土方填筑试验段施工方案
编制 审核 批准
路桥华祥国际工程有限公司河南开民高速二分部项目部
2014年3月
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目 录
一、编制依据及原则..................................................1 二、工程概况........................................................1 三、路基试验段试验目的..............................................3 四、施工准备工作....................................................5 五、土方试验段施工计划安排..........................................6 六、资源投入及质量标准..............................................7 七、路基土方试验段施工工艺流程.....................................15 八、路基土方试验段方案及施工方法...................................18 九、质量保证体系及保证措施.........................................20 十、安全保证体系及保证措施.........................................21 十一、环境保护、水土保持保证措施...................................22 十二、冬、雨季施工防护措施.........................................24
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路基填筑施工方案
一、编制依据及原则
（一）编制原则
1、《公路路基施工技术规范》( F10-2006) 2、《公路路基路面现场测试规程》（059-2005） 3、《公路土工合成材料试验规程》（ E60-2008） 4、《公路工程质量检验评定标准》（ F80/1-2004） 5、《公路土工试验规程》（ E40-2007） 6、《公路工程施工安全技术规程》(076-95) 7、两阶段施工图设计
8、《施工标准化管理实验细则》路基篇
9、公司拥有的科技成果、施工工艺、施工方法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验；
10、相关法律、法规对水土保持、环境保护、安全管理的规定。 （二）编制原则
1、根据工程实际情况，制定切实可行的施工方案，确保施工目标的圆满实现；
2、合理布置施工现场，尽量减少工程消耗，降低生产成本；
3、积极采用、推广新工艺、新设备、新技术和新材料，增加产品的科技含量；
4、采用平行、流水施工方法和网络计划技术组织施工，进行有序、均衡、连续的施工。
二、工程概况
（一）工程简介
本合同段为郑州至民权高速公路开封至民权段.2合同段。
本合同段位于商丘市民权县境内，西起茅草河，即开封市和商丘市分界河流，东至民权县城西南设互通式立交与境内连霍高速公路衔接，即龙塘互通终点处。起点桩号K32+030，终点桩号K47+969.908，路线全长15.94。匝道收费站一处。
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本合同段共有路基挖方7.6万方，路基填方288.1万方。原地面清表碾压完之后压实度不小于90%。
（二）设计技术要求
1）公路等级：双向四车道高速公路标准 2）设计速度：120
3）最小圆曲线半径：2300m
4）圆曲线不设超高的最小半径：5500m 5）最大纵坡坡度：1.5%
6）凸型最小竖曲线半径：20000m 7）路基宽度：28m
8）桥梁外边缘间宽度：27m 9）涵洞宽度：28m
10）设计荷载：双轮组单轴轴载100 11）设计洪水频率：1/100 （三）试验段的位置选择
1、项目部根据征地拆迁、取、弃土场、现场交通、水电情况等综合分析比较，将试验段选在具有代表性的K33+020～K33+170，全长150米。该路段原地表为耕地，原表土上长着农作物、小灌木及生活垃圾等，在路基施工前，项目部已对原地面进行了彻底的清表，并已清理完毕。根据试验段所得的试验数据再进行分析、整理，总结出一套行之有效的填筑方案来指导全线施工。
我项目部计划选取K33+02033+170段作为填方试验段，全长150米，填土高度4.7m，共填筑24层，填筑土方：24511.69m³。
2、试验段路基压实区为93区。 地层岩性及工程地质条件
项目区地表均为第四系全新统地层覆盖。其岩性为黄褐色、灰黄色、灰褐色粉土、粉质黏土，下部为粉细砂夹中细砂，二元结构明显。
三、路基土方试验段试验的目的
路基工程施工采用机械化土方施工方法。通过路基工程试验段的施工确定机具的类型、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。全
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面检测试验段的施工质量，通过试验段铺筑验证施工方案的可行性和有效性，以此作为大面积施工的依据。试验段试验的目的主要如下列内容：
