公路桥梁工程箱梁预制施工造价成本管理

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摘要：现阶段交通设施建设中对大中型桥梁的需求增多，由于桥梁体积大、跨度大，为降低施工难度，常采用预制施工模式。而预制施工可以提高施工质量与施工效率、优化供给关系。为发挥预制施工优势，实现预制箱梁项目施工经济效益，文章对公路桥梁工程箱梁预制施工造价成本管理展开探究，围绕施工方案优化、梁场规划、梁场生产成本控制、施工物资管理四个方面强化成本控制，以期有效节约施工成本。

关键词：公路桥梁工程；箱梁预制施工；工程造价；成本管理

引言：成本管理是公路桥梁工程建设的核心管理环节，其管控的有效性直接影响着公路桥梁工程的经济效益。而从目前市场经济发展形势来看，施工企业若想在项目建设期间实现经济效益最大化目标，应从中标后着手成本管理工作，将节约意识、成本意识融入到施工各个阶段，并平衡好施工成本与进度、质量的关系，深入挖掘利益空间，使成本得到有效控制。

1 优化箱梁预制施工方案 1.1优化梁场选址

在梁场选址环节应根据预制箱梁上线方式、施工现场地质环境进行选择，以便为施工创造方便条件，减少物资的消耗。其中若采取提梁上桥方式，应在地质条件好、地势平坦、交通便利、临时工程量少的位置规划梁场；若采取路基上桥或便道上桥方式，应先分析梁场标高与运梁便道、路基标高的关系，以减少施工现场临时施工量为目标，将梁场设置在施工区域中部或箱梁相对集中位置，方便交叉作业，实现降本增效。

1.2优化地基与梁场地基处理方案

施工现场需要完成台座地基、存料场地基、运输便道地基等多个区域地基的处理，该部分施工的总支出在成本中也占有较大比重，应结合现场地质条件，选择经济实用的处理方案。例如，台座地基处理时，现场踏勘结果显示台座施工区域地质条件较差，应在保证地基稳定性前提下控制成本，因此，选择打入桩、挖孔桩先进行基础加固处理，再于地基梁下方铺设300mm厚的碎石垫层，在台座周围铺设150mm厚的灰土层，保证台座地基稳定、预防被水浸泡[1]。该方法效果好，与钢板桩等施工方案相比，用钢量少、成本低。

1.3优化台座布置方案

结合施工实际需要以最简单且操作量最少的形式布置台座，如采取滑移台车出梁形式时，应以“一”字形形式布置台座，方便初张拉结束后立即将一侧外侧模拆除，可以提高模板利用率，也可以直接通过滑移台车将箱梁从台座上顶起，仅需要配合提梁机则可以将箱梁放置在存梁台座上。同时，合理控制台座数量，但不得影响施工进度，以每月制梁60片为例，应设置20个制梁台座、存梁区可存梁30～35片，避免产生浪费。

1.4优化混凝土拌合站设置方案

设置混凝土拌合站过程中，应充分考虑节约土地资源、提高工作效率问题，优化材料运输路线，为上料提供便利条件；并合理存放原材料，减少因变性、变质而产生的损失，如应在干燥环境内存放水泥、以分仓堆料形式存放砂石。

2 完善梁场规划，加强成本控制

箱梁预制施工效率对成本的影响程度最大，如何基于现场施工条件有效提高制梁效率、降低制梁成本是关键。结合以往的施工经验，做好梁场规划工作，实现良性制梁循环是降本增效的关键途径。在规划中对制梁、移梁、运梁、架梁的流程进行确定，并优化水、电、原材料、半成品的配置，保证施工物资供应及时。其中移梁、运梁、架梁的方式有多种，在规划中应选择最经济的组合形式，如采用横列式形式布置梁场时，以运架一体+横移台车组合形式完成运梁上线，可以减少设备投入成本。

3 做好梁场生产环节成本控制

箱梁预制生产过程中应组成生产线，明确生产流程，将生产一孔箱梁消耗的设备与物资控制在最低。生产线由多个最基本的生产单元组成，更方便成本控制。每天生产线运行过程中，可以根据模板循环周期、钢筋绑扎施工需要、箱梁出模方式等配备专用生产设备、工具，并考虑生产线之间的交叉影响，优化生产设备配置，使多条生产线共用蒸汽养护设备、移梁设备等大型制梁设备，也可以在不影响生产进度与质量前提下降低成本。

