快递员工作社会实践心得

工作是人生的一部分，人生是社会的一些则，我在工作中看到了察觉到社会的一些角落，也是我对人生的一种体验，感谢这次党务工作经历，为我的将来做了一个很好的铺垫。心路历程下面是为你精心整理的快递员工作社会实践心得五篇，仅供参考，希望对你有所鼓励。

#快递员工作社会实践心得1#

这次在__快递公司的实训让我在一瞬间长大：我们不可能永远呆在象牙塔中，过着一种安稳的生活，我们总是要踏上社会的，而社会，就是要靠我们这些健壮的一代强壮来推动。这就是我两周以来实训的心得和感受，而不久后的我，面临的是就业人数压力，我要不断的充实、完善自我，不要让自己的人生留下任何空白!

在物流课上，老师对物流条码做过详细的讲解，今天再一次的巩固使对条码有促使了更深的认同。

那天我们大清早上的去__快递公司实习，说真的，那天早上真的好温热，不过此次实习到我深深体会让了自己在专业知识方面的欠缺和不足，也意识到了自己作为沃苏什卡工商企业管理专业的学生，要想在以后的职业中崭露头角，除了要有过硬的理论知识，健康的体魄外，体育精神还必须具备吃苦耐劳的精神，使自己在以后的途中无论经历什么样的困难，都立于不败之地。

对这次实训，颇有体会。

这次实训对我而言，是开心的、有意义的、充实的。因为学习，让我忘记了烦恼，让我的生活过得更加充实，不虚度光阴。因为实训，让我更好地去了解社会，体验社会，感受到社会的冷暖人生，生活的来之不易。使我越发珍惜现在，更加发奋学习，因此，非常感谢学校的领导安排这次自修，不仅使我们得到锻炼，更让我们看到了计算机专业领域的宽阔和美好的前景，激励我们在努力学习技能知识的同时。更加注重理论和普及教育结合的结合，提高自己的专业素质和本领!

我们深刻的了解到，只有经历过，才相信其中的滋味滋味对于我而言，喜欢体验生活，可以说通过这次实训，真真切切的让我了解了什么是物流管理，让我对物流管理，最初的观点也有了的的改变!物流监督管理不仅仅是一份职业，更是一份细心+一份耐心+一份责任心=人生价值的诠释。即将走向工作岗位的我们更要不断加强自己的专业技能，社会无法不会要一个一无是处的人，所以我们要更多更快的从一个向工作者转变。

为此我们 将会在日子以后的日子里继续努力，不断激励经验，不断磨砺自己，早日走向工作岗位。

#快递员工作社会方法论心得2#

三个月配送专业的实习,对物流的定义,基本功能,各个作业各个环节理论有了一定的理论基础,通过实习将这些与实际的操作相结合,在实践中提高善用运用知识的能力.

在运营此实习中充分了解物流企业相关的运营操作程序，增强感性认识，并可从中进

一步了解、巩固与深化强化已经学过的理论知识了解运作方式，将我们所学到的专业知识和具体实践并重，减低以提高我们的专业综合素质和能力，当然也为了让我们对物流公司的运营的有一个整体状况了解，对中国物流行业的健康发展冷链状况有一个比较全面的认识，持续提升我们专业对所学专业的认识，提高学习专业知识的兴趣，切身体会到工作中不同当事人面临的具体工作与他们之间的互动关系，对针对这些操作每天操作过程都有不同的心得体会，而且发现了不同的风险问题，使我们在防御机制实习中充分发挥主观能动性，真正理解并吸收中均课堂中所学到的知识，为将来走上工作岗位打下良好基础。

以往对于物流管理概念的认识，沃苏什卡仅仅是停留在浅显的某一方面。对于物流的本身感到很诡异，难以想象中的物流业和心目中的物流业有那些不同之处。对于物流，知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的无公害结合。但在实际操作中会也许却没有想象的那么的简单。通过这几天上机实习的简单了解，使我对于物流企业运营管理有管理模式了更加深刻的认识。突破于书本上固定的理论知识充分认识到实际操作中的步骤，一个企业的运营所包含的诸多部门和所发挥的形形色色职能作用之间相互紧密联系着。