1、通过路基试验段的施工，可以检验机械组合的合理性，以及机械组合的调整方法；
2、摸索并总结出本工程路基填筑施工，清表及填前碾压、回填及碾压、填筑松铺厚度、不同自然条件下不同的碾压设备的碾压遍数及施工的理想设备配置及工艺方法；
3、摸索并总结如何按照招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段；
4、使施工人员熟悉路基填筑的质量控制要点，取得一套切实可行的、符合本标段现场实际情况的路基填筑施工工艺，为后续大规模的路基填筑积累经验，用于指导施工；
5、在路基试验段填筑完成后，最终确定路基压实度93区、94区、96区的有关施工参数以指导路基正式施工；
6、通过路基试验段的施工，确定每层土的施工周期、路基工程总工期、施工力量的投入与部署等之间的关系以，明确取土场取土的层序和土场的降水方法；
7、最终需要确定的参数：确定合适的使用材料；确定材料的松铺系数；确定每层填料的松铺厚度；确定标准施工方法；确定填料含水量的情况和控制方法；确定整平和整形的合适机械和方法；碾压机械的选择和最佳组合方式；碾压顺序、碾压速度及碾压遍数；确定挖土、运输、整平和碾压机械的协调和配合方法。
四、施工准备工作
（一）材料准备
路基工程土方施工用土要进行试验检测，并采集土样送试验室进行土工试验，试验方法按照《公路土工试验规程》进行，试验项目如下：
1、液限、塑限、塑性指数、液性指数 2、颗粒大小分析试验 3、含水量试验 4、密度试验
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5、相对密度试验 6、击实试验 7、强度试验（值）
本试验路段施工用土的标准最大干密度采用中心试验室的试验结果1.723，最佳含水量为14.6%。土的各项指标及标准击实试验报告见附表。
(二)工作面的清理及准备
清表和拆除工程有：农田种植物、草皮、树木、树根、水井、线杆、排水清淤等。施工时采用如下方法：
(三)草皮、树木及树墩、树根和表土采用推土机、挖掘机、配合人工进行清除。
(四)按照施工标准化建设要求修建施工便道，确保畅通。 (五)水井采用中粗砂填塞，加水密实。
(六)场地清理留下的坑穴，坑穴面积超过规范值应进行分层填筑压实。填筑材料应按照监理工程师批准的材料回填，并压实到与周围同样的压实度。
(七)在进行场地清理的同时作好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。边沟开挖根据路段具体情况用挖掘机配合人工开挖。
(八)技术准备
1、和设计单位进行了控制点的交接，已进行了控制点的复核测量，根据实际施工需要进行了控制点的加密。其精度和埋设要求满足施工需要；
2、工前及时对施工范围内进行现场踏勘，统计施工段内有无需要拆、迁的架空杆线等，以便更好的进行施工作业；
3、调施工现场与附近居民的关系，保证施工的顺利进行； 4、施工人员进行了生产、技术、质量、安全等方面的技术交底； 5、现场调查和试验，本合同段的路基借方采用沿线取土的方式，该试验段取土场位于白云寺互通主线K36+300填料粒径控制在规范值以内，均采用自卸车运输；
6、完成的试验项目：土的毛体积密度，土的承载比（）、颗粒分析、界限含水量以及土的击实试验和液塑限试验。
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五、土方试验段施工计划安排
根据合同工期和征地拆迁、取、弃土场、现场交通、水电情况等，项目部编制了路基土方试验段施工计划。第一层开工日期：2014年03月03日，完工日期：2014年03月06日，工期3天，雨天顺延。
六、资源投入及质量标准
为“按期、优质、安全、有序”地完成本试验段工程，项目经理部安排具有相应资质和施工经验的队伍承担施工任务，建立健全了相应的组织机构，人、材、物、设等进行了合理、有效的配置，以下为资源配置情况：
（一）现场机构组织、工作程序
1、实行项目经理负责制，由项目经理负责整个实施过程中的全面管理工作。项目副经理按工作分工协助项目经理工作。
2、项目总工程师主管项目实施过程中的全面技术工作及对外的技术联络工作。
3、由安全科、质检科和试验室严格控制工程质量，为进一步保障每道工序的施工，在每个施工班组设置专职质量监督员，用于监控施工质量。
4、路基施工队主要进行路基施工工作。 （二）项目组织机构框组织如图所示
项目组织机构框图 工程 部 施工一队 施工二队 施工三队 施工4 / 25 四队 施工五队 施工六队 安质部 项目总工 生产副经理 项目经理 ` 试验室 测量队 经营部 材设部 财务部 办公室
（三）人员、机械配置 1、人员配置表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 姓 名 于力昌 刘志杰 贺友平 付亚江 陈革 杨景峰 刘月丽 崔鹏杰 张林青 史志成 徐如思 鲍卫春 职务 项目经理 项目副经理 项目总工程师 工程部长 质检部长 安全部长 试验室主任 测量队长 路基工程师 工区主任 工区主任 工区主任 职责 统管生产、技术、安全 生产、技术 技术管理总负责人 技术负责人 质量负责人 安全负责人 试验负责人 测量负责人 路基技术负责人 工区生产、技术 工区生产、技术 工区生产、技术
