湖南省湘潭市青年路公路 交工验收检测计划书
一、 工程概况
青年路（K0+000~K5+192.242）北起车站南路，南至滨江路，路幅宽度40米。该道路为湘潭市高新区内重要的城市主干道，与其他道路共同组成整个湘潭市区的交通路网。该道路的建设，对于完善高新区的路网结构，加快高新区的发展，具体非常重要的意义。
设计主要技术要求如下：道路等级和设计时速；城市Ⅰ 级主干道，50KM/h；设计年限；本道路拟采用沥青路面，路面结构达到临界状态设计年限为15年。设计荷载：BZZ-100；横断面设计：道路路幅宽度为40米，其组成为：3米人行道+4米非机动车道+5米绿化带+8行车道+8行车道+5米绿化带+4米非机动车道+3米人行道。
该检测段土建工程分为2个合同段，第一标段全长2078.627米，第二标段全长3113.615米。
受湘潭市质监站的委托，湖南联智桥隧技术有限公司对该项目进行交工验收质量检测。其内容包括：路基工程、路面工程、交通安全设施。
二 检测的依据和目的
（一）检测依据
（1） 交通运输部2010年《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》 （2） 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) （3） 《公路路基路面现场测试规程》(JTJ E60-2008) （4） 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052-2000） （5） 《公路工程抗震设计规范》（JTJ 046-1989） （6） 《公路工程技术标准》（JTJ B01-2003）
（7） 施工设计图、变更设计图和其它有关技术文件
（二）检测目的
1.加强对工程质量的监管力度,督促建设单位提高工程质量意识,提高公路工程建设的质量水平和投资效益；
2.及时发现工程中存在的质量问题,消除工程质量隐患,为工程的交工验收质量评定提供可靠的资料；
3.根据《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》，对工程质量进行检测，采集真实、准确的检测数据，并出具检测报告。
三、检测内容与抽检频率
检测工作包括工程实体检测、外观检查、内业资料审查和施工过程中的工程质量专项抽检工作。
（一）工程实体检测
根据《公路工程竣(交)工验收办法实施细则》和《公路工程质量检验评定标准》，对本项目分标段进行检测，检查项目及抽检频率分述如下。各单位工程检
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测项目及抽检频率见表1。
1.路基工程压实度、边坡每公里抽查不少于一处，每个合同段路基压实度检查点数不少于10个。路基弯沉检测，高速、一级公路以每半幅每公里为评定单元。
2.排水工程的断面尺寸每公里抽查2－3处，铺砌厚度按合同段抽查不少于3处。
3.支挡工程抽查不少于总数的10％且每种类型抽查不少于1处。
4.路面工程的弯沉、平整度检测，高速、一级公路以每半幅每公里为评定单元。
5.交通安全设施中防护栏、标线每公里抽查不少于1处；标志抽查不少于总数的10%。
表1
单位工程 分部工 程类别 公路工程质量鉴定抽查项目
权值 3 3 1 1 3 3 3 3 3 1 2 2 2 3 1 备注 每处每车道不少于1点。 每评定单元检测不少于40点， 各车道交替检测。 每处两侧各测不少于两个坡面。 每处抽不少于两个断面。 每处开挖检查不少于1个断面。 每处用回弹仪或超声波测不少于10个测区。 每处开挖检查不少于1个断面。 每处不少于1点。 每评定单元检测不少于40点， 各车道交替检测。 允许偏差：≤10mm; 每处每车道至少测1个断面。 每处不少于1点。 高速、一级公路连续检测。 高速、一级公路检测摩擦系数、构造深度。 每处不少于1点。 每处1-2个断面。 1 2 1 3 权 值 抽查项目 压实度 路基土 石方 路基工程 弯沉 边坡 排水 工程 断面尺寸 铺砌厚度 砼强度 断面尺寸 沥青路面压实度 沥青路面弯沉* 沥青路面车辙* 支挡工程 路 面 工 程 路面面层 沥青路面渗水系数 平整度* 抗滑* 厚度 横坡 续上表：
