基于第三方物流的原材料供货的安全性评价

第１１卷第３期　燕山大学学报（哲学社会科学版）　ｉａｌ　Ｓｃｉｅｎｃｅ　Ｅｄｉｔｉｏｎ）　Ｊｏｕｒｎａｌ　ｏｆＹａｎｓｈａｎ　Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ（Ｐｈｉｌｏｓｏｐｈｙ　ａｎｄ　ＳｏｃＶｂ１．１１　ＮＯ．３　Ｓｅｐ．２０１０　—２０１０年９月　基于第三方物流的原材料供货的安全Ｉ’生评价　李建丽　，　真虹　，　徐凯　（１．上海海事大学科学研究院，上海２００１３５；２．上海海事大学交通运输学院，上海２００１３５）　［摘　要］　进入２１世纪，第三方物流正在向着专业化的方向发展。企业往往将物流外包给专　业的物流服务商，来保证供货等物流操作流程的安全性。因此，安全性评估也是对第三方物流　企业服务水平进行评估的重要方面。论文根据第三方物流服务商的实际供货流程，确立了安全　性评估的指标体系；应用灰色关联度法对供货流程中影响５个操作环节安全性的主致因进行分　析；应用灰色指标定权聚类法对５个操作环节进行安全性的聚类分析与比较。基于评价结果，　论文给出了评论与建议，为安全性对策、方针提供思路。　［关键词］　第三方物流；供货安全性；评估；灰色系统理论　［中图分类号】Ｆ２５２　［文献标识码】Ａ　［文章编号］１００９．２６９２（２０１０）０３—０１３４—０６　对于现代物流管理而言，传统的“纵向一体　化”模式已经不能适应全球化的制造环境。企业往　往一些虽然极为重要但不是其核心业务的物流环　性做出评价　¨　，但是对于物流领域的安全性研究，　大多数学者将研究方向集中在交通水域、船舶、港　口操作、信息系统方面，而对于物流操作环节及其　流程的安全Ｉ生，尤其是第三方物流仓储流程的安全　性评价非常少。　节外包给专业的第三方物流服务商，从而省去一些　巨额投资Ⅲ。在当今供应链之间激烈的竞争之中，　第三方物流企业不仅要利用成本和资源整合优势　为原材料库存系统带来增值，而且特别是对于原材　料中易碎品与危险品占相当比重的跨国企业，第三　方物流安全性的操作被给予高度重视。因此，安全　因此，本文将针对第三方物流原材料供货流　程，对易碎品、危险品保管和配送过程中相关环节　的安全性进行评价。我们综合５个操作环节对其中　的各安全因素（指标）进行评估与分析，比较因素　性评估是对第三方物流企业供货服务水平进行评　估的重要方面。通过对第三方物流企业供货各操作　环节的安全性评估，有利于更全面地提升第三方物　流企业的竞争力。　从第三方物流已有研究来看，文献　¨　认为，　之间的相关性及影响程度。同时在这５个操作环节　之间我们还进行了安全性比较，找出了安全性最为　薄弱的环节，从中我们分析了容易出现的状况及其　原因，提出针对性措施。　一第三方物流是指用外部公司去完成传统上由组织　内部完成的物流功能，运用交易成本理论和网络理　论能建立基于供应链管理的第三方物流的理论框　架。国内外对于第三方物流的研究很多，但是大多　、第三方物流供货安全的理论研究　对于安全评价的定义，就是对系统所处的发生　事故和面临灾害的危险状态进行估计和评定，也称　风险评价。有学者用较科学、较系统的观点，用较　精炼和准确的语言对其做了概括和提炼　。