提高路基及路面基层平整度的措施

提高路基及路面基层平整度的措施

摘要：本文结合施工实践,从填料、压实、排水、特殊地基的处理等方面,介绍了提高路基及路面基层平整度的措施,仅供参考。

关键词：路基 路面平整度

平整度是评定沥青混凝土路面使用质量的主要技术指标（厚度、平整度、压实度）之一，不平整的路面会增加行车阻力，使车辆振动，影响行车安全，加剧路面损坏，加大汽车的油耗和磨损。是控制工程质量高低的关键标志。

1 从测量放样方面提高平整度：

目前沥青砼路面基本都使用摊铺机进行铺筑，摊铺机具有自动找平装置，沥青路面沥青下面层或基层宜采用摊铺机“走钢丝”的方法摊铺，。可以从以下两点提高钢丝放样的正确性：①使用高精密度的仪器；②减少钢丝（2～3mm）架设过程中产生的误差。

2 路堤填筑前原地面处理：

路基的施工质量，是整个路线工程的关键，也是路基路面工程能否经受住时间、车辆运行荷载、雨季冬季的考验。要做好路基工程，尤其对原地面的处理和路基坡面的处理。

3路堤填料：

路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，保证土料在最佳含水量下达到最佳压实度；层厚应尽量减少；不得混杂乱填，以免形成水囊或滑动面；透水性差的土填筑在下层时，其表面做成一定的横坡；采用不因潮湿及冰融而变更其体积的优良土填上层，强度较小的应填在下层。

4填土路基压实：

应严格按现行《公路路基施工技术规范》要求进行，并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。

5特殊地基处理：

①对于路基高度不高，软土层或淤泥层比较薄的地段，可以采用砂垫层、置换填土、反压护道、抛石挤淤的方法处理；

②对于较深软土地基，根据实地情况，可采用砂垫层法、袋装沙井法、砂桩、塑料板排水法、碎石桩、加固土桩的办法处理。

③对于软土路堤的处理，采用垫隔覆盖土工布、增设土工格栅等办法。

6桥头及伸缩缝的防治措施：

①地基加固处理，在靠近构造物背后设置必要的地下排水和防水设施。

②设置搭板，减少桥头跳车；

③应选择透水性好、内摩差角大的砂砾、碎石等材料回填。或采用灰剂量6%左右的石灰土回填。

④台背压实度指标应高于同层次路基2个百分点，回填厚度不得大于15cm，碾压不到的地方，须人工夯实至压实度要求。

⑤严格控制水泥混凝土的桥面铺装层的标高和平整度。

⑥优先采用毛勒伸缩缝，安装时，用废料把桥梁伸缩缝预留槽填满，保证上面层沥青砼连续摊铺，摊铺完成以后，再把预留槽内的废料清理干净，以伸缩缝两侧的上面层标高作为实际的安装标高。

7 完善排水设施：

为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，必将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流、聚积和下渗。同时，对于影响路基稳定的地下水，应予以截断、疏干、降低水位，并引导到路基范围以外，使全线的沟渠、管道、桥涵构成完整的排水体系。

8从基层抓起，提高平整度：

基层顶面平整度不好也直接影响到沥青面层的平整度，若基层不平，在摊铺沥青混凝土面层的过程中，会松铺沥青面层的厚度差别较大，原来基层低洼的地方压实后面层上仍低洼。假设在规范允许范围内基层顶面高程偏差10mm，当用沥青混合料将10mm低洼处填平时，尽管表面是铺平了，但该处多出的10mm松厚经压实后仍会出现低洼现象，其深度为10-（10／1.2）＝1.7mm(1.2为沥青混合料平均压实系数)。如误差大于10mm则不平整度将更大。

①严格按照规范要求进行底基层和基层施工，以确基层保标高、横坡、强度、平整度达到设计要求。

②加强基层养护，在基层施工完成后，采用不透水薄膜或湿砂进行养护，也可以采用喷洒沥青乳液保护。并应严格控制行车。若不能封闭交通若出现车槽（坑槽）松散，应采用相同材料修补压实，也可用贫混凝土填平振实后，上面摊一层油毛毡再进行路面施工。

