知识点一 交通运输布局的一般原则 下图示意区域经济发展中地形复杂程度、人口经济密度、交通运输负担、投入产出效率的相互关系。读图回答1～2题。
1．根据图中信息判断，下列说法正确的是( ) A．地形越复杂，投入产出效率越高 B．地形越复杂，人口经济密度越小 C．交通运输负担大，投入产出效率高 D．交通运输负担小，人口经济密度小
2．下列关于地形与交通运输的说法，正确的是( ) A．地形种类单一，区域经济发展的运输负担小 B．地形复杂，区域交通运输线路建设成本低 C．平原地形，交通运输方式种类多
D．相对高度小的地形，交通运输网密度大 km/h。据此回答3～4题。
下图是某国环形特色公路，这条公路采用双螺旋设计，垂直高度45 m，该公路限速为30
3．图示特色公路最可能出现在( ) A．沙特阿拉伯 B．日本 C．荷兰 D．孟加拉国
4．该环形公路的设计遵循的原则有( )
①节省土地资源，保护沿线植被 ②使环形公路与周边连接的自然环境相协调 ③增加驾驶人员开车的趣味性和刺激性 ④减小线路坡度，保障行车安全
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
西藏大部分进出物资经青藏线运输，青藏铁路在布局上与青藏公路近距离并排分布。读西藏公路、铁路运输货运量和货物周转量(运量×距离)变化示意图，完成5～6题。
5．青藏铁路与青藏公路近距离并排分布，该布局的主要优势有( )
①利于修建后公铁联运 ②地形、地质条件较好 ③利于新建公路物资运输 ④利于西藏整体经济平衡发展
A．①② B．③④ C．②③ D．①④
6．青藏铁路采用与青藏公路平行布局的方案，遵循的原则主要是( ) A．依据运输需求 B．发挥综合运输优势 C．减少占用土地 D．适度超前 知识点二 交通运输需求与交通运输布局 2017年11月21日，顺丰速运公司通过阿里巴巴网上拍卖平台，用3.2亿元人民币竞得2架波音747货机，目前顺丰已拥有约40架货机，建立了陆空立体的冷链生鲜速递网络，并在湖北鄂州建立了自有货运机场，成为全国最大、最快的民营速运企业。据此回答7～8题。
7．顺丰使用波音747货机进行冷链生鲜速递运输，其原因是( ) A．运输距离长，速度快 B．安全，运量大
C．受天气影响小，全天候运输 D．运费低，企业盈利高
8．顺丰的自有货运机场选址鄂州的原因是( ) A．交通便利，快速覆盖范围广 B．位于山区，各种资源丰富 C．工业区集中，工业基础好 D．科技发达，自动化水平高
读货物四种运输方式运费与运距相关曲线示意图，回答9～10题。
9．当80千米<运距<550千米时，最廉价的运输方式是( ) A．航空 B．公路 C．铁路 D．水运
10．上海宝钢从巴西进口50万吨铁矿石，最合理的运输方式是( ) A．空运 B．公路 C．铁路 D．水运 知识点三 资金与交通运输布局 交通运输方式的发展受到自然和社会经济等因素的影响，据此回答11～12题。 11．限制区域交通运输方式发展的主要因素有( ) ①地形 ②气候 ③植被 ④资源 A．①② B．②③ C．③④ D．①④
12．长江三角洲和珠江三角洲都位于我国东部平原地区，交通网络修建的成本远高于环渤海地区，其最主要的原因是( )
A．土地价格昂贵 B．劳动力工资水平高 C．河网密集、多洼地
D．降水丰富，洪涝灾害频繁
快速轨道交通是以电能为动力，采取轮轨运行方式的公共交通。近年来，珠江三角洲城际快速轨道交通发展迅速，城镇之间交通联系日益便捷。下图示意珠江三角洲城际快速轨道交通线网规划。据此完成13～14题。
13．近年来，珠江三角洲城际快速轨道交通迅速发展的主要原因是( ) A．其他运输落后 B．科学技术进步 C．经济快速发展 D．外来人口增加