安全评　价由两个程序构成：安全性确认和安全性评价。安　全性确认包括了安全性因素识别和安全指标的定　集中在降低库存成本，提供供应链环节的整合，物　流信息管理系统的开发等几个方面。从安全性研究　来看，有许多学者从危险陛问题进行研究，对安全　［收稿日期】２０１０—０５—１３　［基金项目】上海海事大学博士研究生创新基金资助项目（ｙｃ２００９１０８）　ｆ作者简介］李建丽（１９８３一），女，上海人，上海海事大学科学研究院博士研究牛。　第３期　李建丽等　基于第三方物流的原材料供货的安全性评价　ｌ３５　性与定量。其目的是要明确系统中存在何种危险，　危险以怎样的形式潜在。安全指标定量指通过调查　和模拟实验等方法获取有关数据，并对安全的程度　加以量化。安全性评价的基本方法是指在给定的条　件下，根据系统所处的状态、系统的安全性达到的　程度和采取的对策来提高系统的安全性程度。　在安全性的定义上，我们认为第三方物流供货　安全性是指在第三方物流提供商对其客户的整个　供货过程中，在其履行职责义务的期限与范围之　内，不存在或发生操作差错、人员伤亡、设备或财　产损害及操作环境破坏等事故或差错的危险状态，　并在规定的时间之内保证向其客户运送正确的货　品，正确满足客户提出的数量及质量要求。第三方　物流提供商供货安全的重要性有以下几点：　１．提高自身运营绩效及竞争力：反映出第三　方物流商自身绩效的好坏。　２．提高客户满意度：客户可以是制造商、分　销商，也可以是零售商等。第三方物流商供货安全　性中包括了对货品种类、数量、质量以及时间的准　确性的要求。　３．保证自身设备、人员的安全：减少自身在　运营时的事故／差错发生率，保证设备的正常运作，　节约设备采购的开销，创造绿色工作环境。　４．减少财务结算差错、事故处理的成本：增　强货品数目精确性，减少差错处理成本。　二、ＤＨ公司供货的操作流程现状　本文的第三方物流需求方将以ＤＨ公司为例。　ＤＨ公司是一家世界著名的专业照明产品制造商，　该公司为了更好地集中于其核心制造业环节，立足　于目前的整体市场，决定在新ＳＡＰ系统更新的基　础上，将其原料供应链供货管理的操作环节外包给　一家专业性的物流公司。　ＤＨ公司要求该第三方物流公司进驻其工厂的　原料仓库，负责从供应商货物送达仓库开始，直至　按车问生产计划将原料送到车问流水线上为止，这　是一个深入生产企业内部的物流项目。第三方物流　公司的运作建立在新ＳＡＰ系统更新的基础上，其　中经过收货、储存、配货、送货等多个过程与操作　环节，其具体流程描述见图１，第三方物流的发货　与收货等各环节的流程图见图２、图３。　从流程图中，我们可以分析得出５个具体的操　作环节包括：原材料收货操作、原材料发货操作、　账务　图１　对ＤＨ公司实行第三方供货的流程描述　图２收货环节流程图　圃　圆　图３发货环节流程图　ＪＩＴ材料操作、原材料储存的操作、车间退料收货　操作。对于每一个操作环节，ＳＡＰ系统都规定了　明细的安全操作标准和注意事项。根据分析，我们　得出以下７个供货安全性因素。由该７个因素构成　的指标体系见表１：　１．货品安全：指的是货物类型因素对整个供　货安全性带来的影响。