单位 分部工程 工程 分项工程 抽样单位 2.1车辆检测器 2.2气象检测器 2.3闭路电视监视系统 2.4可变标志 ２监控 2.5光、电缆线路 设施 2.6监控中心设备安装及软件调测 2.7地图板 2.8大屏幕投影系统 2.9计算机监控软件与网络 3.1通信管道与光电缆线路 3.2光纤数字传输系统 ３通信 设施 3.3程控数字交换系统 3.4紧急电话系统 3.5无线移动通信系统 3.6通信电源 4.1入口车道设备 4.2出口车道设备 4.3收费站设备及软件 4.４收费中心设备及软件 ４收费 4.5 IC卡及发卡编码系统 机电工程 4.7内部有线对讲紧急报警系统 4.8站内光、电缆线路 4.9收费系统计算机网络 ５低压配电设施 ６照明设施 5.1中心（站）内低压配电设备 5.2外场设备电力电缆 照明设施 7.1车辆检测器 7.2气象检测器 7.3闭路电视监视系统 7.4紧急电话系统 7.5环境检测设备 7.6报警与诱导设施 7隧道机电设施 7.7可变标志 7.8通风设施 7.9照明设施 7.10消防设施 7.11本地控制器 7.12隧道监控中心计算机控制系统 7.13隧道监控中心计算机网络 7.14低压供配电 设施 4.6闭路电视监视系统 １个控制机箱 １个控制机箱 外场设备以１个摄像机为单位，室内设备以中心（分中心）为单位 １个外场设备 以条为单位 中心为单位测点 以完整块为单位测点 １个完整屏幕为测点 中心为单位测点 以条为单位 站为单位测点 站为单位测点 分机为单位测点，控制台的检测项目单列 中心为单位测点 站为单位测点 车道为单位测点 车道为单位测点 站为单位测点 中心为单位测点 套为单位测点 外场设备以１个摄像机为单位，室内设备以站为单位 分机、报警器为多测点 以条为单位 中心为单位测点 站为单位测点 以条为单位 以中心为单位 同2.1 同2.2 同2.3 分机为单位测点 控制箱为一个，探头分记 控制箱为一个，探头分记 同2.4 1个风机为一个测点 控制箱为1个测点，灯具按个分记 系统为1个测点，设备按点分记 以台为1个单位测点 系统为1个点，设备按个分记 系统为1个点，设备按个分记 以1个配电箱为测点 1
机电工程单位工程、分部工程、分项工程质量的评分方法 （一）评分方法 1、分项工程质量评分
机电工程分项工程检查频率：施工单位为100%；工程监理单位不低于30%，当项目测点数少于3个小时，全部检查。对于建设管理单位，视工程投资和重要程度，依据交通部公路工程验收管理办法，自定抽检频率（一般不低于10%）。
机电工程分项工程各项实测检查项目的权值均为１
分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工艺符合基本要求的规定，且无严重外观缺陷和质量保证资料真实并基本齐全时，才能对分项工程质量进行检验评定。
涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目(在文中以“△”标识)，其合格率不得低于90%(属于工厂加工制造的交通工程安全设施及桥梁金属构件不低于95%，机电工程为100%)，且检测值不得超过规定极值，否则必须进行返工处理。
实测项目的规定极值是指任一单个检测值都不能突破的极限值，不符合要求时该实测项目为不合格。 采用附录B至附录I所列方法进行评定的关键项目，不符合要求时则该分项工程评为不合格。
分项工程的评分值满分为100分，按实测项目采用加权平均法计算。存在外观缺陷或资料不全时，须予减分。 Σ[检查项目得分×权值] 分项工程得分=---------------------------- Σ检查项目权值
分项工程评分值=分项工程得分—外观缺陷减分—资料不全减分 （1）基本要求检查
分项工程所列基本要求，对施工质量优劣具有关键作用，应按基本要求对工程进行认真检查。经检查不符合基本要求规定时，不得进行工程质量的检验和评定。
（2）实测项目计分
对规定检查项目采用现场抽样方法，按照规定频率和下列计分方法对分项工程的施工质量直接进行检测计分。 检查项目除按数理统计方法评定的项目以外，均应按单点(组)测定值是否符合标准要求进行评定，并按合格率计分。
检查合格的点（组）数
检查项目合格率（%）
=-------------------------------------------- 该检查项目的全问检查点（组）数
检查项目得分=检查项目合格率×100 3) 外观缺陷减分
对工程外表状况应逐项进行全面检查，如发现外观缺陷，应进行减分。对于较严重的外观缺陷，施工单位须采取措施进行整修处理。 4) 资料不全减分
分项工程的施工资料和图表残缺，缺乏最基本的数据，或有伪造涂改者，不予检验和评定。资料不全者应予减分，减分幅度可按本标准3.3.4条所列各款逐款检查，视资料不全情况，每款减1~3分。
2、分部工程和单位工程质量评分 附录A所列分项工程和分部工程区分为一般工程和主要(主体)工程，分别给以1和2的权值。进行分部工程和单位工程评分时，采用加权平均值计算法确定相应的评分值。
Σ[分项（分部）工程评分值×相应权值] 分部(单位)工程评分值值= ---------------------------------------------- Σ分项（分部）工程权值
3、 合同段和建设项目工程质量评分 合同段和建设项目工程质量评分值按《公路工程竣(交)工验收办法》计算。 （二）工程质量等级评定 1、分项工程质量等级评定
分项工程评分值不小于75分者为合格；小于75分者为不合格；机电工程、属于工厂加工制造的桥梁金属构件不小于90分者为合格，小于90分者为不合
格。
评定为不合格的分项工程，经加固、补强或返工、调测，满足设计要求后，可以重新评定其质量等级，但计算分部工程评分值时按其复评分值的90%计算。 2、 分部工程质量等级评定
所属各分项工程全部合格，则该分部工程评为合格；所属任一分项工程不合格，则该分部工程为不合格。 3、 单位工程质量等级评定 所属各分部工程全部合格，则该单位工程评为合格；所属任一分部工程不合格，则该单位工程为不合格。 4、合同段和建设项目质量等级评定 合同段和建设项目所含单位工程全部合格，其工程质量等级为合格：所属任一单位工程不合格，则合同段和建设项目为不合格。
二、 机电工程各分项工程外观质量的扣分原则
对工程外表状况应逐项进行全面检查，如发现外观缺陷，应进行减分。对于较严重的外观缺陷，施工单位须采取措施进行整修处理。 扣分原则如下：
1) 外观鉴定条目下的每一款为一个项目；
2) 有轻微缺陷，无证据时，该项目可扣0.1分；
3) 有轻微缺陷，有证据时，每个证据可扣0.1分，每项目累计不超过１分； 4) 有明显缺陷，每个证据可扣0.5分，每项目累计不超过1.5分，当累计至1.5分以上时为不合格项，要求返工修复此测点；
5) 有严重缺陷，很明显不符合标准要求，此测点不得分，要求返修此测点。 6) 在统计分项工程的外观缺陷减分时，按减分最多的测点计算，不累加。如查检了10部外场紧急电话分机，第1测点扣2.3分，第2测点扣1.7分，第10测点扣4分，其余测点没扣分，则该分项工程的外观鉴定减分应为4分。 三、 环境温度、环境湿度基本概念、意义及试验设备和操作方法 1、 基本概念
环境试验简单划分可分为“气候环境试验”、“机械环境试验”和“综合环境试
2
验”。与气候有关的环境试验包括温度、湿度与压力等环境应力试验，而机械环境试验则包括冲击和振动等环境应力试验，综合环境试验则是综合气候和机械等环境因素的应力试验。人们可以在较短的时间内，利用升高环境温度或降低环境温度或利用超高温和超低温的交替来加速产品的失效现象发生，确定产品的特性变化以及由于构成元器件的异种材料热膨胀系数不同而造成的故障问题。多应用于开发筛选试验、材料特性试验、极限试验、评估试验、品质确认试验、加速寿命老化试验等多种场合的需要。 2、温度试验设备
温度试验设备一般由工作室、调节设备、辅助设备、控制系统组成。其中调节系统包括加热器、蒸发器和送风装置等，辅助设备主要室制冷机组，控制系统包括温度控制器、程序设定器、安全报警装置等。
加热器多用电阻丝或电热管的电加热方式实现；除了对无散热试样高温试验的干燥箱可以采用自然加热以外，一般都要都配有送风装置进行强迫空气循环，送风方式多用上侧送下侧回或全面孔板顶送下侧回的方式，对于整个试验设备的均匀性能很重要。
制冷方式使用较多为机械制冷，冷冻机有半封闭或全封闭形式，冷却回路也有水冷形式或空冷形式，冷媒现已多采用环保型冷媒，节流方式采用毛细管或者电子膨胀阀方式，可以提高精度和回路的寿命，并且能长期连续工作。 3、使用温度试验设备时的注意事项： ⑴ 进行大块样品试验时应该仔细考虑放置样品位置。尽量放置在试验设备工作空间的中心位置上，样品之间不得互相接触和重叠，应留有一定的间隔以使空气流通；而且还应该保证进行试验时样品易于移动，测试时容易替换样品。 ⑵ 检查试验区内有无油气等易挥发性物质，检查有无气味的物质，这类物质试验后果必须预先进行确认。 ⑶ 注意确认试验区内试验样品的温度状况。
⑷ 为保持温度区内温度一致，需要尽可能保证试验环境温度及设备动力电
源波动最小，确保试验样品不产生热辐射并不吸收热量从而保证试验区温度平稳。
⑸ 在温度试验设备结束测试以后，迅速取走试验样品会对样品产生不必要的应力，并可能得到意想不到的结果。不超过72.5kV)，借助外壳防护的电气设备的外壳的分类分级系统，分类系统所包括的防护形式有：
a. 防止人体触及或接近外壳内部的带电部分和触及运动部件(光滑的旋
特征数字的含义
第一个标示数字 0
因此，必须在试验样品冷却到环境温度后才能取出样品。
⑹ 试验样品的安装和支撑架的热导率应低，以保证试验样品与安装和支撑架间处于一种绝热状态。
四、 机械振动与冲击试验的基本概念转轴和类
似部件除外)，防止固体导物进入外壳内部。
b. 防止水进入外壳内部达到有害程度。
、意义及试验设备和操作方法 略
五、 IP防护等级的分类、代码含义和试验仪器及试验方法 （一）、IP防护等级的概念： GB 4208-84标准规定——以外壳防护（二）代码的概念：
表示防护等级的代号通常由特征字母IP和二个特征数字组成。第一位数字指a项中所述防护等级，第二位数字指b项中所述防护等级。以代码 IP54 为
