路基、灰土施工方案

一、工程概况

某路工程范围西起XX桥，东至XX大道， 道路设计全长350m，施工长度344.106m，标准红线宽度为18m。其间被箱涵和桥梁隔断,大约二百多米长为老路基,剩余的主要为农田。

道路横断面设计

标准横断面布置：2m人行道+3m非机动车道+1.5m侧分带+15行车道+1.5m侧分带+3m非机动车道+2m人行道，路幅总宽度为28m。

道路基层的结构如下:

机动车道：4cmSUP-13细粒式沥青混凝土+PC-3中裂乳化沥青粘层油+8cmSUP-19中粒式沥青混凝土+PC-2慢乳化沥青下封层+32cm二灰碎石+20cm10%灰土。

非机动车道：5cmSUP-13细粒式沥青混凝土+PC-2慢裂乳化沥青下封层+18cm二灰碎石+20cm10%灰土。

人行道：6cm彩色道板+3cmDS15干拌砂浆+10cmC20混凝土+20cm10%灰土。 二、路基施工

①、测量放线

首先对业主单位所交控制桩及资料进行复测校核，确认无误后根据施工需要加密控制桩及水准点。然后测设现状横断面图，一般平坦地段20m测一断面，起伏较大地段进行加密断面，经实测与设计提供

值不符时及时交监理确认。

②、路基开挖

本工程路基开挖处理主要包括两种形式：从石予桥至桩号为K1+010段；从K1+010段到沿沪大道。前者由于两边建筑物靠近路基开挖线，其中局部地区还需要拆迁，故采取垂直开外形式，并在两侧设置碎石盲沟排水，后者采用放坡开挖方式。

开挖前经监理工程师会同业主代表现场批准和确认，确定其清除深度，并测量绘制平面、横断面图，作出施工计划和回填材料试验等资料，报监理工程师批准后方可开挖。开挖采用人工配合挖掘机施工，在有水的河、渠、塘等处，先设置拦水埂，然后用抽水机排干水后再行开挖，开挖的淤泥等废料应运到指定的弃土场废弃。开挖及废弃时应有监理工程师进行全过程监理。开挖过程中应注意避免淤泥造成环境污染。

③、路基排水

由于本地区地下水位较高，并且施工期为汛期，故对于排水要求较高。

为做好路基降排水工作，对于碎石盲沟一定按照设计和规范要求施工，保证排水畅通。

对于土方降坡施工后开挖的明沟应重新进行整理和疏通一次，确保路基排水正常，及时排干地表积水，有利于路基土含水量的控制，保证土路基不浸泡在水中。

④、低洼地段处理

对路基首先进行实地测量，确定填灰土厚度。

低填方路段，先对原地面清表碾压处理，层厚约耕植土30cm，老路面部分不清表；开挖至设计标高后，掺6%石灰原地犁翻20cm，压实度≥87%，然后填筑2层20cm6%灰土，压实度分别≥90%和≥93%，最后填筑一层20cm8%灰土，压实度≥95%。

路基位于河、塘内，先筑坝、抽水、清淤，淤泥必须清除干净，以清至河浜底部的硬质土层为准。先铺设30cm道碴，再按路基石灰土施工要求，在车行道部位用石灰土分层回填压实至路槽下，其余部位填素土。由下往上除第一层石灰土可按30cm一层，其余每层按20cm一层施工。

路基填灰土先填低洼地段，后填一般地段，先路中，后路边，分层循序渐进，填灰土的宽度要大于设计宽度，以便于最后削坡，同时填筑灰土过程中保持一定的纵横坡度。沿线底洼地段，在填筑前，先进行地表水的拦截、引排，接着开沟排水、疏干和晾晒，然后在路堤两侧坡脚外1.0米范围以内清淤，最后进行填筑前压实或换填，并设置盲沟。