14．珠江三角洲地区的城际快速轨道交通线多( ) A．采用开挖隧道的方式 B．沿河流方向延伸 C．沿等高线方向延伸 D．采用高架桥梁的方式
关键能力综合练 进阶训练第二层
塔里木盆地的四周是由冰雪融水补给的河流冲积而成的冲积扇，绿洲就在冲积扇的中、下部地带，这些地区人口集中，农牧业较为发达，交通便捷。下图为塔里木盆地城镇与交通线分布图和甲地段公路线路照片图。据此完成1～3题。
1．从整体上看，塔里木盆地内的交通线分布特点是( ) A．网状分布 B．“之”字形分布 C．线状分布 D．环状分布
2．影响塔里木盆地城镇分布的主导因素是( ) A．地形 B．气候 C．水源 D．土壤
3．甲地段公路线分布形态形成的主要原因是( ) A．气候湿润，降水多 B．地势较高，坡度大 C．水源短缺，近水源 D．土壤肥沃，梯田多
下图为我国西南地区某贫困县局部地形图，据此回答4～5题。
4．为实现当地脱贫致富，国家拟建一条连接甲村和乙村的高速公路，最为合理的选择方案为( )
A．① B．② C．③ D．④
5．之所以选择该设计方案的最主要原因为( ) A．减缓道路坡度 B．提升行车速度 C．联系更多村落 D．开发煤矿资源 下图为公路、高铁和航空三种交通运输方式，在不同运输距离上的市场份额。读图，完成6～7题。
6．图中公路与高铁两种运输方式，市场份额竞争最激烈的运输距离在( ) A．50～150 km B．200～400 km C．700～800 km D．800～1 000 km
7．图中②交通运输方式，与①③相比，其突出的特点是( ) A．连续性强 B．速度快 C．运价高 D．机动灵活
中老昆(昆明)万(万象)铁路是“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。2020年3月13日，中老昆万铁路万和隧道顺利贯通，这是昆万铁路全线贯通的第一条万米以上的隧道。昆万铁路玉(玉溪)磨(磨憨)段共有隧道93座，桥梁136座，桥隧比高达87.3%。据此完成8～9题。
8．中老昆万铁路玉磨段桥隧比高的主要原因是( ) A．沿途气候湿热 B．沿途地势起伏 C．科技水平较高 D．工程资金充足
9．有关修建中老昆万铁路的区位因素，错误的说法是( ) A．老挝经济发展的需要 B．中国铁路修建技术先进 C．两国政策的大力支持 D．中国矿产出口的运量大 10．阅读图文资料，完成下列要求。
100多年前，云南有了第一条铁路——滇越铁路，这是当时中国第一条国际铁路。虽然在中国近代史上较早拥有了铁路，但由于云南地质条件复杂以及其他一些原因，建国以来云南铁路发展缓慢。下图分别是云南省铁路分布图和云南省地形分布与地形构成图。
(1)在建设云南通往西藏的交通线时，国家坚持了先公路后铁路的原则，分析其原因。
(2)云南省铁路线路的分布东密西疏，分析该省西部铁路线路稀疏的原因。
学科素养升级练
(真实情境命题——学术情境)风陵渡位于豫陕晋三省交界处(下图)，历史上商旅云集，是黄河上的重要渡口。风陵渡上游河段摆动频繁。1970年黄河铁路大桥建成，风陵渡航运业务受到影响；20世纪80年代风陵渡货运量急剧增加；1994年风陵渡黄河公路大桥建成通车，此处商旅云集的盛况逐渐消失。据此完成1～3题。
进阶训练第三层 1．风陵渡成为图示地区的重要渡口，主要是由于该河段( ) A．河道相对稳定 B．河面相对狭窄 C．流速平缓 D．含沙量大
2．20世纪80年代风陵渡货运量急剧增加，得益于( ) A．商贸快速发展 B．水运条件改善 C．渡口旅游兴起 D．铁路运力提升
3．1994年以后风陵渡商旅云集盛况消失的主要原因是( ) A．交通流量减小 B．无须在此中转 C．基础设施陈旧 D．货运量减小
