析：C 本题考查交通运输方式的选择。古代陆路运输的交通工具以马为主，马的运量小， 运输途中易颠簸，瓷器容易损坏；海运的交通工具以船为主，运量大，比马平稳。故选 C。
（2014 新课标全国卷Ⅰ）20 世纪 50 年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。读图，完成 7～9 题。
7. 推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是(
)
A．河流 C．耕地
B．聚落
D． 地 形
)
8．后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是( A．线路过长
B．距城镇过远
C．易受洪水威胁 D．工程量过大
9．50 多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于( )
A．地形分布 B．绿洲分布 C．河流分布
D．沙漠分布
解析：7.D 8.B 9.B 7.读图可知，铁路基本上与 1 000 m 等高线平行，地势平坦开阔，利于修建铁路，故当时铁路选线主要考虑的是地形。8.读图可知，铁路线上的两个车站距离图示两个城镇约 30 km，距城镇较远，对城市发展的拉动作用较小，乘客乘车不方便，所以该线路不合理的理由可能是距离城镇过远。9.兰新铁路主要经过我国西北干旱地区，所以城市的形成与发展和水源关系密切，而绿洲地区有丰富的水源，所以该区域的城镇分布受控于绿洲的分布。
（2014 浙江文综卷）中亚位于“丝绸之路经济带”的中部，中亚国家与我国之间已形成由铁路、公路、航空和管道等多种交通运输方式构成的综合运输体系。读我国与中亚部分地区略图，完成下题。
10. 我国与中亚国家之间大力发展铁路运输，体现其优势的是(
)
①适宜长距离大宗货物运输 ②修建总成本低 ③运输快捷，灵活方便 ④受气象灾害影响相对较小
A．①③ B．②③ D．②④
C．①④
解析：C 铁路运输适宜长距离大宗货物运输，且受自然条件的限制较小，这是其主要优势； 铁路修建过程中需要用到大量材料及先进的技术，所以其修建总成本并不低；运输快捷及灵 活方便并不是铁路运输的优势，而是公路运输的优势。
（2014 四川文综卷）下图为高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图。读图回答 11～12 题。
11. 图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在(
)
A．700～900 km B．600～800 km C．500～700 km D．400～600 km 12．甲运输方式应该是( A．高速公路 C．航空
)
B．普通铁路
D．水路
解析：11.B 12.C 11.由图示信息可知，在 600～800 km 的运距范围内，高速铁路的客运市场占有率迅速下降，甲运输方式的客运市场占有率迅速上升；在 600～800 km 的运距范围外，这两种运输方式的客运市场占有率变化幅度均较小。12.由图示信息可知，甲运输方式的客运市场占有率在运距 600 km 以内较低且变化小，运距为 600～800 km 时市场占有率迅速上升，在运距超过 800 km 后，客运市场占有率在 80%以上，说明该运输方式在远距离运输方面具有优势，最有可能是航空运输。
13.（2017 全国Ⅱ）阅读图文资料，完成下列要求。
白令海峡（下图）宽 35—86 千米，平均水深 42 米，最大水深 52 米，海峡两侧为ft地。在第四纪冰期全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连，印第安人祖先由此进入美洲。冰后期，温度上升，海平面升高，白令海峡形成，亚欧大陆与美洲大陆间联系受到阻碍。即使在冬季白令
海峡封冻时，人们仍难以徒步跨越。
（1） 分析目前在封冻时，人们难以徒步跨越白令海峡的自然原因。
