高粘改性沥青混凝土面层施工工法

1、前言

随着我国基础设施的高速发展，针对市政道路沥青路面的行车舒适性好、养护维修方便等优点，已经发展成为市政道路及高等级公路的主要路面结构形式。近年来交通量迅速增长，车辆大型化、超载 化现象日益突出，对沥青路面材料的技术性能提出了更高的要求。

高粘改性沥青混凝土具有使用寿命长，耐久性好，高温抗车辙性能、低温抗裂性能好，抗剪切性能好，对后期路面养护维修成本低的特点，实践证明高粘改性沥青混凝土具有良好的经济效益与社会效益。

2、特点

2.1本工法的主要特点是相对现阶段通常采用对沥青改性的方法提高沥青路面的使用寿命，延缓大修时间，但常用的剪切机改性法制得的沥青存在易老化、存储稳定性差、改性工艺复杂等缺点；而且传统改性沥青为防止发生温度离析，生产时需提前加热，一次使用不完还要占用储存罐及加热保温，能源浪费大。

2.2高粘改性沥青可直接投入沥青混合料拌和机内与集料干拌，不需要高温剪切改性，应用工艺简单且易操作，高粘改性沥青可根据工程量大小随用随投，无需考虑储存问题，不易造成浪费；而且相较于传统改性沥青的运用，大大提高了沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性，且更利于生产人员的健康及减少生态坏境不良的影响。

2.3高粘改性沥青混合料还适用于排水路面，该路面结构更适合、更贴近我们日益生活的城市中，让地表水快速渗漏，减少城市雨水内涝，降低噪音，提高了行车安全系数，所以它适用于城市道路，高速公路，停车场等。其还可应用于寒区、热区、高原高海拔、强降雨区路面，发挥自身特有的改性效果。

3、适用范围

适用于城市道路，高速公路，停车场等。

4、工艺原理

高粘沥青在改性沥青中添加一定比例的高粘剂制造而成，提高沥青与集料的粘附性，增加集料间的粘结力，采用高粘改性沥青生产的高粘改性沥青混合料，有优异的高温抗车辙性能、低温抗裂性能和抗剪切性能，赋予高粘改性沥青混合料结构良好的变形性能，同时具有很好的水稳性能，现场通过摊铺碾压成型，质量容易保证。 5、施工工艺流程及操作要点

5.1高粘改性沥青混凝土面层施工总工艺流程如下图

沥青、高粘剂及 各集料等准备 安装调试设备 高粘沥青混凝土配比设计 温度检测、取样检测 高粘沥青混凝土拌制 高粘沥青混凝土运输 试验段施工 机械设备、施工工艺技术参数验证确定 批准配合比 高粘沥青混凝土运输

5.2操作要点

高粘沥青混凝土摊铺 测量放样复核无误、机械设备到位 高粘沥青混凝土碾压密实 检查验收 5.2.1高粘改性沥青混合料为配合比设计包括三个步骤 1、目标配合比设计阶段，根据沥青混合料设计技术要求 ，检验原材料的技术指标；在推荐的级配范围，根据空隙率试配三种配比方案，使2 .36mm筛孔通过率在中值范围±3％左右；利用现有理论计算法，根据沥青膜厚度和集料表面积预估沥青用量，不同沥青按不同膜厚计算；击实成型马歇尔试件，检验体积指标，主要是空隙率能否达到目标空隙率的要求；达到目标空隙率要求后，再按±0 .5％，±

1％变化沥青用量，分别进行析漏试验、飞散试验，将试验结果绘制成图，以沥青析漏试验的反弯点作为最佳沥青用量，且析漏量一般不超过0 .8％(烧杯法)，在此范围内再参照马歇尔试验的结果，选择合适的沥青用量作为最佳沥青用量；最后进行沥青混合料的排水性能、抗水损坏性能、飞散试验与车辙试验等性能检验。

2、生产配合比设计阶段，按目标配合比确定的各冷料仓供料比例上料，从二次筛分后各热料仓取样进行筛分，按目标配合比确定的合成级配曲线确定各热料仓的配合比例。同时，反复调整冷料仓进料比例以达到供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量±0 .3％等三个沥青用量进行试拌，取各油石比试拌料进行析漏试验、飞散试验与马歇尔试验，考察析漏量与体积指标，根据结果可进行适当调整。

3、生产配合比验证阶段。按照确定的生产配合比铺筑试验路段，试验路段长度不少于200m。取现场料进行马歇尔试验、析漏量试验、车辙试验、浸水马歇尔试验和飞散试验，根据抽提、筛分试验结果分析拌合楼对配比控制的准确性。对铺筑的试验路段进行有关性能测试，根据试验施工指标情况分析生产配合比的适用情况，确定摊铺机的操作方式，确定适宜的压实工艺与压实程序(包括明确具体的碾压时间，碾压顺序，碾压温度，碾压速度，静压与振压最佳遍数，压路机类型组合，压路机型号与吨位，压路机振幅、频率与行走速度的组合等)、以及施工缝的处理方式等。