能力为基础，规定了最高电压不超过69kV(如有需要，经供需双方协议，额定电压可
例 :
—IP 表明这是标准型的， — 5 表明固体中的防护等级， — 4 表明液体中的防护等级。
防护等级 无防护
定义
对外界的人或物无特殊之防护
备注 IP0-
防止大于50mm的固体物体
1
侵入
防止人体（如手掌）因意外而接触到灯具内部之零件。防止较大
IP1-
尺寸（直径大于50mm）的外物侵入
防止大于12mm的固体物体
2
侵入
防止大于2.5mm的固体物
3
体侵入
防止大于1.0mm的固体物
4
体侵入
防止人的手指接触到灯具内部之零件。防止中等尺寸（直径大于
IP2-
12mm，长度大于80mm）的外物侵入
防止直径或厚度大于2.5mm之工具、电线或类似的细小的外物侵
IP3-
入而接触到灯具的内部零件
防止直径或厚度大于1.0mm之工具、电线或类似的细小的外物侵
IP4-
入而接触到灯具的内部零件
完全防止外物侵入。虽不能完全防止灰尘侵入，但侵入的灰尘的
5 防尘
量并不会影响灯具的正常操作
IP5-
6
第二个标示数字 0 1
尘密 防护等级 无防护 防止滴水侵入 倾斜15°时仍可
完全防止外物侵入，且可完全防止灰尘侵入 定义
对外界的人或物无特殊之防护
垂直滴下的水滴（如凝结水）对灯具不会造成有害影响 当灯具由垂直倾斜至15°时，滴水对灯具不会造成有害
IP6- 备注 IP-0 IP-1
2
防止滴水侵入 防止喷洒的水侵
3
入
防止飞溅的水侵
4
入
防止喷射的水侵
5
入
防止来自各方向由喷嘴喷射出的水进入灯具造成损坏 防止各方向飞溅而来的水进入灯具造成损坏 入灯具造成损坏 影响
防雨或防上与垂直的夹角小于60°之方向所喷洒的水进
IP-2
IP-3
IP-4
IP-5
6
防止大浪的侵入
装设于甲板上的灯具，防止因大浪的侵袭而浸水造成损坏
IP-6
防止浸水时的水
7
侵入
防止沉没时的水
8
侵入
而造成损坏
IP-8
保不因进水而造成损坏
灯具无限期的沉没早指定水压的状况下，能确保不因进水
IP-7
灯具浸在水中一定的时间或水压在一定的标准以下能确
（三）试验方法
1、一般规定：本标准所规定的试验是型式试验。
除非另有规定，试验用样品必须是未用过的新的制品，所有部件应按制造厂指定的状态
装好。各有关专业的相应标准中应对被试样器数量、样品安装条件(例如屋顶、天花板或墙上安装)、预处理的方法(如有)、关于泄水孔和通风孔的试验方法、试验时带电与否，运转与否加以规定。如没有这种规定，则按制造厂说明
书中的规定。
当第一位特征数字为1或2，第二位特征数字为1、2、3或4的情况下，用肉眼观察已显然可以判断能否达到所要求的防护等级时，如有关专业的相应标准许可，则不做试验。但
如有怀疑，仍应按本标准的规定试验。试验结果的评定由有关专业的相应标准规定。 六、
发光强度的概念、测量仪器和方法
（一）概念：简称光强。指指在某方向单位立体角内的光通量。单位坎德拉，符号cd。
3
（二）测量仪器：照度计、光度计 2、间接法：通过测量照度确定表面亮度。 即可。
七、
照度的概念、测量仪器和方法
对于漫反射表面或接近漫反射表面，可以用直2、电桥法测量电阻： 当对电阻值的测量（一） 概念：光通量投射到不同的被照面上，接法或间接法。对于非漫反射表面，必须直接精度要求很高时，可用电桥法进行测量。 就不同程度地照亮了各个被照面，单位被照面用亮度计进行测量。 3、伏安法测量电阻： 伏安法是一种间接上的光通量称为该表面的照度，单位是lx（勒九、
色度的表征系统、测量仪器和方法
测量法，理论依据是欧姆定律R＝U/I，给被测克斯）。在照明设计中是最重要的量度单位，（一）表征系统：人眼直接观察光源时所看到电阻施加一定的电压，所加电压应不超过被测其大小表明了被照明的亮度水平。 的颜色，叫做光源的色表。
电阻的承受能力，然后用电压表和电流表分别（二） 测量仪器：照度计 第一类颜色系统运用各种各样的颜色样本来测出被测电阻两端的电压和流过的电流，即可（三） 检测方法：
表征各种明度、色调和饱和度的颜色。例如，算出被测电阻的阻值。 1．测量地段的选择和布点方法
孟塞尔颜色系统。便于对具体颜色进行分类和（二）非线性电阻的测量：
照度测量的范围，在纵方向(沿道路走向)标定，在纺织等实际生产部门应用较广。 非线性电阻如热敏电阻、二极管的内阻等，它应包括同一侧的两个灯杆之间的区域；而在横第二类颜色系统是由国际照明协会提出的CIE们的阻值与工作环境以及外加电压和电流的方向，单侧布灯时应为整个路宽；双侧交错布标准色度学系统。该系统用三原色，即红（X）、大小有关，一般采用专用设备测量其特性，当灯、对称布灯或中心布灯时可为1/2路宽。 绿（Y）、蓝（Z）的相互百分比来标定各种颜无专用设备时，可采用前面介绍的伏安法，测布点方法：布点方法有四点法和中心法两种。色。是颜色测量的基础，便于对颜色进行数量量一定直流电压下的直流电流值，然后改变电当路面照度均匀度比较差或对测量精度要求化的计算，在现代色度学中应用较广。 压的大小，逐点测量相应的电流，最后作出伏比较高时，划分的网格数应多一些，即测点布（二）测量仪器：各种单色仪、分光光度计、安特性曲线，所得电阻值只表示一定电压或电得密一些。当两灯柱的间距S≤50m时，通常光电色度计和色差计。
流下的直流电阻值。如果电阻值与环境有关时沿道路纵方向把间距S分成十等分；当S>50m（三）检测方法：目视法、光谱光度法和三刺还应制造一定的外界环境。
时，按每一网格边长≤5m的原则进行等间距激值法（光电积电法）。
十一、 杂波的定义、测量原理、仪器和方法 划分，而在道路横方向把每条车道二等分(四点书上写：采用GB/T 3978规定的标准照明体（一）
定义：杂波是除有用信号以外任
法)或三等分(中心法)。当路面照度均匀度比较D65，视场角2°及4照明观测条件，按GB/T 何无用 信号和各种电磁骚动的总称 好或对测量精确度要求比较低时，则在道路的3979规定的方法，测出样品光谱的反射比，然（二） 测量原理 横方向可取车道的宽度作为网格的宽度而不后计算出该颜色的色品坐标或直接测得各种（三）
测量方法
需要再划分。 颜色的色品坐标。在同样的照明观测条件下，十二、 接地电阻的测量原理、仪器和方法 2、测量方法
分别测出试样和标准漫反射白板的光亮度，两（一）配电系统中接地方式
⑴．测量时，照度计先用大量程档数，然后根者之比值即为亮度因素，或直接测得各种颜色配电系统中接地方式分为工作接地、保护接据指示值的大小逐渐找到合适的档数，原则上的亮度因素。 地、防雷接地三种接地方式。
不允许指示值在最大量程1/10范围内读数 十、 电压、电流、电阻的测量原理、仪器
工作接地：在交流接地系统中，三相电源都应(2)。照度示值稳定后再读数。数字式照度计显和方法 直接接地。当变压器在100KVA以下时，接地示的读数，最后一位有时不稳定，应该记录出（一）
电压的测量
电阻应不大于10Ω；当变压器在100KVA以上现次数较多的数字。
1、直流电压的测量：通常采用磁电式电压表。电压表必须与被测电路并联，否则将会烧毁电时，接地电阻应不大于4Ω；
(3)。测量人员宜着深色服装，防止测量人员、表。此外，测量直流电压时还要注意仪表的极性。
保护接地：与带电部分绝缘的金属外壳直接接围观者的身影对接收器的影响。
2、交流电压的测量：主要采用电磁式电压表，地，保护接地电阻应不大于10Ω。
电压表必须与被测电路并联，否则将会烧毁电(4)。在测量中宜使电源电压保持稳定，在额定表。测量600V以上的电压时，一般要配以电防雷接地：避雷器的接地装置。其接地电阻一压互感器降压后再测量。 电压下测量；如果做不到，应测量电源电 （二）电流的测量
般应在10~20Ω之间，同时与工作接地线、保压，当与额定电压不符时，应按电压偏差对光1、直流电流的测量：通常采用磁电式电流表。电流表必须与被测电路串联，否则将会烧毁电护接地线分开。
通量的变化予以修正。
表。此外，测量直流电流时还要注意仪表的极性。
在直流供电系统中，直流供电源及蓄电池组的(5)。为提高测量的准确性，一个测点可取2～2、交流电流的测量：主要采用电磁式电流表，进行精密测量时使用电动式仪表，电流表必须正极（或负极）必须接地。
3次读数，然后取其平均值。 与被测电路串联。交流电流表扩大量程不采用并联分流器的办法，而用绕组的串并联来实（二）常用的测量仪器是手摇式地阻表和钳形八、
亮度的概念、测量仪器和方法
现。若被测电流很大时，可配以电流互感器来地阻表。
扩大量程 （一）概念：是发光表面在一定方向的发光强（三）电阻的测量 1、手摇式地阻表：较为传统的测量仪表 度与该方向的投影面的比值，单位是cd/m2（坎（一）固定电阻的测量
测量原理：采用三点式电压落差法
德拉每平方米）。一般道路照明效果是根据亮1、万用表测量电阻： 模拟式和数字式万用 测量方法：在被测地线接地桩（暂称为Ｘ）一度来评价的。
表都有电阻测量档，都可以用来测量电阻，测侧地上打入两根辅助测试桩，要求这两根测试（二）测量仪器：亮度计（专用） 量时先选择好万用表电阻档的倍率或量程范桩位于被测地桩的同一侧，三者基本在一条直（三）检测方法：直接法和间接法 围，再将两个输入端（称表笔）短路调零，再线上，距被测地桩较近的一根辅助测试桩（称1、直接法：直接用亮度计测量。
将万用表并接在被测电阻的两端，读出电阻值
为Ｙ）距离被测地桩２０ 米左右，距被测地
4
桩较远的一根辅助测试桩（称为Ｚ）距离被测地桩４０米左右。测试时，按要求的转速转动摇把，测试仪通过内部磁电机产生电能，在被测地桩Ｘ和较远的辅助测试桩（称为Ｚ）之间“灌入”电流，此时在被测地桩Ｘ和辅助地桩Ｙ之间可获得一电压，仪表通过测量该电流和电压值，即可计算出被测接地桩的地阻。 手摇式地阻表在使用时，应将接地桩与设备断开，以避免设备自身接地体影响测量的准确性，手摇式地阻表可获得较高的精度，而不管是单点接地和多点接地系统；
2、．钳形地阻表：一种新颖的测量工具， 测量原理：钳形地阻表测出的电阻值是回路中的总电阻，只有Ｒｘ ＞＞１／（１／Ｒ１＋１／Ｒ２＋ ．．． ＋１／Ｒｎ）时，该阻值才近似于我们要测的接地桩地阻，而这个条件，在很多情况下，尤其是在单点接地系统中是不满足的。对于已埋设好而尚未与设备连接的开路接地桩，其地阻根本不能用该仪表进行测量。