（2） 推测冰期全盛时印第安人祖先从亚欧大陆进入美洲大陆的季节，并说明理由。 （3） 有人提议在白令海峡建设跨海大桥，但由于建桥成本高等原因，未获支持。分析在白
令海峡建设跨海大桥成本高的原因。
解析：本题主要考查区域自然地理特征分析、区域交通建设条件分析，意在考查考生获取和解读信息的能力。第（1）问，主要分析区域自然地理特征，从气候、地形等方面分析。第 （2）问，根据当地气候可判断季节；根据季节可分析原因。第（3）问，从自然地理条件对交通线建设的不利影响角度分析。
答案：（1）白昼短（或近极夜），极为寒冷，（受低压控制）多暴雪，（海峡狭管效应）风速快。
（2）夏季（暖季）。（当时亚欧大陆与美洲大陆）陆地相连，夏季（暖季）较温和，利于通过。
（3）（位于环太平洋地震带附近，）对桥梁防震要求高；海冰影响强，对桥梁结构要求高；大桥长度（跨度）大，施工难度大；（建筑材料等）运输距离长，基础设施差，运输费用高； 气候极端，施工条件差，施工期短，对材料性能要求高，人工费用高。
14.（2016 北京文综卷）下图为马赛的地理位置及港区旧貌图。马赛三面被石灰岩ft丘所环抱，气候宜人，拥有法国最大的海港。读图，回答下题。
简述马赛成为法国天然良港的条件。
解析：可从自然方面分析其筑港条件，包括港区的地形条件、水域的航行和停泊条件，然后结合经济腹地、依托的城市等社会经济条件分析。
答案：位于地中海沿岸；为基岩海岸，港阔水深；海湾风浪小，潮差小；靠近罗讷河口；腹地广阔。
15.[2015 江苏地理卷]阅读材料，回答下列问题。
材料一 即将修建的“中巴铁路”北起新疆喀什，南至巴基斯坦瓜达尔港。图 1 为“中巴铁路”规划线路及周边地区示意图。
图 1
材料二 图 2 为喀什和瓜达尔气候资料图。
图 2
(1) 瓜达尔港最主要的区位优势是
。
、
、
(2) 中巴铁路建设难度较大的主要自然原因是
。
解析： 第(1)题，读图可知该港口位于阿拉伯海沿岸，邻近世界重要的石油产区波斯湾， 靠近霍尔木兹海峡，区位优势明显。第(2)题，读图可知，该铁路从我国的喀什到瓜达尔所经区域有高原、ft地、平原，地势起伏大，所经地区有多年冻土、沙漠分布，位于板块交界处，地质条件复杂。
答案： (1)邻近波斯湾和霍尔木兹海峡(邻近印度洋主航线和世界主要石油产地)
(2)地势起伏大 地质条件复杂 部分路段气候高寒，冻土广布 部分路段沿线沙漠广布(任答 3 点)
16.[2015 天津文综卷]读图，回答问题。
自古以来，“南方丝绸之路”就是我国西南地区与东南亚、南亚国家的贸易通道。
(1) 说明古代“南方丝绸之路”基本沿ft间谷地分布的自然和人文原因。请各答一条。
目前我国正在沿此路建设高标准公路、铁路，与缅甸境内的公路、铁路相接，以实现与海上丝绸之路的连通。
(2) 高标准公路、铁路的建成，将给我国西南地区对外联系带来哪些好处？请列举两条。
解析： 第(1)题，考查交通线的区位因素。从图中看出，古代“南方丝绸之路”所经过的 地区主要是ft区，ft区的交通线主要分布在ft间谷地，是因为ft间谷地地形起伏相对较小， 以及ft间谷地聚落较多、人口较多。第(2)题，考查现代交通运输的作用。首先明确现代交 通运输线的主要作用是加强区域之间的联系，促进区域之间的贸易和文化往来，再结合材料 将高标准公路、铁路建成的作用具体化即可。
答案： (1)自然：地形起伏相对较小(自然屏障较少；水源充足)；人文：聚落较多(人口较多；利于商贸和补给)。
(2)增加了一条通向印度洋的便捷通道(使对外联系更加快捷)；有利于加强与东南亚、印度洋沿岸国家的贸易、文化往来(有利于扩大对外联系的区域)。
17．[2015 四川文综卷]阅读材料，回答下列问题。
材料 “蓉欧快铁”货运直达列车于 2013 年 4 月 26 日开始运行。“快铁”线路西端的欧洲中部地区有世界著名的传统工业区，钢铁、汽车制造工业历史悠久；东端的成都平原地区有国家级高新技术产业开发区，电子工业、汽车产业发展较快。两端广阔的货物集散区域经济互补性强。
川企产品利用“蓉欧快铁”出口，请分别指出其相对航空运输、海洋运输的突出优点。
