特高压线路导线展放施工技术

特高压线路导线展放施工技术

在电力工程中，随着输电容量的不断增加，大截面导线的应用率也在不断提高。在大截面导线架线施工方面，经过多年的工程实践和研究分析，我国的张力架线施工的技术水平也越来越高。但是由于每个施工单位所配备的机具设备不同，施工的场地条件以及运输条件也存在一定的差异，所以采用的张力架线施工方法也有所不同。

标签：特高压线路；导线展放施工；措施；

特高压输变电工程主要指的就是電压等级为±8OOkV直流和1000kV交流的电网工程，对于输电线路来说其主要特点之一就是导线采用单相多分裂（通常为6分裂或8分裂），大截面导线型式（通常导线截面大于630mm2）。因此对于特高压线路张力放线施工来说，主要存在的困难和需要解决的问题就是大截面、多分裂导线的展放施工。由于其导线单重较大，往往单台牵引机的出力不能满足一次牵放的要求，因此不能简单的认为可以采取“一牵六”或“一牵八”等方式进行施工。

1、特高压线路大截面六分裂导线展放施工技术

根据大截面导线的特性，在采用六分裂张力放线中主要有以下几种方案。

1.1 采用“2牵6”方式

该方法是采用特制的双牵引走板连接两根主牵引绳和六根导线，通过两台牵引机同步操作，同时牵引六根导线。双牵引走板如图1所示。展放时，所有导线和牵引绳都通过一个专用九轮放线滑车，两根牵引绳分别通过第2、8号轮槽，走板平衡锤通过第5号轮槽，导线通过其它轮槽，实现同步展放。

关键步骤及技术难点

在展放导线前的施工步骤与常规施工方法一致，即通过飞行器展放初级引绳，依次更换各级引绳并完成分绳工作，然后采用“一牵二”方式一次牵引两根牵引绳，用两根牵引绳通过特制走板连接6根导线，两台牵引机各牵引一根牵引绳，两台牵引机通过同步操作系统形成同步牵引，展放导线。

这种方法施工需要解决的技术难点包括：特制“二牵六”走板的研制；特制九轮放线滑车的研制；为使两台牵引机同步作业所开发的同步控制系统；另外施工企业还应研究设计安装在走板上的无线监控设备，以保证施工过程的智能化监控。

1.2 采用“1牵4+l牵2”方式

通过悬挂两个滑车（可以是两个五轮滑车，也可以是一个五轮加一个三轮滑车），两套对应的张牵设备分别展放4根和2根导线。

关键步骤及技术难点

这种方法施工，对展放的同相导线需要有两根牵引绳分别在两个滑车当中，因此在引绳展放过程需要对每相导线的牵引绳进行分绳施工。在完成了牵引绳展放后，由两个滑车中的牵引绳分别牵放4根或2根导线。施工时应尽量同步牵引展放。这种方法施工主要对高空作业人员要求较高，需要熟练完成多根引绳的分绳等技术工作。另外，为了方便展放完成后紧线施工的要求，要有控制两个滑车迈步和克服相互间高差的措施。

1.3 采用“2×I牵3”方式

这种方法的主要特点就是：在同相线悬挂两个不对称的4轮滑车组成滑车组，再特制两块不对称的3线走板，通过两台牵引机对6根子导线进行牵引展放。

关键步骤及技术难点

施工方法和步骤与“1牵4+1牵2”方式相似，其主要技术难点在于研制和加工生产专用的不对称4轮滑车和不对称3线走板。另外，在实际施工时为了减少设备的投入，张力场一般使用两台四线张力机或三台二线张力机，由于要克服走板上导线的不平衡性，对张力机操作人员的水平要求较高，特别是如果采用三台二线张力机施工时，中间一台张力机同时对应了两套牵引机操作，存在一定的风险。另外，同前方式一样，要有控制两个滑车迈步和克服相互间高差的措施。

