一、 工程名称 广西贵港西南大桥工程 二、 编制依据
1、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)
2、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTG/B07-01-2006)
3、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 4、《公路工程质量检验评定尺度》(JTG F80/1-2004) 5、本工程现场实际表示形式等 三、 编制目的
为消除混凝土质量隐患,提高观感质量,规范缺陷处理程序及方法。
四、混凝土缺陷表示形式
在混凝土施工过程中,由于模板固定不牢、模板拼接不严,模板装置不规范、模板因欠修欠调养,造成面板凹凸变形,混凝土振捣缺乏、不到位等因素造成混凝土出现超出规范要求的质量缺陷,混凝土缺陷主要表示为以下几项:麻面、漏筋、蜂窝、孔洞、凹凸错台、外形走样及裂缝等。
五、各种缺陷发生的原因
1、麻面:所谓麻面是指混凝土构件概况局部缺浆粗糙,出现无数的小凹坑,但无露筋现象。它发生的原因主要有:①模板在
浇筑混凝土前没有充分浇水湿润或湿润不敷;②模板上的脱模剂涂刷不均匀或漏刷;③模板拼缝不严密,混凝土浇筑时缝隙漏浆,构件概况沿模板缝隙出现麻面;④混凝土振捣不密实,混凝土中气泡未排出,部分气泡停留在模板概况,拆模后出现麻面。
2、露筋:露筋是指构件中的主筋、副筋或箍筋等部分或局部未被混凝土包裹而外露。它发生的原因主要有:①混凝土浇捣时,钢筋呵护层垫块移位或垫块间距过大甚至漏垫,钢筋紧贴模板,拆模后钢筋密集处发生露筋;②构件尺寸较小,钢筋过密,如遇到个别骨料粒径过大,水泥浆无法包裹钢筋和充满模板,拆模后钢筋密集处发生露筋;③模板拼缝不严,缝隙过大,混凝土漏浆严重,尤其是角边,拆模时又带掉边角出现露筋;④振捣手振捣不当,振到钢筋或碰击钢筋,造成钢筋移位或振捣不密实有钢筋处混凝土被挡住包不了钢筋;⑤钢筋绑扎不牢,呵护层厚度不敷,脱位突出。
3、蜂窝:拆模后构件有局部混凝土松酥,石多浆少,石子间出现空隙,形成蜂窝状的窟窿。它形成的主要原因有:①混凝土的拌制配料禁绝,石多、水泥和砂少,或浇筑时浆流向单边;②混凝土搅拌时间过短,拌和不均匀,振捣时造成砂浆与石子分离,石子集中处往往会形成蜂窝;③下料时不当,使混凝土发生离析;④浇筑时未分层分段进行;⑤模板支撑不牢固,致使大面积漏浆。
4、孔洞:是指构件是有空腔、孔洞,可将手或杆棒等伸入或有的可通过物件者的现象。一般发生空洞的原因:①混凝土振捣
时漏振,分层浇捣时,振捣棒未伸到下一层混凝土中,致使上下层脱空;②竖向构件一次下料太多,坍落度相对过小,混凝土被钢筋等架住,下部成拱顶住上部混凝土,而且下部漏振,拆模后出现混凝土脱空,下部成为孔洞;③混凝土中混入了杂物、木块等,拆模后抠掉杂物等而形成的明显空洞;④钢筋密集处,预留孔或预埋件周边,由于混凝土浇筑时欠亨畅,不克不及充满模板而形成孔洞。
5、凸凹错台:是指模板裁撤后,混凝土概况模板接缝处出现超出规范要求的错台现象。一般凸凹错台发生的原因:①模板接缝欠好,平整度要求不高而形成的错台;②模板外支撑不稳固,混凝土浇筑过程中出现局部跑模、模板变形等原因形成的错台;③模板接缝欠好,浇筑过程中出现露浆等形成错台。
6、烂边、烂根:
烂边和烂根主要是由于模板拼接缝不压密,接缝止浆欠好,振捣时混凝土概况失浆造成。漏浆较少时边角出现毛边,漏浆严重时出现混凝土蜂窝麻面。
7、外形走样:是指混凝土浇注完成后,混凝土外型与设计轮廓线不相吻合。一般外形走样发生的原因:①模板外支撑不牢固,混凝土浇筑过程中出现局部模板变形引起的外形走样;②模板支撑基础不牢固,混凝土浇筑过程中模板整体移位而造成外形走样;③混凝土浇筑过程中振捣器靠模板太进,造成过振致使模板变形。