在操作流程中，尤其是针对　易碎品及危险品这两种特殊货物，在操作流程安排　上要特殊处理，如分区存放、外包装检验、通风性　保持等方面的要求都更为严格。　２．数量安全：反应的是供货数量与单据数量　是否相符。数量安全直接影响着ＤＨ公司对第三方　物流商的满意程度，此因素管理不当将给财务结算　造成麻烦。　３．时间安全：时间安全是贯穿于整个操作流　程的始终，任何一个操作环节都会对时间效用有一　１３６　燕山大学学报（哲学社会科学版）　２０１０笠　定要求，例如收货确认表、领料单的传递等，尤其　是一些特殊货物以及处于ＪＩＴ操作流程中的货物对　表１　ＤＨ公司第三方物流供货安全性的指标体系　于时间安全的依赖更高。　Ｊ一级指标　二级指标　备注　４．质量安全：质量安全直接关系着货物的品　货品安全　易碎品所占的比重％　定量　危险品所占比重　定量　质，在进行操作时，各操作人员如保管员、收发工　数量安全　数量差错发生次数（率）　定量　填数值　和配货人员，都要确保材料完好无损（无破碎、受　时间安全　操作环节不满足时间要求　定量　（以月为　潮），保证各种货物的良好　状态，确保实物的外箱　的发生次数（率）　单位进　第　质量安全　破损发生次数或发生率　定量　行统计）　上标签的清晰与数据记录的准确。　＝　——　受潮发生次数或发生率　定量　５．环境安全：是对整个操作流程温度、湿度　方　外箱上标签差错或的缺少　定量　通风等环境状况的衡量，要求各操作环节尽可能降　物　的发生次数（率）　流　货品超过保质期的发生次数（率：　定量　低环境危险性，避免火灾等危险的发生。在环境安　供　环境安全　储存温度不符要求　定量　全指标中，对于对湿度、温度有要求的特殊货物要　货　的发生次数（率）　给予额外的照管。　安　湿度不符要求的发生次数（率）　定量　全　通风性不符要求的发生次数（率：　定量　６．操作安全：关乎到操作的各细节，如单据　性　火种发生率　定量　上的时间、数量、环境参数值的记录是否准确，是　操作安全　操作冲击强度　定性　填等级　否经过签字确认；有关差错是否已经进行登记；装　单据记录差错数次数　定量　填数值　分区存放差错次数　定量　（以月为　卸搬运过程中的操作冲击是否在许可的范围内；不　人员安全　人员伤害率　定量　单位进　同货种的货品、合格与不合格的货品等是否已进行　行统计）　分区存放。　人均工作效率　定性　填等级　员工规范度　定性　（分为５　７．人员安全：是对各环节操作人员绩效、员　Ｉ员工熟练度　定性　等）　＿　工人身安全的反应。　注：５个等级分别为：１．高２．较高３．一般４．较差５．差　三、第三方物流供货流程中单一操作环节的主致因分析　表２　目前对ＤＨ公司供货流程中５个操作环节的安全性因素列表　我们应用灰色系统理论中的灰色关联度分析　致因素，建立了供货操作中诸因素与总安全差错率　方法，通过比较关联度大小来确定影响因素中的主　的灰色关联分析模型，并利用该模型综合５个操作　第３期　李建丽等　基于第三方物流的原材料供货的安全性评价　・１３７　环节对影响安全性的主致因进行分析。由于灰色综　Ａ。＋（１一　・Ｒ。，ａ＝ｌ，２，…１９，这里我们取　０．５，　合关联度不但反映了各因素序列与结果序列几何　形状的相似程度，而且也反映了环境诸因素序列与　结果序列相对于始点的变化速率，更能较全面地反　映出，易碎品、危险品操作中各影响因素的影响程　可以得到表３。　