5.2.2下卧层处理

下卧层薄弱部位应采用机械和人工涂刷改性乳化沥青，改性乳化沥青残留物大于60％ ，洒布量控制在0 .3kg/m2～0 .4kg/m2，涂刷2遍～3遍。

5.2.3高粘改性沥青混凝土拌制

1、采用间隙式沥青混合料拌和机进行混料，高粘改性沥青加热温度145～ 155℃，混合料拌合温度为180～190℃。

2、沥青拌和机除尘管道应安装管道真空度检测表到操作室，控制除尘大小及0～2 .36mm细集料含0 .075mm以下通过量不大于10％。 5.2.4高粘改性沥青混凝土施工

1、运输车车厢周边及底板加装保温层，运输车车顶面应采用二层篷布；装料按照前、后、中的顺序 来回移动，分二层装完的方式，采用三次间断停顿卸料方式；高粘改性沥青混合料出厂到摊铺开始总时间不得超过4小时。

2、摊铺作业，摊铺机就位后，对熨平板进行预热和保温，温度保持在110℃以上，正式摊铺后每10m应检查松铺厚度，每10m必须检查两台摊铺机对接横坡，两台摊铺机对接高出0mm～1mm，高粘改性沥青混合料的最低摊铺温度不低于165℃；两台或多台沥青摊铺机前后间距控制在5m～10m ,搭接宽度控制在5cm～10cm，对于2台摊铺机梯队组合摊铺的接缝，接缝处喷洒改性乳化沥青材料预防早期掉粒。

3、碾压作业，高粘改性沥青混合料碾压成型分为三阶段：(1)初压阶段：双钢轮压路机两台紧跟静压二遍至三遍，相邻碾压带重叠0～

5cm，先碾压纵向接缝部位，避免双钢轮压路机局过压或欠压，碾压速度应控制在不大于5km/h；(2) 复压阶段：三台胶轮压路机碾压四遍至六遍，碾压速度应控制在不大于3km/h。胶轮压路机碾压应间断式喷洒专用无腐蚀隔离剂；(3) 终压阶段：复压完成后，一台双钢轮压路机紧跟静压一遍至二遍。

4、接缝处理，(1)横缝采用垂直的平接缝，摊铺前应涂刷粘层材料，摊铺后应充分压实，连接平顺；(2)纵缝应避开行驶车辆的轮迹，而且要与中面层纵向接缝错开20cm以上，纵缝采用热接缝，施工时应将梯队作业摊铺的混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，最后作跨缝碾压以消除缝迹。 6、材料与设备

6.1材料

HVA高粘剂、SBS改性沥青、粗集料、细集料、矿粉、防水卷材等。

6.2机械设备

本工法需用的主要机具设备为：双钢轮压路机、胶轮压路机、洒水车、摊铺机、切割机、撒布车、高粘改性沥青混凝土拌合机、高粘改性沥青混凝土运输车、钻孔机等。其规格和数量依据工程实际情况而选定。

7、质量控制

本工法按《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40—2017)、《沥青路面施工及验收规范》(GB50092-1996)、《城镇道路工程施工与质

量验收规范》(CJJ1 -2008）及《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）及有关规范标准施工。

8、安全措施

8.1现场施工人员必须配备安全帽、工作服、手套、防尘口罩等。 8.2机械作业前必须检查机械是否正常运转，操作人员无疲劳驾驶。 8.3灯明、路平、无积水。

8.4生活区、施工现场，做好防火、防中毒等工作。

8.5现场机电设备，供电设备，均须设置有效的防雨防水设施，大型

机械应安装防雷装置，手持的电动工具，须安装漏电保护装置。 8.6现场指挥管理人员全程指挥。

8.7机操工、机械司机、机动车辆司机等特殊工种工人要经专门培训，并经考试合格持证后，方可上岗作业。 8.8结合现场情况，作业区全封闭施工。 9、环保措施

加强施工现场粉尘、噪音、废气、废水的监测和监控工作，把它与文明施工现场管理一起检查、考核、奖罚，采取措施消除粉尘、废气、污水的污染。按有关环保要求制定相应的防止污染措施。

经批准后的夜间施工，事先向周边社区告示夜间施工情况和降低噪声措施，按规定减少噪声排放，而且不得将强光照明灯直接照射附近居民窗户。

10、效益分析

10.1本工法采用在改性沥青内添加高粘剂制作高粘改性沥青，

高粘改性沥青增加与集料的粘附性，从而增强集料间的粘结力。高粘改性沥青混凝土具有使用寿命长，耐久性好，高温抗车辙性能、低温抗裂性能好，抗剪切性能好，对后期路面养护维修成本低的特点，实践证明高粘改性沥青混凝土具有良好的经济效益与社会效益。

11.工程实例

福州现代物流城物流大道道路工程，机动车道面层采用高粘改性沥青混凝土，上面层SMA-13采用SBS改性沥青添加高粘改性剂生产混合料，中面层AC-20C采用SBS改性沥青添加高粘改性剂生产混合料。经济效益和社会效益明显。