测量方法：测试时不需辅助测试桩，只需往被测地线上一夹，几秒钟即可获得测量结果。钳形地阻表还有一个很大的优点是可以对在用设备的地阻进行在线测量，而不需切断设备电源或断开地线。测量时，钳形地阻表利用电磁感应原理通过其前端卡口（内有电磁线圈）所构成的环向被测线缆送入一恒定电压Ｅ，该电压被施加在回路中，地阻表可同时通过其前端卡口测出回路中的电流Ｉ，根据Ｅ和Ｉ，即可计算出回路中的总电阻。
对于钳形地阻表，其最理想的应用是用在分布式多点接地系统中，此时应对接地系统的所用接地桩依次进行测量，并记录下测量结果，然后进行对比，对测量结果明显大于其它各点的接地桩，要着重检查，必要时将该地桩与设备断开后用手摇式地阻表进行复测，以暴露出不良的接地桩。
钳形地阻表在使用中应注意以下几点： （１）．注意是否单点接地，被测地线是否已与设备连接，有无可靠的接地回路。 （２）．注意测量位置，选取合适的测量点 （３）．注意“噪声”干扰
十八 、 电气绝缘强度的测量原理、仪器和方法
电气设备绝缘测试主要有两个项目：交流相线间和相线对地的绝缘测试。100~500V的电气设备或线路，需采用500V直流电压进行测试。测试前必须断开电源，相线间的测量要断开所
有负荷。不同的场合对绝缘要求有所不同，但最低不得低于0.5MΩ。 1、直流耐压试验
直流耐压试验电压较高，对发现绝缘某些局部缺陷具有特殊的作用，可与泄漏电流试验同时进行。直流耐压试验与交流耐压试验相比，具有试验设备轻便、对绝缘损伤小和易于发现设备的局部缺陷等优点。与交流耐压试验相比，直流耐压试验的主要缺点是由于交、直流下绝缘内部的电压分布不同，直流耐压试验对绝缘的考验不如交流更接近实际。
2、交流耐压试验：是鉴定电气 设备绝缘强度最直接的方法。
交流耐压试验有时可能使绝缘中的一些弱点更加发展，因此在试验前必须对试品先进行绝缘电阻、吸收比、泄漏电流和介质损耗等项目的试验，若试验结果合格方能进行交流耐压试验。否则,应及时处理，待各项指标合格后再进行交流耐压试验,以免造成不应有的绝缘损伤。
十九、数据传输性能的主要指标的定义及测量原理、仪器和方法 1、
误码率：
对于具有主、备用系统自动倒换功能的光缆数字线路系统，允许420Km的双向全程每3年1次全阻故障。280Km数字段双向全程每5年1次全阻故障，对市内光缆通信系统，允许100Km光缆通信系统双向全年4次全阻故障。 二十、光电缆性能参数的主要指标的定义及测量仪器和方法
（一）光缆线路的测试 1、光缆测试
对光缆的光纤损耗及长度进行测试时，一般采用背向散射法。即用光时域反射仪（简称OTDR）进行测试。 2、光纤接续损耗测试
光纤接续方法大致分为三种，即熔接法、机械接续法和粘接法。由于熔接法接续损耗小。可靠性高，因此得到了广泛采用。熔接机通常能显示出接续损耗值，但这是熔接机通过对光纤接续处的几何尺寸推定出来的值。所以光纤接续损耗测试一般采用背向散射法。 3、光中继段测试
光中继段测试应包括二项内容，第一是光纤衰减测试，可用OTDR测试，也可用光源、光功率计测试；第二是对于DSH（同步数字系列）传输系统传输速率大于622Mb／s时S点回波损耗。
4、光缆故障测试
光缆故障测试主要是故障定位，这是光缆施工和日常维护中不可缺少的内容。故障定位通常采用背向散射法和移动法测试。 （二）光、电接口测试 1、PDH光接口测试
主要有四项内容，即平均发送光功率、消光比、光接收机灵敏度、光接收机动态：范围。这四项指标中的很多指标ITU1元明确建议，需根据设备出厂指标及光纤数字通信系；统设计来确定。
2、PDH电接口测试
这里提及的电接口是指光端机和电端机连接接口。光端机的电接口主要指标与测试方法与电端机基本相同。对于电接口一般要测试输人口允许连线衰减、输入口允许码速偏移，输人口反射衰减、输出口脉冲波形。 3、SDH网元接口测试
SDH传输系统中，允许不同厂家的设备在光接口上互连，因此，应对网元的光接口进行测试。在工程中一般应对平均发送光功率、光接收机灵敏度、光接收机过载点进行测试。当传输速率超过622Mb／s（含622Mb／s）时，还应对
光接收机R点反射系数进行测试。 （三）PDH系统测试
1、误码性能测试：工程测试时，一般取测试时间为24h。
2、抖动特性：无输入信号抖动时的最大输出抖动采用码型发生器与入口相连接，抖动检测器与出口相接进行测试。输入最大允许抖动下限值是在无输入信号抖动时最大输出抖动测试的基础上，在码型发生器连接抖动调制发生器进行测试。抖动转移特性的测试是在输出抖动和输入抖动下限值测试的基础上进行计算。 （四）SDH系统测试
1、通道误码性能测试：可以按单方式测试，也可以按环回方式测试。多用环回方式测试。 2、抖动性能测试：可以和VC通道误码性能测试同时进行，此时不接入抖动测量滤波器。 3、漂移测试：
是SDH系统测试的重要内容，最大允许漂移值不大于6μs。
一般选择主时钟所在地为测试点，选择系统中一条最长的，定时链路经过网元最多的，通过不同的同步网边界的2Mb/s通道为测试对象，并且应在整个系统处于正常工作状态下进行测试。
（五）音频通路特性测试：常用话路特性测试仪，标称参考测试频率，一般为1020Hz正弦波信号。在进行测试前，因预先对仪表进行设置。
1、通路电平测试：
是音频通路特性的基础指标，它与其他指标有关联，因此应先测试该项指标。 2、
衰减频率特性测试
需熟悉的内容——《公路工程机电设施标准汇编》 一、
环形线圈车辆检测器
（一）技术要求
1、机械及物理要求：保护外壳应保证足够的机械强度和耐久性。 2、电气要求及技术指标
（1）保护：在任何运行状态下，检测器施加于馈线电缆的电压不应超过超低压限值。主电源和线圈之间通过互感器绝缘。检测器外部供电线路应设有短路、开路和过载保护。 （2）线圈电感和Q值范围：线圈检测器应能进行电感自动调整。当检测器的输入电感在50~70μH之间时，检测器的工作频率范围为10~150kHz，品质因数Q应位于：
——振荡频率低于60kHz时，Q∈[5，50]或 ——振荡频率高于60kHz时，Q∈[3，50]或 （3）线圈对地电阻：在250V直流电压测试条件下，线圈对地电阻应大于10MΩ。 （4）最小激励：当检测器连接到初始电感范围时，在不超过0.5s时间内，任何电感变化率大于0.13%应至少持续80ms并产生一个输出。如果在0.5s内，当电感值恢复到初始值时，输出应终止。
（5）最大激励：当检测器连接到初始电感范围时，在不少于60ms时间内，任何电感变30%应至少持续60ms并产生一个输出。若电感在大于60s内恢复到初始值，输出应终止。 （6）开启时间/关断时间/存在时间/瘫痪时间/恢复时间：
①．任何型式的检测器的开启时间不大于100ms；关断时间等于开启时间超前或滞后25ms。②.对存在检测器，当线圈电感变化率不大于0.2%时，存在时间不大于1min； 当线圈电感变化率大于0.2%时，存在时间不大于5min。
对有限检测器，存在时间不大于10min。 ③．通过型检测器的瘫痪时间在0.5~2s之间。 ④．存在检测器和有限存在检测器的恢复时间不大于100ms。
（7）灵敏度：检测器的每个通道应能进行灵敏度调整，每通道应至少有七级灵敏度选择。震荡频率的分辨率为1Hz。
（8）工作模式：检测器的每一通道应通过面板选择工作处于存在模式或通过模式。 （9）自动偏差补偿：检测器加电后应自动调准灵敏度，在加电30s内至少以所选灵敏度的90%工作，30S后达到正常工作状态。
收发信码的不一致。
使用数字传输分析仪与测试设备连接→码型发生器要根据不同的测试速率选择不同的码型及伪随机测试信号序列。→误码检测器同样根据不同的测试速率选择相应的码型及伪随机测试信号序列。开闸时一般应设置1s，打印时间一般设置1h，测试时间为连续24h。→测试结果用数字传输分析仪、打印机全部打印出来。
2、抖动特性：
数字信号单元脉冲的有效瞬时对其理想时间位置和短时非积累性偏离（变化频率高于10Hz的相位变化）。偏离的时间叫抖动幅度，偏离时间间隔对时间的变化率叫抖动频率。 无输入信号抖动时的最大输出抖动采用码型发生器与入口相连接，抖动检测器与出口相接进行测试。输入最大允许抖动下限值是在无输入信号抖动时最大输出抖动测试的基础上，在码型发生器连接抖动调制发生器进行测试。抖动转移特性的测试是在输出抖动和输入抖动下限值测试的基础上进行计算。
3、漂移特性：数字信号单元脉冲的有效瞬时对其理想时间位置和长时间偏离（变化频率低于10Hz的相位变化）。 4、可靠性：
表示其他频率接收电平与参考频率接收电平差值随频率变化的情况。
二十二、车速及测量精度、交通量及检测精度的概念、意义及方法
任何型式的检测器在其规定的使用环境里，测速精度大于97%，计数精度不小于98%。 1、
2、计数精度测试
①.把检测器连到测试线圈L1； ②.连续5min使用脉冲序列TR1； ③.应用冲序列TR2与TR12重复步骤。 ④.用测试线圈L2和L3重复以上步骤。 测试结果：真计数器的读数与参考计数器的读数之差不大于25，假计数器中的读数不大于10时，为合格。
5
（10）延迟/扩展：带有延迟/拓展功能的检测器各通道应具有三种工作模式——延迟、扩展及正常。
（11）对干扰的灵敏度：检测器应具有电磁屏②.提供三次脉冲序列TR12，总共12个脉冲； ③.用测试线圈L2和L3重复以上步骤。 测试结果：参考计数器与真计数器的读数不应有任何不同，假计数器中的读数为0时，为合11、浪涌保护测试：对下面两种情况进行测试 （1）将漏电保护中规定的一个电阻和测试线圈的一边与检测器的机架相连；
（2）同（1），但用测试线圈的另一端来连接。 黑色或无色。红色为禁令性信息，黄色为警告性信息，一般揭示性信息用绿色。 2、彩色图形标志，可用红绿蓝LED组成三基本发光象素。彩色图形标志对三基色发光象素蔽功能，能安装于交通信号控制机柜内的任何格。
试验步骤如下：
地方而不受影响。
4、线圈对地电阻测试：采用摇表或其他方法①.把检测器连到测试线圈L1； （12）串扰：在规定的电感范围内，若输入端测量。
②.连续5min使用脉冲序列TR1； 通过一个不小于20kΩ外部电阻接到地，检测5、最小/最大激励测试与计数精度测试 ③.应用冲序列TR2与TR12重复步骤。 器应能正常工作。
①.把检测器连到测试线圈L1； ④.用测试线圈L2和L3重复以上步骤。 （13）浪涌保护：检测器应能防止从输入端或②.连续5min使用脉冲序列TR1； 重复以上步骤1次