1.4 采用“3×I牵2”方式

该方法主要就是通过对同相线悬挂三个3轮滑车组成滑车组，通过普通“一牵二”走板连接导线，用三台牵引机分别对6根子导线进行牵引展放。

关键步骤及技术难点

此方法总体来说对技术要求最低，在引绳牵放阶段，由于同相线需要有三根牵引绳分别位于三个放线滑车当中，因此在施工中需要在通过每相线的一根引绳采用“一牵三”的方式完成三根引绳的牵放并完成分绳工作。此部分工作虽然工艺比较成熟，但是相对比较繁琐，对高空作业人员要求较高。另外，同前两种方式一样要考虑紧线施工的方便。由于悬挂的三轮滑车相对较轻，为此可以考虑如图2的方式组成直线塔放线滑车组。对于耐张转角塔应分别悬挂三个放线滑车。由于在展放过程中不可能做到三套设备完全同步，存在走板过滑车组时对滑车组冲击形成扭转，因此也应对克服滑车组在顺线路方向的扭转采取措施，建议在走板过滑车时先通过中间一个滑车，然后再过两边的滑车。

2、特高压线路大裁面八分裂导线展放施工技术

2.1“8牵8”方式

此方法针对在特高压线路八分裂导线设计型式和同步放线张力的要求下，“1牵8”方式现有施工设备牵引力不足、同步“1牵4”方式放线张力难以同步控制的背景下提出的，其原理是采用一根牵引绳牵引一根子导线的“1牵1”技术，使用牵张一体机作为牵引机，牵张一体机之间通过电子装置互连实现牵引力的同步，从而实现导线的同步展放。

关键步骤及技术难点

由于该方式考虑的最终情形是使用一根牵引绳牵引展放一根子导线这样的“1牵1”方式，因此为了实现子导线的同步展放，必须具备多根牵引绳同时牵引子导线的条件，故需要在展放导线前完成多根牵引绳的展放工作，其关键步骤主要还是引绳的“1牵多”展放及分绳工艺。

另外为实现“8牵8”方式，确保牵引绳与导线不通过同一个放线滑车轮槽的要求，在施工中主要解决的技术难点包括以下几个方面：

第一、放线滑车的设计。首先为了方便起见，采用每相线悬挂两个五轮放线滑车。为保证牵引绳和子导线不同轮，需要专门设计制造专用放线滑车。

第二、辅轮失效触发机构的设计。该内容分为两个部分实现，一方面是在专用滑车上设计辅轮的触碰落下机构，另一方面是采用专用的一线走板在牵引导线时，在其中一根子导线安装，待导线牵放至滑车处，由走板自带的触碰杆触碰滑车的辅轮失效机构，从而使辅轮落下。

第三、特制滑车工作的可靠性。由于特制的滑车结构复杂，因此其工作过程的可靠性至关重要，一旦发生滑车功能失效或者在展放过程中轮槽破损就会引起很大的麻烦。特别是由于滑车辅轮触碰机构的方向性，滑车一旦挂反则辅轮触碰机构难以发挥作用且不能继续导线展放。

3、特高压线路张力放线施工注意问题和措施

在特高压线路张力放线施工中，无论是采用哪种方案，主要应特别重视和解决的几个问题如下：

第一、在施工准备阶段，应特别注意在铁塔上悬挂滑车的方式。由于特高压线路展放导线时，特别是采用“一牵六”或“一牵八”方式时滑车受力要远大于普通50OkV线路，因此，为避免在展放过程中铁塔受力变形，在滑车悬挂时对铁塔的补强措施尤为重要，应根据每基铁塔受力情况采取专项的措施进行保护。

第二、由于分裂数较多，在展放时应注意防止导线的绞结。一般来说，由于新生产的导线存在内应力释放不足的问题，在展放时自身扭力较大，容易绞线，

因此应尽量避免使用才生产出来的导线，最好是在导线生产出来放置半年以上时间再进行展放施工。

第三、应注意对导线的保护。因为线路运行电压很高，电晕比较厉害，为减少线损，在施工过程应做好对导线表面的保护工作。特别是在展放阶段，牵引钢绳和导线不可通过同一个滑车轮槽。