浅析城市交通规划和城市规划的协调关系

摘要：城市交通是城市发展的标志之一，伴着城市的现代化建设的优化升级，人们对于城市的交通发展越来越加以关注，使得城市交通规划和城市规划的协调关系成为社会的热点问题。

关键词：城市交通规划；城市规划；协调关系

伴着城市的高速发展，城市交通规划作为城市规划的基础之一，肯定会存在一些问题以及引发社会上的一些探讨。本文便对城市交通规划进行了探究探讨，并对其中尚存的问题加以分析，进而总结了一些优化城市交通规划和城市规划的协调关系的见解，从而促进城市的建设发展。 一、浅析城市交通规划的阐述

1.1城市交通规划保证城市中心的未来

大都市一般都是国家和地区的经济发展中心,高效的城市公共交通系统、交通供给和交通需求的有效平衡是保证其经济持续发展的重要因素。常规公交所能提供的道路交通通行能力与大都市的需求相比是有限的,随着城市的发展,交通开始从地面走向了地下和天空,城市快速路和轨道交通的引入大大提高了城市中心的可达性,为城市的交通出行提供了更多的方式,也在一定程度上缓解了市中心的交通压力。如欧洲的伦敦、巴黎等城市的城市交通规划在这方面较为成功,尤其是德国的一些中等城市采用了轻轨交通,在与步行街区的结合及保持城市的历史景观等方面有许多值得借鉴的经验。

1.2城市交通规划引领城市的土地开发

城市土地利用开发和交通系统存在着相互依赖、相互促进、相互制约的关系。而城市交通规划的主要目标之一，便是研究和把握城市交通发展与土地利用的关联性、作用与反作用的关系。土地的综合开发利用是交通需求产生的源泉,而交通供给是完成这些交通需求的有效载体。交通需求产生的多少既依赖于城市土地利用的布局结构和土地开发的强度,同时又受制于城市交通供给系统的运输能力;而城市土地开发的强度和交通供给也依赖于社会经济的发展程度。 二、浅析城市交通规划定位里尚存的漏洞

传统的城市规划中交通规划只是其中一个子规划而已，城市交通规划是为城市总体规划服务的规划方案，在城市规划中处于从属地位，这就导致交通规划必须按照城市总体规划中的城市发展计划以及用地布局来制定城市交通规划，不利于城市交通系统对用地布局的有效规划。因此，造成城市交通规划中存在较多问题，严重阻碍了城市交通行业的快速发展。目前，我国城市交通规划设计过程中更多的是作为城市发展的辅助或者配套措施，而这就使得现今交通设施无法进行精细化建设与投入，在交通规划整体中也未能实现精细化管理与全局高度化设计思路的完美整合，导致现今城市发展无法满足城市交通需求增长速度，交通对土地利用的引导作用也无法有效发挥。现今，由于《城乡规划法》中对交通规划在单独编制时属于非法定规划范畴这一规定，致使我国部分城市交通规划流于形式，成为城市规划中的“救火队”，城市中哪里出现交通拥堵，就在此处进行城市交通规划建设，这种“为了规划而规划”的交通规范方式，造成现今交通依靠于城市交通总体规划，无法进行深度分析。

三、浅析城市交通规划与城市规划协调关系的优化 3.1城市交通规划被城市交通规划推动

由于城市交通规划的实际操作会影响城市未来的发展规模与空间结构。因此，

其决定了城市应用土地的合理性、文化与商业场地与经济建设水平。具体来说，是城市交通规划促进了城市规划的空间形态形成。为提高城市土地资源的利用效率，城市住宅不能呈现出郊区化。因城市的高速发展离不开现代化交通系统对市中心人口与就业的转移，因此，交通系统的建设应将城市组织与空间布置的合理性作为规划控制重点，以使土地资源充分利用起来，进而实现提高土地布局合理性的目标。当城市交通系统建设带来了巨大的经济效益，不仅能够调整地区所处的产业结构，还能改善人民群众的生产生活质量，促进地区经济建设的可持续发展。此外，交通规划还能促进城市历程的发展，即现代化的交通方式使人们出行的速度、方便、舒适等需求得到满足。从某种意义上来说，一座城市的未来规划与现代的交通运输业是一个整体。城市的规划是城市交通未来规划的前提条件，而城市的交通规划反过来又促进了城市的整体规划，决定了城市未来的动脉、形态及布局。为此，城市交通的规划设计应与城市规划内容进行充分结合，以使交通模式的应用与设置起到事半功倍的作用。 3.2交通结构被城市用地分布判定

城市用地布局是指，针对城市大小与存在形态，确定用地规模、空间分布、性质、开发建设时间顺序以及密度等，其直接决定了城市中人与物的空间分布合理性。而城市交通，则用来体现城市中人与物的空间流动，其是城市内部活动与联系的载体。两者是相互制约与联系的关系。研究表明，城市与交通是相伴存在的，交通的便利使人们聚集产生城市，且又因城市的深化发展而壮大。到目前，城市用地布局已经与交通运输设施形成了一个闭环的系统。 3.3城市交通规划和城市之间的依存关系

从整体布局角度来看，可将城市划分为单中心城市模式、多中心城市模式以及带形城市模式。单中心城市模式是指，用于中小城市的建设。具体来说，由于此类城市的市中心存在非常多的零售业、工业以及企业，因此，导致人口与就业岗位呈集中状态，这就使市中心对交通运输的需求量巨大。为此，城市交通规划应提高中心区的运量以及交通方式的合理性。如，在中心区的边缘设置环路，以形成输配环的交通运输系统。而对于靠山临海的城市，其会城市的对外交通出入口造成影响。这里的影响主要体现在：城市交通出入口的朝向设置。经分析，城市道路两侧的用地性质与道路性质，将影响城市交通的通行能力。从使用性质角度来看，城市道路可划分为交通性与生活性。如在交通性道路两侧开发建设规模较大的交通项目，将使交通量得到大幅度提升，进而对道路的通行能力带来极大影响。而道路两侧的用地布局密度过高或是建设规模强度过大，交通量就会大于道路的交通容量，进而造成交通拥堵问题，严重的甚至会对整个城市的交通发展产生影响。此情况下，城市建设需通过扩宽与之相对应的道路，来缓解交通压力。 四、结束语

总而言之，城市交通规划是城市规划的基础，城市规划又为城市交通规划提供着资源，两者相互依存，相互促进，共同为促进着城市的发展。 参考文献：

[1]王紫.城市交通规划和城市规划的协调关系[J].交通世界,2018.

[2]杨吉华.智慧城市交通规划和智能城市规划的协调关系研究[J].智能建筑与智慧城市,2018.

[3]杨琦,王萍.智慧城市背景下城市慢行系统空间规划设计探究[J].智能建筑与智慧城市,2018.