解析： 注意审题：本题实际上是问铁路运输相对航空运输、海洋运输的优点；从交通方式主要特点(运费、运量、运速等角度)比较即可。
答案： 比航空运输运费低，运量大；比海洋运输时间短。
18．[2015 ft东文综卷]阅读材料，回答问题。
位于瑞典和丹麦两国交界处的厄勒海峡地区拥有多所著名大学，当地政府通过多种方式支持产学研合作项目，促进了生命科学、生物技术、医疗技术和医药技术等产业的集聚发展。目前，该地区已成为欧洲著名的“医药谷”。2000 年，厄勒海峡跨海大桥建成通车。下图为厄勒海峡地区及周边区域图。
(1) 说明修建跨海大桥对厄勒海峡地区发展的积极作用。
(2) 有人认为，与现在的位置相比，厄勒海峡跨海大桥修建在 A 处更合理。你是否赞成？简
述理由。
解析： 第(1)题，跨海大桥对厄勒海峡地区发展的积极影响可从加强丹麦和瑞典的联系， 缩短距离，降低交通成本，促进区域经济发展等方面分析。第(2)题，首先要明确观点。赞成或不赞成，理由要与观点相一致，赞成的理由从工程建设角度出发，不赞成的理由从位置的合理性角度出发。
答案： (1)交通更加便利，有利于加强两国间的区域联系；降低交通成本，扩大跨国贸易量，促进区域经济发展。(2)赞成。理由是与现在大桥的位置相比，A 处位于海峡最窄处， 工程量小，节约建设成本。或答不赞成。理由是与现在大桥的位置相比，A 处两岸的城市规模小，交通需求量小。(若有其他答案，言之有理，酌情即可)
19.（2014 海南地理卷）阅读图文资料，完成问题。
巴拿马运河受宽度和水深限制，目前仅可通航 7.6 万吨级以下轮船，更大型轮船的货物则需分装、转运。轮船通过运河的时间约 9 小时。近期，哥伦比亚拟修建一条铁路，长约 220 km，预计通过时间为 3 小时。下图示意巴拿马运河和哥伦比亚拟修建铁路的位置。
说明与巴拿马运河相比，哥伦比亚拟修建铁路在运输方面的优缺点。
解析：依据交通方式优缺点的知识，铁路的优点主要从运量大、速度快、耗时短、受天气影响较小等方面叙述。缺点主要从运费高、运距长、连续性差等方面说明。
答案：优点：适宜大宗货物运输，速度快，耗时少，受天气等自然条件影响较小。缺点：运费贵，运距长，(运输连续性较差)对小宗货物运输缺乏吸引力。20.（2014 大纲全国卷）阅读图文资料，完成下列要求。
下图示意某国南部沿海部分地区。该地区河流含沙量大，沿海水浅。18 世纪，随着大规模的土地开发，该地区交通运输需求大增，于是开凿了几乎与海岸平行的沿海运河。M 河自北向南纵贯该国中部，是该国重要的航道，H 港为该国南部沿海最大港口。
(1)分析图示地区沿海运河开凿前的水运条件。(2)分析沿海运河开凿工程量较小的原因。
(3) 简述沿海运河航道航运优势。
(4) 说明 H 港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件。
解析：第(1)题，主要从陆上水运方向、沿海海运条件等方面分析。第(2)题，原因主要从地形和土地类型方面分析。第(3)题，主要从运河连接多条河流、水位稳定以及受海浪影响小等方面分析。第(4)题，主要从经济腹地、海运条件以及河运条件等方面进行分析。
答案：(1)该地区河流大致自北向南入海，陆上缺少东西向(横向)水运通道。沿海多沼泽， 海域水浅，泥沙多，风浪大，不利于航行，不适于建港。(2)沿岸地区为河流冲积平原，低平，多沼泽(湿地、海湾)。(3)运河与海湾及多条河流相通，水位相对稳定；避免海浪和海风影响。(4)(该国南部沿海少港口)H 港依托沿海运河，成为南部沿海地区的贸易港口；M 河
流域广阔，腹地广，河道航运繁忙；H 港位于 M 河河口附近，是 M 河、南部沿海运河航运和海运的枢纽。
题组 2 交通运输的影响
下图为 107 国道邯郸—武汉段及其附近区域简图。读图，回答第 21—23 题。
21.该段国道能够
①增加沿线商业网点数量 ②促进沿线地区人口流动
③缓解陇海铁路运输压力 ④促使省会城市空间形态呈带状分布
A.①②
B.③④ D.②④
C.①③
22.图示区域内,
A. 地形复杂多样，风能资源丰富
B. 以水田农业为主，水稻播种面积大
C. 国道以西公路建设难度小，路网密度大