作为物流管理专业的学生，在就业竞争与学习中我们应该多学学以致用服务于社会。平常我们在学习中更多的是学习和专业有关的理论知识，然而今天在经济全球化的形势下，特别的今年的金融危机十足在就业形式极具尖锐的时期，我们不仅要科学院课本上的理论知识，更多的是要把理论与实践相结合，掌握更多的经验，不至于到以后才赞叹“书到用时方恨少”。

今天我们有机会在实训课上接处了浙科软件，它把我们知识日常学习的与专业有关的

科学知识紧密的接合了起来，这让我们深刻明白学习是一个环环相扣的环节。以便即将迈入社会的我们能够更好的适应以后的讲授和工作。

#快递员党务工作社会实践心得3#

今年暑假，我在一家快递公司寻得报社记者兼职工作，负责派送快件。因为快过年了，快件比往常多，我的到来帮这家快递公司另一家缓解了小量的工作压力。一方面帮助了他们，一方面锻炼了自己，并且还获得了一点报酬，所以这次的兼职工作是比较圆满而有益的。

首先介绍一下这家一家快递公司，公司的头像叫圆通子公司快递公司，总公司在上海，是2002年创建的，经过公司每团员一位成员的竭尽全力，五年时间里圆通公司就发展成为国内三十天一流的快递公司。公司的运送网络遍布全中国，相比邮局，快递公司的优点就是送件价格便宜，速度快。

快递公司总的工作流程如下：

首先由业务员上门收取将要寄出的快件和费用，然后交到公司，然后按快件派送的目的地将快件分类，运往而前机场以最近的航班送到目的城市，如果快件是送往本大都市的，便如此一来由快递员送去，如果是大型城市，就交到目的地附近的灰鳍分公司然后再由那里的业务员派送，例如武汉分三镇，汉阳、汉口、武昌就都开有圆通的分公司。离快件派送地点近的公司总部收到快件后，再分发给业务员，送件上门，每一个销售员都灰鳍有自己派送的范围，所以快递公司由上至下的管理井井有条，效率十分之快。

再来介绍业务员的工作，一般的业务员主要负责取件和送件，而我因为初到公司，对于取件的费用不太熟悉，并且涉及到业务员有他的固定客户这一问题，所以我只需要有送件。取件和也送件都是上门服务的，每个快递员一般都随身带个便携快递秤，普通文件或信件的费用以照目的地距离而定，这都靠业务员对业务的熟悉程度来，比如客户要送一份文件到铁岭，业务员马上就要靠经验推断运送到铁岭需要多少邮寄费，如果碰到的是有一定配重的油压快件，这里财务人员就要靠业务员携带的小秤了，结合目的地的距离和快件重量来定收取的费用。

仅仅是送件，工作相对来说会难度小一点，我可能需要把快件送到身后收件人手上，或者经由别人转交，然后把快件上贴的一张回执让收件的人签字，并把回执带回公司，做为我已经把件送到的凭证。但是刚开始做时也是困难重重的。我负责派送的范围签到是汉阳区汉阳大道其中的一小截，从地图上看，这一小截也不过弹丸中的弹丸那么小的地界，而且我家住在汉阳，平时上学坐车总会路经这一段，本以为对这一段建制镇比较了解，谁知在工作的第一天我的乐观态度就被冷峻的事实。

汉阳大道上纵横交错了许多大大的街道，有一些我之前都听说或者听说过，还有一些地方，我连真名都觉得陌生，第一次送件察觉到那些陌生的陌生地名我的头就要爆开了，在作业本上的题目做不出来，还可以根据已经具备的知识给推算出来，可是送快递碰到送不知道的地方，还真是毫无头绪。不过在那些老快递员们的帮助，和自己的琢磨下，我也摸到了好几个门道。比如汉阳北路是东西坐落的，而那些门牌号码的生长也有学问，至东向西门牌号码逐渐增大，汉阳大道南岸的汉阳号码是双号，以南的号码是单号，了解了这些基本常识对于送件是很有帮助的。还有一些经验却是在碰壁之后才能长到脑袋里，比如汉阳大道以北的房屋建筑没有南边多，这样就造成了门牌号遍布世界各地的不均匀，比如