8、裂缝:混凝土浇筑过程中,由于混凝土施工和自己变形、
约束等一系列问题,硬化成型的混凝土中存在着众多的微孔隙、气穴和微裂缝,正是由于这些初始缺陷的存在才使混凝土呈现出一些非均质的特性。微裂缝通常是一种无害裂缝,对混凝土的承重、防渗及其他一些使用功能不发生危害。但是在混凝土受到荷载、温差等作用之后,微裂缝就会不竭的扩展和连通,最终形成我们肉眼可见的宏观裂缝,也就是混凝土工程中常说的裂缝。混凝土裂缝发生的原因很多,有变形引起的裂缝:如温度变更、收缩、膨胀、不均匀沉陷等原因引起的裂缝;有外载作用引起的裂缝;有养护环境不当和化学作用引起的裂缝等等。
9、冷缝:
①混凝土浇筑顺序控制的欠好,浇筑下层混凝土时,上层混凝土等待时间过长,混凝土出现明显的接缝痕迹;②在混凝土搅拌、运输、浇筑三个环节中出现机械故障,停歇后继续浇筑, 为依照施工缝的要求进行检查处理;③分层浇筑时混凝土振捣过度,造成石子下沉,水泥砂浆上浮,浆多的地 方颜色发青,石子多的地方颜色发白,形成对比;④模板上脱模剂刷太多往下流,拆模后在构件概况呈现假分层。
10、颜色纷歧致:原资料的种类、施工配合比、混凝土的养护条件、混凝土的振捣情况、脱模剂的使用情况、模板的概况结构、模板的吸附性能等差别性,以及拆模时人为造成的颜色变更。
六、 缺陷修补方案 (一)处理要求
1、针对分歧部位、分歧使用要求的建筑物采取分歧的处理措施;
2、选用的修补资料,除了满足建筑物运行的各项要求外,其自己的强度、耐久性、与老混凝土的粘结强度等,均不得低于老混凝土的尺度;
3、当修补区位于有外观要求的部位,修补资料应有与老混凝土相一致的外观;
4、修补时应将不符要求的混凝土完全凿除,清除松动碎块、残渣,凿成陡坡,再用高压风水冲洗干净;
5、对错台、局部不服整等缺陷处理遵循“宁磨不补、多磨少补”的处理原则。
(二)处理方案
现根据以上缺陷分别制定如下处理修补方案: 1、麻面缺陷处理
(1)先将麻面部位用钢丝刷加清水刷洗,并使麻面部位充分湿润(使老混凝土处于饱和状态);
(2)用比原混凝土强度等级高一级的砂浆填补并抹平。修补用的水泥品种必须与原混凝土一致,砂子为细砂,粒径最大不宜超出1mm,依照漆工刮腻子的方法,砂浆用刮刀大力压入麻点,随即刮平;
(3)水泥砂浆的配比为1:2或者1:2.5,如果量较大,可用人工在小桶内搅拌均匀,随搅随用,需要时掺伴白水泥调色;
(4)修补完成后用麻袋进行保湿养护;
2、蜂窝处理
(1)将蜂窝软弱部分凿去,用高压水及钢丝刷将合面冲洗干净;
(2)修补用的水泥品种必须与原混凝土一致,砂子用中粗砂,依照抹灰的方法,用抹子大力将砂浆压入蜂窝内,刮平,在棱角部位用靠尺将棱角取直;
(3)水泥砂浆的配比为1:2或1:3,并搅拌均匀,有防水要求时,在水泥里加入水泥用量的1%--3%的防水剂,起到促凝和提高防水性能的目的;
(4)修补完成后,用麻袋或土工布进行保湿养护。 3、露筋、空洞缺陷
(1)修补前用湿麻袋填满孔洞,充分湿润;
(2)将修补部位的不密实混凝土及突起的骨料颗粒凿去,洞口上部上外上斜,下部方正水平;
(3)用高压水及钢丝刷将基层冲洗干净;
(4)修补用的水泥与原混凝土一致,为减少新旧混凝土之间的空隙,水灰比控制在0.5以内,并掺少量的膨胀剂;
(5)孔洞周围先抹一层水泥素浆,然后用比原混凝土强度高一级的细石混凝土或抵偿收缩混凝土填补并分层仔细捣固,以免新旧混凝土接触面出现裂缝;
(6)对于不容易清理的较深蜂窝、孔洞,由于清理敲打会加大缺陷尺寸,使结构遭到更大的消弱,应采取水灰比为0.7-1.1的水泥浆液进行压浆补强,需要时可在水泥浆中掺入一定量的水
