集装箱航运业绿色航运管理能力与企业绩效研究

２０１５年　第３期　第３７卷总第２４９期　ＬＯＧＩＳＴＩＣＳ　ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ　ＡＮＤ　ＭＡＮＡＧＥＭＥＮＴ　物流工程与管理　物流管理　ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７４—４９９３．２０１５．０３．０１７　集装箱航运业绿色航运管理能力与企业绩效研究　口王珍　２０１３０６）　（上海海事大学，上海【摘要】文中研究的是绿色航运管理能力以及企业从集装箱运输公司收集的调查数据对公司业绩的影响。通过　探索性因子分析，指出绿色航运管理能力的三个关键因素是：环保政策、绿色船舶以及绿色供应商。结果表明，环保政策　对绿色船舶和绿色的供应商有直接和积极的影响。绿色船舶和绿色供应商对环境绩效和财务绩效有间接和积极的　影响。　【关键词】绿色航运管理能力；企业绩效；因子分析　【中图分类号】　Ｆ２５１　Ｉ文献标识码】Ａ　【文章编号】　１６７４—４９９３ｆ２０１５）０３—００４８—０２　Ｇｒｅｅｎ　Ｓｈｉｐｐｉｎｇ　Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ　Ｃａｐａｂｉｌｉｔｙ　ａｎｄ　Ｆｉｒｍ　Ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ　ｉｎ　ｔｈｅ　Ｃｏｎｔａｉｎｅｒ　Ｓｈｉｐｐｉｎｇ　Ｉｎｄｕｓｔｒｙ　口ＷＡＮＧ　Ｚｈｅｎ　（Ｓｈａｎｇｈａｉ　Ｍａｒｉｔｉｍｅ　Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｓｈａｎｇｈａｉ　２０１３０６，Ｃｈｉｎａ）　【Ａｂｓｔｒａｃｔ】Ｔｈｉｓ　ｓｔｕｄｙ　ｅｍｐｉｉｒｃａｌｌｙ　ｉｄｅｎｔｉｉｆｅｓ　ｃｒｕｃｉｌａ　ｇｒｅｅｎ　ｓｈｉｐｐｉｎｇ　ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ　ｃａｐａｂｉｌｉｔｙ　ａｎｄ　ｅｘａｍｉｎｅｓ　ｉｔｓ　ｉｍｐａｃｔ　ｏｎ　ｉｆｒｍ　ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ　ｕｓｉｎｇ　ｓｕｒｖｅｙ　ｄａｔａ　ｃｏｌｌｅｃｔｅｄ　ｆｒｏｍ　ｃｏｎｔａｉｎｅｒ　ｓｈｉｐｐｉｎｇ　ｆｉｒｍｓ．Ｅｘｐｌｏｒａｔｏｒｙ　ａｎｄ　ｃｏｎｆｉｍａｔｒｏｒｙ　ｆａｃｔｏｒ　ａｎａｌｙｓｉｓ　ｉｓ　ｐｅｒｆｏｒｍｅｄ　ｔｏ　ｉｄｅｎｔｉｆｙ　ｔｈｒｅｅ　ｃｒｉｔｉｃａｌ　ｇｒｅｅｎ　ｓｈｉｐｐｉｎｇ　ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ　ｃａｐａｂｉｌｉｔｙ　ｄｉｍｅｎｓｉｏｎｓ，ｎａｍｅｌｙ，ｇｒｅｅｎｅｒ　ｐｏｌｉｃｙ，ｇｒｅｅｎｅｒ　ｓｈｉｐｓ，ａｎｄ　ｇｒｅｅｎｅｒ　ｓｕｐｐｌｉｅｒｓ．Ｔｈｅ　ｒｅｓｕｌｔｓ　ｉｎｄｉｃａｔｅ　ｔｈａｔ　ａ　ｇｒｅｅｎｅｒ　ｐｏｌｉｃｙ　ｈａｓ　ａ　ｄｉｒｅｃｔ　ａｎｄ　ｐｏｓｉｔｉｖｅ　ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ　ｏｎ　ｂｏｔｈ　ｔｈｅ　ｇｒｅｅｎｅｒ　ｓｈｉｐｓ　ａｎｄ　ｔｈｅ　ｇｒｅｅｎｅｒ　ｓｕｐｐｌｉｅｒ　ｆａｃｔｏｒｓ．Ｇｒｅｅｎｅｒ　ｓｈｉｐｓ　ａｎｄ　ｇｒｅｅｎｅｒ　ｓｕｐｐｌｉｅｒｓ　ａｒｅ　ｆｏｕｎｄ　ｔｏ　ｈａｖｅ　ａｎ　ｉｎｄｉｒｅｃｔ　ａｎｄ　ｐｏｓｉｔｉｖｅ　ｉＩｆｌｕｅｎｃｅ　Ｏｉｌ　ｆｉｎａｎｃｉａｌ　ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ　ｔｈｒｏｕｇｈ　ｅｎｖｉｏｎｍｅｎｔａｌｒ　ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ．　【Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ】ｇｒｅｅｎ　ｓｈｉｐｐｉｎｇ　ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ　ｃａｐａｂｉｌｉｔｙ；ｉｆｒｍ　ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ；ｆａｃｔｏｒ　ａｎａｌｙｓｉｓ　１　引言　供应商的能力。提出以下的假设：Ｈ１：环保政策对班轮运输　近年来绿色供应链管理（ＧＳＣＭ）越来越受到人们的关注，　对于这种绿色潮流国际集装箱航运业也不例外，也将重点放　在环境管理上，绿色航运管理系统（ＧＳＭ）的能力也成为班轮　航运业的一个重要课题。本研究的目的是识别出ＧＳＭ能力　的绿色船舶的数量有积极作用；Ｈ２：环保政策对班轮运输的绿　色供应商有积极的作用；Ｈ３：绿色船舶对班轮运输的环境绩效　有积极的作用；Ｈ４：绿色供应商对班轮运输的环境绩效有积极　影响；Ｈ５：绿色船舶对班轮运输的财务绩效有积极的作用；　Ｈ６：绿色供应商对班轮运输的财务绩效有积极的作用；Ｈ７：环　境绩效对班轮运输的财务绩效有积极的作用。假设１—７的　潜在因素之间的关系如图１所示。　３方法论　班轮公司的样本是从台湾的船务代理及公司的全国协会　目录中选择的。对于每一个ＧＳＭ功能的项目，受访者都表明　的关键因素和检查他们在班轮运输环境下对企业绩效的　影响。　２理论背景和假设　了他们所认为的能阐述其未来内容领域的程度的项目。受访　者对每个项目进行打分，其中１代表“非常不同意”，７代表　“非常同意”。此外，环境和财务绩效也频繁的被绿色供应链　管理研究人员测量。因此，在这项研究中，受访者被要求用７　分制来评价自己公司相对于其主要竞争对手公司的绩效来显　示他们的水平，其中１代表“更糟”，７代表“更好”。　本研究要研究的是ＧＳＭ能力对班轮航运业企业绩效的　图１研究结构　影响。采用探索性因子分析来识别关键的ＧＳＭ功能。接着　用ＳＥＭ方法。研究者采用验证性因子分析（ＣＦＡ），第一次评　本研究针对集装箱航运业的环保政策、绿色船舶和绿色　【收稿日期】２０１５—０ｌ一２８　【作者简介】王珍，上海海事大学，研究方向：物流工程。　第３期　王　珍：集装箱航运业绿色航运管理能力与企业绩效研究　估测量模型的有效性，接下来的计量模型的验证，采用ＳＥＭ　来研究ＧＳＭ能力对组织绩效的影响，包括环境和财务绩效。　４结果分析　４．１　对ＧＳＭ能力及企业绩效的理解　受访者对ＧＳＭ功能的１６种属性进行评估。结果显示，　集装箱航运承运人对ＧＳＭ能力关注的五个重要属性分别是：　①船舶公司坚持严格遵守国际或地区性适用的法律法规，即　环保政策；②从高级管理人员到绿色买家更加致力于环保；③　船舶已经有效解决了不正当排放压载水或有害物质对海洋生　态的影响，即绿色船舶；④减少温室气体和有害气体的排放；　⑤使用全新无氟制冷剂的冷藏集装箱。　受访者的满意度以及公司绩效（包括环境和财务绩效）的　评估结果表明，公司在环保绩效和财务绩效方面都有不错的　表现。四个最佳环境属性，两个空气污染属性胜过废液和固　体废物属性。这是因为大多数的港口当局严格控制港区的环　境质量，运营商希望通过询问他们的船只减少昂贵的燃料消　耗来降低运营成本。　４．２识别关键的ＧＳＭ能力与企业绩效　用探索性因子分析来识别班轮运输中的关键ＧＳＣ，结果　表明，其中三个因素占了总方差的约７３．６０％，因此用来代表　所有的ＧＳＭ功能。三个ＧＳＭ能力的因素分别是：绿色船舶；　绿色的供应商；环保政策。接着是识别关键的ＧＳＭ性能，同　样运用探索性因子分析，结果显示，有两个因素占了总方差的　约８５．８４％，分别是：环境绩效；财务绩效。　４．３可靠性测试　表１中，相关系数均高于０．８和０．５，证明可靠性研究是　令人满意的。表１还显示出受访者对每个ＧＳＭ能力和企业　绩效的认同程度。结果表明，所预测的受访者关键的ＧＳＭ能　力分别是绿色船舶（平均＝５．