汽轮机超速事故应急预案

汽轮机超速事故应急预案

以保证人身、设备安全为核心，以防御与救援相结合的原则，及时、有效而迅速地处理汽轮机超速事故应急预案事故避免汽轮机超速造成重大设备损坏事故的发生

汽轮机超速事故的危害：

汽轮机超速一般容易发生在机组甩负荷、机组跳闸、超速试验等过程中，汽轮机超速会使汽轮机的振动增大，动静间隙减小甚至发生碰磨，轴承、汽封等局部温度升高，叶片尤其是低压缸部分叶片应力增大，影响汽轮机转子的时间寿命；严重超速时，会造成汽轮机汽轮机断叶片、断轴，机组主设备损坏、人员伤亡等恶性事故

运行处职责

l ）负责汽轮机设备系统的运行检查，发现异常与缺陷及时通知相关人员进行处理，并协同做好设备检修过程中安全技术措施；

2 ）督促、监督员工严格遵守安全操作规程，正确进行设备运行操作；3 ）进行汽轮机各项运行及试验操作；

4 ）参与进行汽轮机保护系统各项消缺技术方案制定工作；

5 ）参与汽轮机本体系统的技术改造方案的论证工作、实施工作。

6 ）按要求参加应急预案的演练与发生汽轮机超速事件时的事故处理工作。

7 ）协助进行事故发生后事故现场的保护工作。

8 ）协助进行事故后的分析和调查、分析工作。

预防与预警

1 危险源监控

1 ）防汽轮机超速的各设备（主汽门、调门、抽汽逆止门、ETs 遮断通道电磁阀等）存在卡涩、不灵活现象。

2 ）超速保护系统的设备、逻辑、保护等存在隐患。

3 ）汽轮机热力系统运行方式不合理。

2 预防措施

1 ）正常停机时，在打闸后，应先检查有功功率到零，再将发电机与系统解列，或采用逆功率保护动作解列，严禁带负荷解列。

2 ）化学严格执行汽水标准，加强对汽水的品质监督化验，防止汽水品质不合格，造成运行中蒸汽带盐使主汽门杆、调速汽门杆、各段抽汽逆止门杆结垢，开、关不灵活、卡涩。运行中，当汽、水品质不合格时，要适当增加活动主汽门、调速汽门活动次数和范围，做好安全措施。

3 ）机组重要运行监视表计，尤其是转速表，显示不正确或失效，严禁机组起动。运

行中的机组，在无任何有效转速监视手段的情况下，必须停止运行。

4 ）透平油和抗燃油的油质应合格。在油质及清洁度不合格的情况下，严禁机组起动。化学应加强对油质的监督，执行部颁标准，定期抽样化验，并有检测报告，防止油中带水或杂物造成调节部套卡涩和腐蚀。透平油颗粒度按NASS 标准蕊18 级，水份提80mg / l ，酸值0 . 3mgKOH / g ；抗燃油颗粒度按NASS 标准延5 级，水份毛10Oug / g , 酸值蕊0 . 2 mgKOH / g ;

5 ）自动主汽门，调速汽门以及各段抽汽逆止门要开、关灵活，严密性合格，定期进行汽门关闭的时间测定，按照规定定期进行各汽门门杆活动试验；运行中发现主汽门、调速汽门、抽汽逆止门卡涩时，要及时消除，消除前要有防止超速的安全措施，主汽门卡涩不能立即消除时，要停机处理。

6 ）机组大修后，甩负荷试验前，必须进行主汽门、调速汽门严密性试验，保证符合技术要求，执行法规标准及制造厂的要求，主汽门或调速汽门单独关闭时，在额定参数下，稳定转速最高不得超过1000 转／分。

7 ）运行人员要熟知超速时的征象（负荷到零或仅带厂用电，声音突变异常，转速表连续上升，油压升高，振动增大等），遇到超速情况时果断采取措施，严格执行规程打闸停机，防止事故扩大。

8 ）坚持调速系统静态特性试验，汽轮机大修后或处理调速系统缺陷更换调速部套和重新整定以后均应做汽轮机调速系统试验，在调节部套存在有卡涩、调节系统工作不正常的情况下，严禁起动。调速系统的速度变动率和迟缓率应符合技术要求，一般规定速度变动率为额定转速的3 一6 % ，迟缓率不大于额定转速的的0 . 5 ％。