2018年10月23日港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行。港珠澳大桥全长约55千米，为目前世界上最长的跨海大桥。其中工程量最大、技术难度最高的一段是“桥—岛—隧”集群的主体工程。下图为港珠澳大桥示意图。据此回答4～5题。
4．部分路段“以隧代桥”的主要原因是( ) A．降低建设成本 B．提高运行速度 C．预留海运通道 D．避开台风威胁
5．港珠澳大桥通车后，珠海进一步发展可采取的对策是( ) A．发挥资金和技术优势，积极承接港澳产业转移 B．与港澳经济融合发展，加强区域间的分工协作 C．加快工业化发展速度，增强城市的整体竞争力
D．进一步提升服务质量，打造国际金融和商贸中心 6．阅读图文材料，完成下列要求。
川藏铁路起于成都，经雅安、康定、昌都、林芝等地，最终到达拉萨，沿线地区矿产资源丰富。川藏铁路从1998年就开始选线，2014年才开工建设，预计2025年建成通车，全线运营长度1 838千米，桥隧总长1 413千米。
(1)指出影响川藏铁路建设工期较长的自然条件。
(2)川藏铁路建设规划中有多处明显弯曲，试分析原因。
(3)目前该地区已有川藏公路，说明仍要修建川藏铁路的原因。
第四章 交通运输布局与区域发展
第一节 区域发展对交通运输布局的影响
必备知识基础练
1．解析：图中箭头方向表示某因素影响增强，结合曲线形态，地形越复杂，投入产出效率越低，A错误；地形越复杂，人口经济密度越小，B正确；交通运输负担大，投入产出效率低，C错误；交通运输负担小，人口经济密度大，D错误。故选B。
答案：B
2．解析：地形种类单一，如山区，人口经济密度小，区域经济发展的运输负担大，A错误；地形复杂，区域交通运输线路建设成本高，B错误；平原地形，对交通运输方式的限制少，种类多，C正确；相对高度小的地形，如青藏高原内部，交通运输网密度小，D错误。故选C。
答案：C
3．解析：读图可知，采用双螺旋设计，目的是为了降低坡度，说明该地区地形以山地、丘陵为主。日本地形以山地丘陵为主，平原面积狭小，B正确；沙特阿拉伯、荷兰和孟加拉国地势起伏小，且沙特阿拉伯境内沙漠广布，A、C、D错误。故选B。
答案：B
4．解析：该环形公路采用双螺旋设计，可降低线路坡度，增加通车的安全性，④正确；采用架高的设计，可节约土地资源，保护沿线植被，①正确。故选D。
答案：D
5．解析：读图可知，青藏铁路建成后，当地公路运输量增大，以短途运输为主，铁路运输量增大，以长途运输为主，因此青藏铁路与青藏公路近距离并排分布，利于货物的集散，①正确；青藏高原气候高寒，冻土广布，多山地地形，因此地形、地质条件成为交通线选址的重要因素，②正确；青藏公路建成于青藏铁路之前，③错误；青藏铁路与青藏公路近距离并排分布体现青藏地区交通线分布不平衡，因此不利于西藏整体经济平衡发展，④错误。故选A。
答案：A
6．解析：青藏铁路采用与青藏公路平行布局方案，可以充分利用青藏公路，使青藏公路与青藏铁路紧密结合，可发挥综合运输优势，B正确。故选B。
答案：B
7．解析：生鲜易变质，需要短时间快速到达客户手中，航空运输具有速度快、运输效率高的特点，A正确。故选A。
答案：A
8．解析：由图可知，鄂州市位于主要城市的服务中心位置，覆盖范围广，交通便利，A正确。故选A。
答案：A
9．解析：读图可知，根据图中曲线数值判断，在80千米<运距<550千米时，最廉价的运输方式是铁路运输，C正确。故选C。
答案：C
10．解析：空运运费高，不适于运送大宗的笨重货物，A错误；上海宝钢从巴西进口50万吨铁矿石，距离远，运量大，没有铁路、公路直接相通，B、C错误；上海是港口城市，水运运量大，运费低，因此最合理的运输方式是水运，D正确。故选D。