玻璃做促凝剂。压浆孔的位置,数量及深度,应根据蜂窝、孔洞的实际情况和浆液扩散范围而定,孔数一般很多于两个,一根压浆,一根排水或者排除积水,用压浆机压浆,压力6-8个大气压,最小为4个。在第一次压浆初凝后,在原埋入管子进行第二次压浆,大部分都能压入很多水泥浆,且从排气管挤出清水。压浆完毕2-3d后切除管子,剩下的空管子空隙以砂浆填补。
4、凸凹错台、外形走样缺陷处理
对于凸凹错台、外形走样质量缺陷尽可能采取凿除、打磨等方法进行处理;如果凹陷较严重,凿除、打磨方法不克不及满足要求,则对凹陷部位概况进行凿毛,并用一级配细石混凝土或砂浆填补,处理方法与麻面处理基底细同。
5、烂边、烂根
参照蜂窝麻面的方法实施。 6、裂缝处理 (1)概况处理法: 主要采取概况喷涂法:
概况喷涂适用范围是浆材难以灌入的细而浅的裂缝,宽度小于0.3mm的表层裂缝修补,深度未达到钢筋概况的发丝裂缝,不漏水的缝,不伸缩的裂缝以及不再活动的裂缝。处理方法主要采取喷涂素水泥浆进行处理,在处理之前首先应对处理面进行清理,确保水泥浆与混凝土的结合。 概况凿除修补法:
沿裂缝方向将裂缝处凿成V字形,深度约7~8mm,并冲洗刷
净,然后用黑水泥、白水泥、107胶现场调兑后进行修补,修补完成后用塑料薄膜进行保湿养护7d。养护期满后,对修补部位进行磨光处理。
(2)低压注浆法
贯穿裂缝:采取环氧资料进行化学灌浆处理; 概况裂缝:采取环氧砂浆嵌缝处理。 表1. 环氧树脂灌浆资料的主要性能指标:
项目 颜色 比重(g/cm3) 粘度(25℃,mPa•s)
凝固时间(hr)
抗压强度(MPa)
力学性能
抗拉强度(MPa) 粘接强度(MPa)
指标
棕色或棕红色透明液体
≦50 3—24 ≧40
≧10
≧3
表2. 环氧树脂灌浆资料配合比: 资料名称 配合比
环氧树脂
1
丙酮
乙二胺
表3. 环氧砂浆配合比: 资料名称 环氧树脂 配合比
1
丙酮
乙二胺
砂子
水泥(P42.5)
1)贯穿裂缝处理
制订灌浆工艺流程为:施工准备→查缝定位→凿槽→孔位安插→钻孔→清孔→装置灌浆管→封缝→试气补漏→现场灌浆→缝面处理→验收
先开槽封缝,后钻孔注浆、采取封缝和注浆相结合的治理裂缝的方法。 ① 查缝定位:组织人员对裂缝进行排查,并在裂缝处作出明显标识表记标帜;② 凿槽:沿裂缝凿除裂缝两侧混凝土,开缝宽度为5cm左右,深度为5~8cm,开槽长度沿裂缝两端各延长10~20cm,然后用水清洗凿除面;③ 孔位安插:孔位安插的原则是先疏后密,孔距0.5~0.8m;④ 钻孔;孔要求深而细,钻60˚斜孔,孔径为ø8~ø18,孔深为混凝土厚度1/2~2/3,本工程中采取电锤钻孔;⑤清孔:用压风机冲孔,然后用水冲洗,将孔内沉碴、淤泥完全清理干净,通过冲孔可了解孔位之间的连通关系,从而确定压浆孔和通气孔;⑥装置灌浆管:沿钻孔方向安插好灌浆管,并将其固定牢固,另一接头连接手摇灌浆泵;⑦封缝:先用环氧基液在砼清洗面上涂一层1mm厚的环氧基液,后将配制好的环氧砂浆捏成团状沿裂缝顺序依次嵌入凿槽中,并用锤子轻轻敲打砂浆外露面,使其与砼面充分接触,最后再在环氧砂浆概况涂一层厚度为1mm左右的环氧基液,基液涂刷厚度要均匀;⑧ 试气补漏:检查注浆嘴孔口有无渗漏水、孔洞是否疏通和提供裂缝注浆进浆压力;⑨—0.5MPa范围内。在规定的灌浆压力下,如单孔吸浆率小于5mL/min,继续灌注30min,结束该孔的灌浆,改灌相邻灌浆孔。当相邻孔灌浆后,缝面出浆不克
不及连通时,应在两孔间补孔。灌浆过程中注意观察其它灌浆孔出浆情况,如满管出浆,则将其管口封闭(扎死)。如遇裂缝跑浆,可采取限量灌浆法,灌浆量达到该缝理论值的1.5~2.0倍以上即可结束灌浆; ⑩ 缝面处理:所有孔灌浆结束后,使用环氧砂浆进行封孔,浆液凝固后,凿除早强资料并磨平,概况涂抹一层白水泥浆。
