农产品冷链物流模式比较研究

２０１０年　第１０期　物流工程与管理　ＬｏＧＩＳＴＩＣＳ　ＥＮＧｌＮＥＥＲＩＮＧ　ＡＮＤ　ＭＡＮＡＧＥＭＥＮＴ　第３２卷总第１９６期　物流论坛　ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７４－４９９３．２０１０．１０．００１　农产品冷链物流模式比较研究　口．张琳，庞燕　（中南林业科技大学物流学院，湖南长沙４１０００４）　【摘要】冷链物流已成为世界各国改善农产品流通条件、保障农产品质量、提高农产品附加值和提升农产品国际　市场竞争力的一种重要技术。文中在对农产品物流与冷链物流相关理论进行阐述的基础上，通过对发达国家农产品冷　链物流发展模式的比较研究，结合我国农产品冷链物流发展的现状，借鉴国外农产品冷链物流发展模式运作经验，提出　了针对我国农产品冷链物流发展的一些建议。　【关键词】农产品；冷链物流；模式；比较研究　【中图分类号】　Ｆ２５２　【文献标识码】　Ａ　【文章编号】　１６７４—４９９３（２０１０）１０—０００１—０３　Ｃｏｍｐａｒａｔｉｖｅ　Ｓｔｕｄｙ　ｏｎ　Ｍｏｄｅ　ｏｆ　Ａｇｒｉｃｕｌｔｕｒａｌ　Ｐｒｏｄｕｃｔｓ　Ｃｏｌｄ　Ｃｈａｉｎ　Ｌｏｃｉｓｔｉｃｓ　口ＺＨＡＮＧ　Ｌｉｎ，ＰＡＮＧ　Ｙａｎ　（Ｓｃｈｏｏｌ　ｏｆ　Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ，Ｃｅｎｔｒａｌ　Ｓｏｕｔｈ　Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ　ｏｆ　Ｆｏｒｅｓｔｒｙ　ａｎｄ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｃｈａｎｇｓｈａ，４１０００４，Ｃｈｉｎａ）　【Ａｂｓｔｒａｃｔ】Ｃｏｌｄ　ｃｈａｉｎ　ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ　ｈａｓ　ｂｅｃｏｍｅ　ａｎ　ｉｍｐｏｒｔａｎｔ　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　ｔｏ　ｉｍｐｒｏｖｅ　ｔｈｅ　ｃｉｒｃｕｌａｔｉｏｎ　ｃｏｎｄｉｔｉｏｎ　ｏｆ　ａｇｒｉｃｕｌｔｕｒａｌ　ｐｒｏｄｕｃｔｓ，ｇｕａｒａｎｔｅｅ　ｉｔｓ　ｑｕａｌｉｔｙ，ｉｍｐｒｏｖｅ　ｔｈｅ　ａｄｄｅｄ　ｖａｌｕｅ　ｉｎ　ｔｈｅ　ａｇｒｉｃｕｌｔｕｒａｌ　ｐｒｏｄｕｃｔｓ　ａｎｄ　ｐｒｏｍｏｔｅ　ｔｈｅ　ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ　ｃｏｍｐｅｔｉｔｉｖｅｎｅｓｓ．Ｂａｓｅｄ　ｏｎ　ｔｈｅ　ｔｈｅｏｒｙ　ｏｆ　ａｇｒｉｃｕｌｔｕｒａｌ　ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ　ａｎｄ　ｃｏｌｄ　ｃｈａｉｎ　ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ，ｔｈｉｓ　ｐａｐｅｒ　ｐｒｏｐｏｓｅｄ　ｔｈｅ　ｓｏｍｅ　ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ　ｓｕｇｇｅｓｔｉｏｎｓ　ｂｙ　ｒｅｆｅｒｒｉｎｇ　ｆｏｒｅｉｇｎ　ｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅｓ，ｔｈｒｏｕｇｈ　ｃｏｍｐａｒａｔｉｖｅ　ｒｅｓｅａｒｃｈ　ｏｎ　ｍｏｄｅ　ｏｆ　ａｇｒｉｃｕｌｔｕｒａｌ　ｐｒｏｄｕｃｔｓ　ｃｏｌｄ　ｃｈａｉｎ　ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ　ｉｎ　ｄｅｖｅｌｏｐｅｄ　ｃｏｕｎｔｉｒｅｓ　ａｎｄ　ｃｏｍｂｉｎａｔｉｎｇ　ｗｉｔｈ　ｔｈｅ　ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ　ｓｉｔｕａｔｉｏｎ　ｏｆ　Ｃｈｉｎａ￣ａｇｒｉｃｕｌｔｕｒａｌ　ｐｒｏｄｕｃｔｓ　ｃｏｌｄ　ｃｈａｉｎ　ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ．　【Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ】ａｇｒｉｃｕｌｔｕｒａｌ　ｐｒｏｄｕｃｔｓ；ｃｏｌｄ　ｃｈａｉｎ　ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ；ｍｏｄｅ；ｃｏｍｐａｒａｔｉｖｅ　ｓｔｕｄｙ　发达国家农产品冷链物流自２０世纪３０年代兴起，经过　表１　２００４～２００８年农产品物流增长情况　７Ｏ余年的发展历程，迄今已经形成了以信息技术为核心，以储　藏技术、运输技术、配送技术、装卸搬运技术、自动化仓储技　术、库存控制技术等专业技术为支撑的现代化冷链物流体系。　我国作为农产品生产大国，每年约有４亿吨生鲜农产品进人　流通领域，冷链物流比例逐步提高，果蔬、肉类、水产品冷链流　通率分别达到５％、１５％、２３％，流通腐损率分别达到２０％～　３０％、１２％、１５％。每年果品腐烂近１２００万吨，蔬菜腐烂１．３　亿吨，直接经济损失约１０００多亿元。如何加快农产品冷链物　流的健康发展，切实保证生鲜食品的质量与安全已成为当前　亟待研究的重要课题。　１　农产品物流与冷链物流　１．１农产品物流　以上分析表明，我国农产品物流总额呈逐年递增趋势，农　产品物流作为物流服务的重点领域，自２００７年以来，连续两　年达到１７％及以上的增长率。但农产品物流占全部物流总额　的比重却一直在下降，２００８年仅为２．０７％。　１．２冷链物流　农产品物流是指农产品物体在空间的转移过程，是指农　产品从生产领域到消费领域的全过程，包括农产品的采购、装　卸、搬运、运输、储存、配送、包装、加工、分销等过程中的空问　转移过程。我国每年生产农产品大约１５．８４亿吨（不含木　材）。近５年我国农产品物流总额增长情况如下表所示。　冷链物流，也叫低温物流，是以冷冻工艺学为基础、以制　冷技术为手段的一种特殊物流形式。它是冷藏冷冻食品在生　产、贮藏、运输、销售，到消费前始终处于规定的，氐温环境下，　【收稿日期】２０１０—０９—２０　【作者简介】张琳（１９８５一），女，硕士生，研究方向：物流工程与管理。　庞燕（１９６５一）．女，博士，副教授，研究方向：物流工程与管理。　２　物流工程与管理　第３２卷　以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。文中所指　的农产品冷链物流是指以水果、蔬菜、鱼肉、禽蛋等为代表的　企业）为３４３１座、冷库容积３３０２万立方米（１３２１吨），其中营　业性冷库１６８９座，占全部冷库数量的４９％，其它５１％为自用　生鲜农产品从产地采购、ＪＪｕ－ｖ、贮藏、运输、销售直到消费的各　个环节都处于低温环境中，以保证农产品的质量，减少农产品　的损耗，防止农产品的变质和污染。　２发达国家农产品冷链物流模式分析　２．１　美国完善的蔬菜冷链物流模式　目前，国际上最典型的农产品冷链物流是美国的蔬菜物　流。美国在发达国家中率先实现了蔬菜产业现代化，较好地　解决了蔬菜均衡供应的问题。蔬菜从采收到进入终端始终处　于所需的生理低温条件，形成一条田间采后预冷一冷库一冷　藏运输一冷藏批发一超市冷柜一消费者冰箱的冷链（见图　１）。使用这种措施大大提高了蔬菜质量并降低了损耗，据测　算美国在蔬菜加工运输环节中的损耗率很少，仅占总重的１％　一２％。　美国的蔬菜供应链服务体系也很完善，服务手段也很先　进，分别实现了产前、产中、产后全程全方位社会化服务。