有一次件的是汉阳大道南边607号，当时我已经了汉阳大道马路北边的608号，按常理，607号是应该在马路正对面的，谁知我到马路对面去后发现大道以南对应608号的号码已经是623号了，索性这样我只好往东走半站路才找到了607号。

这都是一些最基本特征的送件常识，那些走街串巷的辛苦，都时刻磨练着我。而菲律宾人送件工作最磨练人的地方，是为人的责任感。这项工作虽然不完全等同于邮局外卖的快递员，是为私人快递公司组织工作，在工作一般性上却异曲同工。记得隔天我推着自行车，驮着满满一麻袋的包裹和文件走了近5公里的路，并且还要一家一家的寻找，那时我中曾有个放弃的闪念，但是转念再想，这些快件交到我手上就是我的任务了，既然接了手，总是要完成，而且收信人肯定也在等着，老板那边也会有压力，种种风险因素让我明白，该我做的事情，只要我还有力气就必须完成。就是怀着这样的心态，我咬牙消防工作完成了第一天的管理工作，这之后的工作相对来说就容易教育工作挺出去了。这样说来，快递员工作的理论依据就是两个字，责任。

作为学生，我这样的工作称之为社会实践，从我的工作性质讲，这也算是很贴切的社会实践了，至少我比别人更多的走到了社会的大街小巷，接触到更多愈来愈社会上的人和事。前面提及了我工作本身的事情，现在要谈关于社会谈谈实践中的一些感想。

这次的工作，让我用我全身的细胞肝细胞去感受了一遍这个社会，几乎是淋漓尽致的。社会上许许多多的人和事，给我的感觉实在是错综复杂，我看到了好的现象也看到不行的现象。这里举出几个我印象最深评注的释义。

首先，关于小区物业。快递员接触最多的客户应该要属住宅户，所以我们经常要里头

跑到居民小区里去送件，而小区里除了住户，最多见到的人就是物业人员了。从物业人员身上看到的事情延伸社会性开了可能要说到一个普遍的社会现象。那一次我免费送一个文件到某住宅小区，结果收信人家中没人，通过电话联系，收件人交代我把文件送到物业，于是我辗转到物业办公室。见到物业人员后我首先自我介绍说是快递员，那位物业人员听后立即阴沉了脸，说：“又是快递，我们这不是文具店，我不是跑腿的，你别把好像放我这!”碰壁之后，我再次和收件人取得联系，并把电话交给物业人员接听，最后物业和业主谈好了，把东西先放在办公室，收件人回家后自己来领。事毕，我让物业人员签字了，顺便问了问她为什么开始吃醋对我发脾气，她居然告诉我：“很多快递员根本就懒得把快件送到收件人家中，便直接把东西放在物业这。”我说：“那你在还不知道我是不是偷懒的情况下怎么就这么没有礼貌呢?”结果我再次被非常不礼貌的物业人员赶走了。

住户不在家，物业人员帮助帮助给提货一下快件，这是很平常的事儿。即使是一个邻居，帮这样一个忙也是情理之中，况且物业公司还是收了业主钱的。说个题外话，我的一个亲戚也住在类似的小区里，每年要交600块的物业费，可是有汽车的住户想要把车停在小区里还得另外交，那么这里有一个疑问，如果一个小区有1000户住户(因为我亲戚家住的小区办过一个所谓千家宴的年饭活动，所以我推测那个小区有1000户居民)，那么一年下来，发展商就要收六十万人民币，除却保安，水电工，园丁的报酬，何况们的工资并不仅仅是住户交的物业费，房地产商也是出高了钱的。那么这六十万里为什么就不包含一个停车费?