表２灰色绝对关联度Ａ和灰色相对关联度Ｒ　因素　０　１　２　３　４　Ａ　Ｒ　因素　Ａ　ｏ．９９６４　Ｒ　度。我们采用目前２００９年１１月第三方物流对ＤＨ　公司进行供货流程中的操作数据（定性指标由ＤＨ　公司内部采购管理人员评定），衡量各因素Ｘ１一Ｘ１９　ｏ．９９６４　０．９９６４　０．５４５８　０．５６３０　０．５０７１　与总的安全差错发生率Ｙ之间的相关度。　１）运用灰色关联度理论模型，对绝对关联度　Ａ、相对关联度Ｒ进行求取盯　，结论见表２。　２）综合关联度的求取。根据综合关联度　：　５　６　７　８　９　０．９９６５　０．５８３９　Ｏ．６ｏｏ７　０．５８３２　表３综合关联度表Ｐ　Ｐｌ　　Ｐ２　ｌＰ３　Ｐ４　ｌ　Ｐ５　ｌ　Ｐ６　ｌ　Ｐ７｝Ｐ８　ｌ　Ｐ９　ｌ　Ｐ１０　ｊ　ＰＩ１　ｌ　Ｐ１２　１　Ｐ１３　Ｉ　Ｐ１４　ｌ　Ｐ１５　ｌ　Ｐ１６｝Ｐ１７　ｌ　Ｐ１８　Ｉ　Ｐ１９　０．９３５８ｌ０．８９６９｛０．８２８５｛０．８４８１ｌ０．８７８６１０．８４５８ｌ０．８４８１１　０．７６６３１０．６９８４ｌ０．７５８６１０．８４５５ｌ０．７９６０１０．６５３８　０．６２９７ｌ０．６４２１ｌ０．７６９０１０．７５４４１０．６９３８１０．５９８５　因此，得到最大的５个关联度，排列如下：ＰＩ＞　０　Ｏ　Ｏ　Ｏ　Ｏ　Ｏ　０　Ｏ　Ｏ　生严重损失　¨　。这里，我们对第三方物流供货流　程的安全性进行分类，由于指标体系中的各二级指　Ｐ２＞Ｐ５＞Ｐ４＞Ｐ７＞Ｐ　１１　＂　Ｏ　０　０　Ｏ　０　０　Ｏ　Ｏ　Ｏ　３）结果与评价　标都具有同一极性，即数值越大安全性越差，因　此，在衡量安全性高低的时候，为了和数值极性相　符，我们采用危险性来衡量，可以分为５类：高危　险『生类、较高危险性灰类、中等危险性灰类、较低　危险性灰类、低危险性灰类，即危险性等级划分为　ｋ个灰类，即ｋ＝ｌ，２，３，４，５。　昭　我们可以得到前５个与安全性相关的指标：易　碎品所占的比重、危险品所占比重、破损发生次数　或发生率、操作环节不满足时间要求的发生次数　Ｏ　１　２　３　４　５　６　７　８　９　＂　∞勰　（率）、外箱上标签差错或缺少的发生次数（率）。这　里相关性最高的因素为易碎品所占的比重，强调了　易碎品供货流程管理的重要性，同时危险品比重的　因素也不可小视。针对这几个因素应采取相应的管　０　０　Ｏ　Ｏ　Ｏ　Ｏ　Ｏ　Ｏ　Ｏ　Ｏ　：合订　％　理措施：对危险品操作更进一步实施严格监控，保　设：ｋ为事先设定的灰类个数；有ｉ个观测对　象，ｉ＝ｌ，２，…，ｎ，各对象有Ｊ个观测指标（ｊ：１，　２，…，ｍ）；　为对象ｉ关于指标Ｊ的样本值，对　Ｊ　・）为Ｊ指标ｋ子类的白化权函数；　为Ｊ指标关　于ｋ子类的权，由于　ｉ　，所以，Ｊ指标关于ｋ子　类的权就可以用　表示，记为　，ｊ＝ｌ，２，…，ｍ）。　证其适度的搬运、装卸操作强度及储存条件；对原　材料收、发货环节的货品，可行的情况下尽量实行　开箱查验，对于装卸搬运工要贯彻小心轻放的操作　鹳　原则，同时注意查验外包装是否有破损，及时修　补；强调时间的准确性，尤其是对于ＪＩＴ材料的操　∑∥　）－Ｎ　（４—１）　０　际为对象ｉ属于ｋ灰类的指标定权聚类系数。　