9 ）汽轮机的各项超速保护，如电超速保护、机械超速保护、103 % OPC 超速保护、DEH 静态特性等要进行严格的检查试验，保证符合技术要求标准，正常投入运行，不得在运行中随意切除，如因设备存在缺陷，需要处理时，应经公司主管领导批准，制定出切实可行的安全措施和技术措施，处理好后尽快加入运行。

10 ）遮断电磁阀、机械停机电磁铁、远方停机按钮、各汽门电磁阀、试验电磁阀、OPC 电磁阀等停机动作设备动作灵活，各电磁阀的交直流电源正常，确保机组能够可靠的遮断。

11 ）对新安装机组和对机组调速系统进行技术改造以后，进行调速系统动态特性试验，保证汽轮机甩负荷后，动态飞升转速不超过规定值。汽轮机甩负荷后应能保持机组在3000RPM 下稳定运行，一般要求甩掉额定负荷后的飞升转速不超过额定转速的7 % ，最高不得超过危急保安器动作转速。

12 ）机组大修后、甩负荷试验前、危急保安器解体检查或机组运行2000 小时以后，危急保安器要进行试验，超速试验要严格按照规定进行，高速下不宜停留时间过长。注油试验应在机组超速试验低负荷暖机并网前进行，以免影响危急保安器的动作转速；在做超速试验时，升速应平稳，注意防止转速突然升高，并应事先采取防止超速的技术措施和安全措施。

13 ）对新投产的机组或汽轮机调节系统经重大改造后的机组必须进行甩负荷试验。

14 ）机组在任何情况下不可强行挂闸。

15 ）各超速保护均应正常投入运行，超速保护不能可靠动作时，禁止机组起动和运

行。

16 ）在机组正常起动或停机的过程中，应严格按运行规程要求投入汽轮机旁路系统，尤其是低压旁路；在机组甩负荷或事故状态下，旁路系统必须自动开启。机组再次起动时，再热蒸汽压力不得大于制造厂规定的压力值。

17 ）危急保安器动作转速一般为额定转速的110 ％士1 ％。

18 ）进行危急保安器试验时，在满足试验条件下，主蒸汽和再热蒸汽压力尽量取低限值。

19 ）数字式电液控制系统（DEH ）设有完善的机组起动逻辑和严格的限制起动条件。

20 ）汽机专业人员，必须熟知DEH 的控制逻辑、功能及运行操作，参与DEH 系统改造方案的确定及功能设计，以确保系统实用、安全、可靠。

21 ）电液伺服阀（包括各类型电液转换器）的性能必须符合要求，否则不得投入运行；运行中要严密监视其运行状态，不卡涩、不泄漏和系统稳定。大修中要使用情况进行清洗、检测等维护工作；发现问题及时处理或更换，备用伺服阀应按制造厂的要求条件妥善保管。

22 ）要慎重对待调节系统的重大改造，应在确保系统安全、可靠的前提下，进行全面的、充分的论证。

23 ）严格执行运行、检修操作规程，严防电液伺服阀（包括各类型电液转换器）等部套卡涩、汽门漏汽和保护拒动。

24 ）机组长期停运时，做好停机中保养工作，每月进行干燥一次，防止汽水或其它腐蚀物质进入或残留在汽机及调节供油系统引起汽门及调节部套腐蚀。

3 预警

3 . 1 根据汽轮机超速的可能性及超速情况，将汽轮机超速预警分为三个级别，一般和重大和事故：

l ）一般（三级）：汽轮机调速系统静态试验不合格；调速系统油质下降；汽轮机部分转速监视失去；个别试验电磁阀、遮断电磁阀、伺服阀出现卡涩；汽水品质不合格：发电机停机解列操作。

2 ）重大（二级）：汽轮机进行超速试验或超速试验不合格；汽轮机进行甩负荷试验或甩负荷试验不合格：汽轮机调门、主汽门、各段逆止门卡涩：汽轮机转速失去监视；汽轮机超速保护退出：汽轮机调速系统技术改造：DEH 控制系统逻辑修改；任意汽门关闭时间偏长；主汽门、调门严密性试验不合格；汽轮机旁路系统故障不能操作：甩负荷后调速系统不能维持汽轮机300ORPM 运行。

3 ）事故（一级）：汽轮机实际转速上升至33OORPM 以上。

3 . 2 发生汽轮机超速预警时，值长应立即安排生产各岗位人员对相关隐患、缺陷进行检查，安排机组各岗位作好事故预想；将预警信号通报检修部门、运行部门负责人。