(12)发明专利申请
(10)申请公布号 CN 111591193 A(43)申请公布日 2020.08.28
(21)申请号 202010433137.1(22)申请日 2020.05.18
(71)申请人 安徽江淮汽车集团股份有限公司
地址 230000 安徽省合肥市肥西县经开区
始信路669号(72)发明人 黄秋生 赵卫 张亚飞 许在文
万海桥 魏俞斌 尹孝源 (74)专利代理机构 深圳市世纪恒程知识产权代
理事务所 44287
代理人 魏兰(51)Int.Cl.
B60P 3/00(2006.01)B60P 1/64(2006.01)H02J 7/14(2006.01)
权利要求书2页 说明书5页 附图5页
CN 111591193 A(54)发明名称
移动发电车(57)摘要
本发明公开一种移动发电车，包括电动汽车底盘、储能发电设备和装卸机构；所述电动汽车底盘包括驾驶室、与所述驾驶室连接的车架总成、以及设于所述车架总成上的电动驱动机构；所述储能发电设备，包括活动设于所述车架总成上的储能发电箱、以及相互电连接设于所述储能发电箱中的发电设备舱和储能电池舱；所述装卸机构设于所述车架总成上，用于将所述储能发电设备装载到所述车架总成上、或者用于将所述储能发电设备从所述车架总成上卸下。本发明公开的移动发电车，旨在解决现有技术中，服务车辆上的供电设备固定安装于车体无法拆卸，造成服务车辆运力浪费的问题。
CN 111591193 A
权 利 要 求 书
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1.一种移动发电车，其特征在于，包括：电动汽车底盘，包括驾驶室、与所述驾驶室连接的车架总成、以及设于所述车架总成上的电动驱动机构；
储能发电设备，包括活动设于所述车架总成上的储能发电箱、以及相互电连接设于所述储能发电箱中的发电设备舱和储能电池舱；以及
装卸机构，设于所述车架总成上，用于将所述储能发电设备装载到所述车架总成上、或者用于将所述储能发电设备从所述车架总成上卸下。
2.如权利要求1所述的移动发电车，其特征在于，所述车架总成包括与所述驾驶室连接的主车架；
所述装卸机构包括设于所述主车架上的钩臂伸缩驱动结构，以及与所述钩臂伸缩驱动结构连接的装卸钩臂，所述装卸钩臂用于勾住所述储能发电箱以对所述储能发电箱进行推拉。
3.如权利要求2所述的移动发电车，其特征在于，所述钩臂伸缩驱动结构包括铰接于所述主车架上的钩臂伸缩驱动油缸；
所述装卸钩臂包括与所述主车架铰接的钩臂主体，以及设于所述钩臂主体一端的钩臂钩体，所述钩臂伸缩驱动油缸与所述钩臂主体铰接，所述钩臂钩体用于勾取所述储能发电箱。
4.如权利要求3所述的移动发电车，其特征在于，所述装卸钩臂还包括突出设于所述钩臂主体两侧的油缸铰接轴，所述钩臂伸缩驱动油缸包括分别铰接于所述油缸铰接轴两侧的钩臂液压油缸组件。
5.如权利要求3所述的移动发电车，其特征在于，所述装卸机构还包括设于所述主车架上的钩臂锁紧结构，所述钩臂锁紧结构与所述钩臂钩体对应配合、用于锁定或解锁所述钩臂钩体。
6.如权利要求2所述的移动发电车，其特征在于，所述车架总成包括设于所述主车架上的副车架，以及分别设于所述副车架两侧的滑轨；
所述储能发电箱的底部两侧分别设置有多个滚轮，多个所述滚轮分别与每侧的所述滑轨对应配合。
7.如权利要求2所述的移动发电车，其特征在于，所述装卸机构包括设于所述主车架上的箱体锁紧结构，所述箱体锁紧结构用于锁定或解锁所述储能发电箱；
所述箱体锁紧结构包括分别设于所述主车架两侧的箱体锁钩，所述储能发电箱的底部两侧分别设有与所述箱体锁钩配合的箱体锁扣。
8.如权利要求1所述的移动发电车，其特征在于，所述电动驱动机构包括设于所述车架总成上、并相互电连接的动力电池和驱动电机，以及设于所述车架总成的底部的轮毂结构，所述驱动电机用于驱动所述轮毂结构转动。
9.如权利要求8所述的移动发电车，其特征在于，所述储能发电箱中形成有相互隔离的发电腔室和储能腔室；
所述发电设备舱包括设于所述发电腔室中的发电设备，所述储能电池舱包括设于所述储能腔室中的储能电池，所述储能电池与所述发电设备电连接。