同时，箱梁生产结束后还需进行养护，如果养护早期均采用统一的蒸汽+洒水养护模式，会因资源浪费问题导致成本升高，因此，该环节需要考虑气候条件与水文地质条件，合理调整养护方法。例如，在北方气温偏低区域施工时，早期应采取蒸汽养护，在南方地区温度偏高早期养护应采取无需额外热源的蓄热法养护[2]。而在养护后期应考虑水文地质条件，尽量采取喷涂养护剂、自然养护方式，可以减少水资源消耗、提高制梁效率，也是降低成本的重要措施。

4 提高箱梁预制施工物资管理效益 4.1 提高人力资源管理效益

现阶段，桥梁工程箱梁预制施工水平与技术能力有了大幅提升，成本控制还应从细节上着手。而施工中合理配置资源，提高人工资源利用效率，也是降低成本、保证施工效率的重要手段。因此，应从提高人力资源管理效益着手。一方面，合理安排施工人员，基于目标成本完善用工机制，有计划地安排施工人员，并利用激励机制调动施工人员的积极性。其中应先根据箱梁预制施工内容、施工量，精准预测劳动力的实际需求，并估算出人力资源成本，再有计划地组织施工人员进场，合理地确定每个岗位的施工责任范畴，以便提高劳动效率；并准确核算“工日单价”“工日消耗量”，根据工程量定额分析人力资源成本费用消耗情况，并进一步优化人力资源配置方案，避免工作不饱和情况。另一方面，培养懂技术、懂经济专业知识的物资管理人员，通过教育培训方式使物资管理人员强化自身能力、掌握更多知识，从而提升物资管理水平，加强成本控制。

4.2 提高物资采购管理效益

公路桥梁工程预制箱梁施工中通常在正式施工前准备物资材料与设备，在数量方面必然会与实际施工需求、消耗存在差异，应通过深入的剖析尽量缩小差异，形成科学、合理的采购计划。需要施工前确定对施工材料规格、质量、尺寸的要求以及对设备性能的要求，对比市场上满足需求的材料与设备，经过综合比较好，选择性价比最高的供应商，并利用批量采购的优势与供应商争取更多优惠。同时，也应针对物资采购工作制定管理制度、激励制度，确保采购战略的有效落实，即根据采购物资的技术要求、采购方式、市场调查、价格谈判、供应商选择等环节制定的详细战略计划，可以指导物资采购过程中以最低的成本获得性价比最高的产品以及最优的服务。

4.3 提高物资仓储管理效益

物资仓储管理也是成本管理的重要环节，需要充分发挥仓储管理的优势，保障物资安全，预防被盗、受损，减少浪费。施工期间各个专业需要按照领料单提取材料，物资仓储管理人员要记录好每日材料消耗情况、不同类型材料消耗情况，形成台账，并定期与成本管理、采购部门沟通，核实物资消耗情况，向采购部门反馈信息，确定消耗量较大材料的种类、规格，以便以集中化采购方式获取优惠采购价格；且日常应加强物资质量管理，核验每项入库材料的质量检验情况，不符合质量要求的材料严禁入库，并根据材料的性质做好防火、防雨、防潮、防撞处理。同时，利用设备供应商提供的专业技术服务，节约设备维修养护成本，根据机械设备的消耗情况制定维修养护方案，尽量使维护周期与供应商提供的免费维养时间一致。此外，在施工期间应不断提升物资设备管理中心的调运能力，箱梁预制施工规模大，涉及物资跨区域调运问题，应结合每个区域的施工进度、各类型物资使用频率等，提前完成调运，避免耽误施工正常进行；且为了方便调运，加强各个施工区域之间的联系，规划出合理的运输路线，也应明确每个施工区域的物资需求，避免重复搬运，降低人力资源消耗、机械设备劳动强度[3]。

结束语：

综上所述，公路桥梁工程施工因技术复杂、难度高、规模大而成本高，采用箱梁预制施工模式可以降低施工难度、节约施工材料，本身具有降低成本的价值，但在箱梁预制施工期间成本管理也不得忽视，应采取综合手段，从多方面加强成

本控制，减少浪费与经济损失，从而顺利实现施工质量、进度、成本目标，确保工程经济效益最大化。

参考文献：

[1]傅磊.公路桥梁施工建设的成本控制与管理分析[J].中小企业管理与科技(下旬刊),2021(04):29-30.

[2]曹新龙.公路桥梁工程造价问题探析[J].工程建设与设计,2020(23):252-254.

[3]孟祥启.公路桥梁工程项目的成本管理策略思考[J].江西建材,2017(07):252+255.