第一章 客运运价
课时：2课时
授课人：
一 本章技能目标
1. 了解旅客车票的构成。
2. 理解票价的计算。
3. 理解行李包裹的运价
4. 交接客杂费。
二 能力目标
1. 掌握客运运价的概念，客运运价里程接算站？
2. 了解客运运价里程如何确定。
3. 动车组票价如何计算。
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4. 理解旅客票价、行李包裹运价。
5. 何谓客杂费？其分类情况及收费标准是怎样规定的？
三 工作任务
1. 车票的票种都包括哪些？
2. 票价是由哪些部分组成的？运价里程如何查找？
3. 掌握旅客行李包裹运价的计算。
四 课程内容及要求
1. 主要内容：旅客票价构成要素及票价理论计算、行李包裹运价的制定原理及理论计算、行包运费的核收规定、客杂费的概念、分类和收费标准。
2. 教学要求：了解旅客票价构成要素及行包运费的核收规定。理解行李包裹运价的制定原理、客运杂费的概念分类和收费标准。掌握旅客票价、行包运价的计算。
3. 教学重点：客运票价行包运价的计算
五 整章授课思路
（一） 本章课程目标
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1. 掌握客运运价里程的含义。
2. 了解运价里程的计算规定。
3. 掌握旅客票价的制定。
4. 掌握客杂票的定义。
（二） 上课之前跟同学讨论的3个问题？
1. 大家知道我们平时的车票票价是怎么制定的吗？
2. 大家了解客运运价里程的含义吗？
3. 大家如何理解客运杂费的含义？
（三）内容
一、客运运价里程的含义。PPT P6-7
一、客运运价里程是指计算旅客票价、行包运价所应用的里程，它是计价的依据。
客运运价里程与实际工务里程是有出入的，原因有两方面：
1是尾数处理的缘故。站间里程严格来说以站中心线为准，而站中心线就会出现XXKM+XXM的情况，在计价上不可能也没有必要带尾数，故要处理成为整数，因而，两
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者有误差。
2是线路改造的关系。为提高列车运行速度，线路经常要进行改造，在改造过程中线路就 会产生延长或者缩短的现象，为保持相对的稳定性，不可能随时变动，而在一定时期，才由铁道 部公布修改。
二、客运运价里程的确定。PPT P7-P12
(一)里程表的使用
1.查找站名
如能确知所要查找的到站在哪条线路时，可从“站名音序索引表”中，查出该站所属线在 “里程表”中的页数，即可查出到站。
如不能确知所要查找的到站在哪条线路时，可从“站名首字音序索引表”或者从“站名首字 笔画索引表”中，查出该站在“站名索引表”中的页数，然后再查岀在“里程表”中的页数，即可查 岀到站。
2.确认有无营业办理限制
査出到站后，应首先确认该站有无营业办理限制，其限制站名前使用下列符号表示：
※旅客乘降所，只办理旅客乘降业务
(x)不办理行李和包裹业务的车站
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◎不办理包裹业务的车站
△不办理客运业务的线路连接点车站
同时，要确认在该线的里程表上有否用文字注明的全线的营业办理限制。
三、客运运价里程的计算规定。PPT P13
1.旅客票价里程，按旅客的实际乘车径路计算。
2.行李运价里程，按行李的实际运送径路计算，旅客要求行李由近径路运送时，如有直达 列车可按近径路计算。超过车票终到站以远的行李计费径路比照包裹计费径路办理。
3.包裹运价里程，按最短径路计算，有指定径路时，按指定径路计算。带运、押运包裹的 运价里程，按实际径路计算。
4.计算旅客票价，行李、包裹运价的起码里程为：客票20 km;加快票100 km;空调票 20 km;卧铺票400 km（特殊区段另有规定者除外）；行李20 km;包裹100 km。
四、旅客票价PPT P14-P23
旅客票价包括两部分：一是客票票价，包括硬座、软座客票票价；二是附加票票价，包括加 快、卧铺、空调票票价。
旅客票价包括基本票价和旅客意外伤害强制保险费两部分，基本票价是以每人每千米的 票价率为基础，按照旅客旅行的距离和不同的列车设备条件，采取递远递减的办法确定。
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保险 费按硬座客票基本票价的2%计算，作为旅客旅行中发生意外伤害时支付保险费的基金。
（一）旅客票价构成要素
1.基本票价率与票价比例关系