利用灰色聚类模型，我们对５个操作环节进行聚类　分析。各操作环节与各指标的数据见表４（还是根　据２００９年１１月数据及ＤＨ公司内部采购管理人员　评定）。　作应严格按时进行，对于超时操作的状况予以相应　处理或惩罚。　四、第三方物流供货流程中　多操作环节的安全性比较　我们利用灰色聚类法来对第三方物流供货流　程中各操作环节进行安全性划分。通过灰色关联聚　类，可以检查因素中是否有若干个因素关系十分密　根据指标定权聚类系数的值，对聚类对象进行　归类可按下列步骤进行　：　１）给出Ｊ指标ｋ子类的白化权函数矿（・），Ｊ＝１，　２，…，ｍ，且ｋ＝ｌ，２，…，５。　切，是否既能够用这些因素的综合平均指标或用其　中的某一个因素来代表这几个因素，又使信息不产　２）根据以往经验或定性分析结论确定各指标　Ｊ的聚类权重　，ｊ＝１，２，…，ｍ。　１３８　燕山大学学报（哲学社会科学版）　２０１０年　为了得到合理的权重分配，一般往往采用对专　以得出：第一类，当ｋ＝ｌ时，第１个对象属于高　家进行问卷调查的方法。我们借助前面已得出的研　危险性：第二类，当ｋ＝２时，第２个属于较高危　究结论，即各评价指标与总安全差错发生率的灰色　险性；第三类，当ｋ＝３时，第４个对象属于中等　综合关联度。　危险陛；第四类，当ｋ＝４时，第３个对象属于较　Ｐ＝｛Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４，Ｐ５，Ｐ６，Ｐ７，Ｐ８，　低危险性；第５类，当ｋ＝５时，第５个对象属于　Ｐ９，Ｐ１０，Ｐｌ１，Ｐ１２，Ｐ１３，Ｐ１４，Ｐ１５，Ｐ１６，Ｐ１７，　低危险性。安全性评价结果与危险性相反，见表６：　Ｐ１８，Ｐ１９｝，通过归一化处理后，就得到了各因素　的权重。　表６第三方物流供货安全性、危险性　Ｎ＝｛Ｎ１，Ｎ２，Ｎ３，Ｎ４，Ｎ５，Ｎ６，Ｎ７，Ｎ８，　与总安全差错率之间的比较　Ｎ９，Ｎ１０，Ｎ１１，Ｎ１２，Ｎ１３，Ｎ１４，Ｎｌ５，Ｎ１６，　原材料收　原材料　ＪＩＴ材料　原材料　车间退　Ｎ１７，Ｎ１８，Ｎ１９｝＝｛Ｏ．０６３７，０．０６１　１，０．０５６４，　货操作　发货操作　操作　储存　料收货　０．０５７７，０．０５９８，０．０５７６，０．０５７７，０．０５２２，０．０４７５，　总的安全差错发生率　２．１０００％　１．９７００％　Ｉ．２８００％　Ｉ－３７００％　１．３３００￣　危险性　岛　较高　较低　中等　低　０．０５　１　６，０．０５７６，０．０５４２，０．０４４５，０．０４２９，０．０４３７，　安全性　低　较低　较高　中等　局　０．０５２４，０．０５１４，０．０４７２，０．０４０７｝　５）结果评价　３）根据上两步得到的白化权函数和权重，以　从结果来看基本上与总安全差错发生率具有　及各观测对象ｉ对于指标Ｊ的样本数据　求出各观　一致性。虽然某一操作环节的安全性低并不一定说　测指标定权评估系数　。　明该环节的差错率就一定会高，但在相同的管理重　０　∑∥㈨・　（４－２）　视程度之下，实际安全差错发生率低的操作环节，　４）若ｊｏ￣－ｍａｘ（　），则可断定观测对象ｉ属于灰　安全性基本会保持在较高水平。针对上述安全性评　类ｋ’［　。　