主电源线引至设备的浪涌电流与瞬态变化所③.应用冲序列TR2与TR12重复步骤。 测试结果：检测器能正常工作时，为合格。 引起的损坏。
④.用测试线圈L2和L3重复以上步骤。 12、对工作环境变化的测试 （12）任何型式的检测器在其规定的使用环境测试结果：真计数器的读数与参考计数器的读试验步骤如下：
里，计数精度不小于98%，测速精度大于97%。 数之差不大于25，假计数器中的读数不大于①.把检测器连到测试线圈L1； （二）测试仪器、设备：
10时，为合格。
②.连续5min使用脉冲序列TR1； （1）振荡器：应能在10~150KHz范围内调节。 6、开启时间与关断时间的测试 ③.应用冲序列TR2与TR12重复步骤。 （2）电源：应能提供在220×（1±20%）V有①.把检测器连到测试线圈L1； ④.用测试线圈L2和L3重复以上步骤。 效值范围内可调的交流电压。
②.仅用一次脉冲序列TR1；
重复以上步骤3次
（3）线圈模拟器：提供三个规格的电感值模③.使用示波器，测量开启与关断时间。 同时在每种情况下还应附加下列条件： 拟检测线圈的电感变化。 ④.用测试线圈L2和L3重复以上步骤。 1）第一次测试中，50Hz电源应规定的范围内（4）第一辆车模拟器 测试结果：被测的开启时间与关断时间符合规连续变化，如以每分钟改变10V的速度从低限（5）第二辆车模拟器
定为合格。
到高限再返回，重复一次；
（6）干扰源：应提供激励点噪声并将其引入7、存在时间与瘫痪时间的测试 2）测试应该在周围温湿度保持在规定的极限车辆线圈模拟器中去。
①.连接测试线圈L1；
值的条件下重复一次；
（7）计数器：应提供三个计数器，计数能力②.在测试期间连续使用脉冲序列TR8； 3）在规定的工作温度与湿度范围内，按温度至少达到四位数。
③.1min后连续应用第二辆车输入持续1min； 变化15℃/重复一次。
参考计数器——它应提供模拟车辆总数的累④.用测试线圈L2和L3重复以上步骤。 测试结果：真计数器的读数与参考计数器的读积数，供测试序号列间隔模拟车辆使用。 测试结果：对存在检测器，在规定的时间内，数之差不大于25，假计数器中的读数不大于真计数器——它应由脉冲计数器的改变信号应有连续脉冲输出时；
10时，为合格。 来激发，该改变信号将出现在模拟车辆正听在对通过起，初始输出应出现在规定的时间限度（四）试验方法和规则
线圈上这段时间。
内，紧接着在瘫痪时间内出现脉冲序列时，为1、出厂检验中，若出现一项不合格，则应返假计数器——脉冲列中的计数器改变信号应合格。
修，返修后重新对不合格项进行检验。若仍不使假计数器在没有输入信号期间记录检测器8、灵敏度测试：不同的灵敏度状态下，测量合格，则判为不合格品。
的输出。真假计数器的总数表示测试期间检测检测器的计数和测速精度。 2、产品的型式检验一般由国家法定的质量监器输出的总数。
9、自动偏差补偿测试 督机构组织进行。型式检验的样品应从出厂合（8）示波器：有足够的精度来测量检测器的①.以规定的变化率变化； 格的产品中随机抽取三个完整的标志产品。检开启时间和关断时间。
②.以规定的品质因素连续变化； 验中，安全性能不合格时，该次型式检验为不（9）温箱：按规定的温度条件进行温度设定③.把检测器连到测试线圈L1； 合格；若其他项目出现不合格，应在同一批产及变化。
⑤.连续5min使用脉冲序列TR1； 品中加倍抽取样品，对不合格项进行检验，若（三）测试项目及步骤
⑥.应用冲序列TR2与TR12重复步骤。 仍不合格，则该型式检验产品判为不合格。 1、交流电源瞬态过程测试：每通道稳定的电⑦.用测试线圈L2和L3重复以上步骤。 二、高速公路LED可变信息标志 源输出不大于100mA（有效值）时，为合格。 重复以上步骤3次
（一）结构尺寸
2、直流电源瞬态过程测试：输入直流电压应测试结果：真计数器的读数与参考计数器的读1、一般要求单位面积的平均计算发光强度不为（24±2.5）V，当电源极性相反时，发光二数之差不大于25，假计数器中的读数不大于小于8000cd/m2
。
极管性应颠倒。每通道稳定的电源输出不大于10时，为合格。
2、各象素点间距允许误差±1mm，不平整度不100mA（有效值）时，为合格。 10、串扰测试：在检测器的输入端与大地之间大于2mm/ m2
。 3、线圈电感和Q值范围的测试步骤 串接一个20kΩ的电阻。检测器能正常工作时，（二）色度性能
①.把测试线圈L1连接到待测检测器；
为合格。
1、发光时为红色、黄色或绿色，不发光时为
6
的亮度等级控制不少于16级，通过控制三基色的亮度配比，至少能显示白、黄、红、绿、蓝、青、紫、棕等八种颜色。 （三）视认性能
1、标志产品的视认角应不小于30°。 2、在额定工作电流时整屏范围内像素与像素之间的法向发光强度的不均匀度应不大于1%，像素内LED之间的不均匀度应不大于10%。 3、视认距离：静态视认距离应不小于250mm；动态视认距离应不小于210mm （四）电气安全性能
1、绝缘电阻：产品的电源接线端子与机壳的绝缘电阻应不小于100MΩ。用兆欧表测量。 2、介电强度：在产品的电源接线端子与机壳之间施加频率50Hz、有效值1500V正弦交流电压，历时1min，应无火花、飞弧和击穿现象。用耐电压测试仪测量。
3、安全接地：接地端子与机壳的接触电阻应小于0.1Ω。用电阻表测量。
4、用自藕变压器或可调交流电源给标志供电，测试电压分别为180V→200V→220V→240V→255V→230V→210V→180V。每调整到一档电压并稳定后，都分别开启和关闭标志电源开关，检查逻辑和功能是否正常。
5、外壳的防护等级应不低于IP65级。 （五）机械力学性能
1、技术要求：标志板结构应稳定，承受由40m/s的风速产生的风压后，由此产生的几何变形量应不大于2mm。
2、试验方法：条件许可时，应用风洞模拟规定的风速进行试验。无风洞试验条件时，用沙袋进行模拟试验，方法如下：
①．将标志板显示面向下水平安装在支撑臂上，稳定10min，用规定的量具对标志的结构尺寸进行测量；
②．把沙袋均匀地加在标志板背面上，沙袋对标志背面投影面产生的正压强为1.5kPa，加载完毕后，持续10min之后卸去沙袋，立即对受试标志进行测量。
③．将标志板显示面向上水平安装在支撑臂上，稳定10min，用规定的量具对标志的结构尺寸进行测量；
④．把沙袋均匀地加在标志板背面上，沙袋对标志背面投影面产生的正压强为1.5kPa，加载
完毕后，持续10min之后卸去沙袋，立即对受1W/m2
，试样受到的辐射照度的不均匀性不得大（五）机械力学性能：同高速公路LED可变信试标志进行测量。 于10%；试验过程中采用连续照射，周期性喷息标志。
（六）环境适应性能
水，喷水周期为18min/102min；黑板温度65℃（六）环境适应性能
1、耐低温性能：在-20℃（或-40℃、-55℃）±3℃。 1、耐低温性能：同高速公路LED可变信息标条件下，按GB/T 2423的方法试验8h，产品应（七）可靠性
志。
启动正常，逻辑正确。
在正常工作条件下，像素的年失控率不大于2、耐高温性能：同高速公路LED可变信息标2、耐高温性能：在55℃（或50℃、45℃）条1%；整体产品的平均无故障时间不小于志。
件下，按GB/T 2423的方法试验8h，产品应启10000h。
3、耐湿热性能：同高速公路LED可变信息标动正常，逻辑正确。
（八）试验方法和规则
志。。
3、耐湿热性能：在温度40℃，相对湿度（981、试验结果的处理：除特殊规定，一般对可4、耐温度交变性能：同高速公路LED可变信±2）%条件下，按GB/T 2423的方法试验48h，重复的客观测试项目进行三次测试，取算术平息标志。
产品应启动正常，逻辑正确。
均值为测试结果，根据需方要求，可给出测试5、耐机械振动性能：同高速公路LED可变信4、耐温度交变性能：将整个产品在通电工作结果的不确定度。对于主观测试项目，测试人息标志。
状态下放入温度交变试验箱中，按GB/T 2423员应不少于三人，测试结果分为两级：合格、6、耐盐雾腐蚀性能：同高速公路LED可变信的方法，在高温70℃保持2h，在2min内转移不合格。
息标志。
到低温-40℃保持2h，在2min内再转移到高温，2、出厂检验中，若出现一项不合格，则应返7、耐候性能：同高速公路LED可变信息标志。 如此循环5次。试验期间和试验结束后，产品修，返修后重新对不合格项进行检验。若仍不（七）可靠性：技术要求同高速公路LED可变应启动正常，逻辑正确；产品的结构件不应产合格，则判为不合格品。
信息标志。
生变形和其他损伤。
3、产品的型式检验一般由国家法定的质量监（八）试验方法和规则：同高速公路LED可变5、耐机械振动性能：标志通电工作时，在震督机构组织进行。型式检验的样品应从出厂合信息标志。
动频率1Hz~150Hz的范围内进行扫频试验。在格的产品中随机抽取三个完整的标志产品。检四、高速公路光纤型可变限速标志 1Hz~9Hz时按振幅控制，振幅3.5mm；9Hz~150Hz验中，安全性能不合格时，该次型式检验为不（一）材料要求
时按加速度控制，加速度为10m2
/s。1Hz→9Hz合格；若其他项目出现不合格，应在同一批产1、显示屏发光单元光纤束出口光强大于→150Hz→9Hz→1Hz为一个循环，共经历20个品中加倍抽取样品，对不合格项进行检验，若14000mcd（白色，不加透镜）；光纤各分束发循环后，产品功能正常，结构不受影响，零部仍不合格，则该型式检验产品判为不合格。 光强度差不大于±20%。
件无松动。
三、高速公路LED可变限速标志
光纤束分束截面应不小于0.75m2
，显示屏上6、耐盐雾腐蚀性能：经168h试验后，应无明（一）结构尺寸：各象素点间距允许误差±光纤束透镜外圆直径应不小于5mm。光纤束末显锈蚀现象，金属构件应无红色锈点，印刷电1mm，不平整度不大于2mm/ m2
。
端单点发光强度不小于12000mcd（白色，加透路板经过24h自然凉干后功能正常。 （二）色度性能：图形外圈发光时为红色，不镜）。
7、耐候性能：经过两年曝晒试验或经过人工发光时为黑色或无色。数字字符发光时为黄2、光源寿命大于2000h。
加速老化试验累计能量达到3.5×106
kJ/m2