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立柱竖直度 交 通 安 全 设 施 标线 系数 反光标线逆反射系数 标线厚度 标志 标志板净空 标志板厚度 标志面反光膜等级及逆射光1 2 1 2 2 2 每柱测两个方向。 取不利点。 每块测不少于2点。 每块测不少于2点。 每处测不少于5点。 每处测不少于5点。 1 1 抽查要求：1.本办法规定的抽查项目均应在合同段交工验收前完成检测。竣工验收前，应对带“*”的抽查项目进行复测，复测结果和其它抽查项目在交工验收时的检测结果，作为竣工验收质量评定的依据。沥青路面弯沉、平整度、抗滑等复测指标的质量评定标准根据相关规范及当地实际情况确定。
2.本办法未列出的检查项目、竣工验收复测项目以及技术等工程，质量监督机构均可根据工程实际情况增加检测、复测项目。
3. 本办法未明确规定抽查项目的规定值或允许偏差的，按照《公路工程质量检验评定标准》执行。
4.对弯沉、路面厚度、平整度、摩擦系数等抽查项目优先采用自动化检测（或无损检测）设备进行检测，也可采用常规方法进行检测。采用无测试规程的自动化检测（或无损检测）结果有争议时，由交通运输主管部门组织有关专家确定。
5.竣工验收前复测的沥青路面弯沉值评定方法：采用数理统计方法评定，以每评定单元计算实测弯沉代表值，可采用3倍标准差方法对特异数据进行一次性舍弃；若计算实测弯沉代表值满足设计要求该评定单元为合格，否则为不合格；以合同段内合格的评定单元数与总的评定单元数比值为该合同段内竣工验收复测路面弯沉合格率。对于大于3倍标准差的舍弃点及不合格单元要加强观察。
各分部工程检查项目的规定值或允许偏差《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80 1－2004）执行。
（二）外观检查
湘潭市青年路路基工程、路面工程、交通安全设施外观检查内容见表2。 （1）基本要求
1.由该项目工程质量鉴定的质量监督机构或其委托的有资质的检测单位负责在交工验收前对工程外观进行全面检查。
2.工程外观存在严重缺陷、安全隐患或已降低服务水平的建设项目不予验收，经整修达到设计要求后方可组织验收。
（2）检查内容及扣分标准。
表2 公路工程质量鉴定外观检查
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单位工程 分部工 程类别 路基土石方 排水工程 检查内容及扣分标准 1.路基边坡坡面平顺、稳定，曲线圆滑，不得亏坡，不符合要求时，单向累计长度每50米扣1-2分。 2.路基沉陷、开裂，每处扣2-5分。 备注 按每公里累计扣分的平均值扣分 路 基 工 程 支挡工程 1.排水沟内侧及沟底应平顺，无阻水现象，外侧无脱空，按每公里累不符合要求时，每处扣1-2分。 计扣分的平2.砌体坚实、勾缝牢固，不符合要求时，每5米扣1分。 均值扣分 1.砌体表面平整，砌缝完好、无开裂现象，勾缝平顺、无脱落现象，不符合要求时扣1-3分。 2.沉降缝垂直、整齐，上下贯通，不符合要求时，扣1-3分。 3.泄水孔坡度向外，无阻塞现象，不符合要求时，扣1-3分。 4.混凝土表面的蜂窝麻面不得超过该部位面积的0.5%，不符合要求时，每超过0.5%扣3分。 5.墙身裂缝，局部破损，每处扣3分。 沥青混凝土面层、沥青碎石面层： 1.面层有修补现象，每处扣1—3分； 2.表面应平整密实，不应有泛油、松散、裂缝和明显离析 等现象，对于高速公路和一级公路，有上述缺陷的面积（凡 属单条的裂缝，则按其实际长度乘以0.2米宽度，折算成 面积）之和不得超过受检面积的0.03%，其他公路不得超 过0.05%。不符合要求时每超过0.03%或0.05%扣2分； 半刚性基层的反射裂缝可不计作施工缺陷，但应及时进行 按每处累计扣分值的平均值扣分 路 面 工 程 面层 灌缝处理。 累计每10米长扣1分。 4.面层与路缘石及其他构筑物应密贴接顺，不得有积水或漏水现象，不符合要求时，每处扣1-2分。 沥青表面处治： 1.表面应平整密实，不应有松散、油包、波浪、泛油、封 面料明显散失等现象，有上述缺陷的面积之和不得超过受 检面积的0.2%，不符合要求时每超过0.2%扣2分。 2.无明显碾压轮迹。不符合要求时，每处扣1分。 3.面层与路缘石及其他构筑物应密贴接顺，不得有积水现 象。不符合要求时，每处扣1-2分。 按每公里累均值扣分 3.搭接处应紧密、平顺，烫缝不应枯焦。不符合要求时， 计扣分的平
续上表：