７２），环保政策（平均＝５．５０）和　绿色供应商（平均值＝５．２５）。企业绩效中环境绩效（平均值　＝５．５７）是最满意的绩效指数，其次是财务绩效（平均值＝　５．２１）。　表１可靠性测试结果　４．４判别分析和拟合度的配合：ＣＦＡ分析　在测试假设之前，ＣＦＡ采用ＡＭＯＳ以确保测量的有效性。　在５个结构的２５个指标里，模型的最低要求（Ｘ２＝４０１．６９，ＤＦ　＝２６５，Ｐ＝０．００１）表明，所提出的模型是可行的。　ＧＳＭ能力和公司业绩：ＳＥＭ测试　图１的模型可行的（ｄｆ＝２６８，Ｐ：０．０００１）。拟合度指　数被接受（ＣＦＩ＝０．９３１；ＴＬＩ＝０．９２３；ＲＭＳＥＡ＝０．０８），这说　明估计模型是合适的。　４．５假设检验结果　假设１、２、３、４和７是可行的，如图２所示，这表明环保政　策，绿色船舶（Ａ＝０．８５；ｔ＝０．８５）和绿色供应商（Ａ＝０．７２；ｔ　＝０．７２）之间存在显著的关系。结果还表明绿色船舶环境绩　效（Ａ＝０．４９；ｔ＝０．４９），绿色供应商和环境绩效（Ａ＝０．６６；ｆ　：０．６６），环境性能和财政性能（Ａ＝０．８０；ｔ＝０．８０）也存在　积极作用。其他假设（５和６）没有足够的理由说明绿色船舶　和财务绩效，绿色供应商和财务绩效之间的关系，也就是说，　绿色船舶和绿色供应商对财务绩效有间接影响。　图２结构模型建模结果　这表明绿色航运能力（即环保政策、绿色船舶、绿色供应　商）对于班轮运输公司提高公司绩效是至关重要的。　５讨论和总结　本研究旨在研究ＧＳＭ能力和班轮运输公司环境绩效的　关系方面。首先，本研究试图证明航运公司的ＧＳＭ能力和公　司业绩之间的关系，其结果对运输经理了解环境保护的概念　是有用的。其次，通过实证研究确定了台湾班轮航运业的　ＧＳＭ能力包括环保政策、绿色船舶以及绿色供应商。但是，本　文局限于评价集装箱航运公司的ＧＳＭ能力和公司绩效，只关　注环境方面，而不是社会和经济方面，因此，未来的研究可以　确定其可持续性和集装箱运输行业的公司绩效。　［参考文献］　［１］Ｃｈｅｎｇ，Ｙ．Ｈ．，Ｙ．Ｌ．Ｔｓａｉ．Ｆａｃｔｏｒｓ　Ｉｎｆｌｕｅｎｃｉｎｇ　Ｓｈｉｐｐｅ￣ｔｏ　Ｕｓｅ　Ｍｕｈｉｐｌｅ　Ｃｏｕｎｔｙｒ　Ｃｏｎｓｏｌｉｄａｔｉｏｎ　Ｓｅｒｖｉｃｅｓ　ｉｎ　Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ　Ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ　Ｃｅｎｔｅｒｓ．Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ　Ｊｏｕｒｎａｌ　ｏｆ　Ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ　Ｅｃｏｎｏｍｉｃｓ　２００９，１２２，（１）：７８—８８．　［２］Ｂａｌｌａｎｄ，Ｅｒｉｋｓｔａｄ，Ｋ．Ｆａｇｅｒｈｏｈ．Ｏｐｔｉｍｉｚｅｄ　Ｓｅｌｅｃｔｉｏｎ　ｏｆ　Ａｉｒ　Ｅｍｉｓｓｉｏｎ　Ｃｏｎｔｒｏｌｓ　ｆｏｒ　Ｖｅｓｓｅｌｓ．　Ｍａｒｉｔｉｍｅ　Ｐｏｌｉｃｙ　＆　Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ．２０１２，３９，（４）：３８７—４００．　［３］Ｇｉｚｉａｋｉｓ，Ｃ．，Ａ．Ｃｈｒｉｓｔｏｄｏｕｌｏｕ．Ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌ　Ａｗａｒｅｎｅｓｓ　ａｎｄ　Ｐｒａｃｔｉｃｅ　Ｃｏｎｃｅｒｎｉｎｇ　Ｍａｒｉｔｉｍｅ　Ａｉｒ　Ｅｍｉｓｓｉｏｎｓ：Ｔｈｅ　Ｃａｓｅ　ｏｆ　ｔｈｅ　Ｇｒｅｅｋ　Ｓｈｉｐｐｉｎｇ　Ｉｎｄｕｓｔｒｙ．Ｍａｒｉｔｉｍｅ　Ｐｏｌｉｃｙ　ａｎｄ　Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ　２０１２，３９，（３）：３５３—３６８．