后，色，不发光时为黑色或无色。 3、其他电子元件的平均无故障时间不小于产品外观应无老化现象，非金属材料的机械力（三）视认性能
30000h。
学性能保留率应大于90%。其中人工加速老化1、标志产品的视认角应不小于15°。 （二）色度性能：图形外圈发光时为红色，不试验方法如下：
2、在额定工作电流时整屏范围内像素与像素发光时为黑色或无色。数字字符发光时为黄①．试样的取位和准备条件：原则上应从产品之间的法向发光强度的不均匀度应不大于1%，色，不发光时为黑色或无色。 上截取，取样困难时，经质检部门同意可用小像素内LED之间的不均匀度应不大于10%。 （三）视认性能：
样替代，但小样的处理工艺必须与整体产品相3、视认距离：同高速公路LED可变信息标志。 1、标志产品的视认角应不小于12°，一般为同。
（四）电气安全性能
22°。
②．试样的数量：外壳及支撑底板取9块，61、绝缘电阻：同高速公路LED可变信息标志。 2、显示屏各像素的不均匀度应不大于20%。 块用于试验，3块用于做参比样，放于暗室保2、介电强度：同高速公路LED可变信息标志。 3、视认距离：静态视认距离应不小于300mm；存。像素12只，6只用于试验，6只用于做参3、安全接地：同高速公路LED可变信息标志。 动态视认距离应不小于250mm 比样，放于暗室保存。
4、用自藕变压器或可调交流电源给标志供电，（四）电气安全性能
③．试样的大小（像素除外）：65mm×142mm 测试电压分别为185V→200V→220V→240V→1、绝缘电阻：500V测试电压条件下，产品的④．试验设备：水冷氙弧灯人工加速耐候性试255V→230V→210V→185V。每调整到一档电压电源接线端子与机壳的绝缘电阻应不小于验箱。
并稳定后，都分别开启和关闭标志电源开关，100MΩ。用兆欧表测量。
⑤．试验条件：试样受到的光谱波长为检查逻辑和功能是否正常。
2、介电强度：同高速公路LED可变信息标志。 300mm~890mm之间的辐射照度1000W/m2±5、外壳的防护等级同高速公路LED可变信息3、安全接地：同高速公路LED可变信息标志。 200W/m2
，低于300mm的辐射照度不得大于
标志。
4、用自藕变压器或可调交流电源给标志供电，
7
测试电压分别为175V→200V→220V→242V→230V→210V→180V。每调整到一档电压并稳定后，都分别开启和关闭标志电源开关，检查逻辑和功能是否正常。
5、外壳的防护等级应不低于IP65级。封闭机箱应有散热措施。
（五）机械力学性能：同高速公路LED可变信息标志。
（六）环境适应性能
1、耐低温性能：同高速公路LED可变信息标志。
2、耐高温性能：同高速公路LED可变信息标志。
3、耐湿热性能：同高速公路LED可变信息标志。
4、耐机械振动性能：标志通电工作时，在震动频率1Hz~150Hz的范围内进行扫频试验。在1Hz~9Hz时按振幅控制，振幅3.5mm；9Hz~150Hz时按加速度控制，加速度为10m2
/s。1Hz→9Hz→150Hz→9Hz→1Hz为一个循环，产品功能正常，结构不受影响，零部件无松动。 5、耐盐雾腐蚀性能：经168h试验后，应无明显锈蚀现象，金属构件应无红色锈点。 6、耐候性能：技术要求同高速公路LED可变信息标志。 （七）可靠性
整体产品的平均无故障时间不小于10000h，新产品在正常工作条件下，光源寿命不小于2000h，平均维护时间小于0.5h。
（八）试验方法和规则：同高速公路LED可变信息标志。
五、光纤型车道控制标志
（一）材料要求：同高速公路光纤型可变限速标志
（二）色度性能：禁行图形外圈发光时为红色叉号，不发光时为黑色或无色。通行图形发光时，为绿色垂直向下箭头，不发光时为黑色或无色。
（三）视认性能： 1、视认角应大于22°。
2、显示屏各像素的不均匀度应不大于20%。 3、视认距离：同高速公路光纤型可变限速标志
（四）电气安全性能
1、绝缘电阻：同高速公路光纤型可变限速标志。
2、介电强度：同高速公路LED可变信息标志。 3、安全接地：同高速公路LED可变信息标志。
4、用自藕变压器或可调交流电源给标志供电，测试电压分别为175V→200V→220V→240V→265V→250V→230V→210V→175V。每调整到一档电压并稳定后，都分别开启和关闭标志电源开关，检查逻辑和功能是否正常。 5、外壳的防护等级应不低于IP65级。 （五）机械力学性能：同高速公路LED可变信息标志。
（六）环境适应性能
1、耐低温性能：同高速公路LED可变信息标志。
2、耐高温性能：同高速公路LED可变信息标265V→250→230V→210V→175V。每调整到一档电压并稳定后，都分别开启和关闭标志电源开关，检查逻辑和功能是否正常。 5、外壳的防护等级应不低于IP55级。 （五）机械力学性能：同高速公路LED可变信息标志。
（六）环境适应性能
1、耐低温性能：同高速公路LED可变信息标志。
2、耐高温性能：同高速公路LED可变信息标志。
3、耐湿热性能：同高速公路LED可变信息标④．控制系统与在线监控计算机系统串行通信接口
⑤．绝缘电阻：要求正常大气条件下不小于5MΩ，湿热条件下不小于1MΩ。
⑥．绝缘强度：在正常大气条件下，设备的被试部分应能承受规定的50Hz交流电压1min绝缘强度的试验，无击穿与闪烙现象。 ⑦．高频干扰适应能力
4、可靠性：平均无故障工作时间不小于17000h。
5、连续通电试验：在出厂前进行不小于72h的连续稳定通电试验，性能应符合技术要求。 7、振动试验：在三个相互垂直的轴线上依次进行扫频试验，每轴线扫频循环20次。 （四）检测规则
1、产品检测分出厂检测、型式检测和现场检测
2、每套设备出厂前应由厂家进行检测。 3、出厂检验合格产品中任意抽取两台以上进行型式检验。 八、隧道可编程控制器 （一）技术要求
1、防护性能：防护机箱不低于IP65等级。 2、结构稳定性：落地或隧道洞壁内安装的机志。
志。
6、振动
3、耐湿热性能：同高速公路LED可变信息标4、耐机械振动性能：标志通电工作时，在震（二）被测试设备 志。
动频率2Hz~150Hz的范围内进行扫频试验。在1、状态模拟显示元件一组 4、耐机械振动性能：同高速公路光纤型可变2Hz~9Hz时按位移控制，位移3.5mm；9Hz~150Hz2、光带显示元件一组（16个） 限速标志。
时按加速度控制，加速度为10m2
/s。2Hz→9Hz3、六位数字显示器一个 5、耐盐雾腐蚀性能：同高速公路光纤型可变→150Hz→9Hz→2Hz为一个循环，扫频速率为4、四位带符号数字显示器一个 限速标志。
1oct/min，共经历20个循环后，产品功能正5、设备工作电源一台 6、耐候性能：技术要求同高速公路LED可变常，结构不受影响，零部件无松动。 6、通信模拟器一台 信息标志。 5、耐盐雾腐蚀性能：经168h试验后，应无明（三）试验方法
（七）可靠性
显锈蚀现象，金属构件应无红色锈点，电气部1、绝缘电阻试验：用兆欧表进行测量，测试整体产品的平均无故障时间不小于10000h，光件应工作正常。
时间不小于5S。在试验各整机对地绝缘电阻源寿命不小于2000h，平均维护时间小于0.5h。 6、耐候性能：同高速公路LED可变信息标志。 时，应采取相应保护措施，如短接有关电路。 （八）试验方法和规则：同高速公路LED可变（七）可靠性
2、绝缘强度试验：对被测设备用击穿电压测信息标志。
整体产品的平均无故障时间不小于20000h；平试仪进行绝缘强度试验。试验电压从零其始，六、LED车道控制标志 均维修时间小于0.5h。
在5S内逐渐升到规定值并保持1min，然后迅（一）结构尺寸
（八）调光功能：调光等级不少于三级。 速平滑地降到零值。测试完毕断电后应用接地1、各象素点间距允许误差±1mm，不平整度不（九）试验方法和规则：同高速公路LED可变线对测试设备进行安全放电。对额定电压为大于2mm/ m2
。 信息标志。
60V以下的半导体器件，在整机进行绝缘强度（二）色度性能
七、高速公路监控系统地图板装置 试验时，应采取相应保护措施，如短接有关电1、禁行图形外圈发光时为红色叉号，不发光（一）技术要求
路。
时为黑色或无色。通行图形发光时，为绿色垂1、环境条件：使用场所不允许有较强的外磁3、低温、高温、湿热试验：按GB/T 2423 进直向下箭头，不发光时为黑色或无色。 场感应强度，其任一方向不超过0.5mT； 行。
（三）视认性能
有防尘及防静电措施，安全保4、电源影响试验：在正常试验大气条件下，1、在距离标志100m处，标志产品的视认角应护接地的接地电阻不大于4Ω。 按规定的参数中的任一项，参数在最大允许偏不小于30°。
2、结构尺寸和外观要求
差范围内变化时（其余各项为额定值），设备2、在额定工作电流时整屏范围内像素与像素①．显示器结构应便于在屏上安装，其外形尺应可靠工作，性能及参数符合功能要求。 之间的法向发光强度的不均匀度应不大于1%，寸应为屏面模块的整数倍。
5、亮度试验：在放光面上取三点，在额定电像素内LED之间的不均匀度应不大于10%。 ②．一个模块若由两种或两种以上颜色塑料拼压条件下，用亮度计测量点直径为1.5mm的圆3、视认距离：同高速公路光纤型可变限速标接而成，拼接后的多色模块平整度小于0.1mm。孔发光亮度，计算出平均亮度值。 志。
③。屏面平整度要求不大于2mm。 6、抗高频干扰试验：用高频干扰发生器在被（四）电气安全性能
3、控制系统基本性能要求
试设备处于工作状态下进行试验。
1、绝缘电阻：同高速公路LED可变信息标志。 ①．状态模拟显示元件和光带元件显示、输入。 共模干扰试验：将干扰波加在每组输入（或输2、介电强度：同高速公路LED可变信息标志。 ②．亮度：发光元件的亮度应均匀，通常不小出）端子与地之间；
3、安全接地：同高速公路LED可变信息标志。 于80cd/m2
。连续运行两年内，其平均亮度的串模干扰试验：将干扰波加在被试回路端子之4、用自藕变压器或可调交流电源给标志供电，降低不大于10%。
间；
测试电压分别为175V→200V→220V→240V→
③．数字显示器显示、输入
试验时间：2s~2.2s。
8
箱，其质量大于25Kg时，工作及检修状态下不应倾倒。 3、电气安全
①．绝缘电阻：电源输入线缆端与箱体外壳的绝缘电阻应不小于100MΩ。 ②．抗电强度：设备被试部分承受