答案：D
11．解析：资源因素会推动区域交通发展，而崎岖的地形，复杂多样的气候会限制交通运输的发展，④错误，①②正确；植被状况对于交通影响不大，③错误。故选A。
答案：A
12．解析：长江三角洲和珠江三角洲地区河湖众多，需架设很多桥梁，建设成本较高，C正确。故选C。
答案：C
13．解析：珠三角地区其他运输方式也比较发达，并且也在不断发展，A错误；科学技术进步是珠江三角洲城际快速轨道交通迅速发展的条件或保障，不是主要原因，B错误；随着经济的发展，珠三角地区城镇间经济交流和人员流动更加频繁，运输需求更加旺盛，所以珠三角城际快速轨道交通迅速发展的主要原因是经济迅速发展，C正确；外来人口增加不是珠江三角洲城际快速轨道交通迅速发展的主要原因，D错误。故选C。
答案：C
14．解析：交通线在穿越山地或水域时才需要开挖隧道，珠三角地区地形平坦，不需要采用开挖隧道的方式建设城际快速轨道交通线，A错误；根据图示和所学知识可判断，图中城际快速轨道交通线没有沿河流方向延伸，B错误；根据图示和所学知识可判断，珠三角地形平坦，图中城际快速轨道交通线不是沿等高线方向延伸，C错误；珠三角地区城镇密集，人口众多，用地有限，为了节约土地资源，城际快速轨道交通线多采用高架桥梁的方式，桥上是轨道交通，桥下是正常的城镇功能区，最大限度节省了建设用地，D正确。故选D。
答案：D
关键能力综合练
1．解析：塔里木盆地深居我国西北内陆，气候干旱，盆地内部沙漠广布，周围高山环绕，冰川连绵，盆地周围的山前多冲积扇，冲积扇可成为典型的绿洲农业区，这里人口集中，经济发达，形成村镇和城市，因而交通线呈环状分布，D正确。故选D。
答案：D
2．解析：塔里木盆地气候干旱，水源是影响城镇和交通线分布的主导因素，C正确。故选C。
答案：C
3．解析：图中甲地段地处天山深处，地势较高，坡度较大，在山区陡坡上公路一般沿等高线修筑，呈“之”字形弯曲，B正确。故选B。
答案：B
4．解析：高速公路以直达交通为主，为实现当地脱贫致富，国家拟建一条连接甲村到乙村的高速公路，应以直达为主，尽量少穿越等高线，最合理的选择方案为③，C正确。故选C。
答案：C
5．解析：高速公路的车速快，选择该设计方案的最主要原因是提升行车速度，B正确；减缓道路坡度、联系更多村落、开发煤矿资源不是主要目的，A、C、D错误。故选B。
答案：B
6．解析：根据图中公路、高铁和航空三种交通运输方式在不同运输距离上的市场份额，可知①为公路，②为高铁，③为航空，读图可知，在200 km处①(公路)占优势，而在400 km处②(高铁)占优势，因此公路与高铁市场份额竞争最激烈的运输距离在200～400 km处，B正确。故选B。
答案：B
7．解析：由上题分析可知，①为公路，②为高铁，③为航空，因此②交通运输方式突出的特点是连续性强，A正确；公路运输机动灵活性强，航空运输速度最快，运价高不是优势，B、C、D错误。故选A。
答案：A
8．解析：中老昆万铁路玉磨段桥隧比高的主要原因是沿途地势起伏大，遇河建桥，遇山修隧道，让线路变得平直，B正确；与沿途气候湿热、科技水平较高、工程资金充足无关，A、C、D错误。故选B。
答案：B
9．解析：修建中老昆万铁路的区位因素有中国铁路修建技术先进，老挝经济发展的需要，两国政策的大力支持，A、B、C正确；中国矿产资源并不向老挝等东南亚国家出口，D错误，符合题意。故选D。
答案：D