D.南部水资源丰富，可跨流域向北部调水
23. 图中黄河以北部分地区将生产冬小麦的土地休耕，种植雨热同季的春玉米。该做法可以
①提高太阳辐射利用率②缓解地下水紧张状况
③增强农作物抗旱能力④调整农业的种植结构
A.①②
B.③④ D.②④
C.①③
解析：21.A 本题主要考查交通运输布局对聚落和商业网点布局的影响，意在考查考生获取和解读信息的能力。107 国道的建成，促进了沿线地区人口的流动和商业网点的发展，①② 对；陇海铁路呈东西走向，而作为南北走向的 107 国道不可能缓解陇海铁路的运输压力，③ 错；107 国道沿线的武汉和郑州都是交通枢纽，有多条国道、铁路等运输线路穿过，空间形态并不呈带状分布，④错。
22.D 本题主要考查我国地理环境的南北差异，意在考查考生获取和解读信息的能力。图示区域 107 国道沿线地区跨越华北平原和长江中下游平原，地形以平原为主，且地处内陆，因而风能资源不丰富，A 错；图示区域中的华北平原以旱作农业为主，B 错；图示区域国道以西ft地、丘陵较多，公路建设难度大，C 错；图示区域南部长江流域水资源丰富，北部海河流域水资源不足，可跨流域向北调水，D 对。
23.D 本题主要考查农业结构的调整及其影响，意在考查考生调动和运用知识的能力。冬季休耕，太阳辐射利用率应该降低，①错；春季是冬小麦的生长旺季，需水量大，冬季休耕可减少灌溉，缓解地下水紧张状况，②对；玉米生长期需要的水量较大，将生产冬小麦的土地休耕，种植雨热同季的春玉米，该做法调整了农业的种植结构，但并不能增强农作物的抗旱能力，③错，④对。
(2017 江苏地理卷)下图为“上海港口迁移过程示意图”。读图回答 24—25 题。
24. 港口区位迁移形成的拓建模式是 ( ) A.
门户港→支流港→深海港→干流港 B.深海港→门户港→干流港→支流港C.干流港→门户港→支流港→深海港D.支流港→干流港→门户港→深海港
25. 洋ft港建设对上海发展最重要的意义是 ( ) A.
促进城市内部功能的变迁 B.加速临港工业的快速发展C.提升国际航运中心的地位D.推动产业的全面转型升级
解析：24.D 从图上可以直观看出，1843 年以前的上海港位于黄浦江的支流苏州河上，属于支流港；1843 年以后及 1949 年以后的拓建都位于黄浦江上，属于干流港；1984 年以后和1997 年以后的拓建都位于长江口，属于门户港；而 2005 年以后的拓建位于长江口外，属于深海港。
25.C 由上题分析可知洋ft港为深海港，从图上也可以看出其为离岸港口，其发展对城市内部功能变迁影响不大；洋ft港建设可以提升上海国际航运中心的地位；洋ft港建设能够加
速临港工业的快速发展，但这不是洋ft港建设对上海发展最重要的意义；洋ft港建设并不能推动产业的全面转型升级。
26.（2014 广东文综卷）下图为某年许昌与周边部分城市的高速公路日均流量图，根据流量大小分为五个等级。下列城市与许昌之间的高速公路日均流量处于同一等级的是(
)
A．平顶ft和新乡
B．焦作和漯河 D．郑州和洛阳
C．济源和开封
解析：C 首先阅读图例，然后对照各城市与许昌之间的日均流量进行判断。读图可知，许 昌与郑州之间的日均流量等级最高，与平顶ft、漯河、洛阳之间的日均流量等级依次降低， 与济源、焦作、开封之间的日均流量等级最低。许昌与平顶ft、新乡之间，与焦作、漯河之 间，与郑州、洛阳之间的日均流量等级都不相同，故不选 A、B、D。许昌与济源、开封之间的日均流量属于同一等级，故选 C。
（2014 江苏地理卷）下图是我国某城镇发展变化示意图。读图回答 27～28 题。
27. 位于老城区东南的码头选址考虑因素是(
)
A．码头位于河流凸岸，不易淤积 B．码头位于河流凹岸，不易淤积 C．码头对面有沙洲，利于避风 D．码头受水流冲击小，航行安全
28. 随着新城区的建成，区域交通格局改变，待建码头的主要作用是( )
A．实现各类交通有效衔接 B．减轻城镇人口压力 C．拉动城镇向西迅速扩展D．完善区域城镇体系
解析：27.B 读图可知，该河流自西向东流，北半球受向右的地转偏向力的影响，故老城区东南码头处于河流的凹岸，泥沙不易淤积。