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1.金属构件镀锌面不得有划痕、擦伤等损伤，不符合要求标志 时，每一构件扣2分。 2.标志板面不得有划痕、较大气泡和颜色不均匀等表面缺陷，不符合要求时，每块板扣2分。 交通安全设施 标线 1.标线施工污染路面应及时清理，每处污染面积不超过10cm2，不符合要求时，每处减1分。 2.标线线形应流畅，与道路线形相协调，曲线圆滑，不允 许出现折线，不符合要求时，每处扣2分。 3.反光标线玻璃珠应撒布均匀，附着牢固，反光均匀，不符合要求时，每处扣2分。 4.标线表面不应出现网状裂缝、断裂裂缝、起泡现象，不符合要求时，每处扣1分。 标志按每块累计扣分的平均值扣分 按每公里累计扣分的平均值扣分 （三）内业资料审查
按公路工程竣工档案管理的有关规定，对监理资料、施工资料、科研和新技术应用资料进行审查，主要要求如下：
（1）内业资料主要审查以下质量保证资料： 1.所用原材料、半成品和成品质量检验结果。 2.材料配比、拌和加工控制检验和试验数据。 3.地基处理、隐蔽工程施工记录。
4.各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总图表。
5.施工过程中遇到的非正常情况记录及其对工程质量影响分析。 6.施工过程中如发生质量事故，经处理补救后，达到设计要求的认可证明文件。
7.中间交工验收资料。
8.施工过程各方指出较大质量问题、交工验收遗留问题及试运营期出现的质量问题处理情况资料。
（2）内业资料要求及扣分标准如下：
1.质量保证资料及最基本的数据、资料齐全后方可组织鉴定。
2.资料应真实、可靠，应有施工过程中的原始记录、原始资料（原件），不应有涂改现象，有欠缺时扣2-4分。
3.资料应齐全、完整，有欠缺时扣1-3分。
4.资料应系统、客观，反映出检查项目、频率、质量指标满足有关标准、规
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范要求，有欠缺时扣1-3分。
5.资料记录应字迹清晰、内容详细、计算准确，整理应分类编排、装订整齐，有欠缺时扣1-2分。
6.基本数据（原材料、标准试验、工艺试验等）、检验评定数据有严重不真实或伪造现象的，在合同段扣5分。
四、检测方法
依照《公路工程竣(交)工验收办法实施细则》和《公路工程质量检验评定标准》的要求，结合湘潭市青年路道路工程的特点，路基、路面、交通安全设施的检测方法如下。
1．路基土石方工程
上路床的验收检测，依照《公路工程竣(交)工验收办法实施细则》和《公路工程质量检验评定标准》的要求，对土方路基检测压实度、弯沉、边坡及外观。每次检测验收后，验收组及时将报验路段的检测结果以文件的形式通知市质监站和湘潭市高新园区设施投资有限公司各一份。
（1）压实度
采用灌砂法每公里抽检2点，试验时注意检测厚度为整个碾压层，土坑壁规整竖直，量砂规则，每换一次砂需对砂密度和锥砂重进行标定。
（2）弯沉 采用轴载、轮胎气压、单轮传压面当量圆直径均符合BZZ-100标准轴载要求的弯沉车，使用3.6m的弯沉仪。逐车道连续检测，每20m检测一次。对于弯沉值超过设计值的点，要求找出其边界进行局部处理，并将处理后结果反馈给市质监站和湘潭市高新园区设施投资有限公司各一份。
（3）边坡及外观 采用拉线量尺的办法，主要检查路堤边坡和挖方边坡的坡度，每公里检测不少于一处，每处两侧各测两个坡面。
2．路面工程 按《公路工程竣(交)工验收办法实施细则》和《公路工程质量检验评定标准》的要求对沥青混凝土面层现场检测平整度、弯沉、车辙、构造深度、抗滑值、宽度、横坡等，厚度和压实度采用钻芯取样蜡封法进行检测。
（1）面层厚度和强度 沥青混凝土面层的厚度和压实度也可采用钻芯的方法进行检测，其中压实度采用蜡封法进行检测，必要时（业主要求）可采用高频地质雷达连续检测的办法对检测段的路面厚度进行无损检测。
（2）平整度
面层平整度检测采用连续式平整度仪进行。逐车道分别进行连续检测，检测采样间隔为10cm，每100米计算1个标准偏差σ。即每公里计算40个标准偏差，统计计算合格率。必要时（业主要求）可采用激光断面仪连续检测的办法对检测段的路面平整度进行无损检测。
（3）弯沉