AC1500V/50Hz的电压，漏电流不大于2.5mA，并保持1min，期间绝缘不应击穿。
③接触电阻：产品安全接地端子应于机箱外壳紧固连接，接地端子与箱体顶部最长距离测试点的接触电阻应不大于0.01Ω。
4、后备电源：一般工作条件下，后备电源可维持数据储存时间应大于300h；更换后电源或向后备电源充电时，存储资料不应丢失。 5、电磁兼容性能 ①．浪涌（冲击）抗扰度
②．工频、脉冲、阻尼振荡磁场抗扰度：4级。 ③．电压跌落和中断：电源短时间扰动，产品主机应保持正常工作。
电源瞬间中断，产品主机应保持正常工作或进入预先设定的状态。
掉电停机重启后，产品主机应无操作系统错误或任何异常动作。 6、环境适应性
①．耐低温待机：在-25℃条件下， 在室温条件下恢复2h，应启动和关机正常、系统引导正确，应用软件满足功能要求 ，并能通过测试程序的验证，外围设备工作逻辑正确。 ②．耐低温工作：在-5℃条件下， 通电运行8h，应启动和关机正常、系统引导正确，应用软件满足功能要求 ，并能通过测试程序的验证，外围设备工作逻辑正确。
③．耐高温工作：在+55℃条件下， 通电运行8h，应启动和关机正常、系统引导正确，应用软件满足功能要求 ，并能通过测试程序的验证，外围设备工作逻辑正确。
④．耐湿热工作：在温度+40℃，相对湿度93%±2%条件下， 通电运行48h，应启动和关机正常、系统引导正确，应用软件满足功能要求 ，并能通过测试程序的验证，外围设备工作逻辑正确。
⑤．振动：通电状态振动试验后，产品功能正常，结构不受影响，零部件无松动。 ⑥．耐盐舞腐蚀：有机涂层除划痕部位任何一侧0.5mm内，应无其泡、剥离、生锈等现象。金属防腐材料应无红色锈斑等现象。 共试验20次，每次间隔不小于1s。 ③．模拟掉电停机，以正常电压平缓重新启动，共进行两次，两次试验间隔不大于10s。 8、振动试验
振动频率范围：2Hz~150Hz，适用于三个相互垂直轴的每一个轴，一个扫频循环：2Hz→9Hz→150Hz→9Hz→2Hz，持续20次； 振动幅值：2Hz~9Hz范围按振幅控制，振幅7.5mm；9Hz~150Hz范围按加速度控制，加速度为10m/s（1.0g）。
2
作寿命（未发生过火灾）应不少于5年；安装在室内下位机连续正常工作寿命（未发生过火灾）应不少于10年。 8、防护等级：IP65级。 （二） 1、
试验方法（摘选）
绝缘电阻：专用测试装备或兆欧表、
和路内侧方向应有表示紧急电话的反光标志。 2、 ①．
电话机功能
基本功能：自动接受控制台的呼叫、
应答。通话复原方式为控制台控制方式。电话机应设置SIM卡或UIM卡专用密码。 ②． 告警功能：应具备开门告警功能；应具备电压检测能力；应具备呼叫按钮长时间不释放（超过3min）告警、按钮不释放接触告警。 ③．
自检功能：应具备定期自检功能。
摇表测试。通过绝缘电阻试验装置，对火灾报警系统设备电源接点（接地点除外），设备外壳之间施加（500±50）V直流电压，持续（60±5）s，试验时，应保证接触点有可靠的接触，应能接受控制台的检测命令并执行检测。 7、平均无故障时间：主机大于20000h。 9、耐盐雾试验：试件共9件，试验时间168h。 引线间的绝缘电阻应足够大，以保证读数正（二）、试验方法
九、公路隧道照明灯具 确。
1、结果判定：一般对可重复的客观测量项目技术要求（摘选）
2、接地电阻：用地阻仪与被测系统相接进行进行三次试验，取算术平均值为试验结果。试1、灯具应具有防眩特性。灯具效率不低于70%；测量。
验结果分为合格和不合格两级判定。 灯具的噪声功率级不大于55dB（A）。 十一、公路隧道环境检测设备 2、防护性能测试：防腐厚度用电子测厚仪进2、防触电保护达到I类防触电保护等级。 （一）技术要求（摘选）
行测量
3、防尘和防水应达到IP65级。
1、设备分类：CO检测器、能见度（VI）检测3、结构稳定性试验：在箱门呈最大开启状态，4、公路隧道照明钠灯灯具应在-40~+40℃条件器、风向风速（TW）检测器
距离地面2m以下高度的任意方向施加相当于下正常启动和燃点；公路隧道照明荧光灯灯具2、故障显示：环境检测系统发生下列故障之箱体自重20%的推/拉力（但该力不大于25N），应在-10~+35℃条件下正常启动和燃点。 一时，控制器应显示故障信息或报警。 符合要求 十、公路隧道火灾报警系统 ①．主电源故障：主电过压、欠压、断路； 4、机械强度试验
（一）技术要求（摘选） ②．无应答故障：下位机电源断路或通讯线缆①．耐恒定作用力试验：通过一个直径30mm1、
火灾警报系统应采用一级负荷，并采
断路；
的圆形试验平面依次施加250N±10N的恒定作用单独的配电回路。 3、防护等级：IP65级。 用力到机箱的顶面和侧面，持续5s。 2、 通讯：采用以太网接口。
（二）试验方法
②．耐机械冲击力试验：用一个直径50mm、质3、
绝缘性能：设备电源接点（接地点除
1、传感器负载特性：将传感器在空气中稳定量250g±25g、光滑的实心钢球，从距离机箱外）与设备外壳间应能耐受1500V、500Hz交时外接负载电阻为500Ω和0Ω时输出信号之试验面上方1.3m处自由跌落。 流电压，历时（60±5）s的耐压试验。试验期差，分别换算为CO浓度值、VI值、TW值。试5、电气安全试验
间设备不应发生表面飞弧、扫掠放电或击穿现验次数不少于5次，取值分别为平均值、最大①．绝缘电阻试验：用兆欧表测量
象。 值、最小值。
②．抗电强度试验：用耐电压测试仪在电源接4、
接地：采用专用接地装置时，接地电
2、稳定性
线端子与机壳之间测量。因试验引起电流以失阻值应不大于4Ω；
①。CO传感器：把调整好的传感器安装在特制控方式迅速增加，则视为绝缘已被击穿；电晕采用共用接地装置时，接地电阻值应不大于1的注气装置被，连续运行7d，每隔24h按标定放电和单次瞬间闪络侧则不视为绝缘击穿。 Ω。 的流量依次通入清洁空气和空气中CO等标准
③．接触电阻：用电阻表测量。 5、
火灾报警：手动火灾报警响应时间不
物质各3min，记录指示值和输出信号值。试验6、电源性能试验
超过60s；
期间不得调整传感器。
①．用自藕变压器或可调交流电源给标志供 自动火灾报警响应时间不超②．VI传感器：把调整好的传感器安装在特制电，测试电压分别为185V→200V→220V→240V过60s；火灾报警区间应不大于100m。 的发烟装备内，连续运行7d，每隔24h点燃发→255V→230V→210V→185V。每调整到一档电6、
故障报警：火灾报警系统发生下列故
烟源，熄灭火焰，保持连续冒烟，记录指示值压并稳定后（持续时间大于10s），都分别开启障之一时，控制器应发出报警信号，报警响应和输出信号值。试验期间不得调整传感器。③。和关闭标志电源开关，检查逻辑和功能是否正时间不超过100s。 TW传感器：把调整好的传感器安装在计量标准常。
①． 主电源故障：主电过压、欠压、断路； 器是低速的风洞内，连续运行7d，每隔24h启②．后备电源试验：断掉外供电源，每12h对②．
无应答故障：下位机电源断路或通讯
动无级调速风机提供风量，记录指示值和输出产品进行一次功能序列测试， 线缆断路；
信号值。试验期间不得调整传感器。 7、电压跌落和中断试验：
③．探测器、手报按钮断路、短路。 十二、公路GSM/CDMA数字紧急电话系统 ①.电源跌落至AC44V~187V（额定电压的7、
寿命：火灾探测传感器连续正常工作
（一） 电话机技术要求 20%~85%之间），共试验20次，每次间隔不小
寿命（未发生过火灾）应不少于10年；
1、
电话机的结构与标志：电话机外壳的
于1s。②.电压瞬间中断,持续时间不大于10ms, 下位机：隧道内下位机连续正常工防护等级IP55。电话机外壳上部，在迎车方向
9
④． 远程维护功能
3、
电话机的声压等级：距受话器40cm处，
声压应不小于90dB（A）。 4、
储存性能：电话机分别经-40℃、+55℃
储存温度，在正常条件下恢复后，应保证工作正常。 5、
耐湿热：电话机经+40℃、相对湿度
95%，应保证正常工作。 6、
耐冲击：电话机经加速度为100m/s2
，
脉冲持续时间为11ms，累计碰撞1000次后，应保证工作正常。 7、
防雷能力：能承受电压脉冲波形为
10/700μs，峰值为5000V的过电压脉冲的冲击，导通电压应在1.5Un~2Un之间（Un——最大工作电压）。
电话机保护接地的冲击接地电阻宜不大于10Ω。 8、 采用GSM公网传输产品的其他要求 ①．
电话机应具备在900MHz和1800MHz
两个频段工作的能力； ②．
电话机应能在信号强度大于-9dbm的
情况下工作正常； ③．
电话机应能使用符合公网要求的SIM
和UIM卡； ④． 电话机开启时应具备PIN密码保护措
施。
（二） 试验方法 1、
电话机声压等级：用声级计进行测试。 2、耐低温性能：在-55℃（或-40℃、-20℃、-5℃）条件下，按GB/T 2423的方法试验8h，每间隔2h进行测试。
3、耐高温性能：在55℃（或50℃、45℃）条件下，按GB/T 2423的方法试验8h，每间隔2h进行测试。
4、储存性能：电话机分别经+55℃（-40℃）条件下，持续8h后恢复室温，保持4h，进行测试。
5、耐湿热性能：电话机按GB/T 2423规定，
保持48h，每间隔2h进行测试。
①．路侧分机只与控制中心值班话机之间通气象检测项目有：风速、风向、气温、相对湿6、耐振动性能：在振动频率2Hz~150Hz的范话，分机间不应进行通话； 度、能见度等
围内进行扫频试验。在2Hz~9Hz时按位移控制，③．
控制中心设备只可采用自动录音方
① 温度检测器：大气温度测量常采用薄膜工位移3.5mm；9Hz~150Hz时按加速度控制，加式，不应采用半自动或人工录音方式。 艺制作的铂电阻；路面温度检测器常用绕线工速度为10m2
/s。2Hz→9Hz→150Hz→9Hz→2Hz③．不应在通信电缆上传输高于60V的电压。 艺制作的铂电阻。铂电阻的原始阻值为100Ω为一个循环，扫频速率为1oct/min，共经历---------------------------------------左右。用四线制测量方式将引线和接点电阻的20个循环后，符合要求。
---------------------------------------影响降到最小。