价结果，可以对安全性不同的环节采取相应的管理　根据该计算过程，得到的定权评价系数见表５：　措施，表现出不同的重视程度。因此，这里尤其要　加强对原材料收、发货流程的控制与管理。需要指　表５聚类系数计算结论列表　出的是所谓危险是指有遭到损害或损失的可能性，　＿，（１　七　５）　１　２　３　４　５　这里比较的是第三方物流供货中容易产生安全差　｛　）　错的可能性。因此，ＪＩＴ操作环节从其总安全差错　ｍａｘ｛　）　０．７７３９　０．５３７９　０．５６８６　０．６４２７　０．５６６８　根据事先划分的５个危险性等级，依据上表可　发生率来看并没有车间退料收货环节高，但是其安　第３期　李建丽等　基于第三方物流的原材料供货的安全性评价　１　３９　全性相对后者较低，即发生安全差错的可能性更　大。因此，对这两个环节的管理重视程度，应着重　放在ＪＩＴ环节上。　研究来看，生产企业与第三方物流之间有效的互动　协作是第三方物流发展的核心。由此，在今后的研　究过程中，可以进一步关注该核心，并在第三方供　五、总结　通过研究可以得到的主要结论有：在综合５个　因素分析第三方物流供货安全性的灰关联时，得出　了易碎品所占比重和危险品所占比重是影响供货　安全的主致因。这将有助于帮助第三方制定出有针　对性的解决方案；在评估不同操作环节安全等级的　灰聚类时，得出了５个环节的危险等级，与实际总　货流程的理论背景下对供货安全性的指标体系进　行深入研究，加强在实际中的应用。　【参考文献］　［１］ＡｌｅｓｓａｎｄｒａＭａｒａｓｃｏ．Ｔｈｉｒｄ－ｐａｒｔｙｌｏｇｉｓｔｉｃｓ：Ａｌｉｔｅｒａｔｕｒｅｒｅｖｉｅｗ　［Ｊ］．ＩｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌＪｏｕｒｎａｌｏｆＰｒｏｄｕｃｔｉｏｎＥｃｏｎｏｍｉｃｓ，２００８，１１３　ｆ１）：１２７—１４７．　［２］Ｉ－Ｃｈｉａｎｇ　Ｗａｎｇ．Ｔｈｅａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ　ｏｆｔｈｉｒｄｐａｒｔｙｌｏｇｉｓｔｉｃｓｔｏｉｍｐｌｅ—　ｍｅｒｉｔｔｈｅＪｕｓｔ－Ｉｎ—Ｔｉｍｅｓｙｓｔｅｍ　ｗｉｈｍ＆ｉｔｍｕｍ　ｃｏｓｔｕｎｄｅｒａ＃ｏｂａｌ　ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ［Ｊ］．ＥｘｐｅｒｔＳｙｓｔｅｍｓ　ｉｔｗｈＡｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｓ，２０１０．３７　（３）：２１１７－２１２３．　［３］Ｋ．Ｌ．Ｃｈｏｙ　ｅｔ．ａ１．Ｌｅｖｅｒａｇｉｎｇｔｈｅ　ｓｕｐｐｌｙｃｈａｉｎｆｌｅｘｉｂｉｌｉｔｙｏｆ　ｈｉｒｄｐａｒｔｔｙｌｏｇｉｓｔｉｃｓ－Ｈｙｂｒｉｄｋｎｏｗｌｅｄｇｅ—ｂａｓｅｄｓｙｓｔｅｍ　ａｐｐｒｏａｃｈ　安全差错发生率结果比较吻合。这为第三方物流供　货安全性的确定提供了一种较科学的方法，对加强　第三方物流各操作环节供货安全具有一定的现实　意义。　［Ｊ１．ＥｘｐｅｒｔＳｙｓｔｅｍｓｗｉｔｈＡｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｓ，２００８，３５（４）：１９９８－２０１６．　