2、施工队伍情况 （1）施工队伍选择
根据项目的工程特点，选择具有相应资质的协作队伍，并对其现有机械和人员进行考察，考察合格后签订相关协议。协作队伍应按照协议要求，组织满足施工需要的人员和机械进入施工现场。
(2)施工队进场人员
施工队参加试验段施工的生产工人有1名队长、1名技术员、1名施工员、一名杂工、和10名机械、汽车司机。
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路基队主要人员
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 姓名 康福贵 杨文龙 王建林 贾书民 王孟凯 录亚胜 张铁山 吴杰 吴海新 刘树林 侯青青 刘志远 徐相华 李丙勋 杂工 机械操作员 机械操作员 机械操作员 机械操作员 机械操作员 机械操作员 机械操作员 机械操作员 机械操作员 机械操作员 工种 职务 队长 技术员 施工员 备注 3、机械配备表
工程名称 序号 1 2 3 4 5 6 7 名称 装载机 平地机 推土机 压路机 挖掘机 旋耕犁 铧犁 型号/功率 50L 195 山推220 山工220/徐工220 日立/230、330 11 13-22型 路基填筑 数量（台） 1 1 1 1 2 1 2 拟使用部位 6 / 25
8 自卸车 东风 10
4、仪器配备：
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 机械名称 全站仪 水准仪 电子秤 温湿度表 土壤筛 电动重型击实仪 百分表 数显式土壤液塑限联合测定仪 电子台秤 动力触探仪 灌砂筒 三米直尺 量筒 电热恒温干燥箱 型号 721 2 －2004 2080B型 0.075-60 2D 0-10 100D 100 轻型 150 3m 100 101-3A 数量 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 备注 5、材料及质量标准
（1）路基填料应符合的规定
（2）含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。
（3）泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；确需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验滿足设计要求后方可使用。
（4）液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；需要使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验滿足设计要求后方可使用。
（5）粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。
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（6）填料强度和粒径，应符合下表的规定。 （7）质量评定标准
土方路基实测项目
项检 查 项 目 次 压1 实填方0～0.80 0.80～1.50 >1.50 允许偏差 ≥96 ≥94 ≥93 不大于设计要求值 +10，-15 50 两点 5 6 7 8 宽 度（） 平整度（） 横 坡（%） 边 坡 符合设计要求 15 ±0.3 符合设计要求 米尺：每200m测4处 3m直尺：每200m测2处×10尺 水准仪：每200m侧4个断面 尺量：每200m侧4处 F80/1-2004附录I检查 水准仪：每200m侧4个断面 经伟仪：每200m侧4点，弯道加、4 中线偏位（） 灌砂法：每200m每压实层测4处 和频率 规定值或 检查方法 度 (m) 2 3 弯 沉（0.01） 纵断高程（） 6、外观鉴定
路基表面平整、密实、无局部坑洼、曲线圆滑、边线顺直，边坡坡面平顺稳定。
七、路基土方试验段施工工艺流程
施工准备 压实度、高程 填前检测 选择土场 合格 不合格 施工测量放样 土场取样检测 填前检测 布设上料控制网格 合格 运输填料 上料 8 / 25
控制松铺厚度 晾晒或洒水 摊土 初平 施工放样 精平 碾压 Y 压实度检测 合格 试验段总结 N 含水量检测 静压
八、路基土方试验段方案及施工方法
（一）路基土方试验段方案
1、本试验路段为填土路堤，填土时先将基底整平压实，压实度不小于90%，在此基础上在路基横向平均划分2个施工单元，每一施工单元按卸土土、粗平、精平、碾压四道工序进行施工。每一单元应分层填筑，填筑方法采用水平分层摊铺，填筑时分层控制填土标高，先用推土机平行摊铺，再用平地机精平，人工配合拣除杂物，在每一断面（每20m设一个）用标杆记录每一层松铺标高，最后用20T振动压路机进行叠辐碾压，做到每层表面平整，路拱合适，排水良好。
2、施工时，首先选用合适的土料，土料填筑前要有监理工程师审批的的试验成果，以天然含水量、土的比重、及其液塑限等具体数据确定土源。无试验成果的土源不能用做试验路段的填筑。
3、清表后的填前碾压达到要求后，用全站仪重新进行放样，最后确立填土面积及坡脚位置，根据重测的地面标高，定出填筑边桩（竹竿）,按要求每侧超宽50.根据自卸汽车拖斗容量大致计算出每堆土倒卸间距，并派专人指挥倒车 .