③严格控制基层平整，面层铺筑前用3m直尺对基层进行平整度检测，平整度差且大于8mm的路段应进行整平。

9沥青混合料级配的控制：

过大的粒径、过多的粗集料用量影响路面的平整度，而细集料过多，沥青含量过大会造成沥青路面空隙率小，沥青饱和度大，其热稳定性降低，碾压过程中易发生推移，影响路面的平整度。在施工过程中严格按照确定的生产配合比施工，每天随时做抽提试验，做集料的筛分，控制沥青混合料的均匀性。

10从减少离析方面提高平整度：

沥青混合料离析造成沥青面层的不均匀，将会影响其平整度，可以控制以下几方面减少离析：①先从料车装料、卸料方面减少离析。②从控制摊铺机方面减少离析：③减少温度离析。

11从摊铺过程方面提高平整度：

为保证平整度，必须注意以下几点：

①选择性能优良、满足施工要求的摊铺机，最好采用同一机型，摊铺速度应合适，一般来说，应控制在３～５ｍ／ｍｉｎ。根据不同厚度选择不同的摊铺速度，如中、下面层，３～４ｍ／ｍｉｎ；表面层选择２～３ｍ／ｍｉｎ。

②严禁供料车撞击摊铺机。

③必须储备一定数量的供料车供料，保证摊铺机连续作业。

④采用多机联合作业，其前后间距不宜大于３０ｍ，以保证纵缝热接的质量和碾压温度的基本一致。

⑤禁止反复多次人工找补。⑥根据拌和楼的拌和能力、运输车辆的数量、运距的长短、摊铺的厚度和宽度，计算摊铺机的行进速度，保证摊铺机连续不间断地摊铺。

12从碾压方面提高平整度：

①采用配套的机械设备，压路机的碾压应遵循机型先轻后重，按规范进行连续初压、复压和终压，行驶路线由低侧向高侧推进，由两边向中间碾压的原则。碾压时应将驱动轮朝向摊铺方向；碾压路线及方向不应突然改变。在碾压成型的路面上严禁急转弯和调头，压路机的起动、停止必须减速缓行，振动碾压时应先开车后开振、先停振后停车。

②初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行碾压，碾压段的长度以控制在３０～５０ｍ 为宜。

③压路机折回应是梯形递进，前后两次碾压作业段横向衔接处要跨５ｍ进行碾压，振动时压路机每回碾压重叠１／４～１／３轮宽，静压封面时相临碾压带应重叠１５～２０ｃｍ。

③在施工中，保持适当的恒定的碾压速度是非常必要的，双钢轮压路机速度一般控制在２～5ｋｍ／ｈ。胶轮压路机可适当提高，但不超过５ｋｍ／ｈ，压实速度过快会产生推移，横向裂纹等。而且碾压过程中压路机必须保持均匀洒水，避免粘轮现象破坏路面。

⑤当天碾压的尚未冷却的沥青面上，不得停止各种机械，并防止矿料、油料和杂物撒落在沥青面层上。

⑥现场应有专人负责对来料车、摊铺后、碾压前、碾压中和碾压终了的温度进行测试，碾压应在混合料较高温下进行最为有利，初压时不低于135℃，终了时表面温度不低于70℃。

13从处理好接缝方面提高平整度：

连续摊铺路段平整度较好，而接缝处较差，处理好接缝关键是要合理舍得切除接头。先用3m直尺检查端部平整度，以摊铺层面直尺脱离点为界限，用切割机切切除，继续摊铺时应将接缝擦洗干净，涂上少量的粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺，适当结合人工找平，刮去粗料，碾压时先用双钢轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽为15cm，然后每压一遍向铺混合料方向移动15～20cm，直至全部在新铺层为止，再改为纵向碾压，接缝碾压应经常采用6米直尺检查衡量，以确保平整度。

总之，公路的行车舒适性、平稳性等使用性能直接由平整度这个指标来体现，只有从工程初期就强化施工管理，要从路基施工准备阶段就开始重视，所有参加公路建设工程的施工单位，都有义不容辞的责任，都必须强化施工管理，才能提高工程施工质量。

参考文献

［1］《公路沥青路面施工技术规范》 JTGF40-2004，北京：人民交通出版社

［2］《公路路面基层施工技术规范》 JTJ034-2000，北京：人民交通出版社

［3］《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006北京：人民交通出版社