7、防雷性能：用电阻表测试。根据现场实际- ② 湿度检测器：湿度传感器常用聚合物湿敏要求，在电话机安装前，做接地电阻值测试。
电容
十三、高速公路有线紧急电话系统 需了解的内容 ③ 风速、风向检测器：风速传感元件是安装（一）技术要求 一、交通监控设施 在轴承上的三个风杯。风向传感元件是风标 1、系统构成：
（一）概述
④ 雨量检测器：采用双翻斗式雨量传感器 组成部分：控制中心设备、路侧分机、传输介1、高速公路监控系统的功能决定了系统必须Ⅲ、环境检测器
质。
具有实时性、稳定性和可扩充性。它应当具备主要包括废气检测器、能见度检测器、火灾检传输介质：可采用电缆或光缆（单模光纤）。 三个功能：信息采集功能、信息的分析处理功测器等。主要用于长大隧道中。其布设于长度系统结构：应为总线、环形或总线-星形结构，能和信息的提供功能。
大于1Km的需要机械通风的隧道在进口深不应单独采用星形结构。
2、高速公路监控系统一般由信息采集子系统、100~200m、中间及距出口200m左右处。小于系统容量：不小于480台路侧分机，覆盖范围信息处理子系统和信息发布子系统组成。。对1Km采用机械通风的隧道，在中间位置可不设。 不小于50km。 于隧道监控系统，由于着重于运营安全角度考Ⅴ、视频监控系统：称为闭路电视（CCTV）系2、
非线性失真：路侧分机在通话状态时，
虑，该系统主要由变配电系统，通风系统。照统。是用电缆或光缆在特定的有限范围内进行发送、接收非线性失真均应不大于10%。 明和控制系统，消防报警系统、紧急电话系统点对点间的视频信号传输。由镜头、摄像管和3、
安全性：正常条件下，分机能承受
及信号系统组成
前置放大器等组成。附件包括摄像机罩、电动50Hz、有效值电压为500V的正弦交流电压1min⑴．信息采集子系统：车辆检测器、气象检测云台、固定支架等。
而无飞弧、火花和击穿现象。
器、环境检测器、视频监控系统。 交通电视监视系统多采用光缆传输。用一跟光在温度20℃±2℃、相对湿度65%±5%环境下，Ⅰ、车辆检测器
纤，除传输一路视频信号外，还具有能控制24其绝缘电阻应不小于50MΩ。 ① 环行线圈车辆检测器：优点在于它不会因个被控项目的双向控制功能。
4、
可靠性：路侧分机的平均无故障时间
检测器性能衰减而导致读数不精确。检测器尺⑵．信息处理子系统：硬件设备包括中心计算应不小于30000h。
寸的设计在宽度上应覆盖一个车道宽度的机及其外设、通信控制器、综合控制台、电视 按键经10000次动作后，仍能可50%~60%；在长度上以不超过2m为宜，主要是监视器、地图板或大屏幕投影。
靠工作。 考虑交通流的间隔和车队的检测。 一个监控分中心通常管辖50Km左右的路段，5、 环境适应性：
一般用于交通量的检测，如双环配合可用或者管辖一个或多个隧道，或者管辖一个或多①．
路侧分机在根据户外气候类型选定
于测量车速、占有率及车型识别等。当布设距个匝道控制系统。
的其最低（/最高）工作温度试验4h后，其发离是300~500m时，也可以准确检测事故的发⑶．信息发布子系统：可变信息标志、匝道信送、接受响度评定值允许偏离指标3dB； 生。
号机、路旁无线电广播、电子引导信息系统、②．
路侧分机经-40℃低温（+60℃高温）
② 超声波式车辆检测器：用于交通量的检测，车载诱导信息系统。
储存8h，在正常大气条件下恢复后其话音特性两个超声波式车辆检测器联合使用在一个车3、监控系统根据所辖路段的道路状况和交通各项指标符合要求；
道上时，也可用于车速及占有率的测量。超声状况分为多种类型，主要有主线控制、隧道控③．在温度为+40℃、相对湿度95%工作48h后，波探头一般悬挂在行车道中间的上方。 制、匝道控制、通道控制和综合控制五类。 其发送、接受响度评定值允许偏离指标3dB； ③ 视频车辆检测器：用于交通量的检测，两⑴．主线控制：通过可变情报板、可变限速标④．在经频率范围为10Hz~55Hz、位移幅值为个联合使用在一个车道上时，也可用于车速及志进行交通诱导、警告和控制。监控中心的主0.35mm扫频振动后，路侧分机应无机械损伤和占有率的测量。 要职能则是对交通异常事件的即使搜索、判结构松动现象，其话音特性各项指标符合要④ 地磁式车辆检测器：
断、确认和处理。其系统的控制能力是很弱的。 求； ⑤ 红外式车辆检测器：实际上是红外光电开
⑵．隧道控制：隧道监控系统中除具备主线控⑤．
路侧分机机箱防护等级为IP55。
关在交通量检测中的应用。与其他用途的光电制的监控系统所具有的外场设备外，还需增加⑥．路侧分机需具有抗雷击能力，能承受电压开关相比，除要求精度高外，还要求能全天候某些信息采集设备和控制设备。
脉冲波形为10/700μs，峰值为5000V的电压工作。
⑶．匝道控制：有定周期控制、感应式控制、脉冲的冲击。 ⑥ 雷达式车辆检测器 合流式控制、匝道关闭等多种方式，系统所用6、其他：
Ⅱ、气象检测器
设备主要有车辆检测器、交通信号控制机等。
10
对一条高速公路而言，一般情况下出口匝道的交通控制是无必要的。匝道控制的基本策略有两点：一是分散策略；二是延迟策略。 ⑷．通道控制：是带状路网的交通控制，除了主线控制和匝道控制的功能外，主要增加了车辆的路径诱导功能，因此在监控系统中将会使用更多的可变情报板。
⑸．综合监控：其目标是寻求整个路网上的交通运行的最佳效果。
4、监控系统的外场设备包括：车辆检测器、气象与环境检测器、可变情报板、限速标志、可变车道控制标志、匝道信号控制器、交通信号灯、手动或自动车道关闭栏杆等。 二、道路通信系统
1、高速公路通信系统的特点和建设原则： ①．通信站的地理位置不能随意选址，一般都设置在收费站或管理所的所在地。
②．高速公路通信网络结构为树形结构；是以内部为主，并进入电信公用网。
③．以有线通信为主，并采用移动通信等多种通信手段的综合通信系统。
④．在通信系统建设时应贯彻信道优于终端设备的原则。
2、高速公路通信系统可分为以下三个通信层次：长途网、地区网和用户网。
第一层通信网：长途网，包括各路段管理处与省管理局及各管理处之间的通信，属于干线通信。其特点是通信业务最小，通信距离长。 第二通信层：地区网，包括各路段管理处与所辖管段内的管理所、收费站、服务区等部门之间的通信，属区间通信，通信业务主要为路段内部通信。其特点是通信业务量大，业务种类多，通信距离中等。
第三通信层：用户网，是路段内各通信站与该站服务范围内各类用户之间的通信，属站内通信。其特点是通信业务量大，通信距离短，实时强。
长途网和地区网共同组成主干线传输系统。干线通信以数字光纤为主（高速公路长途传输系统中均采用单模光纤），数字微波通信为辅（高速公路一般不提倡采用微波通信），采用SDH系列设备，构筑数字同步传输网。以数字程控交换机为核心，建立数字交换网。 3、高速公路通信系统的基本组成： ①．主干线传输
②．业务电话：是通信系统的基本通信业务。应能实现专用网用户和公用网用户之间的通话。
③．指令电话
到满足，抖动和漂移性能一般也能符合要求，已不经济或已不可能。
④．数据传输：主要有收费系统数据传输、监所以主要考虑误码性能。
②．路线或路网内经常性用户的比例较高。 控系统数据传输及管理部门报文传送三大类。 6、按照交通专用通信网的布局，在第一级建③．地区经济发达，用户对收费公路的服务水⑤．紧急电话：是高速公路内部专用的安全报立省、市交通专用网的交换中心。在第二级则平要求较高等。
警电话，是一种专用电话系统，不进入公用电按路段的长度采取不同的设局方案。100Km以 全自动收费方式（2）——自由流电子收费话网。功能包括使呼救者与救助部门取得联系上的路段一般应采用多局制；在100Km以下的方式：适用于以下条件
并自动确定呼救者所在位置。传输线路为有线路段可采用单局制。
①．准备使用电子收费方式付帐的用户站收费方式，经专用通信电缆传输。是一种多点对一7、通信网现代化的三大标志分别是自动化、公路总拥护数量的绝大多数。
点的报警通信系统。布设原则有在高等级公数字化和网络管理。SDH网络管理系统主要分②．除收费系统的技术措施之外，还有相应的路、长大公路隧道和特大公路桥梁上每1km或为三级。最上层为网络管理层，第二层为单元社会保障措施可以追缴非法用户的通行费。 2km设置一对；隧道内约300m设置一对，特大管理层，第三层为网络单元层。
（三）收费设施系统的组成 公路桥上约500m设置一对。目前紧急电话绝8、交通部有关文件明确规定以800MHz集群系1、
常规收费设施
大部分均采用有线传输方式，免提通话方式。统作为交通专用移动通信网的主要通信方式⑴ 车道设备 话筒距地面高度为140cm±5cm，扬声器距地面之一。800MHz集群通信系统的控制频道配置方⑵ 收费站设备
高度为150cm±5cm。电话机高度应在式分为专用频道方式和随路信令方式两种，两⑶ 收费站监视系统：现有收费系统的监控模180cm~200cm之间，颜色为国际R05桔红。 者均采用数字信令。根据高速公路的实际情式有2种：以收费中心集中监控为主（短距离⑥．图象传输：在传输距离较近时，可采用模况，一个路段往往需采用单区、多点、单中心高速公路）和以收费站监控为主。收费电视监拟传输方式；当传输距离较长时，则应采用数网络，全省高等级公路集群移动通信网则需采控网络一般是以收费站为基本单元。 字传输方式。
用多区、多中心网络。高速公路专用集群移动⑷ 收费中心、分中心设备
⑦．广播：路侧道路情报广播由各路段通信系通信网一般应要求公路带状区域的无线可通半自动收费方式十分适合现阶段我国国情。 统实施，而交通信息电台广播一般由各省市统过率不低于90%。 2、
不停车收费设施
一组织建台实施。 三、道路收费系统 ⑴ 系统构成及功能 ⑧．通信电源 （一）收费制式及适用条件
①
车道系统：由车道监控系统和自动车
⑨．通信管道
1、均一制：主要适用于总行驶里程较短（约辆识别系统两部分组成 4、传输制式：PDH（准同步数字系列）和SDH40Km以下），大部分车辆行驶里程差距不大的②
收费站系统：由数据处理机、图象分
（同步数字系列）系列
收费公路。特别适用于交通量很大，收费广场析处理器、监控和通信设备组成 ⑴、PDH系列：我国PDH复用设备采用正码速规模受到严格限制的城市收费道路。 ③
管理中心：是整个收费系统的最高管