4、在每个断面的竹竿上画出松铺厚度的填土标志，然后挂线控制断面之间的填土厚度，最后洒白灰作为填土边线。
5、每层上土前都要用白灰划出方格网，根据自卸汽车拖斗容量大概计算出
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方格的面积，每个方格内只卸一车土，计算得出方格尺寸为6*7.5m，现场均匀布置，并派专人指挥定点卸车。
6、第一层填筑就要形成从中间往两边倾斜的横坡，坡度取2%，以利排水。 7、平地机精平及路基平整度和中心起拱坡度控制 平地机摊铺平整，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。平地机精平时对于中心起拱不合要求的，由两边侧向中心刮拱土方，做出路基中心拱。平地机精平时对于局部凹坑采用人工或机械修补土方整平后再用平地机精平一遍。平地机精平时注意平整到边，别留死角。
8、试验结束时，试验段若达到规定的质量检验标准，可作为路基的一部分，否则，应予挖除，重新进行试验。用于填方的每种类型的材料，都应进行现场压实试验，试验段压实试验所用的机具应与施工所用材料和机具相同。
（二）路基土方试验段主要控制方法 1、试验段施工材料用量控制方法：
依据拟定压实厚度，及要求达到的压实度，计算出每延米所需松铺土方数量，再根据运料车的吨位，确定出每车料的堆放距离。
XMHR干B1
式中：每车运路基填料质量（T）
拟定压实厚度（m） R干填料的最大干密度 填筑宽度 ρ规范要求压实度
实测出填筑用料的含水量
2、水量的控制
上土及整形过程中应及时检查含水量，当含水量与最佳含水量相比偏低时，采用喷水式洒水车按计算的洒水量进行补充洒水，洒水后采用旋耕犁拌和均匀，为了使填料含水量均匀，闷料一晚。洒水量按下式控制：
m10Qr
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式中：m 所需加水量（）
0实测含水量（以小数计） 1最佳含水量（以小数计） 加水前集料质量（） 水的容重
（三）路基土方试验段施工步骤 1、施工放样
根据设计文件及《公路勘测规范》所要求的精度，按施工要求对原坐标点、高程点、加密导线点、水准点进行复核。恢复路线中线，增设临时水准点，以便于施工过程中对高程随时进行控制。对重要的控制桩进行加固保护。
利用水准仪检测填前碾压后地面标高，根据实测标高和设计标高确定填方坡脚线。使用全站仪放出路基坡脚线，路基宽度要比其设计宽度多出50㎝。使用白灰划出路基的填筑边线，在直线段上每20m在路基两侧边线外50各设一边桩，并用红漆标记以确定一横断面。根据试验段平面布置图布设测点，实测各点碾压后层面的标高，以便进行松铺厚度的计算。
2、布料
经过试验选定土场后，在采集前应将树干、草皮和杂物清除干净。超尺寸填料应清除或粉碎，粉碎后的最大粒径不超过压实层厚度的2/3，并均匀分布。根据土方卸车间距，采用石灰打网格的方法在路基边线内打出每排卸车网格，以确定每车的堆放距离，并指派专人指挥卸车，填料按水平分层，先低后高、先两侧后中央进行卸料。
3、摊铺
填料的摊铺使用推土机,将填料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，摊铺时应将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。当集料中土块较多时，应进行粉碎。为了使填料的含水量高出最佳含水量2％左右，通过实测填料的含水量与最佳含水量进行比较，摊铺后的填料如果含水量过小，则在填料层上洒水，洒水量经计算得出。洒水时应注意，严禁洒水车在洒水段内停留和调头，撒水要均匀，防止出现局部过水现象，直至达到要求的含水量。如果含水量过大，则应进行翻晒，使其达到最佳含水量。
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路线方向
试验段平面布置图布
4、整平
填料先通过推土机进行初平，再用平地机进行终平。用平地机由内侧向外侧进行刮平，要做到层面平整、均匀，要按设计要求做成向一侧倾斜的横陂，必要时可再返回刮一遍。达到规定的路拱和坡度。
