曹妃甸港区铁路扩能改造工程CKNS-1标
轨道工程施工组织
中铁十二局集团有限公司曹妃甸扩能改造工程项目经理部
2015年4月
一、工程概况
曹妃甸港区铁路位于河北省唐山市曹妃甸港区，一标段（标段编号CKNS-1）：包括QCK113+900～曹妃甸北站~曹妃甸站~曹妃甸南站，全长32.3公里。正线铺轨42.32铺轨公里（包含改建部分）；站线铺轨21.21公里，长轨铺设32.64公里，钢轨焊接166个焊头（锁定焊头66个，联合焊头100个），铺砟238554m³，新铺道岔74组单开道岔，9组交叉渡线（曹妃甸北站新铺46组单开道岔，5组交叉渡线，曹妃甸站新铺4组单开道岔，曹妃甸南站新铺24组单开道岔，交叉渡线4组）。
二、
二、工程特点及重难点
1 、工程特点 ⑴ 安全控制难度大
本次曹妃甸港区铁路扩能改造工程为既有线增建二线扩大铁路运能工程，工程施工与既有线行车结合紧密，安全压力大,全线施工要点多，施工配合部门和专业结合部较多，对行车影响大。
⑵ 施工作业面狭窄
本工程以既有线为主线，平行实施增二线工程、站场改造工程和平改立工程。既有线、临近既有线施工安全压力大，路基大部分紧邻既有线帮宽施工，点多线长，交叉作业多，作业面较窄，施工作业对既有线运输安全影响大。
2、重难点工程
本标段软土路基线路长、工程量大、控制环节多,既有线施工需对线路进行封锁，且施工中要多次使用大型机械，安全压力大，因此软土路基（浸水）的加固处理施工是本工程的难点之一；路基填方量大、工期紧，填料大部分来自司家营远运借土，火车运输至曹妃甸北站、曹妃甸站，再汽运至路基进行填筑，因此路基工程为本标段控制工程和重难点工程。
三、工期安排
1、 业主指导性施组总体工期要求 ⑴ 总工期24个月
2014年12月20日开工建设，2016年11月30日全线开通。 ⑵ 曹西复线（包括曹妃甸北站改造）主要阶段工期：
第一阶段：施工准备阶段，2014年12月20日开始，2015年1月20日结束。 第二阶段：总体施工阶段，2015年1月21日开始，2016年4月30日完工。 ① 水泥砂浆搅拌桩、水泥搅拌桩等地基处理工程施工于2015年1月21日开工，2015年3月31日完成。
② 桥涵工程于2015年1月21日开工，2016年1月31日完工。 ③ 路基工程于2015年4月1日开工，2015年7月31日完工；
④ 曹北至曹西轨道工程于2015年4月1日开始，2016年3月31日结束。其中曹北站站内过渡改造利用2015年4月份及10月份集中修时间完成。
⑤ 曹北站房建工程于2015年1月20日开工，2015年10月31日完成； ⑥ 2016年3月31日完成综合调试具备验收条件
第三阶段：2016年4月1日至2016年4月30日完成曹西复线工程竣工验收具备开通条件。
⑶ 曹南复线（包括曹妃甸站、曹妃甸南站两站改造）主要阶段工期： 第一阶段：施工准备阶段，2015年3月20日开始，2015年4月30日结束。 第二阶段：总体施工阶段，2015年5月1日开始，2016年11月30日完工。 ① 涵洞接长施工于2015年5月1日开工，2015年8月31日完工。
② 石化大道框构中桥顶进施工于2015年5月1日开工，2015年10月31日完工。 ③ 路基工程于2015年5月1日开工，2015年9月31日完工；
④ 曹妃甸站、曹南站内线路改造施工利用2015年10月、2016年4月集中修时间完成。
⑤ 曹南复线房建工程于2016年3月20日开工，2016年9月30日结束； ⑥ 接触网及四电工程穿插进行，于2016年6月1日开始，2016年10月31日完成综合调试，具备竣工验收条件。
第三阶段：2016年11月5日至2016年11月31日曹南复线工程竣工验收及开通。 ⑷ 本工程所有其他运营生产设备、建筑物等附属工程计划于2016年3月1日开工，2016年10月31日完成。
2、项目总体工期安排
总工期：24个月，计划开工日期：2014年12月，计划竣工日期：2016年11月；阶段工期如下：
⑴ 曹西复线（包括曹妃甸北站改造）主要阶段工期：
第一阶段：施工准备阶段：2014年12月20日开始，2015年1月20日结束。 第二阶段：总体施工阶段:2015年1月21日开始，2016年3月31日完工； ① 水泥搅拌桩及水泥砂浆搅拌桩试桩及路基试验段填筑于2015年1月21日开工，2015年2月28日完工。
② 路基软基处理于2015年3月1日开工，2015年6月30日完成。 ③ 土石方填筑于2015年5月1日开工，2015年9月30日完成。 ④ 桥涵工程于2015年1月21日开工，2015年9月30日完成。
⑤ 轨道工程于2015年4月1日开工，2016年3月31日完成，其中曹妃甸北站利用2015年4月及10月集中修时间完成。
