停车结构层屋面需要处理好防水层保护

结构层屋面需要处理好防水层保护、传力墩布置及承车板承载控制(强度、刚度)等问题。图1上车屋面构造做法2003年第3期煤炭工程1混凝土传力墩及钢筋混凝土承车板的设计1．1屋面荷载屋面荷载有恒载、可变作用和偶然作用。1)恒载包括面层自重、承车板自重等。2)可变作用包括车载、人群荷载等。车载通常按小轿车考虑，荷载大小按文[1]规定取值。3)消防车荷载根据文[5]规定应按偶然作用考虑。1．2混凝土传力墩布置综合考虑减少冷、热桥，确保隔热、保温效果，减少承车板跨度，确保承车板强度、刚度等因素，确定传力墩呈梅花形布置，间距1，2m×1．2m(X、Y向)，传力墩尺寸150mm×150mm，厚度根据屋面排水坡度及保温层厚度确定(80～150mm)，材料用C30混凝土现场浇筑，见图2。1．3承车板的布置和材料为了减小屋面荷载，承车板厚度取60ram。结合保温隔热层的排气道布置，并考虑温度影响，承车板的长和宽均不宜超过101n，取9．3m(见图1)，两块承车板之间设一道分隔缝，缝内用柔性防水材料填充。承车板混凝土采用C20细石混凝土。并掺加8％的UEA膨胀剂，以提高防水、耐磨等能力。钢筋采用小直径变形钢筋。1．4承车板内力分析及配筋计算由于承车板厚度较小，故只配一排钢筋，忽略支座负弯矩的影响，按等代简支梁计算，等代梁宽取板跨中心线间距，梁高为板厚。承车板等效活荷载q。根据文[1]附录按四边简支板计算。q=J}F／kL式中卜车压局部荷载；J}——局部荷载作用下四边简支板的跨中弯矩系数；J}——均布荷载作用下四边简支板的跨中弯矩系数；L一四边简支板的短边长度。承车板配筋按文[2]有关规定进行计算，钢筋双向配置。传力墩上板带钢筋宜集中配置以便形成暗梁。经计算，板配筋双向5@100。暗梁配主筋2巾。9，见图2。2双结构层屋面的施工2．1施工顺序屋面结构板清理冲刷一水泥砂浆找平一1层SBC隔气层一放线定位传力墩一原位浇灌混凝土传力墩一铺保温层一水泥砂浆找平一2层SBC防水层一放线定位分隔缝一铺塑料薄膜一水泥砂浆保护层一放线标出传力墩位置一支分隔缝模板一安放主筋及板筋一浇承车板混凝土并撒石英砂随打随抹一拆分隔缝内模板一灌注柔性防水材料于分隔缝内。C30囊鼍土传力曩图2承台板及传力墩布设详图2．2施工要点1)隔气层和防水层施工应严格按防水材料SBC的说明书配料、粘贴，在传力墩位置应另外附加2～3层SBC作为防水加强层，严格控制收头和接缝处粘结质量，确

保不漏气，不漏水。2)混凝土传力墩采用原位现场浇捣。支模前应先按屋面排水坡度计算出各传力墩的高度，并进行标记编号。施工中严格控制传力墩的位置偏差，尤其是承车板分缝处的传力墩。3)为了提高承车板的抗渗、抗冻和耐磨能力，减少温度裂缝，制备混凝土时掺加8％的UEA膨胀剂，并做到一块承车板内不留施工缝。振捣后在面层撒上石英砂，随撒随抹。3结语本文方法在保持屋面造价较低的情况下，很好地解决了上车屋面的保温隔热和承载问题，该工程现已投入使用，取得了较好的经济、社会效益。存在问题是承车板分隔缝在可能情况下还需增加，减小承车板块尺寸，以便更有效地减小温度变形。建议将9．3m改为6．Or．左右较好。参考文献：[1]建筑结构荷载规范(G曰一87)．中国建筑工业出版社，1987．[2]混凝土结构设计规范(GBJ10—89)．中国建筑工业出版社，1989．[3]建筑结构设计综合手册．河南科学技术出版社，1992．[4]建筑结构设计手册．四川科学技术出版社，1994．(责任编辑马光辉)·39·