10．解析：(1)云南通往西藏的交通线经过的地形复杂，地势较高，多山地，起伏大，公路机动灵活，修建方便、适应性强，公路建设的工程造价、技术要求都比铁路低，故应当先公路后铁路。(2)可以结合材料从自然和社会经济两个方面进行对比分析。首先自然方面：西部地区多高山峡谷地貌，河谷纵横，地势起伏大，落差大，铁路建设工程量大；同时西部地区位于亚欧板块与印度洋板块的交界地带，地质结构复杂，地质灾害多；西部地区生态脆弱，施工难度大；夏秋季节多暴雨，西部多山区易诱发滑坡、泥石流等地质灾害。社会经济方面：云南省西部地区，经济落后，运输需求量小；与内地联系不便，客货运输量小。
答案：(1)①公路运输机动灵活；②公路对地势起伏的适应性远比铁路强；③公路建设的工程造价远比铁路低；④公路建设技术要求较低。
(2)西部多高山峡谷，地势起伏大，铁路建设工程量大；处于板块交界地带，地质结构复杂；生态环境脆弱，建设难度大；夏秋季节多暴雨，且易诱发滑坡、泥石流等地质灾害；河流众多，修建不便；开发时间晚，经济落后，运输需求量小。
学科素养升级练
1．解析：据图可知，黄河的摆动较大，风陵渡口附近的河段，摆动较小，河道稳定，故成为图示地区的重要渡口，A正确；河面相对狭窄不是主要原因，B错误；流速平缓相差不大，C错误；该地地处上游流经黄土高原，河流含沙量大，但不是影响渡口选择的主要原因，D错误。故选A。
答案：A
2．解析：结合材料，20世纪80年代风陵渡货运量急剧增加，得益于改革开放后，商贸
快速发展，A正确；水运条件变化不大，B错误；渡口旅游对货物运输的影响较小，C错误；铁路适合长距离运输，运力变化不大，D错误。故选A。
答案：A
3．解析：1994年风陵渡黄河公路大桥建成通车，货运可以直接从大桥经过，不需要在此中转，故此风陵渡口商旅云集的盛况逐渐消失，B正确。故选B。
答案：B
4．解析：部分路段“以隧代桥”的主要原因是预留海运通道，避免大桥影响海面上航运，C正确；隧道建设，增加建设成本，A错误；由桥进入隧道会降低运行速度，B错误；有的路段在海面上，避开台风威胁不是主要原因，D错误。故选C。
答案：C
5．解析：港珠澳大桥通车后，珠海进一步发展可采取的对策是与港澳经济融合发展，加强区域间的分工协作，B正确；资金和技术不如港澳有优势，经济水平较高，不利于承接港澳产业转移，A错误；加快工业化发展速度，增强城市的整体竞争力，不能体现大桥建设的协作意义，C错误；打造国际金融和商贸中心，会形成与港澳的竞争关系，D错误。故选B。
答案：B
6．解析：(1)据所学知识可知影响交通选线的自然因素有：地形地质、气候、河流水文。在自然条件中，地形对交通线路的分布影响尤为深刻。据图可知，该区域山河相间分布，川藏线跨越河流多。横穿一二阶梯界限，横穿横断山区，故地形起伏大。位于板块交界处附近，地震、滑坡地质灾害多，地质条件复杂。川藏线大部分位于青藏高原，海拔高，气候寒冷，空气稀薄，严重缺氧。(2)根据交通线的影响因素和区域特征，趋利避险会尽可能避开不利的地形地质条件；因地处山区，交通极为不便，经济落后，为了便于人们出行尽可能联系城镇，同时能带动沿线地区经济的发展。(3)修建交通线的普遍意义包括：完善交通网、促进经济发展、促进资源开发、增进民族团结(经过少数民族地区)、国防建设、对外交流、扩大开放、缓解运输压力、维持地区稳定和繁荣发展。结合川藏地区地理背景，要想进一步促进沿线地区资源开发，将沿线地区的资源优势转化为经济优势，交通运输量一定较大，而铁路运输量远大于公路，且成本低，连续性好，有利于进一步促进沿线地区资源开发，带动当地社会经济发展。
答案：(1)地形起伏大，地质条件复杂；跨越河流多；高寒缺氧。
(2)尽可能避开不利的地形地质条件；尽可能联系城镇，带动沿线地区经济的发展。
(3)铁路运输量大，成本低，连续性好；有利于进一步促进沿线地区资源开发，带动当地社会经济发展。
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