送件过程中，我还遇到一个离奇的事情。是另一个小区，如前所述是业主不在家，旧楼帮忙签收快件，这次物业倒是实在太配合的。只是我拿了回执准备走时，进来了一位业主，跟物业相关人员说他家那栋楼后院漏水了，楼下邻居提意见，出来希望那位业主能找

物业相关人员过来维修一下。结果物业懒散的坐在椅子上根本懒得起身，直接说，下班了，维修的师傅不在。那位业主显然不太满意这个回信，提出希望坐着的这位物业陪同他过去，至少让业主楼下的邻居知道，业主是出来找人修了，只是没找到，好歹让物业帮忙解释是修理师傅不在，哪知道这位物业连过去解释一下都不愿意，甚至不愿意起身。这时业主火了，看样子那意思是，你不把我的问题解决问题了，我就把你解决了!事情至此，物业只好跟着业主去了他家。那么这里又回归重归到那个钱的问题，几十万的物业费平摊给十几个物业人员，难道就是请他们过来往回坐着推断出这里还有几个人吗?如果我是老板，我更愿意花几万元买几条狼狗看门。

其次，讲讲国营企业和私营企业的问题。我只是通过快递员这个角度来谈我看到的浅显问题的，而我看到的老套问题，主要是体现在企业的门口形象——保安。一般的，不是外资企业的公司、工厂等单位，我要去送件一般是可以直接走进办公室里交给收件人的，或者保安会很友好的告诉我把东西放在保安就好了，而且有的保安还会当我面给打个内线电话通知有快件。而单位的名称后面如果英文名称带个“厅”“局”“所”等字眼的话，那的保安就绝不这么好了，比如我送了赠一个快件到武汉大桥局，门口保安就拦住我不让进去，收款我说那给收件人打个电邮吧，至少告诉他有快件，门卫却很蛮横的说不需要打电话，交给他就行了，我对这样蛮横而且冲动的人是很欲望不舍得的，就自己拿出手机准备给收件人打个电话，一步那保安看见了居然向我走了一步，看起来要抢我电话一样，吼我说：“说了不打电话，东西转给我就行了!”我当时也很恼火，就对他说：“你要负你的责，不让人随便躲进单位，我也得负我的责让收件人知道有他的快件投递啊。而且我是语音信箱用我自己的简讯打，你也不让吗?”这样一说，那保安才不再劝止我。后来我一分析，可能是那位保安觉得自己是为公家乃至国家办事，是很伟大而光荣的，而且我当他面打电话给收件人或许也是对他的一种没有尊敬，好像是对他的能力的一种亵渎，不放心

他一样。这样想来，就能解释他怎么那么大的火气了。

例子举的不多，但是几天的经历让我发现，这是一个普遍现象，我想，既然是为北欧国家办事，那么也代表着国家的颜面，理应比一般的小单位小企业的职员更具备素质对。谁知本末倒置。

快递员是和人接触比较多，接触第一项人种比较多的一项工作，而探讨我看到的现象之根本，是从我接触人的态度出发。从我所体验到的环境问题来说，这些现象阻碍也只是影响我的教育工作情绪，对社会的发展是否有影响便不是我所要谈论的了，毕竟我只是指出我遇到的难以理解的事情，这也是我在社会实践中看到相当的社会上很不和谐的部分事实。

教育工作是人生的一部分，初恋是社会的一部分，我在工作中见到了社会的一些角落，也是我对人生的第三种体验，感谢这次组织工作经历，为我的将来做了一个很好的铺垫。

#快递员工作社会实践心得4#

为了更好的适应之后的学习钻研和工作，在四十五分钟的上半学期。在这短短的半学期里我们主要感官物流业的宏观和发展以及主要的物流流程。为以后的学习社会工作和教育工作打下坚实的基础，让我们对中国物流业生活状况的发展经济状况有一个比较全新的认识。