由于影响第三方物流供货安全性的因素比较　复杂，由于目前对于第三方物流供货安全性的指标　［４］Ｍ．Ｆｅｌｉｃｉ．Ｃａｐｔｕｎｎｇｅｍｅｒｇｉｎｇｃｏｍｐｌｅｘｉｎｔｅｒａｃｔｉｏｎｓ：　Ｓｙｓｔｅｍ　，ｅｔｙ，２００６，９１（１２）：１４８２—１４９３．　纱　ａｎａｌｙｓｉｓｉｎａｉｒｔｒａｌ￣ｃｍａｎａｇｅｍｅｎｔ『Ｊ１．ＲｅｌｉａｂｉｌｉｙＥｎｇｉｔｎｅｅｒｉｎｇ＆　［５］Ｓ．Ｃｏｌｏｍｂｏ，Ｍ．Ｄｅｍｉｃｈｅｌａ．Ｔｈｅ　ｓｙｓｔｅｍａｔｉｃｉｎｔｅｇｒａｔｉｏｎ　ｏｆ　ｈｕｍａｎｆａｃｔｏｒｓｉｎｔｏ　ｓａｆｅｔｙａｎａｌｙｓｃｓ：Ａｎｉｎｔｅｇｒａｔｅｄｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ　评价体系并没有一个既定的标准体系，本文仅仅考　虑了其中的１９个因素，可以进一步的完善与拓展；　在确定各影响因素的权重和白化权函数折点时，仍　然具有一定的主观性。应该指出的是，由于供货安　全性评估工作是一个系统工程，它涉及到各因素的　ａｐｐｒｏａｃｈ［Ｊ】．ＲｅｌｉａｂｉｌｉｙＥｎｇｉｔｎｅｅｒｉｎｇ＆Ｓｙｓｔｅｍｓ矗尼　２００８，９３　（１２）：１９１１—１９２１．　【６］Ｉ．Ｓ．Ｋｉｍ，ｅｔ　ａ１．Ｒｉｓｋ—ｉｎｆｏｒｍｅｄ　ａｐｐｒｏａｃｈｅｓ　Ｒｅｌｉａｂｉｌｉｔｙ　Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ　＆Ｓｙｓｔｅｍ　Ｓａｆｅｔｙ［Ｍ］／／Ｄｅｔｅｒｍｉｎｉｓｔｉｃ　ａｎｄ　ｒｉｓｋ—ｉｎｆｏｒｍｅｄ　ａｐｐｒｏａｃｈｅｓ　ｆｏｒ　ｓａｆｅｔｙ　ａｎａｌｙｓｉｓ　ｏｆａｄｖａｎｅｅｄ　ｒｅａｃｔｏｒｓ：Ｐａｒｔ　Ｉ．Ｉｎ　Ｐｒｅｓｓ，２０１０：　１＿８．　综合评估，本文仅仅是从某几个角度探讨了一下供　货安全等级评判的方法。随着研究的深入，综合评　估体系有待进一步的探讨。本文中研究的第三方物　流主要为制造商而服务，从国内外对第三方物流的　【７］Ｄｅｎｇ　Ｊ　Ｌ．Ａｃｑｕｉｅｓｃｅｎｔｇｒｅｙｔａｒｇｅｔ　．ＴｈｅＧｒｅｙＳｙｓｔｅｍ，２０００，　（３）：２０３．　【８Ｊ８邓聚龙．灰色系统基本方法［Ｍ】．武汉：华中工学院出版社，１９８７．　Ｓａｆｅｔｙ　Ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ　Ｒｅｓｅａｒｃｈ　ｏｆ　ｔｈｅ　Ｍａｔｅｒｉａｌ　Ｓｕｐｐｌｙ　ｏｎ　ｔｈｅ　Ｔｈｉｒｄ　Ｐａｒｔｙ　Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ　ＬＩ　Ｊｉａｎ—ｌｉ，ＺＨＥＮ　Ｈｏｎｇ，ＸＵ　Ｋａｉ　（ＳｈａｎｇｈａｉＭａｒｉｔｉｍｅ　Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｓｈａｎｇｈａｉ２００１３５，Ｃｈｉｎａ）　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｅｎｔｅｒｉｎｇ　ｔｈｅ　２　１　ｓｔ　ｃｅｎｔｕｒｙ，ｔｈｅ　ｔｈｉｒｄ　ｐａｒｔｙ　ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ　ｉｓ　ｅｘｐｅｒｉｅｎｃｉｎｇ　ｔｈｅ　ｐｒｏｆｅｓｓｉｏｎａｌｉｚａｔｉｏｎ．