5、测量松铺厚度
摊铺精平后测量人员在布设测点处实测各测点的标高，以此作为松铺高程。取其算术平均值作为实测松铺厚度。
6、碾压
整型后当填料的含水量等于或略大于最佳含水量（1~2%）时，立即依照拟定的压实程序进行碾压。压实按照93区、94区、96区的标准进行实压，然后分别记录压实多少遍数才能达到各区要求。试验段采用“1-11”组合方式进行碾压，即一遍静压、一遍弱振、N遍强振、一遍静压。碾压步骤如下：
第一步
先用压路机静压和弱振，压实时先压两侧（即靠路肩部分）后压中间，根据
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静压后的表面压实情况，对低洼地段人工补料，使表面达到均匀压实的程度。
第二步
然后用重型压路进行第一遍和第二遍机振动压实，对于低洼处，仍使用人工补料。当重型压路机碾压第二遍完成后，在标识的白灰点附近分别用灌砂法测定压实度及使用全站仪测量三维坐标。将测量、检测结果按照编号及层次、振动压实遍数记录在相应的记录表（簿）中。
第三步
进行压实度检测，如压实度满足要求，再进行一遍静压；如压实度不满足要求，则重复第二步程序，每次强振碾压之后进行一次压实度检测，直至压实度检测合格后停止强振。
第四步
达到设计压实度后，用压路机弱振一遍，静压一遍进行收面。
本层（段）施工完毕，进行下层试验段施工，方法同上。但根据实际情况和设计要求调整检测方法。
如果振动碾压遍数超过6-8遍，仍不能达到设计要求压实度，则要求更换碾压设备，使本层压实度达到设计要求。重新进行本项目试验段试验。
压路机静压行走速度控制在2.3左右，振动碾压行走速度控制在3.7左右。碾压时重叠宽度静压为1/4轮宽，振压为1/3轮宽。压路机在改变行驶方向、减速或停驶前应先停止振动，应平稳的改变运行方向，不允许压路机在惯性滚动的状态下变换方向。
碾压前对填筑层厚度和平整进行检查，依据填前碾压时所布的控制桩进行松铺系数观测点的布置，并进行高程测量；从碾压3遍后按平面图规定的位置附近进行高程测量和压实度检测，每增加一遍碾压次数，就分别测定一次高程和压实度，直至压实度不再提高为止，填写实验记录表格，并记录碾压遍数和组合方式。
碾压完毕，在布设的测点处进行标高测量实测压实后标高，以此进行压实厚度和松铺厚度的计算。
7、临时排水：在路基两侧挖临时排水沟，防止路基积水。同时在试验段周围采取措施防止路基以外雨水流入路基范围之内。
（四）试验段成果
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1、试验、测量数据处理
施工时由质检、技术、试验、测量人员现场监督，作好原始记录工作。记录包括：压实设备类型、设备组合方式、碾压遍数、碾压速度、测量数据、试验数据，然后对这些数据进行整理，求出项目的松铺厚度、碾压遍数、压路机走行方式、检测方式的关系，对关系曲线进行回归分析和经济技术比较，得出最佳施工方案。
2、填土路基的基本要求
填土路基填料含水量的控制至关重要，因此在通常情况下应控制好土的最佳含水量，是保证路基压实度的关键。
九、质量保证体系及保证措施
（一）质量保证体系
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（二）保证措施
1、建立健全各种质量管理的规章制度和制定质量标准及操作工艺，并通过
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质量监督检查工作贯彻落实。不断提高施工工序质量的控制能力，保证工程质量达到优质标准。
2、广泛开展“质量、责任、市场”质量观教育，使广大员工深刻认识到：百年大计，质量第一；质量责任重于泰山；质量就是市场，不断建造精品工程，施工企业才能赢得市场，才能生存发展，企业员工才有收入来源，才能不断改善和提高物质和文化生活水平。
3、组织所有员工学习业主对本工程的质量要求和我公司在投标文件中对质量作出的承诺以及公司有关质量管理的各种规章制度，统一参战员工的思想并明确质量目标和措施。
4、坚持技术交底制度，开工前根据施工组织计划编写作业指导书，并向全体施工人员进行全面技术交底，明确该项工程的设计要求、技术标准、施工方法、与其它工程的关系和施工注意事项。