除　此之外，以蔬菜为代表的农产品生产，实现了生产物流的专业　化。就物流通道而言，农产品大多数由农场主经产地市场或　中央市场的批发商销售给工厂，零售商销的销售量次之，直接　销售的很少（见图２）。美国的这种蔬菜供应链服务体系保证　了蔬菜在整个供应链过程的新鲜与安全。　圜一　一圈一圈　一　一圈　图１　美国蔬菜冷链物流流程图　大　—　农场主批发市场Ｉ中　Ｉ卜　＿＋　终点　中小零售商卜　消　型　批发　费　农　场　ｌＪｌ　ｌ　禽卜－＿＿．－　市场　—　常攫　者　主　Ｉ　Ｉ　罐　显　Ｌ———————Ｊ　图２美国蔬菜物流流通渠道示意图　２．２　日本农产品冷链物流模式　日本是亚洲农产品冷链物流的先进代表，由于资源缺乏　它采用是“以小搏大”的农产品冷链物流发展模式。　２．２．１　建设高密集约化、专业化的冷库，促进农产品与物流　无缝对接　在冷链流通中，预冷是保持生鲜农产品高品质流通上市　的关建环节之一，而冷库是预冷所必需的设施条件。此外，流　通批发的保管和销售前保管都需要冷库。为实现生鲜农产品　采后的高效保鲜，日本在全国生鲜农产品主产地建设了星罗　棋布的冷库。据统计，日本２００４年全国有冷库数量（非法人　冷库工场。冷藏冷冻货物（入库量）构成情况见下表所示。　表２　２００４年日本冷藏冷冻货物（入库量）构成情况　长期以来，日本的水果蔬菜一直以批发市场为核心的流　通体制，几乎所有的蔬菜都要经过批发市场。为了更完善了　果蔬流通体系，２００６年“横滨中央批发市场”将物流系统引入　市场，成立了以“物流高效化”为宗旨的协会，并建成一个生鲜　加工配送中心，实现了物流与市场的有机结合。　２．２．２建设农业合作经济组织，使其成为农产品冷链物流的　主要力量　日本农协会具有准国家机构性质，在日本农产品流通中　起着不可替代的作用。农业合作组织以综合性为主，批发市　场最主要的产地供货团体是农协，各大中小城市都有由农协　直接参加或组织的农产品批发市场，且相当活跃。农产品生　产总量的８０％一９０％是经由批发市场后与消费者见面的。通　过建立以中心批发市场为核心的农产品冷链物流体系，有效　保障城市的生鲜农产品供应。　３我国农产品冷链物流发展的现状　３．１　完整独立的农产品冷链物流体系尚未成型，损耗浪费　惊人　我国目前尚未形成成熟规范的农产品冷链物流体系，据　有关资料显示，现阶段我国水果、蔬菜的年冷藏量约占总产量　的１０％，冷链流通率仅为５％，果蔬采后的商品化处理率不足　３０％，果蔬物流损失率高达３０—４０％，而发达国家的果疏物流　损失率可控制在５％以下。目前全国约有９０％以上的新鲜水　果、蔬菜及其制品基本上处在没有冷链保证的条件下运销。　冷链物流发展的滞后在相当程度上影响着农业及食品产业的　发展。　３．２农产品冷链物流出现严重“断链”现象　蔬菜、水果等鲜活农产品采摘或捕获后必须尽快进行低　温包装贮藏和加工，以保持农产品的新鲜及质量。也就是说，　自低温产品从生产、仓储、运输、贩卖到消费者手中这一系列　过程中，都需要一定的冷冻冷藏设备，从而使每一环节均能使　产品保持最为适宜的温度，确保产品的安全和品质。在这样　一个完整的冷冻冷藏链体系中（图３），其中任何一环节的缺　陷都将使其前功尽弃。由于我国对生鲜农产品产后低温贮藏　加工投入力度不够，尤其是农产品采后低温加工包装技术能　力的低下，导致目前农产品绝大部分由产地以原始产品形式　卖出，产后产值与采收时自然产值之比为０．３８：１，农产品冷链　物流断链现象严重。　第１Ｏ期　张琳等：农产品冷链物流模式比较研究　３　图３冷链物流链条体系　３．３　冷链物流的硬件设施陈旧落后，冷藏运输效率低　目前，我国易腐物品装车大多在露天而非在冷库和保温　场所操作，８０％至９０％左右的水果、蔬菜、禽肉、水产品都是用　普通卡车运输，大量的牛奶和豆制品基本上还是在没有冷链　保证的情况下运销的，造成这种窘境的直接原因是目前冷链　设施和冷链装备严重不足，原有设施设备陈旧，发展和分布不　均衡，无法为易腐食品流通系统地提供低温保障。