铁路军事交通运输装备适应军事物流发展对策研究

论坛田　铁路军事交通运输装备适应军事物流发展对策研究　董加伟　，　杨惠峰　，　宁德伦　，　张　楠。　（１．中国人民解放军９６３５１部队后勤部军交处，甘肃兰州７３００００；２．驻西安铁路局安康军代处，陕西安康７２５０００　３．中国人民解放军９６３６３部队后勤部军交科，甘肃天水７４１０２０；４．军事交通学院研究生管理大队，天津３００１６１）　摘要：铁路军事运输是军事物流的重要组成部分，通过分析我军铁路军事交通运输装备的发展现状，研究和　剖析了我军铁路军事交通运输装备适应军事物流发展目前存在的问题，并从发展军事集装装备、加快装卸设　备现代化建设、提高铁路军运备品性能方面提出了解决对策，对提高我军交通运输保障能力具有现实意义。　关键词：铁路；军事交通；运输装备；军事物流　中图分类号：Ｅ１４５．６；Ｅ２５８文献标识码：Ａ文章编号：１６７２—３９５３（２０１３）０１—００１０—０３　军事物流产生于战争而又服务于战争，它的主　急抢修钢梁、六五式军用桥墩等；铁路调度指挥装备　要任务是为军队作战和建设提供可靠保障。在军事　主要有铁路军事运输调度指挥台和驻交通沿线军事　物流活动中，军事交通运输始终居于核心地位，它承　代表办事处军事交通调度指挥车。　担着人员和物资空间位置的转移、解决军事物资供　１．２　铁路军事交通运输装备现状分析　应者和需求者场所分离等问题　］。目前，我军军事　铁路军事交通运输装备与军事物流息息相关，　交通运输装备发展正由机械化向信息化转变，取得　其发展情况决定着铁路军事物流的畅通性和高效　了一些成果，但是现代军事物流的发展对军事交通　性。目前我军铁路军事交通运输装备发展呈现以下　运输装备建设提出了新的要求。如何适应现代军事　三个特点：　物流发展，是各级军交运输部门面对的崭新课题。　第一，组织管理的多维性。目前，铁路载运工　我军战略空运、海运能力偏弱，短期内难以发生根本　具、铁路装卸加固器材、固定装卸作业装备、铁路设　性改变的现状，以及国家采取的防御性国防政策决　施抢修抢建装备属于铁路企业的运营设备，是铁路　定了铁路军事运输在我军军事物流体系中仍将发挥　的固定资产，由铁路管理部门负责管理。军用铁路　着骨干作用，所以研究铁路军事交通运输装备如何　自备车、伴随装卸装备属于部队装备，由部队管理；　适应军事物流发展，对提高我军铁路军事交通运输　而伴随装卸装备、装卸测量调位装备、铁路军事运输　保障能力具有重要的现实意义。　调度指挥台和军事交通调度指挥车，既有配发驻交　ｌ　铁路军事交通运输装备发展现状分析　通沿线军代处装备、保管的，也有配发部队装备、保　管的。多头管理的现状无法实现由统一的管理机构　１．１　铁路军事交通运输装备概念　进行管理的目标。　铁路军事交通运输装备是指用于完成铁路军事　第二，隶属关系的复杂性。在实际工作中，属于　运输任务的载运工具和各种制式保障装备的统称，　铁路企业的载运工具，研制、生产由企业负责。配发　包括适合于铁路军事运输的载运工具、铁路装卸加　部队、沿线军代处的铁路军事运输装备，由总后军交　固装备、铁路设施抢修抢建装备和铁路调度指挥装　装备研究所研制或由军队向社会招标研制、生产；而　备　］。其中铁路载运工具主要包括铁路客车、平车、　装备的编配由总参负责，使用由部队、沿线军代处负　棚车、敞车和军用铁路自备车等；铁路装卸加固器材　责，维修则由部队技术装备部门和生产厂家负责。　主要包括伴随装卸作业装备、固定装卸作业装备、装　这种装备研制、配发、使用与维修隶属关系的复杂　卸测量调位装备和捆绑加固器材等；铁路设施抢修　性，在一定程度上限制了铁路军事交通运输装备的　抢建装备主要有六四式铁路军用梁、八七型铁路应　快速发展。　收稿日期：２０１２—０９—１ｌ　第三，军民兼容的双重性。铁路军事交通运输　作者简介：董加伟（１９７ｌ一），男，主要从事军事交通运输工作　装备具有军事性与经济性的双重特点，即铁路军事　４１１　７９６４６１＠ｑｑ．