浅谈高墩新型复合模板翻模法施工技术

摘 要： 本文以广南高速祝神庙大桥高墩施工为例，简单介绍了高墩新型复合模板翻模法施工技术。 关键词： 高墩 新型复合模板 翻模法 施工技术

山区高速公路因地形陡峭，沟谷纵横，设计多采用空心薄壁墩简支桥梁，空心薄壁墩一般采用翻模和爬模施工，使用的模板一般为钢模，因其模板短，拼装节段、倒用次数比较多，墩身的外观接缝多，影响墩身的外观质量。同时，因钢模板的重量大（90-110Kg/m2)，对提升设备要求高。为了解决钢模在施工中的缺点，在已经建成通车的广南高速公路祝神庙大桥桥墩施工中，墩身使用新型复合模板翻模法施工，保证了墩身的外观质量，加快了施工进度，提高模板的安装、拆卸效率，特别适合山区高桥墩的施工。

1 工程概况

祝神庙大桥最大桥高107m，墩高103m，桥长640m，其上部为25m和40m预制T型梁；下部采用双柱式钢筋矩形空心薄壁墩。

该桥系广南高速公路中最高的大桥，是整条高速公路的控制工程，工期紧，施工技术难度大。具有桥墩高、墩身截面大、高桥墩数量多、施工周转次数多等特点。为了从严控制施工质量，保证施工安全，满足工期要求，采用新型复合模板翻模法施工。

2 新型复合模板系统组成及优缺点

2.1 新型复合模板系统组成

复合模板系统由支架体系、模板系统、埋件系统三部分组成。

支架体系由七部分组成：主背楞、模板、斜撑、后移装置、承重三角架、埋件系统、吊平台及挑架。

模板系统由背楞、木工字梁、吊钩、连接爪、面板、螺钉组装而成。

埋件系统由埋件板、高强螺杆、受力螺栓、爬锥组成。（见图1）

图1 复合模板系统立面图

2.2 新型复合模板优缺点

优点：使用大块复合木模板，用实木锯材加工的木工字梁为骨架，木胶合板为腹板，与支撑、拉杆配套使用，组成模板系统。模数为4.5m高，每个墩只需1节模板，可一次性提升安装到位，一次浇注墩身4.2m。最突出的特点为刚度大、重量轻、承载能力强，能大大减少支撑数量；操作灵活，拆卸方便，易于现场组装及拆解；经久耐用、重复使用率高（40次），只需更换面板而外骨架不变，面模打磨简单。

缺点：受雨水的浸泡，面板使用寿命减短，应尽量防潮。

3 新型复合模板翻模法施工技术

3.1 施工工艺流程

复合模板的施工原理为：支架、模板及施工荷载全部由对拉螺杆、预埋件及承重三角架承担，不需另搭脚手架。模板部分可以相对于支撑架部分上下左右调节，以满足绑扎钢筋，清理模板及刷脱模剂等要求。

施工地系梁后，即可按以下工序进行施工：第一节支撑在地系梁上，翻模每节为4.5m，每次安装1节模板，每次浇注墩身4.2m。模板的提升

系统采用QTZ63塔吊提升安装。（见图2）

图2 复合模板翻模施工示意图 翻模施工工艺流程为：上一节段混凝土浇注完毕→安装劲性骨架及钢筋→后移外模并清理上油→用塔吊提升模板到下一工作位置经测量后加固→用塔吊提升内模板到下一工作位置并锚固→浇注混凝土。 3.2 施工工艺 3.2.1 第一次浇筑砼 第一次浇筑混凝土时，用对拉螺栓加固模板（见图3、图4）。 图3 复合模板加固示意图

图4 对拉螺栓细部构造图

模板就位：将各单元间次背楞用芯带及芯带销连成一个整体。应注意芯带孔与次背楞孔并不重合，上芯带销应选择合适的孔，使芯带外张，两块模板向内靠紧。直墙木梁模板通过芯带进行连接，模板与模板之间直接拼缝时，采用拼缝一的做法，当模板与模板之间不能拼在一起时，则增加拼缝模板，用芯带压住拼缝模板，按拼缝二做法（见图5）。 图5 复合模板拼缝示意图 埋件安装： 在模板就位前，通过模板面板上的孔，将M36Х50的安装螺栓从模板背面将爬锥M36/D20固定于模板面板上，混凝土浇筑后，卸下M36的螺栓，模板后移，将受力螺栓安装在爬锥上。将模板吊装就位，支架卡在受力螺栓上，插上销子。人在平台上用套筒扳手和爬锥卸具将受力螺栓和爬锥取出，以便重复利用，同时用砂浆抹好由爬锥留下的孔。爬锥上均匀涂脱模剂，防止爬锥拆卸困难（见图6） 图6 埋件安装示意图

3.2.2 第一次提升安装

准备两片木板300mmx2440mm左右，按照爬锥中到中间距摆放在水平地面上。保证两条轴线绝对平行，轴线与木板连线夹角90°，两对角线误差不超过2mm。将三角架扣放在木板轴线上，保证三角架中到中间距等于第一次浇筑爬锥中到中间距。两三角架对角线误差不超过2mm，安装平台立杆，用钢管扣件连接。两三脚架间同样用钢管扣件连接。注意加斜拉钢管（见图7）。

图7 三角架安装示意图

安装三角架平台：平台要求平整牢固，在与部件冲突位置开孔，以保证架体使用，并再次校正两三脚架中到中间距是否为第一次浇筑爬锥中到中位置（见图8）。

图8 三角架平台安装示意图 将拼装好的三角架整体吊起，平稳挂于第一次浇筑时埋好的受力螺栓（挂座体）上，插入安全插销并用发卡固定（见图9）。

图9 三角架固定示意图

先在模板下垫两根木梁，然后在模板上安装主背楞、斜撑、挑架，注意背楞调节器与模板背楞的支撑情况，安装背楞扣件，用钢管扣件将挑架连接牢固，注意加斜拉钢管。斜撑用铁丝和模板背楞绑在一起，防止在吊起过程中晃动（见图10）。

图10 主背楞、斜撑安装示意图 安装上平台：平台要求平整牢固，在与部件冲突位置开孔，以保证架体使用（见图11）。

图11 上平台安装示意图

将组装好的模板整体吊起，安装在三角架的后移装置上。利用斜撑调节角度，校正模板。完成吊装过程。

3.2.3 第二次及以后的提升

第二次及以后的提升只须在第一次提升的基础上将平台吊装到三脚架的下部，搭设操作平台即可（见图12）。

图12 第二次提升示意图

提升模板及支架，安装平台，第三次浇筑混

凝土（见图13）。

图13 流程示意图

3.2.4 拆除模板

将安全网与支架联结，组合模板须事先用钢绳栓在支架上。模板提前用吊钩钩好。

分4组人员于墩身对称位置，同时分别向相反方向拆除对拉螺栓，松开模板架间部分联结,保持部分节段的整体，塔吊提升模板由上层工人指挥，将拆下部件提升到上层，对模板进行清洗整修。

4 结束语

祝神庙大桥高桥墩施工得到了建设、设计、监理等单位的高度肯定，并在广南高速公路全线推广。

新型复合模板翻模法施工高桥墩，能保证墩身的外观质量，消除安全隐患，提高模板的安装、拆卸效率，加快施工进度，节约成本，具有良好的社会效果和经济效益。可在山区高桥墩施工中大力推广应用。