以下是我　国与国外农产品冷链物流水平的对比分析（见表３）　表３　国内外农产品冷链物流水平对比　内容　发达国家状况　国内状况　蔬采摘后损失率　５％　２５％一３Ｏ％　预冷保鲜率　欧美国家为：８０％一１００％　３０％左右　冷藏能力　世界总量为８０００万吨　７００万吨　冷藏列车６７９２辆　冷藏汽车３万多辆　嚣　％　冷藏运输率　美国：８０％一９０％　总运输率１０％一２０％，其　日本：９８％以上　中铁路２５％，公路１５％，水　路ｌ％，空运０．１％　４发达国家农产品冷链物流发展模式经验借鉴　４．１　政府主导，形成生鲜农产品供应链一体化的现代冷链物　流新模式　农产品冷链保障体系建设单靠任何一方都是难以有效　推进的，它需要政府、行业组织和企业通力合作的联动机制。　因此构建完整、高效的现代冷链物流体系，必须加强政府的　宏观调控和物流主体的微观协调。具体来说：一是在宏观层　面上，要进一步深化农产品流通体制改革，建立和完善相关　法律、制度与规章，加快建立全国统一的冷链物流大市场及　其大体系。二是在微观层面上，要明确政府和物流主体的角　色定位，建立利益共享、风险共担的农产品供应链战略伙伴　关系和互信、互利的战略联盟机制，实现整体利益的最大化；　通过供应链管理的资源集成、市场集成、信息集成和组织集　成，从而形成生鲜农产品供应链一体化的现代冷链物流新　模式。　４．２提升冷链物流上下游的衔接能力，构建区域内农产品冷　链　流网格体系　在我国，冷链物流的上游、中间环节和下游没有很好地衔　接起来，区域内农产品综合物流配送体系尚为形成，网络分布　不均衡，使得易腐食品在流通过程中损失巨大。要解决这一　问题，最根本的办法就是构建完善的农产品区域冷链网络，特　别是要加快冷链物流网络中配送中心的建立。通过在冷链物　流的上下游之间建立冷链物流配送中心，消除冷链物流中无　效的中间环节，促进批发市场（批发商）与上下游客户物流运　作的有效对接。　间商、供应　食品生产　丰　或加工企业　顾　畜禽类生产名　（一１，２，一３，一　…‘一一，ｎ）一　　农产品批发　场（物流中心　辛　客　间商、供应　图４区域内的冷链物流网络图　４．３　大力发展冷链物流硬件设施建设，推动农产品冷藏链物　流模式的发展　为了保证质量，一方面要加大科技投入，提高冷链物流设　一施装备的现代化水平。运用先进技术改造提升现有冷藏运输　设备和冷库装备，航～一一一黼～一使果品从采收直到消费者冰箱，整个农产品　冷藏链完全保持在一个完整的低温链中。另一方面，大力开　一一黼～　发和推广生鲜果蔬产后低温包装和保鲜技术。果蔬“从田间　到餐桌”的整个供应链中，低温加工包装和保鲜技术是冷链物　流得以应用和发展的重要因素和保质增值的关键环节，将使　大宗果蔬产品腐烂损耗率高下降１０个百分点。　４．４加强农产品冷链物流的整体规划，建立联运机制　多式联运能够降低运输成本、提高货物运输速度，对促进　经济发展具有极为重要的作用，贸易的发展对冷藏运输的多　式联运的要求日益增强，而冷藏集装箱相关信息技术的采用　又为多式联运的发展提供了有力的支持。冷藏运输应积极发　展铁路、公路、水路的联合运输网，形成多式联运体系同时大　力发展一站式货运代理，着力解决多种不同运输方式衔接不　紧密，以及由此带来的迂回运输和重复装卸等问题，实现多种　运输方式之间的“无缝”对接。在发展大型冷藏车的同时，还　要发展小批量、多品种的小编组冷藏车，以满足市场对小批量　农产品货源运输的需要。　（下转第６页）　一６　物流工程与管理　第３２卷　即０．５，则可进行如下计算：　表２应用实例回程的期望带货量计算表　利目标，并结合其可持续竞争能力，采取不同的定价。　需要注意的是，算例在回程问题上未根据历史数据来计　算，计算的结果会出现些许偏差，但从理论上来讲，根据建立　的模型，运用动态规划的方法计算出回程利润，这是具有一定　实际意义的。　