混凝土枕改道作业

1 目的

1.1 改正超限轨距及线路不良轨向。 1.2 消除浮离道钉或爬离扣件。 2 适用范围

适用于混凝土轨枕地段。 3 质量标准

3.1 线路、道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值不超过下表规

定(单位：毫米)，

轨 距 项 目 道岔 线路 120≥V≥100正线 V≤100正线及 到发线 其它站线 +3 -2 +3 -2 +3 -2 +6 -2 +3 -2 +6 -2 线路 轨 向 道 岔 直线 4 4 6 支距 2 2 2 作业验收 录。

4 4 5 注：①支距偏差为现场支距与计算支距之差。

②导曲线下股高于上股的限值：作业验收为0，经常保养为2mm，临时补修为3mm。

③专用线道岔按其他站线道岔办理。

3.2 正线及到发线轨距变化率不大于2‰。，其他站线不大于3‰(不

含规定的递减率)。

3.3 扣板与轨底间的空隙不超过2毫米。 3.4 零配件齐全、位置正确、安装标准。

3.5 改道处所扣板(弹片)扣件扭矩应保持在80-140N.m，弹条扣件的弹

条中端前端下颏应靠贴轨距挡板或扭距保持在80-150N.m。 4 作业前准备和确认事项

4.1 确认作业地点和工作量，明确作业人员及分工，并做好安全讲话记4.2 备好下列工具、材料并确认其状态良好：扳手、道尺、撬棍、改道

拉杆(改道器)；长效油脂、轨距挡板、L铁垫片、尼龙座、胶垫。 4.3 防护信号用品；作业标。 5 作业程序

按《日常施工防护作业》第4.1条设置作业标防护。 5.2 调查与划撬

5.2.1 调查时，若钢轨一侧轨距挡板不落槽，搭在轨底面上，另一侧轨

距挡板与轨底离缝，应先松开螺栓串动轨枕，凡需要调整的扣件应划撬标记。

5.2.2调查划撬时，先确定标准股，直线方向以较好的一股为标准，改正

对面股；曲线以外股与标准，改正里股，同时改正小方向，先改标准股。 5.3 改正轨距

5.3.1 改道时，用改道器拉动钢轨，量好轨距，调整改动方向一侧的扣

板，可采用尼龙座翻面、更换不同型号的尼龙座、加垫铁片调整轨距，调好后拆下改道器。

5.3.2 调整标准股轨距挡板：根据线路方向和离缝的轨距挡板，采用加

设L垫片或翻转尼龙座以及更换扣板等方法消灭“不密贴” 轨距挡板。若遇胶垫破损、歪斜、串出时，应先调整或更换。如轨距小时，加大内侧挡板号码，相应减少外侧挡板号码，轨距大时，则减小内侧扣板号码，相应加大外侧扣板号码。 5.4 拧紧螺帽，扭力矩达到标准要求。

5.5 作业完后，由施工负责人按质量标准要求进行质量回检并记录。 5.6 撤除防护。 6 注意事项

6.1 在一股钢轨上一处连续卸开扣板数量：50kg/m及以上钢轨不得超过

7个轨枕头；50kg/m以下钢轨不得超过5个轨枕头。遇来车作业未完时，允许每隔2根轨枕有1个轨枕头不上，但行车速度120km／h以上的区段扣件必须齐全有效。

6.2 轨道电路区段，改道器、撬棍应有绝缘，绝缘接头处扣扳不得靠贴

夹板，以防连电。

6.3 无缝线路作业轨温条件应按《施工作业安全规定》第3.13.7条相应

规定执行。