⑤、盲沟开挖

沿土路基纵向开设盲沟一道，盲沟断面0.75×0.8m，与纵向排水沟相连，以利排除地面积水，让土路基能及时疏干雨水，使土路基有良好的质量保证。

⑥、土的含水量确定

土的含水量是影响土压实的主要因素，碾压前应先测定土的实际

含水量是否符合或接近最佳含水量。

若路基潮湿含水量过大，难以达到压实度要求，除应加强路基排水措施外,应根据特点和条件，选用原地翻晒、换土或掺灰的处理方法。

若路基过于干燥，则应均匀晒水，使其保持适当的含水量再行碾压。

⑦、土路基碾压

路基碾压时，采用12和18T压路机，并遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则，且碾压应超过两施工段的接茬处。

土路基压实后不得松散、弹簧、翻浆及表面不平整现象，若下层未达到压实度要求，不得铺筑上层。

⑨、当填土含水量大于最佳含水量时可在路基上用铧犁翻拌晾晒，使填土达到最佳含水量时，若含水量偏大，必要时再掺入消解石灰，采用四铧犁翻拌，配旋耕机粉碎拌和均匀。根据测量标高，推土机初平，平地机精平，然后进行碾压，直至密实度符合设计要求，外观无明显轮迹，路拱干顺，横向接头每层呈阶梯形。采用压路机碾压时，按试验段确定的参数碾压。碾压作业时，其路基边缘向中央进行，碾轮每次重叠15～20cm，约碾压5～8 遍，至表面无显著轮迹，且密实度符合设计。路基推至设计标高后,碾压时先碾压中间,后碾压两边，使得该层整个深度内压实度处处均匀，同时达到要求的密实度。

路床采用压路机压实，用环刀法检测其密实度。

⑩、施工控制与质量检验

回填压实时的掺灰土含水量与最佳含水量之差控制在不超过2%。最佳含水量采用重型击实试验测定。 二、石灰稳定土基层施工

①、试验路段：

路基开工前，在监理工程师旁站下结合路段选择有代表性、长度不小于100m的路段作为试验路段，进行压实试验；并将试验结果报告监理工程师批准。试验时，记录设备的类型、最佳人机组合方式、碾压遍数、碾压速度及每层材料的松铺厚度和含水量等。并根据试验数据制定施工措施以指导路基施工。施工中如发现土质与设计文件不符而路床不能施工时，施工单位应及时与甲方及设计单位联系，以制定相应的处理措施。

②、灰土基层具体施工步骤 （1）、准备下承层

A、石灰土施工前，应对路槽进行严格验收，验收内容除包括压实度、宽度、标高、横坡度、平整度等项目外，还必须进行碾压检验，即在各项指标都合格的路槽上，用18-21T压路机连续碾压2遍，碾压过程中，若发现土过湿、发生翻浆、软弹现象，应采用挖开晾晒、换土、外掺灰剂等措施处理。路基必须达到表面平整、坚实，没有松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐。

B、按要求设置路面施工控制桩。当石灰稳定土用作基层时，要准备底基层。必须按规范规定进行验收。凡验收不合格的路段，必须

采取措施，使其达到标准后，方能在上铺筑石灰稳定土层。

C、测量

在底基层上恢复中线，直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在对应断面的路肩外侧设指示桩。在两侧指示桩上用红漆标出石灰稳定土层边缘的设计高。

（2）、备料 A、石灰料的控制

采购三级以上标准的石灰原料，确保每批石灰都有合格证、质保书、并在监理的现场监督下及时送检，检测合格方可进场。使用前应提前10天充分消解，待消解完毕后方可使用，未消解的灰块不得大于1CM。消解石灰存放不得超过2个月。消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团。消石灰宜过孔径10mm的筛，并尽快使用。

B、灰土源的质量

土方由甲方直接供应至施工位置，运至拌灰区，旋耕粉碎土块。达到规范要求，用石灰进行计量掺拌机械分两次掺拌。拌完后要求色泽一致，没有灰条、灰团、花面。焖灰5-7天后，待含水量达到最佳含水量时，运到施工场地。 （3）、运输及摊铺 A、运料

集料装车时，应控制每车料的数量基本相等；在同一料场供料的路段，由远到近将料按计算的距离（间距）卸置于下承层中间或上侧。

卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多；料堆每隔一定距离应留一缺口；集料在下承层上的堆置时间不应过长。运送集料较摊铺集料工序宜只提前1～2d；做石灰稳定土时，先将两侧路肩培好。路肩料层的压实厚度应与稳定土层的压实厚度相同。在路肩上，每隔5～10m应交错开挖临时泄水沟。