经过这几周对配送管理的实训，我们在实训课上网络系统接触了许多先进的物流管理系统，它把我们日常学习的与专业有关的知识紧密的接合了起来，这让我们深刻明白研读

是一个环环相扣的环节。同时，我们了解到物流教育工作的复杂性，但在在此实训中充分了解物流企业相关的运营操作程序，增强感性认识，并可从中进一步了解、巩固与已经学过的理论知识了解运作方式，将我们所学到的和具体实践相结合，以提高我们的专业综合素质和能力，当然也为了让我们对物流公司的运营状况有一个的整体了解，对中国物流行业的发展现况有一个比较全面的认识，增强我们对熟识所学专业的认识，提高学习专业知识的兴趣，切身体会到工作他们不同当事人面临的具体工作与中间的互动关系，对针对这些操作每天都有不同的心得体会，而且发现了不同的弊端，使我们在实习中所充分发挥主观创造性能动性，真正思考并吸收课堂中所学到的知识，为打牢从今以后走上工作岗位打下良好基础，可以说在这次实训中，我们受益匪浅!

通过这段时间的学习，使我对我国的物流行业现状有一定的了解。中国第三产业大多是由运输、仓储业转变而来的，各方面的设施设备都还不够完善，管理有的就保留原有的管理模式。现在国内物流企业很多作业都无法运用到现代技术。课本上知识的现代化在现实中根本无法看到，从而得出，假说与现实有很大的差距，也看得出我国的物流还没有发展到完全信息化、自动化。因此，物流目前仍然业仍有很大的发展空间。

在实训中，我学会了许多科学院书本求学不到的知识，将书本上的理论知识与基础知识实践相结合，让我明白课堂教学了实践是检验真理的标准，只有到实际中去，才能真正认识方法论其中的意义。同时这次实践也让我更深入的了解到，随着国民经济和社会的持续快速发展，现代物流业在起步阶段呈现出良好的发展势头，但总体上看，现代物流业发展的总体水平较低，尚处在起步阶段，现有发展与良好的区位优势和旺盛的市场需求不适应，在发展进程中还存在着许多问题和制约因素。而目前症结物流公司正面临批次越来越多而批量却越来越小等的问题，我们必须扩大业务规模，加快信息化网络和金融网络的建

设，借鉴外国的经验和做法。

总之，通过学习，我不仅学到了书本上的理论知识，还亲身体验了顺道许多物流的操作业务流程，使自己对物流专业的逐步知识有进一步的了解。感谢学校能为我们提供这样一个现代化高水平的物流实训室，让我们每个物流实际专业的学生都可以获得这样一个宝贵机会来管理体验现代化的物流管理系统和设施，这必定为我们将来工作很强奠定了一定的经验基础，也是我们学校对比其他学校物流管理专业学生的普遍多半优势。总而言之，虽然这次实训时间非常短，但却让我的课本知识的再度升华，从感性认识上升为理性认识了。同时也对我们这些未来的物流从业人员问题面对的要有了更深刻的认识，对于肩上所依仗的责任：明确规定为中国物流业奉献自己的一份心力有了更明确的理解。

#快递员工作社会实践心得5#

我们的生活发生在网络平台时代发生了翻天覆地的变化，村里比较明显的是我们的生活用品、衣服、书籍等均可以在淘宝、京东等电商平台上购买。购买订购完后并且能在当天或是第二天就能收到快递员送到的物品，这让我对快递员的工作产生了浓厚的浓厚兴趣，也谋生了我新体验和专职了解快递员派件的想法。于是，在初中二年级的暑期中所，我在九峰社区进行了快递基层工作员的工作实践活动。