ｃｏｍ　交通运输装备一方面为交通运输生产、国民经济建　国防交通工程与技术　＿　２ｏ１３第ｌ期　・论坛・　铁路军事交通运输装备适应军事物流发展对策研究　董加伟等　设服务，另一方面也要为部队作战、训练和非战争军　捆绑加固器材是指在铁路军事交通运输中，将车辆、　事行动提供保障。这就决定了铁路军事交通运输装　火炮等装备固定在铁路平车上的器材，分制式器材　备的研制、生产必须兼顾民用与军用需求，协调难度　（可重复使用）和一次性消耗器材。在装卸载用具用　较大。　料方面，近年来随着我军军事装备的不断更新换代，　２　铁路军事交通运输装备适应军事物　装备重量、尺寸不断增大，考虑到铁路运输的安全　流发展存在的问题　性，往往需要对特种重型装备进行复杂、密集的装载　加固，导致传统的铁路装卸载用具已难以满足现实　２．１　军用集装装备应对军事物流运载集装化的能　要求。比如，随着装备重量的增加，进行捆绑加固时　力不足　需要增加铁丝股数，而在实际操作中当铁丝股数超过　随着我军军事物流不断向集装化方向发展，无　８股，使用铁路提供的绞棍进行绞紧已经无法使每根　论是平时的部队训练、演习还是战时的大规模、远距　铁丝的受力均匀。在捆绑加固器材方面，实际运用广　离投送，均凸显出我军铁路军事交通运输装备在应　泛的还是传统“老三样”一～铁丝、三角挡和扒锔钉。　对集装货物运输时能力的不足。由于我军现阶段实　这些器材虽能满足运输要求，但在实际使用中存在浪　际集装箱装备的尺寸规格各异，造成进行铁路军事　费严重、重复使用率低、加固强度低、作业复杂等问　运输时装卸搬运的不便。在平时，我们可以借助铁　题，不能满足军事物流对于便捷高效的要求。　路系统内的装卸设备进行装卸载作业，但是如何在　２．４　网络信息系统建设应对军事物流快速发展的　野战条件下顺利、高效的完成不同型号集装箱的装　能力不足　卸搬运任务成为摆在我们面前的迫切问题。特别是　军事物流的快速发展与网络信息系统的快速发　随着我军装备建设的不断发展和跨区机动训练的常　展是密不可分的，随着网络信息技术的广泛运用，物　态化，这个问题将会不断的凸显出来。　流信息的传递更加方便、快捷、准确。但是，目前我　２．２　野战装卸设备应对军事物流装卸现代化的能　军的大部分网络信息系统并不能很好的进行信息交　力不足　流、系统兼容性较差，由于没有进行统一规划，大多　在军事物流过程中，装卸活动是不断出现和反　数后勤部门使用本单位的网络信息系统，导致信息　复进行的。在铁路运输时，由于军事装备物资的特　孤岛现象普遍存在。同时，由于缺乏统一的标准，其　殊需求，其装运复杂性明显高于民用货物，导致每次　信息数据存在着结构、精度不统一的现象。这就导　装卸作业需花费大量时间，所以装卸效率的提高成　致在实际运输过程中承运单位与被运单位之间信息　为加快军事物流速度的关键。据统计，我国铁路货　交流非常不便，最终还是使用传统的信息交流手段，　运以５００　ｋｍ为分界点，运距超过５００　ｋｍ，运输在途　未能体现网络化、信息化优势。　时间多于起止的装卸时间；运距低于５００　ｋｍ，装卸　时间则超过实际运输时间口］。在铁路军事运输的装　３　铁路军事交通运输装备适应军事物　卸搬运工作中，平时利用地方民用装卸搬运力量就　流发展的对策　可以满足基本要求，但是在突发事件或战时情况下，　３．１　发展军事集装装备，适应军事物流集装化要求　无法利用现有铁路装卸载力量或者需要在野战条件　开展铁路军事运输集装化研究，逐步建立铁路　下进行装卸载作业时，一般只能依靠人力进行作业，　军事运输集装化系统，其重点是在已有民用运力的　效率极低。随着我军装备不断向大型化方向发展，铁　基础上发展军事集装装备，即适应未来多样化军事　路军事运输装运机械能力不足的问题将越来越严峻。　任务条件下对军事物流的要求，如配备适合军事物　２．３　铁路军运备品应对军事物流保障快捷化的能　流特点的集装化装卸机械、运输车辆。研制配套标　力不足　准，对铁路军事运输系统的各个作业环节进行分析　我军铁路军运备品主要包括装卸载用具用料，　论证，确定不同类型的军事物资集装化运输模式。　捆绑加固器材等ｌ２　Ｊ。