浅谈铁路线路维修与养护的研究分析

摘要：在铁路线路长期运营下，会产生较大的机械磨损，路基和道床会逐渐变形，铁路轨道的几何尺寸也会相应改变。因此，有必要对铁路线路进行维护保养，以延长其使用寿命，提高工作效率，降低故障率，使其处于较好的技术状态。本文首先阐述了铁路线路的常见病害。其次，结合笔者多年的工作经验，对铁路线路养护进行了较为深入的探讨，具有一定的参考价值。 关键词：铁路线路；维修；养护 前言

线路养护维修的科学管理既能保障运输安全也可兼顾经济效益，制定合理的维修计划以及维修标准是解决运输生产与维修之间矛盾、维修成本投入与节约维修成本的有效途径；是保障铁路运输业顺利运行的重要措施和有效保障。我國铁路养护维修工作相对于国外来说，在这方面的研究较为薄弱，现行《铁路线路修理规则》与现代铁路维修的科学管理要求存在一定制约与差距。尤其是随着铁路运输业的发展，这种问题越来越明显，越来越暴露出我国铁路在维修管理体制方面存在的弊端，在工务“三化”目标的指引下，在铁路线路结构的提升、作业机械化水平的改进下，如何体现企业管理科学化尤为重要。所以，就工务而言加强铁路维护维修工作的进一步研究和探索，是当前铁路运输业管理的主要内容，也是新时期下“安全优质、兴路强国”工务维修面临的新问题。 1 加强铁路线路维修与养护工作的重要性

由于长期暴露在恶劣的自然条件下，加上机车车辆的动力和重载，线路设备不断磨损，道床和路基随时变形，轨道几何尺寸不断变化。此外，如不及时开展大中型定期检修工作，或应急抢修、计划检修的检修方法不当，控制安排不合理或重点改造比例不合理，隐患和病害处理不及时、不到位等因素，都会造成很多铁路线的病害。从铁路线路的维修情况可以看出，铁路轨道结构的损伤主要包括曲线病害、钢轨及接头部位病害、线路徐变等。为了保持线路质量与设备完整性的平衡，加强设备的使用寿命，查明病害形成的原因，有效地防止病害的发生和发展，加强铁路线路的养护尤为重要。 2 铁路线路常见的病害

（1）铁路线路空间位置有一系列变化，如冻结、不均匀沉降、线路侧向位移、轨距减小或扩大、线路纵向蠕动等；（2）钢轨出现疲劳或者磨损等；（3）道床脏污、轨枕损坏等铁路线路病害已对列车运行安全构成严重威胁。铁路线路养护的目的是通过系统对铁路线路进行检查，找出病害和潜在隐患，查明原因，尽可能消除或减少病害的影响，使铁路线路处于良好状态，使列车不间断、安全、平稳运行。

33 我国铁路线路养护维修改进措施

在铁路养护维修方面，不仅要提铁路养护维修水平，还要加强铁路线路的管理，创新线路养护维修管理模式，从根本上满足铁路线路养护维修的需要。 （一）铁路线路养护维修技术的改进

1、提高线路综合检测水平。要综合利用多种铁路检测技术和手段，应以车载检测为主、人工巡检为辅，将轨检、添乘和人工巡查有机地结合，综合评判得出有效“诊断”结果。轨道检查车为线路的状态的维修提供了技术支持，其动态检测资料为线路的养护维修提供了科学的依据；人工静态检查为周期性投入以及临时性补修提供可靠支持；通过以上手段综合评判出：及时修、周期修的区段。

2、强化设备配置，提高检测和维修水平。在进一步推行综合检测列车实施定期检测、综合检测和检测的基础上，有计划的逐步对设备进行结构性提升，如采用机械周期修与人工重点项目修结合的方式，在人工补修中积极开展计划修、精确修，避免“过度、反复”修，使得天窗利用切实提高。从充分提高工作效率，确保维修质量方面入手，做好工务维修的各项工作。