10.如权利要求9所述的移动发电车，其特征在于，所述动力电池和所述储能电池均包
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权 利 要 求 书
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括多个串联的标准电池包。
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说 明 书移动发电车
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技术领域
[0001]本发明涉及电池能源技术领域，特别涉及一种移动发电车。
背景技术
[0002]随着社会的发展进步，绿色、环保、可持续发展理念备受推崇，为践行新发展理念，新能源汽车受到国家的大力推广应用。新能源汽车的推广应用，也催生了新能源汽车相关的运维服务车型需求。市场上已出现专为新能源汽车流动紧急补电的服务车辆。[0003]然而，服务车辆仍然使用传统的化石能源，与绿色环保、可持续发展理念相悖，并且，服务车辆上的供电设备固定安装于车体无法拆卸，造成服务车辆运力浪费。发明内容
[0004]本发明公开一种移动发电车，旨在解决现有技术中，服务车辆上的供电设备固定安装于车体无法拆卸，造成服务车辆运力浪费的问题。[0005]为实现上述目的，本发明提供一种移动发电车，包括：[0006]电动汽车底盘，包括驾驶室、与所述驾驶室连接的车架总成、以及设于所述车架总成上的电动驱动机构；[0007]储能发电设备，包括活动设于所述车架总成上的储能发电箱、以及相互电连接设于所述储能发电箱中的发电设备舱和储能电池舱；以及[0008]装卸机构，设于所述车架总成上，用于将所述储能发电设备装载到所述车架总成上、或者用于将所述储能发电设备从所述车架总成上卸下。[0009]可选地，所述车架总成包括与所述驾驶室连接的主车架；[0010]所述装卸机构包括设于所述主车架上的钩臂伸缩驱动结构，以及与所述钩臂伸缩驱动结构连接的装卸钩臂，所述装卸钩臂用于勾住所述储能发电箱以对所述储能发电箱进行推拉。
[0011]可选地，所述钩臂伸缩驱动结构包括铰接于所述主车架上的钩臂伸缩驱动油缸；[0012]所述装卸钩臂包括与所述主车架铰接的钩臂主体，以及设于所述钩臂主体一端的钩臂钩体，所述钩臂伸缩驱动油缸与所述钩臂主体铰接，所述钩臂钩体用于勾取所述储能发电箱。
[0013]可选地，所述装卸钩臂还包括突出设于所述钩臂主体两侧的油缸铰接轴，所述钩臂伸缩驱动油缸包括分别铰接于所述油缸铰接轴两侧的钩臂液压油缸组件。[0014]可选地，所述装卸机构还包括设于所述主车架上的钩臂锁紧结构，所述钩臂锁紧结构与所述钩臂钩体对应配合、用于锁定或解锁所述钩臂钩体。[0015]可选地，所述车架总成包括设于所述主车架上的副车架，以及分别设于所述副车架两侧的滑轨；
[0016]所述储能发电箱的底部两侧分别设置有多个滚轮，多个所述滚轮分别与每侧的所述滑轨对应配合。
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说 明 书
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可选地，所述装卸机构包括设于所述主车架上的箱体锁紧结构，所述箱体锁紧结
构用于锁定或解锁所述储能发电箱；
[0018]所述箱体锁紧结构包括分别设于所述主车架两侧的箱体锁钩，所述储能发电箱的底部两侧分别设有与所述箱体锁钩配合的箱体锁扣。[0019]可选地，所述电动驱动机构包括设于所述车架总成上、并相互电连接的动力电池和驱动电机，以及设于所述车架总成的底部的轮毂结构，所述驱动电机用于驱动所述轮毂结构转动。