４总结与展望　在竞争激烈的现代市场环境中，关注服务定价已经成为　第三方物流企业的制胜法宝。通过实际算例可知，本模型在　理论上是可行的，且在实际中具有一定的实际意义。但在实　际的应用中需考虑多方面的因素，包括国家政策、竞争因素、　４　５　企业内部人员等方面，综合考虑制定最优定价。　建模：ｍａｘＲ＝∑∑（ｉ＝０　Ｊ＝１　　一０．２４）×Ｑ　×Ｄ　×　×Ｋｏ　基于以上模型，计算的报价一般是一个范围内，企业可采　ｓｔ一瘩　，ｓ＝　；　・；　Ｄｏ￣ｒｉ，≤Ｄ；　用利润加成法来确定最终的运输报价。基于这个模型，使得　企业可以将回程获取的利润部分转让给去程客户，这让整体　＝０；　运价降低，以企业能够承受的低廉价格争取运营权，避免了在　回程路径为：５杭州—　德清一３宜兴一２溧阳一１溧水一　激烈的市场竞争中盲目降价，同时又提高了企业在市场中的　０南京。最大回程利润ｍａｘ　Ｒ＝９３６元（由于回程阶段数据为　竞争能力。　分析假设得到，计算结果与实际中的数据可能会有偏差）。　虽然本方案提出的模型可以为企业提供一个较实际的定　３．４计算运输报价　价模型，但这种降价竞争会对整个物流运输市场造成不良影　响，所以仍需要国家相关政策或市场潜规则约束，形成行业合　由（Ｐ—Ｃ）Ｘ　ｑ　Ｘ　Ｄ＋Ｒ≥０可计算得：Ｐ＞０．２０８元，同时，　作联盟，共同寻找行业利润空间。　又有Ｐ≤７．２１２元，所以，运价应定制在０．２０８—７．２１２之间。　企业的最低报价为０．２０８　吨公里；去程的最短距离为　２３４公里；回程可能获得的最大利润为９３６元。　［参考文献］　［１］运输管理［Ｍ］．北京：电子工业出版社，１９８６：７６—７９．　３．５结果评析　根据以上的算例，通过模型计算的运输定价均小于货物　［２］董媛媛，陶绪林，周晶．带回程的车辆运输路径优化及定　的市场价格，一般来说，客户都可接受。当Ｐ：０．２０８时，总利　价模型［Ｊ］．现代交通技术，２００５，４．　［３］帅斌．基于系统利润最优的运价规则安排的研究［Ｎ］．　润为０，且企业要为回程中可能出现的空载承担更大的风险；　当Ｐ：０．２４时，企业不需考虑回程的空载风险，期望利润为　西南交通大学学报，２００１，２（１）．　９３６元；当Ｐ＝７．２１２时，总利润最大，为３２２５９．８元，虽然利润　［４］教育部高等学校物流类专业教学指导委员会．《走进安　丰厚但高定价易导致客户流失，在激烈的市场竞争中会处于　得》第一届全国大学生物流设计大赛比赛案例［ｚ］．２００６　—１０—１２．　劣势，不利于企业的长期发展。所以企业应当根据自身的盈　（上接第３页）　商场现代化，２００６，（１３）．　５结论　［５］代文峰．我国第三方物流发展问题及对策研究［Ｊ］．电子　农产品冷链物流对促进我国农业经济的发展意义重大。　商务，２００７，（１）．　上述研究表明，发展农产品冷链物流要科学合理地根据产品　［６］李志军．从食品安全看冷链技术的应用［Ｎ］．现代物流　的类别与要求以及流通方式，从原点到末端建立配套设施，更　报．２００７—０７—１７．　需要政府、企业等社会各界力量的长期协作。　［７］崔彬．对优化水果蔬菜物流模式的思考［Ｊ］．经济问题，　２００６．２：４３—４４．　［参考文献］　［８］韩宇红．发展我国冷链物流的对策研究［Ｊ］．农产品加工，　［１］孙红菊．农产品冷链物流浅析［Ｊ］．物流技术，２００９，（３）．　学刊，２００６，６：２９—３２．　［２］张彦民，等．我国农产品冷链物流的发展现状［Ｊ］．农产品　［９］黄翥．对我国冷链系统的思考［Ｊ］．商品储运与养护，　加工，２００９，（８）．　２００３．３：１２一ｌ４．　［３］王强，等．国外冷链物流发展的主要做法与经验［Ｊ］．物　［１０］武云亮等．我国蔬菜物流链的现状及其优化措施［Ｊ］．资　流技术与应用，２００７，（２）．　源开发与市场，２００７，（２３）．　［４］何静，等．我国食品冷链物流发展现状及对策研究［Ｊ］．