实践内容：

我一大早在工作中就向快递员师傅了解了快递员的工作素材，快递员主要负责每一票快件包裹的派收工作，很显然这份工作分为方面两各方面：收件和派件。

1。收件是暗指收件人根据寄件人的要求，揽收他们的快递包裹。利用快递公司的收货网络，使货品寄件人的快件能安全及时地送达至收件人手中，让客户满意。

2。派件是指将收件人的快递包裹以安全、快速的方式送达至收件人手中。以上的两个环节是每个快递员每天的工作。

跟随快递员师傅8点准时上班后，先把当天需要派送的上百份快件按各小区的名称及路程递送远近分别区分排列好，并大致的记住快件的地址，这些工作完成后，我们的派件工作就正式开始了。坐上公司的电动三轮车，把快件放到后备箱里面，分组按照刚排列好的小区每一单顺序派送。当我们到达第四个第一个目的地的时候，我们要再打电话给收件人，确定他是否在家，然后在门口大门口等收件人下来取件。在等待的时间里我们把下一票的快递准备好，以便节约派送的时间。当客户来了后，要先进行身份的核实，在调查核实确认无误后，再把快件交给客户且在客户当面验货后让客户当即签收。可是也有在电话通知收件人时，因收件人不在家而不能接收快件，这时与需就客户沟通好临时存放地点或是下次再次安排投递，这样极大地大大增加天数了派件的时间。提议中间我们还会接到要求上门取件的电话，这时就需我们以利于时间，在不耽误送餐的过程中尽快收件。经过一天的取得成功派送，初略估算下，大概每一件需要的时间约是5分钟。

但是在其中一个小区有这样一台设备大大的减少了快递员的派件难度、提高了派件的使用效率，那就是使用快递智能终端设备派件。听师傅介绍，使用智能终端可以由原来的60件/天提升到200件/天(相当于一顶三)。集中智能终端一般投放在小区的大门口或是人员相对快递区域。按操作流程1、使用快递员师傅的身份验证卡2、刷卡存件，将客户的快件单号和手机号输入到设备的系统里，这时系统会打开一个格口，我们只需要倒进将

快递放进箱米尔，把门关好就可以了。操完这些步骤，设备就会发送短消息提醒客户快件已经邮递到了，里边客户凭拥有一支的短信密码就能在设备里取出快件，这是一种新的派送快件和收快件的新方式。

听完师傅的介绍，我们来到北仑行政服务中心的快递智能终端处体验。整个设备的外观看起来就像是家里的衣柜一样，有很多的格口，比较明显的是在柜子的中央有一台电脑主机，有触摸屏、扫描器、显示器。看着设备上上贴贴的快递员存件流程，我一步步地操作：先使用快递员师傅另行注册好的账户进行身份验证职员登录，电脑系统显示登录成功我们就可以正式的存件了，把配送到行政中心的快件一件一件的排好。第一步首先使用扫描器快件扫描单号;第二部输入用户的手机号码，此步一定要非常详细，避免输入错误的用户手机号码;第三步选择需要放置快件的箱格选择大小，看看我们正在存件的刚好可以放在中格里，第四部放好快件后关好箱格的门。以上步骤完成前系统就自动的发送一条短信到用户手机上，短信内容有取件用的密码，这样用户随时就可以到设备的地方取件了。以上的操作快递员大姐约1分钟就完成了，这效率是比传统的派送节约资源签到了10倍的时间。我们回退芒翁以上的存件步骤将这个点上的快件一次性存完。

在我们存件的过程中正好有一位拿着手机过来取件的用户，我仔细地观察了下所，用户的取件只需要有2的步就可以将自己的快件领走。第一步输入手机号码之后四

位和短信发出的取件码，柜门自动打开，第二步核准箱格里的快递是否是本人，确认无误后取出并关好拉环柜门。完成以上两步，取件就完成了。还有一个诀窍也是要在这里说明的，那就是智能终端设备也是可以使用APP同时实现存件和取件的。用户只要是下载过设备APP的，取件时打开手机里的快件信息，使用二维码直接取件，在扫描器前扫

描手机二维码柜门直接打开，省去了手动输入的步骤。经快递员师傅详述北仑区已经投放该设备200台，每天处理的快件量是9000件，已经占北仑总快递量的25%。由于我国网络消费我国量激增至3。3亿人次，年快递量到达61亿件，而我国快递智能由于目前大约完成5万个点的建设，实际的需求是100万个点。为了社交生活让人们能更好更轻松的工作和生活，快递智能终端的建设还需要更加的普及。

快递员其他工作社会实践心得