[0020]可选地，所述储能发电箱中形成有相互隔离的发电腔室和储能腔室；[0021]所述发电设备舱包括设于所述发电腔室中的发电设备，所述储能电池舱包括设于所述储能腔室中的储能电池，所述储能电池与所述发电设备电连接。[0022]可选地，所述动力电池和所述储能电池均包括多个串联的标准电池包。[0023]本发明提供的技术方案中，移动发电车包括电动汽车底盘、储能发电设备和装卸机构。设置装卸机构可以实现电动汽车底盘和储能发电设备的分离，当多个站点需要运维供电时，可以通过装卸机构将储能发电设备与电动汽车底盘分离，移动发电车可以去执行其他站点的运维服务。相比于传统技术中，车辆与发电设备固定安装，本方案能够实现车辆与发电设备的分离，不至于造成运力资源的浪费，节能环保，有益于新能源汽车的推广。附图说明
[0024]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0025]图1为本发明一实施例所述移动发电车(装载储能发电设备)的立体结构示意简图；
[0026]图2为图1中本发明一实施例所述移动发电车(装载储能发电设备)的平面结构示意简图；
[0027]图3为本发明一实施例所述移动发电车(卸载储能发电设备)的立体结构示意简图；
[0028]图4为图3中本发明一实施例所述移动发电车(卸载储能发电设备)的平面结构示意简图；
[0029]图5为本发明一实施例所述移动发电车(略去储能发电设备)的立体结构示意简图；
[0030]图6为图5中所述移动发电车的钩臂锁紧结构局部放大结构示意简图；[0031]图7为图5中所述移动发电车的箱体锁钩的局部放大结构示意简图。[0032]附图标号说明
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说 明 书
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[0033]
[0034]
[0035]
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0036]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。[0037]需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。[0038]另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。[0039]随着社会的发展进步，绿色、环保、可持续发展理念备受推崇，为践行新发展理念，新能源汽车受到国家的大力推广应用。新能源汽车的推广应用，也催生了新能源汽车相关的运维服务车型需求。市场上已出现专为新能源汽车流动紧急补电的服务车辆。[0040]然而，服务车辆仍然使用传统的化石能源，与绿色环保、可持续发展理念相悖，并
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且，服务车辆上的供电设备固定安装于车体无法拆卸，造成服务车辆运力浪费。[0041]鉴于此，本发明提供一种移动发电车1000，包括电动汽车底盘100、储能发电设备200和装卸机构300。本说明书附图中，图1为本发明一实施例所述移动发电车1000(装载储能发电设备200)的立体结构示意简图，图2为图1中本发明一实施例所述移动发电车1000(装载储能发电设备200)的平面结构示意简图，图3为本发明一实施例所述移动发电车1000(卸载储能发电设备200)的立体结构示意简图，图4为图3中本发明一实施例所述移动发电车1000(卸载储能发电设备200)的平面结构示意简图，图5为本发明一实施例所述移动发电车1000(略去储能发电设备200)的立体结构示意简图，图6为图5中所述移动发电车1000的钩臂锁紧结构340局部放大结构示意简图，图7为图5中所述移动发电车1000的箱体锁钩331的局部放大结构示意简图。[0042]具体地，可参见图1和图2，电动汽车底盘100包括驾驶室110、与驾驶室110连接的车架总成120、以及设于车架总成120上的电动驱动机构130，储能发电设备200包括活动设于车架总成120上的储能发电箱210、以及相互电连接设于储能发电箱210中的发电设备舱220和储能电池舱230；装卸机构300，设于车架总成120上，用于将储能发电设备200装载到车架总成120上、或者用于将储能发电设备200从车架总成120上卸下。