其中，装卸载用具用料是用于　在利用现代集装化运输体系的基础上，发展满足军事　部队铁路输送时轮式和履带式装备装卸载作业的辅　运输特殊要求的集装化铁路军事交通特色运输装备，　助器材，包括铁路渡板、爬板、撬棍、断丝钳、铁锤等。　从而满足未来战争对后勤和装备物资保障的需求。　国防交通工程与技术　＿　２０ｌ３第１期　・论坛・　铁路军事交通运输装备适应军事物流发展对策研究　董加伟等　军事物流不断向快速化、便捷化方向发展，需要　不断提高铁路军运备品的性能和种类以满足军事物　３．２　加快装卸设备现代化建设，提高装卸保障能力　由总后军交部协调铁道部，在铁路装卸搬运装　备的设计、建造中贯彻国防要求，在解决现有装备数　量不足的基础上逐步实现成套化和系统化。重点完　善和发展在铁路军事交通运输中具有重要作用的装　卸搬运机械化系统、集装化装卸搬运系统、野战军用　装卸搬运系统等。加强对铁路军事交通运输装备的　使用、维修和管理，充分发挥装备的保障效能。根据　流的新要求，这就要求加固捆绑器材向强度高、重量　轻、作业快、成本低的方向发展。同时，应修改原有　《铁路货物装载加固规则》，以满足提速后对于特种　重型装备捆绑加固的要求。在捆绑加固器材方面，　加快研制大轮径装备捆绑加固器材，扩展大轮径装　备军事运输时的选车范围。军事交通运输部门应大　力开展捆绑加固器材标准化、系列化、制式化的研究　工作，使其成为随车制式配件，将相应标准体系逐步　推广到部队。扩展铁路军运备品范围，以更好适应　军事物流集装化发展的趋势，铁路军事交通运输系　铁路军事交通运输装备的特性，在管理使用方面，应　由军交运输部门对重要装备进行集中管理、统一调　度、合理使用，最大限度地提高装备的利用率。与生　产厂家、具有维修资质的相关单位签订维修保障合　同，设立铁路军事交通运输装备联勤维修中心，承担　辖区内各军兵种军事交通运输装备的保养咨询、维　护修理等任务，并逐步形成体系，提高军事交通运输　统应完善备品种类，更好地服务于军事物流。比如　储备一定数量的军用标准集装箱托盘，在部队执行　铁路军事运输时可以节省时间消耗，提高物资的装　装备的整体保障水平。加快装备信息化建设，制定　统一标准，建立与军事物流信息系统相适应的装卸　搬运子系统，完善优化信息网络，达到及时共享军事　物流信息，为决策者提供最佳的装卸搬运方案，提高　装运效率。　卸搬运效率，从而提高铁路投送速度。　参考文献　［１］王丰，姜大立，彭亮．军事物流学［Ｍ］．北京：中国物　资出版社，２００３　［２］赵占平．中国军事百科全书：军事交通运输［Ｍ］．北京：中　国大百科全书出版社，２００７　［３］陈宜吉．铁路货运组织［Ｍ］．北京：中国铁道出版社，２００ｌ　３．３　提高铁路军运备品性能。增加种类适应军事　物流发展　Ｓｔｕｄｙ　ｏｆ　ｔｈｅ　Ｃｏｕｎｔｅｒ—Ｍｅａｓｕｒｅｓ　ｏｆ　Ａｄａｐｔｉｎｇ　Ｍｉｌｉｔａｒｙ　Ｒａｉｌｗａｙ　Ｔｒａｎｓｐ０ｒｔａｔｉ０ｎ　Ｅｑｕｉｐｍｅｎｔｓ　ｔｏ　ｔｈｅ　Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ　ｏｆ　Ｍｉｌｉｔａｒｙ　Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ　Ｄｏｎｇ　Ｊｉａｗｅｉ　，　Ｙａｎｇ　Ｈｕｉｆｅｎｇ　，　Ｎｉｎｇ　Ｄｅｌｕｎ　，　Ｚｈａｎｇ　Ｎａｎ　’　（１．Ｕｎｉｔ　９６３５１　ｏｆ　ｔｈｅ　ＰＩ　Ａ，Ｌａｎｚｈｏｕ　７３００００，Ｃｈｉｎａ；２．Ａｎｋａｎｇ　Ｍｉｌｉｔａｒｙ　Ｒｅｐｒｅｓｅｎｔａｔｉｖｅ　Ｏｆｆｉｃｅ　Ｓｔａｔｉｏｎｅｄ　ｉｎ　ｔｈｅ　Ｘｉ＇ａｎ　Ｒａｉｌｗａｙ　Ａｄｍｉｎｉｓｔｒａｔｉｖｅ　Ｂｕｒｅａｕ，Ａｎｋａｎｇ　７２５０００，Ｃｈｉｎａ；３．Ｕｎｉｔ　９６３６３　ｏｆ　ｔｈｅ　ＰＩ　Ａ，Ｔｉａｎｓｈｕｉ　７４１０２０，Ｃｈｉｎａ；　４．Ｔｈｅ　Ｐｏｓｔ—Ｇｒａｄｕａｔｅ　Ｂｒｉｇａｄｅ　ｏｆ　ｔｈｅ　Ｍｉｌｉｔａｒｙ　Ｔｒａｎｓｐ０ｒｔａｔｉ０ｎ　Ｄｅｐａｒｔｍｅｎｔ，Ａｃａｄｅｍｙ　ｏｆ　Ｍｉｌｉｔａｒ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