28.A 待建码头位于多条公路附近，且位于新城区的边缘，可实现各类交通的有效衔接。
29.[2017 天津文综卷]读图文材料，回答问题。
京津冀地区铁路分布示意图
（1） 结合上图所示信息，说明京、津两城市间铁路线较密集的主要社会经济原因。请回答
两项。
2016 年唐ft至承德的铁路正式开通，使京津冀地区的铁路网进一步完善。
（2） 唐ft至承德之间铁路修建的工程难度较大。据上图所示信息说明原因。
（3） 京津冀地区铁路网的完善，提升了承德市的旅游服务功能，对承德市社会经济发展有
何促进作用？请回答两项。
解析：第（1）问，首先，京、津两城市间铁路线较密集，说明两城市之间交通运输的需求 量大；其次，京、津两城市经济发达，人口众多，产生的客货流大，使得很多铁路线选择经 过京、津两城市，京、津两城市也成为我国重要的铁路交通枢纽；此外，京、津两城市具有 技术先进、资金雄厚等优势，有利于铁路建设。第（2）问，不利自然条件会增大铁路修建 的工程难度。由图中信息可知，唐ft至承德之间的铁路穿越ft地，地势起伏较大，地形、地 质条件复杂，加大了施工难度。第（3）问，交通建设对经济发展的影响主要包括完善交通 运输网、促进相关产业发展、促进商业和旅游业的发展、带动沿线地区经济发展、拓展商品 的销售范围、扩大城市的服务范围等；交通建设对社会发展的影响主要包括增加就业机会、提高收入、促进基础设施建设、推动城市化进程、加强地区间的社会文化交流、促进民族团 结等，再结合承德市的社会经济发展和图文信息即可得出答案。
答案：（1）京、津两城市是重要的铁路交通枢纽（过境和中转的客、货列车多）；京、津两城市经济发达，人口多，客、货运量大（交通需求量大；交通需求的多样化）；京、津两城市资金实力雄厚、技术先进。
（）2 穿越ft地（地表起伏大；地质条件复杂）。
增加收入；扩大就业；完善基础设施；保护旅游资源。
（）3
30.（2016 天津文综卷）读图文材料，回答问题。
汉唐时期的北方“丝绸之路”主要经过水草丰美的欧亚草原，沿线有许多古文明中心，是东、西方物资和文化交流的主要通道，后来逐渐衰落。
图 1 北方古“丝绸之路”路线示意图 图 2 新“丝绸之路”路线示意图
（1） 从地理环境变化的角度，说明北方古“丝绸之路”衰落的原因。
（2） 由高速铁路和公路运输、管道运输、海上运输、航空运输、光缆信息传输等组成的新
“丝绸之路”，体现出地域联系方式的哪些发展趋势?
（3） 随着陆上“丝绸之路”经济带的建设，我国西部一些城市作为新“丝绸之路”上的重
要节点，将成为对外开放的前沿。这些城市应如何适应这种变化?
解析：第（1）问，由材料可知，北方古“丝绸之路”主要经过水草丰美的欧亚草原 ，而现在北方古“丝绸之路”沿线内陆段气候干旱，自然环境逐渐恶化，由此导致古文明中心衰落， 引发古“丝绸之路”的全线衰落。第（2）问，仔细分析题干信息并结合所学知识即可得出 答案。第（3）问，我国西部新“丝绸之路”沿线城市应当发展外向型经济，不断提高生产、服务水平，完善城市基础设施，发展对外交通等，积极参与国际竞争与合作。
答案：（1）自然环境的恶化；沿线古文明中心的衰落。（2）网络化；综合化（立体化；多样化）；高速化；专业化；大型化（规模化）。（答出 3 点即可）（3）发展外向型经济；提升对外服务功能；加强基础设施建设。（答出 2 点即可）
31.（2016 北京文综卷）读图，回答下列问题。
图 例 1774 河 淮 ft峰及高程(米) 河流 湖泊灌区 各级政府驻地 铁路 高速公路 32°
合肥 1729 1774 武汉 1421 江
30°
高程(米) 2000 1000 500 200 0 长 江 长 114° 116°
分析甲高速公路施工难度大的原因，概述该公路对大别ft区社会经济发展的影响。
解析：结合甲高速公路经过地区的地形、河流水系特征等，判断其建设难度大的原因；交通建设的意义可从经济、社会等方面进行阐述。
答案：经过ft地、河流，需要修建隧道、桥梁。扩大对外联系；缩短距离，节约时间；带动相关产业；增加就业。