[0043]进一步地，可参见图3，车架总成120包括与驾驶室110连接的主车架121，装卸机构300包括设于主车架121上的钩臂伸缩驱动结构310，以及与钩臂伸缩驱动结构310连接的装卸钩臂320，装卸钩臂320用于勾住所述储能发电箱210以对所述储能发电箱210进行推拉。在某一站点需要储能发电设备200运维时，车辆接收任务指令，驾驶员将储能发电设备200运往需要服务的地点，将储能发电设备200推拉卸下。驾驶员和车辆可以投入到其它站点的运维任务中，运力资源充分利用。[0044]可参见图4，钩臂伸缩驱动结构310和装卸钩臂320是装卸机构300的重要部件，起到装卸储能发电设备200的作用。钩臂伸缩驱动结构310包括铰接于主车架121上的钩臂伸缩驱动油缸，装卸钩臂320包括与主车架121铰接的钩臂主体320a，以及设于钩臂主体320a一端的钩臂钩体320b，钩臂伸缩驱动油缸与钩臂主体320a铰接，钩臂钩体320b用于勾取储能发电箱210以装卸。进一步地，装卸钩臂320还包括突出设于钩臂主体320a两侧的油缸铰接轴，钩臂伸缩驱动油缸包括分别铰接于油缸铰接轴两侧的钩臂液压油缸组件。[0045]需要说明的是，由于装卸钩臂320是可活动的，不便于运输。可参见图5和图6，为此，装卸机构300还可以包括设于主车架121上的钩臂锁紧结构340，钩臂锁紧结构340与钩臂钩体320b对应配合、用于锁定或解锁钩臂钩体320b。在运输时，钩臂锁紧结构340可将钩臂钩体320b锁紧，有效避免运输过程中可能造成的不便。在需要卸下储能发电箱210时，打开钩臂锁紧结构340以使得装卸钩臂320正常工作。储能发电箱210的体积和重量都比较大，为了使得装卸更加简单快捷，可参见图3，车架总成120包括设于主车架121上的副车架122，以及分别设于副车架122两侧的滑轨123，储能发电箱210的底部两侧分别设置有多个滚轮212，多个滚轮212分别与每侧的滑轨123对应配合。在装卸过程中，滚轮212沿着滑轨123运动，使得装卸储能发电箱210省时省力。[0046]可参见图4和图7，装卸机构300包括设于主车架121上的箱体锁紧结构330，箱体锁紧结构330用于锁定或解锁储能发电箱210，箱体锁紧结构330包括分别设于主车架121两侧的箱体锁钩331，储能发电箱210的底部两侧分别设有与箱体锁钩331配合的箱体锁扣211。
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箱体锁钩331和箱体锁扣211配合能限制储能发电箱210在竖直方向上的运动，确保运输过程中的安全。
[0047]应当说明的是，可参见图3，电动驱动机构130包括设于车架总成120上、并相互电连接的动力电池124和驱动电机125，以及设于车架总成120的底部的轮毂结构126，驱动电机125用于驱动轮毂结构126转动。[0048]并且，储能发电箱210中形成有相互隔离的发电腔室和储能腔室，发电设备舱220包括设于发电腔室中的发电设备，储能电池舱230包括设于储能腔室中的储能电池，储能电池与发电设备电连接。为提升电池匹配性和适用性，动力电池124和储能电池均包括多个串联的标准电池包。
[0049]本发明提供的技术方案中，移动发电车1000包括电动汽车底盘100、储能发电设备200和装卸机构300。设置装卸机构300可以实现电动汽车底盘100和储能发电设备200的分离，当多个站点需要运维供电时，可以通过装卸机构300将储能发电设备200与电动汽车底盘100分离，移动发电车1000可以去执行其他站点的运维服务。相比于传统技术中，车辆与发电设备固定安装，本方案能够实现车辆与发电设备的分离，不至于造成运力资源的浪费，节能环保，有益于新能源汽车的推广。
[0050]以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。
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