浅议铁路货运的整合运输
作者:侯海涛 刘树德 来源:《活力》2012年第12期
[关键词]铁路货运;现代物流;整合运输
近年来,随着全球经济一体化进程的推进,越来越多的企业认识到物流服务是企业竞争战略的重要手段,在市场需求的刺激下,我国物流业开始迅速发展,出现了许多效益良好、成长迅速的物流公司。面对这一市场潜力巨大、高增长率的新兴产业,铁路货运如何整合发展,在物流业中确定优势,是值得关注的问题。
货运站是铁路货物运输生产过程起始和终止的地点,与国民经济各部门直接发生联系,是铁路货物运输营业的依托。这些年来,由于公路和航空的快速发展,公路以其“门到门”的方便灵活的运输服务赢得了一定的货运市场;航空以其快速、敏捷的运输优势也在货运市场中赢得一席之地。这些运输方式的发展对铁路货运提出了挑战。在激烈的货运市场竞争中谁能提供更为便捷、优质、高效、低成本的运输服务,谁就能赢得竞争的优势。 一、传统的铁路货运站存在的问题和不足 1.货运站点多不利于集中办理,组织配送费时费力
在传统的铁路货运组织形式下,每个货运站都可以办理货运业务,由于每个货运站的条件不同,这就使得货车的停留时间变长,货物的作业效率不高,货物也容易损坏。 2.单个客户取送货使得总成本较高
在传统的铁路货运组织形式下,都是每个客户自己把货物送到货运站来,铁路才对其进行受货承运处理,等到货物运抵目的站后,客户又需到货运站去取货,由于每个客户单独取货、送货就会导致较高的取送货成本。 3.货物送达时间较长
每个用户都要自己取送货物。由于客户对货物运输的业务不熟悉,他们在进行取送货物运输时势必会耽误取送货的到达时间,而这种被耽误的时间又被客户计算到了货物的总运达时间之内,这样将不利于铁路运输在时间上和其他运输方式的竞争。 4.不利于开展市场营销活动
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由于铁路运输的市场营销一般只是有针对性地对个别客户进行宣传,绝大部分都是坐在货运站里等货上门,铁路没有真正走近客户,与客户的距离太远,不能及时了解客户的信息,铁路货运的信息也很难及时准确地传达给客户。这样将不利于铁路货运营销活动的开展。 鉴于以上传统货运中诸多不利因素,近年来铁路货运方面已采取了许多措施来解决这些问题,也取得了显著成效,不过还有一些不足,本文就某方面提出进一步的解决方案。 二、新形势下铁路货运模式的研究 1.通过货运代理整合铁路货运
近年来铁路货运逐渐向货运集中化方向发展,把货运业务放在一些货运量大、条件好的车站,而对于一些货运量小的车站就不再办理货运业务。为利用原有资源,可以通过设立货运代理把原有的仓库、货场利用起来,通过汽车开展配送业务,又可以把货物运到最近的铁路货运办理站。这样不仅满足了铁路货运集中化的发展趋势,也充分利用了公路的灵活方便,使铁路货运开展门到门运输成为可能。通过现代物流把铁路公路有机的整合起来,让其充分发挥自身优势,降低物流成本,成为新的利润空间。
2.发展货运代理业是铁路新的经济增长点,有利于提高资源营运效益,能够降低交易成本,有利于实现专业分工,有利于提高铁路在市场上的竞争力,有利于规范延伸服务 在一些市场经济发达的国家,货运代理已经成为经济生活的重要组成部分。他们在国内广设站点,在国外也有许多代理机构,有效地组织国内和国际联运,取得了较大的经济效益。我国货运代理的发展还不充分,在铁路只是刚刚起步,远远不适应经济发展的需要。发展货运代理既可开辟新的经济增长点,又能扩展就业渠道,是铁路实现政企分开、减员增效、扭亏为盈目标的有效措施,具有广阔的发展前景。 三、货运代理企业向现代物流企业发展
货运代理企业发展到一定规模后,其基本流通环节、商务附加值、劳务附加值、系统信息、库存动态控制等均已具备一定的条件,将能够成为现代物流企业。实践证明,物流是企业在降低物质消耗、提高劳动生产率以外创造利润的第三重要源泉,也是企业降低生产经营成本,提高市场竞争力的重要环节。
笔者认为,货运代理企业向现代物流企业发展,应该在新的观念、新的思想的指导下对现有资源进行整合,即改变基础设施分散规划、投资的格局,注重新兴物流基础设施的规划和建设;进行企业的资本整合;抓住我国加入WTO带来的有利时机,积极发展海外业务;实施企业信息化战略,大力发展电子商务,加快先进适用信息技术在物流领域的应用,逐步实现对货物的全程跟踪?,增加增值服务,全面实施配送战略。
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总之,我国铁路货运代理企业只有冷静面对形势,抓住机遇,积极实施发展现代物流的战略,不断改革、发展、壮大自己,树立起自己的品牌,提高自己的核心竞争力,才能在日益激烈的竞争中,赢得更多的市场。□
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