硬座客票票价率是旅客票价的基础，现行的基准价率是0.058 61元/（人• km），它是决定 全部旅客票价水平最重要的因素。当硬座客票基本票价率确定后，其他各种基本票价率就按其加成或减成比例计算，现行各种票价率的比例关系见表1一 1。
2.旅客票价里程区段
计算旅客票价时，并不是完全按运输里程一一计算，而是考虑旅客较合理地支付票 价，
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因此，将运输里程分为若干区段，对同一里程区段核收同一票价，现行旅客票价里程划分见下图。
3.递远递减率
由于运输成本随运距增加而相应降低，因此，旅客票价采取递远递减的办法进行计算，以 减轻长途旅客的经济负担，特别是照顾边远地区的居民同其他地区的联系。
旅客票价从201 km起实行递远递减。现行各里程区段的递远递减率和递减票价率（以硬 座票价为例）见下图。
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五、 行李、包裹运价的制定原理 PPT P24-P26
1. 原理
★运输条件
★参照铁路零担货物运价
★民航等其他运输工具的行李，包裹运价。
2. 运价率
行李运价率，根据惯例及各交通部门通用的计价办法为：每100 kg • km行李运价等于 1人• km的硬座基本票价，即行李运价率按硬座票价率的1%计算。
行李运价率=硬座票价率X1% = 0. 058 61X1%=0. 000 586 1［元/（kg • km）］
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包裹运价率，以三类包裹运价率为基数，其他各类包裹运价率则按其加成或减成比例计 算，现行各类包裹运价率的比例关系
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3. 行李、包裹运价的制定方法
行李、包裹运价的制定与旅客票价制定方法相同，釆用运价区段和递远递减的办法，以减 轻长途旅客和托运人的经济负担。
行李运输属于旅客运输组成部分，所以行李的运价里程区段、递远递减率与旅客票价区 段、递远递减率相同
六、客运杂费 PPT P27-P30
1. 定义
客运杂费是指在铁路运输过程中，除去旅客车票票价、行李、包裹运价以外，铁路运输企业 向旅客、托运人、收货人提供的辅助作业、劳务及物耗等所收的费用。
2. 种类
一、客运杂费的种类
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①.付出劳务所核收的费用
该费用包括搬运费、送票费、接取送达费、手续费、行李包裹变更手续费、查询费、装卸费等。
核收这类费用，是因为旅客或托运人、收货人提出要求，为其特殊服务时而收取，要贯彻既 为旅客或托运人、收货人服务，又要收费合理的原则。
②.违反运输规定所核收的费用
该费用包括各种无票乘车加收的票款及违章运输加倍补收的运费等。
为了维护站、车秩序，对无票乘车或者持失效车票乘车的人员，应根据铁路法及客运规章 有关规定加收票款。
为了贯彻国家运输政策，确保旅客运输安全，对违章携带、违章运输应采用经济制裁的办 法，施行加倍补收运费。
③.使用有关单据及其他用品所核收的物耗费用
该费用包括货签费、安全标志费、其他用品等。对这类费用应本着为人民服务的精神，核 收适当的费用。
④.为加强资金与物资管理所核收的费用
该费用包括迟交金、保价费、保管费等。这类费用是按照有关款额的百分比或保管的
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日数 进行计算收取。
二、费用核收的标准
对于客运杂费的收费项目和收费标准，根据《中华人民共和国铁路法》规定，由国务院铁路主管部门规定。
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七、本章总结
通过学习本章类容，要求学生掌握
1.何谓客运运价里程接算站？接算站有哪些形式？客运运价里程如何确定？
2.如何使用客运里程表、旅客票价表、行李包裹运价表确定旅客票价、行包运价?
3.旅客票价以及行李、包裹运价的起码里程有何规定？
4.旅客票价及行李、包裹运价是如何制定的？结合实例说明。
5.新空票价、浮动票价、动车组票价、高级软卧票价是如何计算的？
6.行李、包裹运费的核收有哪些规定？
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7.何谓客运杂费？其分类情况及收费标准是怎样规定的？
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