5、坚持自检、交接检、专检的“三检”制度，做到上道工序不清，不准进入下道工序施工，工序交接时，必须有明确的质量交接意见，检查和交接都持有互相签认字据，为施工分析留下证据。
6、坚持材料检验制度，材料进场前检验验收或取样送检，防止不合格材料进入现场，通过检验合格的才能使用。
7、坚持施工过程质量检验制度，施工过程的质量控制通过“自检、交接检、专检”三级检测制度来实现，通过对施工过程的质量检验达到及时解决问题的目的，全过程控制质量。
8、坚持质量事故申报制度，施工中发生质量事故，实事求是确定事故等级，并采取措施防止事故扩大。重大质量事故及时报告监理工程师、业主、和上级部门，阐明事故发生地点、时间、工程项目、发生经过、损失情况、原因分析、应急措施、处理方案和处理完成时间。对事故的责任人严肃处理，做到事故原因未查清不放过、责任人或群众未受教育不放过、没有防范措施不放过。
十、安全保证体系及保证措施
（一）安全保证体系
成立以项目经理为第一责任人的安全保证体系，安全保证体系成员由项目经理、项目总工程师、项目副经理、专职安全工程师、各工区安全员组成，负责项
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目全面安全管理工作，明确安全职责，制定并落实各项安全管理制度及应急救援预案，保证安全资金投入，确保项目施工安全，实现项目安全管理目标。
安全竞赛 职工安全教育 安全生产管理手段 安全生产监察手段 项目经理 安全生产领导小组 班前安全讲话 新职工上岗安全教育 安全技术措施 每周安全活动日 特殊工种的安全合格证 新操作项目重点工程安全教育 各项安全管理制度 事故易发点控制安全生产检查制度 安全生产 “三检制” 安全日累计挂 牌安全生产群管网 “三不放过”的分级 （二）保证措施
1、建立健全安全生产目标和安全生产责任制度。
2、建立健全施工安全规章制度，做好安全技术培训工作，定期对全体施工人员进行安全教育培训。
3、严格执行技术交底制度，施工前安质部负责人在组织学习教育，进行全面
总目标：安全生产无事故 安全奖惩兑现制度 各级人员安全岗位单位工程安全负责17 / 25
的安全交底，做到无安全交底不开工。
4、严格按施工工艺、施工操作规程、施工组织设计中有关安全条款进行施工。 5、安全员要认真学习和掌握安全操作规程和注意事项，熟练使用防护器材，坚守岗位，及时发现和消除安全隐患。
6、要做到安全工作日日讲、时时查，加强安全教育，提高每个人的安全意识，在生产协调会和技术交底会上，要把安全生产工作作为首要工作布置和检查，项目经理部组织定期的安全生产大检查，对安全隐患责令限期整改。 7、一般规定
（1）进入现场人员一律佩戴安全帽，不准穿拖鞋、高跟鞋，不得赤脚作业。高空作业人员佩带并系好安全带，穿防滑鞋，施工时严禁嬉戏、打闹。
（2）进入施工现场人员一律佩带安全上岗证。 8、现场施工用电安全
（1）所有电力线路和用电设备由持证电工安装。由专职电工负责日常检查和维修保养，禁止其他人员私自乱接、乱拉电线。
（2）现场施工用电线路一律采用绝缘导线。移动式线路使用胶皮电缆。使用时提前认真检查确保电缆无裸露现象。地上线路架空设置，以绝缘固定。
（3）现场所有电动机械设备使用前按规定进行检查、试运转，作业完拉闸断电锁好电闸箱，防止发生意外事故。
（4）各种电气设备和线路不超负荷工作，做到接点牢靠，绝缘良好；设备安装配备合格的保险装置，做到“一机、一闸、一箱、一漏”。电气设备在工作结束后及时切断电源。
9、机械施工安全措施
(1)机械驾驶员上岗要经过考核，持证上岗。严格按机械操作规程作业。 (2)机具停放不得侵入建筑物接近限界，并要停放平稳。 (3)设置调头会车段，机械在路基上不得随便调头。 (4)实施中设专职安全员进行机械移动指挥。
10、项目部由安质部派专职安全员负责现场安全管理工作，每班组设安全员1名。
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（三）安全应急措施
1）按照政府的统一部署，有计划、有目的、有针对性地开展预防建设工程重大质量安全事故及有关知识的宣传，增加预防事故的常识和防范意识，提高防范能力和应急反应能力。