调整方式。线路系统不具有横向兼容性。 2、开放式：主要适用于独立收费的桥梁、隧理层，是收费信息与数据的处理和交换中心，⑵、SDH系列：SDH网络的独特功能在于使信道和不封闭（含有多处平交路口）的收费公路。主要由工作站和服务器组成。 息的传送具有高度的灵活性、可靠性和可管理对于不封闭的收费公路，应尽量选择交通流量④
银行系统
性，为窄带与宽带业务的传输和各种新业务提较大、且不易绕行其他平行路线的段落设置主⑵ 系统分类：初级型、标准型、高级型、 供了良好的基础结构平台。SDH采用世界统一线收费站。
⑶ 电子收费系统中的车辆自动识别技术 的数字传输体系和网络节点接口，应用交叉连3、封闭式：适用于里程较长（约40Km以上），车辆自动识别技术是电子收费系统的核心技接技术，具有完全的兼容性。
含有多个互通式立交入出口、车辆行驶里程差术。AVI系统一般由如下三个单元组成： SDH网络结构的基本物理拓扑有显形、星形、距较大，且主线和匝道交通量较大的收费公① 车载单元
环形及网孔形等几种形式。一般来说，在高速路。
② 路侧通信单元：安装在指定地点的车
公路通信系统中第一通信层长途网是树形结4、混合式；适用于互通立交间距较大或主线道旁 构，第二通信层地区网为线形链状结构，第三和互通立交交通量不大的收费公路。 ③
数据处理单元：通常位于收费站或收通信层用户网为星形结构。
（二）收费方式及适用条件
费管理中心
分插复用器（ADM）是在高速公路通信系统SDH1、人工收费方式：仅适用于短期的临时收费根据AVI系统的应用技术的不同，一般把系统网中使用最普遍的设备，也是最能体现SDH网系统。
分为感应线圈式、微波式、光学式和声表面波特点的设备之一。光接口问题是SDH光缆系统2、半自动收费：除要车辆不停顿通过和无人式。
中最有特色的内容。
值守的特殊场合，半自动收费方式可以适用于基于光学的车辆自动识别技术有两种：一种是5、对于一般通信网的质量要求主要是：接通大部分收费系统。
基于条形码的识别，另一种为车牌照识别。 的任意性与快速性；信号传输的透明性与传输3、全自动收费方式（1）——单车道电子收费基于微波的车辆自动识别技术的工作频率一质量的一致性；网路的可靠性与经济合理性。方式：适用于以下条件
般为5.8GHz——目前用的最多的。
作为传输网，其传输性能主要由误码、抖动和①．重交通量的路线或路网，采用半自动收费基于GPS的车辆自动识别技术由GPS全球定位漂移三个损伤指标来确定。只要误码性能能得
方式已造成较严重的交通延误，增扩收费车道
系统，车载GPS接收机和控制管理中心设备组
11
成。
AVI的关键技术是车载单元与路侧通信单元之间的通信问题（属专用短程通信）。GPS的关键技术是GSM—全球移动通信系统。
⑷ 电子收费中的网络技术：典型的收费系统计算机网络由收费车道、收费站和收费中心组成三级网络，整个系统自上而下采用主从方式，信息逐级上传。一般来说，可以将收费站到收费车道组成一个局域网，收费中心到各收费站组成一个远程网络。 ①
收费站局域网：应选择有100MbPS以
上的传输速率的高速网络，传输介质选光纤。 ②
管理中心广域网：是一个省或一个国
家的收费管理中心。 ③
管理中心系统网络：考虑到电子收费
系统的业务要求和可靠性要求，最好选用UNIX系统。
（四）、收费系统中常用的外围设备信号灯、电动栏杆、报警设备及摄像机的诊断原理。 1、信号灯的诊断
主控机向信号灯发出控制信号，用以打开信号灯，该信号通过隔离电路，将固定继电器闭合，则220V交流电通过保险丝，变压器的初级信号灯点亮，若回路各元件正常，则变压器的次级有感应交流电压，该电压经整流电路整流变为直流电压，再经隔离电路反送给卞控计算机。若信号灯回路中元件至少有一个损坏，则回路中元电流，反馈电路也就没有反馈信号，主控机接收不到反馈信号就认为信号灯回路故障。 3、
电动栏杆的诊断
在栏杆的转轴上放置一个定位开关，当栏杆抬起时，开关处于断开状态，栏杆下落时，定位开关就会闭合。当定位开关接通时会产生一个高电瓶反馈信号，反之产生一个低电瓶信号。主控计算机根据反馈信号是否高低有变化，即可断定栏杆是否正常。 4、
报警设备的诊断
可仿照信号灯的诊断进行设计，对警笛和语音报警可利用小型拾音头从报警装置的发声处拾取报警音响作为反馈信号。 5、
摄像机的诊断
由于摄像机或摄像镜头都是现成产品，加入诊断反馈电路比较困难。通常只利用它是否输出图象信号进行诊断。当主控机发出抓拍指令后，就开始对与摄象机相连的图象接口电路进行检测，在规定时间内若没有检测到视频信号输入，就判摄象机部分故障。
四、道路照明系统 （一）、基础知识
1、照明设计的基本要求为：
①．车行道的亮度水平（照度标准）适宜。 ②．亮度均匀，路面不出现光斑。
③．控制眩光，主要避免光源的直接眩光、反射眩光及光幕反射。 ④．良好的视觉诱导性。 ⑤．节约电能。
⑥．良好的光源光色及显色性。 ⑦．便于维护管理 ⑧．与道路景观协调
2、道路照明标准，通常用路面的水平照度值和不均匀度来表示。我国城市道路照明标准，按快速路、主干路、次干路、支路及居住区道路分为五级。
3、道路照明光源应具备三个基本特性，一是发光效率要高，二是使用寿命要长，三是要具有适当的显色性。
4、隧道照明系统包括入口照明、基本段照明、出口照明、接近段减光措施、应急照明和洞外引道照明。
（二）电源照明设施质量检测 1．检测范围
道路照明设施的检测主要包括单项设备检测和照明效果检测。其具体检测范围如下： 单项设备：照明灯具、灯架、灯杆，照明供电系统应急照明系统，照明控制系统。 照明效果：特殊部位，相关场所的平均亮度；照明的色显、照度。防眩性及诱导性。 2．检测项目与方法
检测项目主要有产品外观质量检测，设备及使用性能参数检测，几何尺寸及安装检测和防腐性能检测。
（1）产品外观质量检测 通过目视和手感的方法，检测产品的外观缺陷。 (2) 几何尺寸及安装检测
电杆组立的垂直度偏差不大于0．5（梢径），线杆横向位置偏移不大于50mm。 照明灯具的安装高度宜在10m似上，其水平倾斜角度应控制在00～150之间。应用水准仪、经纬仪（全站仪）测试。
照明灯杆的延伸长度，一般不宜超过灯杆高度的1/4。
照果灯杆的问距应根据灯杆高（H）。道路宽度、灯具的配光性能以及对照明质量的要求，一般灯杆问距宜为3H～个5H。采用泛光灯照明时，高杆灯的灯杆问距宜为4H～6H。
采用高杆照明方式时，宜优先选用升降式高杆设施,并符合《升降式高杆照明装置技术条件》（JT/t 312）的要求。
为公路照明杆内的电气接线采用铜芯护套线，导线截面积不得低于1.5mm2。 公路照明的灯具防护等级宜在IP54以上；带有散热器，并有足够的机械强度。 （3)设备及使用性能参数检测
照明供电宜由10kV配电线路上专用变压器或从公用三相变压器上引出单相（220V）或三相（380Va20V）电源低压供电。在特殊部位及相关场所可根据需要增设自发电设备及系统。条件许可时，可采用10kV电压等级线路供电，并应符合下列要求： ①三相负荷分配平衡。
②独立供电系统的供电线路应能互相连路。
低压照明线路的未端电压不应低于额定电压的90％或不应低于始端电压的95％。 设置专用变压器供电时，变压器宜在经济负荷上运行）
照明供电网络设计应符合规划的要求并留有余地，在技术经济条件许可时，宜采用地下电缆供电。
可触及的金属灯杆和配电箱等金属照明设备均需保护接地，接地电阻不大于10检测 仪器采用接地电阻测量仪。
照明供电系统需达到良好的绝缘性能。 照明灯具效率应大于60％。
照明效果的检测通过照度汁测定路面平均照度，根据平均照度计算防眩指数，以判断其是否达到防眩限制标准。照明的色显效果可通过色差计测定。对诱导性能只能通过行车效果来定性检测。 4）防腐性能测定
照明灯具外完防腐性能依据《灯具外壳防腐等级》（GB 7001）测定。
金属照明灯杆的镀锌层测定见前述内容。 五、低压配电设施 一、供配电系统 1、
供配电照明系统主要由高低压供配
2、 交通管理系统对供电系统的基本要一般设有两路外电源和一套自备电源。系统采用分段母线供电，互为联络。通风、照明、监控和通信设备及事故用电各自设置单独回路。 全隧道照明要采用独立的电源供电。
求是可靠、稳定、小型和高效率。 3、
接地装置
工作接地：在交流接地系统中，三相电源都应直接接地。当变压器在100KVA以下时，接地电阻应不大于10Ω；当变压器在100KVA以上时，接地电阻应不大于4Ω；
保护接地：与带电部分绝缘的金属外壳直接接地，保护接地电阻应不大于10Ω。
防雷接地：避雷器的接地装置。其接地电阻一般应在10~20Ω之间，同时与工作接地线、保护接地线分开。
在直流供电系统中，直流供电源及蓄电池组的正极（或负极）必须接地。 4、供配电系统的配置 （1）收费站：
通常设一个将10KV电压降为200V/380V的降压变电所。变点站的典型配置为采用以一路电力部门提供的10KV电源做主电源，并在低压侧配备自启动柴油发电机组以满足一、二级负荷的供电。 （2）大型桥梁
大桥变电站一般在两岸各设一座或两座，采用两路10KV进线的双电源外线方式，10KV侧采用单母线分段，0.4KV侧采用单母线分段运行方式运行，将负荷按不同的负荷等级安排相应的低压柜内，以满足一、二级负荷的供电要求。在高低压侧均配设联络柜，正常运行时高、低压母线分段运行，并在低压侧配备自启动发电机组。 （3）隧道
一般设有两路外电源和一套自备电源。系统采用分段母线供电，互为联络。通风、照明、监控和通信设备及事故用电各自设置单独回路。 全隧道照明要采用独立的电源供电。 （4）通信电源 通信设备一般需要直流电源供电。 六、隧道机电系统
（一）隧道监控系统设备配置
1、监测设备：车辆检测器、能见度检测器、CO浓度检测器、风速风向检测器、亮度检测器、摄象机、超高车辆检测器
2、报警设备：火灾自动检测器、手动报警按钮、紧急电话
3、控制和诱导设备：车道控制器标志、交通信号灯、可变情报板、可变限速标志、有线广播、隧道监控站 （二）供配电系统的配置
电系统、线路敷设、备用电源系统、道路照明系统、隧道配电照明系统、防雷系统、接地系统组成。高速公路供配电系统分为高压供电和低压供电系统。高速公路供配电系统主要由输电线路和电气设备组成。一般情况下，系统设备用电应与其他普通照明用电分开，单独布缆，自成回路。
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