悬置系统设计-动力总成28工况载荷标准

载荷工况

动力总成悬置系统分析载作用在动力总成上的载荷作用在动力

荷工况总成上的扭xyz静态设计位置1-1WOT向前工况2-1公式1WOT向后工况3-1公式2

WOT向前&FWD0.5-1公式14向前加速RWD0.6-1公式1

工况AWD0.7-1公式1WOT向前1.0g向左工况51-1公式1WOT向后1.0g向右工况6-1-1公式1WOT向前&2.0g向下工况7-3公式1WOT向前&2.0g反弹工况8-1公式1WOT向后&FWD-0.6-1无9向后加速RWD-0.5-1无

工况AWD-0.6-1无8km/h前撞工况（-11g）10-11-1无8km/h后撞工况（+11g）1111-1无

4g向下工况124无6g向下工况13-6无1g向下3g向左工况14-3-1无1g向下3g向右工况153-1无4g向上3g向左工况16-34无4g向上3g向右工况1734无6g向下3g向左工况18-3-6无6g向下3g向右工况193-6无2.5g向上环路工况202.5无4.5g向下环路工况214.5无3.0g向前工况22-3-1无3.0g向后工况233-1无向前 ROCK CYCLE扭矩工况24-1公式3或公式向后 ROCK CYCLE扭矩工况25-1公式3或公式

1g向下工况26-1无向前5/8WOT工况27-15/8公式1向后5/8WOT工况28-15/8公式2

注：公式1：WOT向前=MET×FGR×FDR×MF

公式2：WOT向后=MET×RGR×FDR×MF

公式3：WOT N到D档=1.4×MET×FGR×FDR×STR WOT N到R档=1.4×MET×RGR×FDR×STR公式4：离合器低档WOT结合=2.2×MET×FGR×FDR 离合器倒档WOT结合=2.2×MET×RGR×FDR

式中：WOT=全油门

MET=最大发动机输出扭矩FGR=变数器一档速比RGR=倒档速比

STR=液力变矩器传动比

FRD=主减速比（横置发动机）

对于纵置发动机，动力总成主减速比=1（减速器在后端差速器内）MF=倍增因数=0.8液力变矩器传动比（自动挡）=1.4（手动挡）