⑥ 曹妃甸北站房建工程于2015年3月1日开工，2015年10月31日完成。 ⑦ 其他运营生产设备及建筑物于2015年5月1日开工，2016年3月31日完成。 第三阶段：2016年4月1日至2016年4月30日完成曹西复线工程竣工验收具备开通条件。
⑵ 曹南复线（包括曹妃甸站、曹妃甸南两站改造）主要阶段工期：
第一阶段：施工准备阶段：2014年12月20日开始，2015年1月20日结束。 第二阶段：总体施工阶段:2015年1月21日开始，2016年10月31日完工； ① 水泥搅拌桩及水泥砂浆搅拌桩试桩及路基试验段填筑于2015年1月21日开工，2015年2月28日完工。
② 路基软基处理于2015年3月1日开工，2015年6月30日完成。 ③ 土石方填筑于2015年5月1日开工，2015年9月30日完成。 ④ 桥涵工程于2015年5月1日开工，2015年10月31日完成。
⑤ 轨道工程于2015年5月1日开工，2016年10月31日完成，其中曹妃甸及曹妃甸南站利用2015年10月及2016年4月集中修时间完成。
⑥ 曹妃甸及曹妃甸南站房建工程于2015年5月1日开工，2015年12月31日完成。
⑦ 其他运营生产设备及建筑物于2015年9月1日开工，2016年9月30日完成。 第三阶段：2016年11月1日至2016年11月30日完成曹南复线工程竣工验收具备开通条件。
3、曹妃甸北站工程进度安排
首先利用2015年4月份集中修对曹妃甸北站北咽喉进行拨线施工，8月份要点插入拨线范围内其中的3组道岔，电务联锁过渡一次，9月份底完成曹北站可就位铺设的线路及道岔。最后利用10月份集中修通过一次联锁过渡对曹北站进行改造：第一步封锁卸土场，对重车场进行改造，重车场先行开通；第二步封锁曹南线3-5天，对空车场进行改造，之后曹北站改造完成开通。
四、要素配置：
根据业主工期要求和现场实际情况，我项目部划分3个工区，其中一、二工区为线下工区，三工区为线上铺架工区。
根据现场施工安排，施工主要任务集中在曹西复线工程包含CXK113+900～曹妃甸北站（含），且业主要求2015年底北站与张唐线同步开通，根据现场情况进行如下安排：软基处理队伍计划进场9-10个队伍，从CXK115+300-CXK120+580段平均分配进行施工，每家计划进场设备8-10台，力争6月底完成搅拌桩施工；土方队伍计划进场2个队伍；桥涵队伍计划进场5-6个队伍；轨道施工计划进场3个队伍。
五、针对工期及安全采取措施
1、曹西复线工程包含CXK113+900～曹妃甸北站（含），该段工程量大，包括路基土石方1048204方，水泥砂浆搅拌桩26661根，390685延米，水泥搅拌桩114930根，1718273延米，高压旋喷桩6577根，83661延米；新建及接长17座框架涵，新建1座梁式桥及新建1座框架中桥，接长2座框架中桥；曹妃甸北站房建1182平米；铺轨及车站改造相关工程。
其中路基工程要求在2015年9月底前完成土石方填筑，桥涵工程在2015年9月底前完成；曹北站分区所、配电所及信号房需在2015年6月底前完成，为10月份曹北站开通提供条件。
针对业主工期要求，项目部决定加大人员、机械设备投入，施工时保证现场至少100台桩机施工软基处理，同时要求施工队伍准备至少20台钻机防止机械出现故障，确保在2015年6月底前完成路基软基处理，为路基填筑施工创造有利条件，同时桥涵的地基加固桩优先安排施工，确保结构物不影响总体工期。
2、本段路基填料数量大，工期紧，施工期间平均每天要填7000方，据了解，曹妃甸地区冬季填料价格低，其余季节价格高，受季节影响大；同时曹妃甸地区今年将
有多个项目进场施工，土石方供应将成为制约工期的一大关键。因此项目已在春节前于曹妃甸北站附近选择场地进行备料，提前储备一部分路基填料，确保施工高峰期项目正常推进。
3、本项目以既有线为主线，平行实施增二线工程、站场改造工程和平改立工程。既有线、临近既有线施工安全压力大，路基大部分紧邻既有线帮宽施工，点多线长，交叉作业多，作业面较窄，施工作业对既有线运输安全影响大，对于大型作业机械必须安装缆风绳、地锚等防倾覆措施防止出现安全问题，现场必须实行一机一人防护制度。
4、施工前项目部制定既有线施工安全奖惩制度，组织现场施工及管理人员进行既有线施工安全培训，考试未合格者不得上岗，将既有线安全放在第一位，常抓不懈，确保施工期间既有线行车安全。项目施工前，采用光电缆探测仪对施工范围内地埋光电缆进行探测，同时人工开挖探沟，确保施工范围内无光电缆影响。
5、项目施工技术部及安质部针对现场作业内容编制安全、质量风险提示卡，并下发到现场管理人员手中，同时组织全体施工人员进行培训考试，确保施工安全、质量受控。施工过程中项目部将成立安全质量巡查组对现场施工安全、质量进行不定时检查，发现问题及时处理，确保既有线施工安全及质量受控。
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