32.（2016 江苏地理卷）阅读材料，回答下列问题。
材料一 为深入实施区域协调发展战略，加快苏北振兴步伐，2016 年 5 月，江苏省出台了 《关于加快苏北振兴推进全面建成小康社会的若干政策意见》。
材料二随着江苏省沿海高铁（①）、连淮扬镇高铁（②）、徐宿淮盐高铁（③）等开工建设，各省辖市将全面进入高铁时代。图 17 为江苏已有铁路与规划在建铁路的空间分布示意图。
（1） 与规划建成后的铁路网相比，江苏省现有铁路网存在的明显不足是
、 。
，这种不足对江苏省经济社会产生的影响是
（2） 规划在建铁路中部分路段沿京杭大运河延伸的有
（填序号）。淮安-盐城段和、
。
淮安-扬州段高铁工程建设需要克服的不利条件有
（3） 规划在建的高速铁路网建成之后，淮安交通区位和经济区位发生的变化分别是
、 。
（4） 新的铁路网对苏北振兴有哪些积极意义?。
解析：第（1）问，从图中可以看出江苏省现有铁路网高铁线少，铁路标准低，布局不合理， 这必然会制约江苏经济的协调和均衡发展。第（2）问，从图中可以明显看出规划在建的② 线路部分路段沿京杭大运河延伸。从图中可以看出淮安—盐城段和淮安—扬州段高铁线经 过河流、湿地，故其建设需要克服的不利条件主要是路基地质条件差、河网密布，地势低洼。第（3）问，规划在建的高速铁路网建成后，淮安有多条铁路经过，将成为江苏省新的交通 枢纽，这将加强其与长三角经济区的联系，促进其经济发展。第（4）问，可以从促进基础 设施建设发展，促进与苏中、苏南的交流，促进产业转移等角度分析。
答案：（1）部分铁路标准低布局不合理制约江苏经济的协调和均衡发展（2）②地势低洼河网密布路基地质条件较差（3）多条铁路交汇，将成为江苏中部新的交通枢纽密切了与长三角经济区的联系（4）促进苏北基础设施建设发展提高苏北产业发展水平促进苏北与苏中、苏南生产要素的交流促进南北产业转移促进区域经济均衡发展
33.（2015 北京文综卷）北京与河北张家口相邻，地域联系密切。读下图，回答下列问题。
说明百余年来北京至张家口之间交通运输的变化，并分析此变化对聚落兴衰的影响。
解析： 本题考查交通运输变化对聚落发展的影响。注意从交通运输方式及交通线、网等角度分析。比较 1905 年交通示意图和现代交通示意图可知，交通运输方式变化很大，出现了铁路、公路、高速公路；交通线增多，交通运输网越来越密集。由现代交通示意图可知，古驿站已成遗址，说明古驿站衰落；读图可知，部分聚落(张家口、崇礼等)等级提升。
答案： 运输方式变化大；出现铁路、公路、高速公路；交通线路增多，路网密度变大。古驿站衰落；部分聚落(张家口、崇礼等)等级提升。
34.(2015 安徽文综卷)阅读图文材料，结合所学知识，回答下列问题。
下图为福建省 1982 年和 2005 年交通与城市发展示意图。改革开放后，随着交通条件的改善， 福建省经济得到快速发展，地区生产总值由 1982 年的 117.81 亿元增加到 2005 年的 6 554.69 亿元，城市化水平不断提高。
(1) 简述福建省交通运输网的变化特点。
(2) 说明交通条件改善对福建省城市化的促进作用。
解析： 第(1)题，本题考查交通运输网的变化。交通运输网由交通运输的线和点组成，共同形成不同形式和层次的交通运输网。结合图中图例和图中信息不难作出描述。第(2)题， 本题考查交通运输变化的影响。城市化特点主要从城市数目、城市等级、城市规模、城市人口数量及所占比重等方面考虑。而交通运输加强了区域联系，促进了人口迁移，把两者结合起来回答即可。
答案： (1)交通运输线路里程增加，站点增多，密度增大；高速公路从无到有，沿海地区及其与中西部之间的交通线明显增多，交通布局更加合理；形成了以铁路、公路、水运、航空等为主的省级综合运输网。
(2)加强了区域内外联系；促进了经济发展、推动了工业化进程和产业结构调整、农村人口向城市迁移；城市数量增多，规模扩大、等级提升、布局合理，沿海地区城市密集，城市等级体系更加完善。
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