2）要充分认识到处理公路突发事件的重要性，在做好预防工作的同时，坚守岗位，努力工作，认真遵守公路建设质量安全管理规范，采取有效措施确保公路的安全和畅通。
3）要成立公路抢险预备队，并结合实际准备好必备的车辆、人员和铅丝、草袋、片石、木材等物资，配备抢险机械和抢险工具。要做到明确分工，落实职责，行动迅速，措施得当，抢险工作快捷有序。
4）加强质量管理意识，对存在危险隐患容易造成突发事件的路段要采取设置警示标志、控制交通，有针对性地制定应急预案等措施。
5）建立健全值班制度，做到24小时有人值班，不得间断，确保信息畅通。
十一、环境保护、水土保持保证措施
（一）水土保持及生态环境的保护措施
1、对林木、植被及地下水资源的保护是施工中的环保重点。
2、保护原有植被。对合同规定的施工红线外的植物、树木等尽力维持原状；砍除树木和其它经济植物时，事先要征得所有者和项目公司的同意，严禁超范围砍伐。
3、永久用地范围内的地表上的植应被加以保护，并执行项目公司及总部的植被保护要求。
4、临时用地范围内的耕地在施工完成后采取措施进行复耕。
5、对有害物质(如油料、废料、垃圾等)，按照相关环保管理条例进行处置后，运至指定地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。
6、在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。
7、路基工程施工后及早施作防护工程、排水工程，防止水土流失。 8、工程完工后，及时对现场进行彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。
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（二）水环境保护措施
1、靠近河水的施工，用沟壕或堤坝同水源隔开，避免污染水源。 2、施工废水按有关要求进行处理，不得直接排入农田和渠道。
3、施工机械的废油、废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。
4、临时设施待工程完工后进行彻底清理，恢复原状原貌。 （三） 大气环境及粉尘的防治措施
1、配备专用洒水车，对施工现场和施工便道经常进行洒水湿润，减少扬尘。 2、对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。 （四） 噪声环境的防治措施
1、对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。 2、机械车辆途径居住场所时减速慢行，禁止鸣叫喇叭。
3、在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音设施，减少噪音传播。 4、合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不安排噪音很大的机械作业。
（五）文物保护措施
1、施工时如发现文物古迹，不移动和收藏，保护好现场，防止文物流失，并暂时停止作业，立即报告监理工程师和文物管理部门。
2、土方工程以及其他需要借土、弃土时，对现有的或规划的保护文物遗址，采取避让的原则进行地点的选择。
十二、雨季施工防护措施 （一）雨季施工措施
1、施工过程中及时掌握未来两天内的天气情况（采取收看收听天气预报等形式），根据天气情况进行合理有效的施工生产安排；
2、雨季施工必须做好施工场地的临时排水并保持排水沟的畅通。 3、雨季修筑路基，填料的堆放应有利于排水，保证路基内不积水。摊铺平整时每层表面做成2％的路拱横坡，路基施工时在路基外层设置20高的土梗，
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每隔20-30m在土路梗处开口，并在边坡处设临时泄水槽，将水引入坡脚临时排水沟，雨前和收工前将精平后的路基面压实完毕，以免积水。
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