2)概况裂缝处理
概况裂缝处理的施工工艺:施工准备→查缝定位→凿槽→涂刷环氧基液→嵌入环氧砂浆→涂刷环氧基液→验收 ① 沿裂缝凿除裂缝两侧混凝土,开缝宽度为5cm左右,深度为5~8cm,开槽长度视情况沿裂缝两端各延长10~20cm,然后用水清洗凿除面。 ② 涂刷环氧基液:涂刷基液时应防止气泡的发生。气泡发生后应轻轻涂抹将其排出。涂刷基液力求薄而均匀,对于凹凸不服难于涂刷的地方,应反复多刷几次,确保概况充分被环氧浆液所湿润,基液厚度应在1mm左右为宜。涂刷时可用毛刷或干净粗纱人工涂刷,将基液均匀刷在混凝土概况上,涂刷时应注意呵护,防止灰尘杂物掉在上面。随时检查涂刷质量,不允许有漏刷现象; ③ 嵌入环氧砂浆:按配合比将配制好的环氧砂浆揉捏成团状沿裂缝顺序依次嵌入凿槽中,并用锤子轻轻敲打砂浆外露面,使其与砼面充分接触。 ④ 涂刷环氧砂浆:按步调②工艺进行,涂刷后的基面力求平整。
对于以上缺陷处理必须安插专人养护,养护时间不得少于7日。
7、冷缝处理
对于浇筑时局部初凝引起的混凝土面冷缝,要沿冷缝凿槽嵌缝修补,槽宽30mm,槽深最小20mm并包管凿除面露出坚硬、密实混凝土,冷缝两端向无缝区延长100mm。然后用清水将槽内混凝土概况冲洗干净,采取无收缩砂浆或环氧砂浆进行填充、压实、抹平概况。砂浆终凝后,概况用塑料薄膜进行保湿养护。
8、颜色纷歧致
对油脂引起的假分层现象,用砂纸打磨后即可显示出混凝土的赋性,对于其他原因引起的混凝土分层,当不影响结构使用时,一般不做处理,需要处理时,用黑白水泥调制的接近混凝土颜色的浆体粉刷或喷涂,当有软弱夹层影响混凝土结构的整体性时,可依照施工缝进行处理:
(1)如夹层较小,缝隙不大,可先将杂物清除,夹层面凿成八字型后,清洗干净,在湿润无积水的状态下,用1:2~1:3的水泥砂浆强力填塞。
(2)如夹层较大,将该部位混凝土及夹层凿除,使其性质按孔洞进行处理。
七、检查要求
对已经出现的严重缺陷,应由施工单位提出技术处理方案,并经监理单位认可后进行处理。对处理的部位,应重新检检验收。
检查数量:全数检查。
检验方法:观察,检查技术处理方案。
八、资源配置
为消除混凝土质量隐患,提高观感质量,规范缺陷处理程序及方法,我项目部针对所承担的贵港西南大桥混凝土施工中所存在的缺陷专门成立缺陷处理小组。
组 长:孙宁宁
组 员:陈胜委谢鹏邓计云 马帅 冯智勇 吴庭威 主要机具设备投入:砂浆搅拌机一台,磨光机两台,切割机两台,冲击钻一台,补缝器一台、凿子10把、铁抹子4把、木锤4把。
九、缺陷处理施工质量包管措施
在缺陷处理施工过程中应严格控制施工质量,防止出现二次缺陷。
1、试验区引导:本《混凝土缺陷修补方案》在每一类缺陷出现时,分承台、墩身、塔座、塔柱、横梁等部位,会同监理选定试验区域,依照修补方案进行试修补,经监理验收合格并形成记录后再大面积应用于该部位该类混凝土缺陷修补。如现场修补效果较差,征求监理意见,重新编制修补方案,重复试验修补,直至修补效果符合要求。
2、施工前,对所有介入修补人员,进行技术交底及培训,使修补施工人员熟知规范要求,技术要求,质量尺度要求,施工工艺要求。
3、根据生产性试验选定与之相应的各种修补工、器具,报监理工程师进行现场检查,满足施工质量和施工计划要求。
4、加强缺陷处理后的养护,防止出现二次缺陷,及时用土工布覆盖缺陷处理部位并洒水养护。
十、 平安交底
见附件:《混凝土缺陷修补作业平安技术交底》
中铁十七局集团有限公司贵港西南大桥项目经理部
2014年7月5日
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