Ｅｎｔｅｒｐｒｉｓｅｓ　ｕｎｕｓｕａｌｌｙ　ｏｕｔｓｏｕｒｃｅ　ｔｈｅｆｔ　ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ　ｆｕｎｃｔｉｏｎ　ｔｏ　ｐｒｏｆｅｓｓｉｏｎａｌ　ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ　ｐｒｏｖｉｄｅｒｓ　ｔｏ　ｅｎｓｕｒｅ　ａ　ｓａｆｅ　ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ　ｈａｎｄｌｉｎｇ．　Ｔｈｅｒｅｆｏｒｅ，ｔｈｅ　ｓａｆｅｔｙ　ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ　ｉｓ　ａｎ　ｉｍｐｏｒｔａｎｔ　ａｓｐｅｃｔ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｓｅｒｖｉｃｅｓ　ｃａｐａｂｉｌｉｔｙ　ｏｆ　ｔｈｉｒｄ　ｐａｒｔｙ　ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ　ｃｏｍ—　ｐａｎｉｅｓ．Ａｃｃｏｒｄｉｎｇ　ｔｏ　ｔｈｅ　３ＰＬ’Ｓ　ａｃｔｕａｌ　ｓｕｐｐｌｙ　ｐｒｏｃｅｄｕｒｅ，ｗｅ　ｅｓｔａｂｌｉｓｈ　ｔｈｅ　ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ　ｓｙｓｔｅｍ．Ａｐｐｌｙｉｎｇ　ｔｈｅ　ｇｒｅｙ　ｉｎｃｉｄｅｎｃｅ　ｄｅｇｒｅｅ　ａｎａｌｙｓｉｓ　ｉｎｔｏ　ｔｈｅ　ｓｉｎｇｌｅ　ｏｐｅｒａｔｉｏｎ　ｌｉｎｋ，ｗｅ　ｇｉｖｅ　ｔｈｅ　ａｎａｌｙｓｉｓ　ｏｆｔｈｅ　ｍａｉｎ　ｉｓｋ　ｆａｃｔｏｒ　ｒｄｕｒｉｎｇ　ｔｈｅ　ｒａｗ　ｍａｔｅｒｉａｌ　ｒｅｃｅｉｖｉｎｇ　ｏｐｅｒａｔｉｏｎ．Ｂｙ　ｔｈｅ　ｇｒｅｙ　ｃｌｕｓｔｅｒｉｎｇ　ｍｅｔｈｏｄ，ｗｅ　ｐｒｅｓｅｎｔ　ｔｈｅ　ｓａｆｅｔｙ　ｃｌｕｓｔｅｒｉｎｇ　ａｎａｌｙｓｉｓ　ａｎｄ　ｃｏｍｐａｒｉｓｏｎ　ｏｆｔｈｅ　ｍａｔｅｒｉａｌ　ｒｅｃｅｉｖｉｎｇ　ｏｐｅｒａｔｉｏｎｓ　ｉｎ　ｔｅｒｍｓ　ｏｆ　５　ｏｐｅｒａｔｉｏｎ　ｌｉｎｋｓ．Ｍｏｒｅｏｖｅｒ，ｔｈｉｓ　ｔｈｅｓｉｓ　ｇｉｖｅｓ　ｏｕｔ　ｔｈｅ　ｃｏｍｍｅｎｔ　ａｎｄ　ｓｕｇｇｅｓｔｉｏｎ　ｆｏｒ　ｔｈｅ　ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ　ｒｅｓｕｌｔｓ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ｔｈｅ　ｔｈｉｒｄ　ｐａｒｔｙ　ｌｏｇｉｓｔｉｃ；ｍａｔｅｒｉａｌ　ｓｕｐｐｌｙ　ｓａｆｅｔｙ；ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ；Ｇｒｅｙ　Ｓｙｓｔｅｍ　ｔｈｅｏｒｙ