B、摊铺集料

在摊铺集料时，应注意：事先通过试验确定集料的松铺系数。在摊铺集料前，应先在未堆料的下承层上洒水使其湿润，不应过分潮湿而造成泥泞；摊铺集料应在摊铺石灰的前一天进行。摊料长度应与施工日进度相同，以够次日加石灰、拌和、碾压成型为准。用平地机或其它合适的机具将集料均匀摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。摊铺过程中，应注意将土块、超尺寸颗粒及其它杂物拣除。如集料中有较多土块，亦应进行粉碎；检验松铺材料层的厚度，看其是否符合预计要求（松铺厚度=压实厚度×松铺系数）。必要时，应进行减料或补料工作。

C、摊铺灰土、碾压的质量控制

机械摊铺时，按照压实系数，严格控制每一层的厚度。中心线和边线分别打上高程控制桩，用平地机和人工整平，平地机“带土”作业，切忌薄层找补、宁刮勿补。碾压是采取“先轻后重”“先慢后快”的方法，先用振动压路机由边向中碾压。有超高段由内侧起向外侧碾压，碾压下层的压实度达到规范要求后改用三轮压路机低速碾压2-3遍，清除轮迹。达到平整光洁，边沿顺直，碾压必须连续完成。

（4）、整形与碾压

平地机整形。混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平和整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平。在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。需要时，再返回刮一遍。用平地机或轮胎压路机快速碾压1～2遍。在用平地机整平前，应先用齿耙把低洼处表层5cm以上耙松，避免在较光滑的表面产生薄层找补的情况。用平地机进行整形后再碾压一遍。对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的石灰混合料进行找补平整，再用平地机整形一次。每次整形都要按规定的坡度和路拱进行。特别要注意接缝处的整平，接缝必须顺适平整。

整形后，当混合料处于最佳含水量±1%时（如表面水分不足，应适当洒水），立即用12t以上三轮压路机、重型压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压。直线段，由两侧路肩向路中心碾压。平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时后轮应重叠1/2的轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需6～8遍。压实的方式同路基碾压。碾压过程中，石灰稳定土的表面应始终保持湿润。如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，或用其它方法处理，使其达到质量要求。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留待铺筑面层时处理。

（5）、养生

石灰稳定土在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿。养生期一般不少于7d。在养生期间石灰土表层不应忽干忽湿，每次洒水后，应用两轮压路机将表层压实。养生期内封闭交通。灰土完成后经验收合格，即可下道工序施工。

（6）、检验及资料的控制

在施工过程中，做到“三检”即“自检、专检、抽检”每一道工序都必须自检过关，并填好相关资料。由专检进行检验，检验合格再报监理验收。试验员应在施工现场。完成碾压后，立即取样检验压实度（要及时拿出实验结果），压实度不足要立即补压，至达到要求为止，杜绝违规施工。

基层质量标准：

a、压实度 不小于设计规定 b、中线高程 ±20MM c、厚度 +20MM～-10% d、平整度 10MM e、宽度 不小于设计规定 f、横坡 ±20MM且不大于±0.3% ③、施工中应注意的问题 （1）、接缝和“调头”处的处理

两工作段的搭接部分，应采用对接形式。前一段拌和后，留5～8m不进行碾压。后一段施工时，将前段留下未压部分，一起再进行拌和。拌和机械及其它机械不宜在已压成的石灰稳定土层上调头。

（2）、纵缝的处理

石灰稳定土层的施工应尽可能避免纵向接缝，必须分两幅施工

时，纵缝必须垂直相接，不应斜接。

一般情况下，纵缝可按下述方法处理。在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与稳定土层的压实厚度相同。混合料拌和结束后，靠近支撑木（或板）的一条带，应人工进行补充拌和，然后进行整形和碾压。在铺筑另一幅时，或在养生结束时，拆除支撑木（或板）。第二幅混合料拌和结束后，靠近第一幅的一条带，应人工进行补充拌和，然后进行整形和碾压。