3、积极推行设备“状态修、重点项目单项修”的先进维修理念。依照“现场简单化”的思路，做好顶层设计，从制定铁路综合维修制度、状态修范围、单项修范畴方面入手，将现行有效的基层试验效果，制度化，规范化。最终从达到从制度上确保提高线路维修工作的质量和效率。从规范上确保维修体制改革工作的顺利有序推进，以便更适应我国铁路的发展。

例如无缝线路单元曲线地段病害产生发生时,就应及时整治以防止继续发展,现谈一下整治的办法:

（1）保持正矢不超限——用绳正法认真做好曲线整正的计算及拨道工作,保持正确的曲线标桩位置,坚持执行拨道制度,加强日常养护,夯实道床,增加道床阻力,必要时采取加宽外股钢轨肩部道床。保持正确的轨距和水平——正矢不良给保持轨距、水平困难,但轨距、水平超限也会影响到正矢的变化。因此,必须按规定设置和保持超高和轨距加宽,防止爬行,矫直硬弯钢轨,整修和更保持道床清洁,加强捣固,及时消灭坑洼,在改道作业时要兼顾正矢不超限,做到“改道不离绳”。

（2）保持曲线的头部和尾部呈圆形——如果曲线两端的直线方向不是曲线切线的方向，或者曲线桩没有正确地将直线设置为曲线或将曲线设置为直线；或者经常盲目地局部调整正向量，将正向量集中起来；或者为了设置轨迹，节约能源，长期拾取，很容易产生曲线“鹅头”，而曲线的头尾不是圆的方向。因此，在曲线平差测量现场正矢量时，需要在两端设置直线方向，以消除“鹅头”。然后，采用绳索对中法确定各曲线桩的正确位置。用规划的正矢量设置右位，计算车道偏移量。变道作业时，可由曲线两端向中间行驶。 （3）曲线钢轨不正常磨耗的整治办法:

必须认真校正曲线方向，定期测量速度，根据偏磨情况及时调整高度，对小半径曲线经常给钢轨上油。配料时，将矿物蜡和黄油加热，放入石墨粉中，熔化后倒入模型中（模型中加入少量机油，以便于脱模）。冬天30分钟，夏天1小时后，油就会凝固，然后使用。实践证明，在一些工区应用效果良好。 （4）提高管理人员和现场职工技术素质水平措施: （二）改革创新铁路管理体制

1、坚持走检、养、修全面分开的道路。当前我国主要存在两种组织管理形式为“修养分开”和“修养合一”。实践证明：我国线路养护维修组织管理应该以实现彻底的“养修分开”为目标，实现专业的状态管理与周期管理并重。更有利于线路维修质量以及维修新技术的应用，更有利于适应铁路快速发展的现状。

2、大力推进委外养护步伐，配套专业管理部门，促使线路养护革新全面转变。在扩大部分区域养护委外的基础上成立专门的铁路养护维修职能部门，并结合现代化企业的管理理念制定企业养护管理机构和制度。制定机构内部的铁路线路养护维修规则，因地制宜的明确修理类型、修理周期和具体的修理内容。从基层向上推进线路设备逐年提升工作。

3、引入周期维修资金加快工务“三化”实现。针对目前铁路养护的现状，引入更多的养护维修资金，通过把铁路管理和养护维修工作分离，把铁路运输行业实行事企分开管理制度，以养护市场化、专业化和机械化为目标，逐步推进铁路养

护维修机制的转型，积极倡导养护运作市场化机制，提高铁路养护维修工作的竞争性，最终加快实现工务“三化”的战略目标，这将更有利于提高维修养护质量、更有利于强化和延长设备使用寿命。 结束语

总而言之，铁路运输在新时代变得越来越重要。社会发展不仅依赖铁路运输，而且人们的生产和生活也可以从铁路运输中分离出来。因此，铁路的高效安全运营对我们来说至关重要。因此，在日常工作中，要做好铁路的维修工作，采取有效措施，有计划地进行铁路线路的维修，最终促进铁路的高效运行。 参考文献

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