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只对沥青混凝土路面进行测定，每公里分左、右幅逐车道采用贝克曼梁法进行弯沉检测。必要时（业主要求）可采用落锤式弯沉车（KUAB）连续检测的办法对检测段的沥青混凝土路面弯沉进行无损检测。
（4）抗滑构造深度
采用手工铺砂法测定，每公里抽检2处。 （5）抗滑摩擦系数
采用摆式仪，只对沥青混凝土路面进行测定，每公里抽检2处。必要时（业主要求）可采用横向力摩擦系数车连续检测的办法对检测段的路面摩擦系数进行无损检测。
（6）路面宽度、横坡
路面宽度，用30m钢卷尺量测，每公里抽检不少于1处，每处1～2个断面。 路面横坡采用水准测量的办法，每公里抽检不少于1处，每处1～2断面。 4．交通安全设施
交通安全设施中的标志抽查不少于总数的10％，主要采用垂球、钢尺和数显游标卡尺检测立柱竖直度、标志板尺寸、标志板净空和标志板厚度，立柱壁厚度、横梁中心高度。
五、工程质量评定
1、分部工程质量鉴定方法
工程实体检测以本办法规定的抽查项目及频率为基础，按抽查项目的合格率加权平均乘100作为分部工程实测得分；外观检查发现的缺陷，在分部工程实测得分的基础上采用扣分制，扣分累计不得超过15分。
Σ[抽查项目合格率×权值]
分部工程实测得分 = ×100
Σ权值
分部工程得分＝分部工程实测得分－外观扣分
2、单位工程、合同段、建设项目工程质量鉴定方法
根据分部工程得分采用加权平均值计算单位工程得分，再逐级加权计算合同段工程质量得分。内业资料审查发现的问题，在合同段工程质量得分的基础上采用扣分制，扣分累计不得超过5分；合同段工程质量得分减去内业资料扣分为该合同段工程质量鉴定得分。采用加权平均值计算建设项目工程质量鉴定得分。
Σ[分部工程得分×权值]
单位工程得分= Σ权值
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Σ[单位工程得分×单位工程投资额]
合同段工程质量得分 = －内业资料扣分
Σ单位工程投资额
Σ[合同段工程质量鉴定得分×合同段工程投资额] 建设项目工程质量鉴定得分 = Σ合同段工程投资额
公式中的投资额原则使用结算价，当结算价暂时无法确定时，可使用招标合同价。但无论采用结算价还是招标合同价，计算时各单位工程或合同段均应统一。
六、工程质量等级鉴定
1.总体要求。
路基整体稳定；路面无严重缺陷，工程质量经施工自检和监理评定均合格，并经项目法人确认。不满足上述要求的工程质量鉴定不予通过。
2.工程质量等级划分。
工程质量等级应按分部工程、单位工程、合同段、建设项目逐级进行评定，分部工程质量等级分为合格、不合格两个等级；单位工程、合同段、建设项目工程质量等级分为优良、合格、不合格三个等级。
分部工程得分大于或等于75分，则分部工程质量为合格，否则为不合格。 单位工程所含各分部工程均合格，且单位工程得分大于或等于90分，质量等级为优良；所含各分部工程均合格且得分大于或等于75分，小于90分，质量等级为合格；否则为不合格。
合同段（建设项目）所含单位工程（合同段）均合格，且工程质量鉴定得分大于或等于90分，工程质量鉴定等级为优良；所含单位工程均合格，且得分大于或等于75分、小于90分，工程质量鉴定等级为合格；否则为不合格。
不合格分部工程经整修、加固、补强或返工后可重新进行鉴定，直至合格。
七、检测程序、要求
根据《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)、《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》对湘潭市青年路公路工程质量进行检测，包括工程实体检测、外观检查和内业资料审查和施工过程中的工程质量专项抽检工作，并出具检测报告和相关的检测数据。
交工验收前检测采用分阶段的检测方法，对路基工程、路面工程、交通安全设施分三个阶段进行逐阶段检测，动态的、真实的反映工程质量状况，为工程质量评定提供准确、完整的数据，为了圆满的完成湘潭市青年路道路工程的检测工作，湖南+++++技术有限公司将各个阶段的检测工作安排如下：
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第一阶段：对已完成的路基工程包括土石方、排水、支挡工程，按规定频率和抽查项目进行检测；并将检测结果及时反馈到市质监站和湖南省湘潭高新园区设施投资有限公司，为路基工程的评定收集准确的资料。
第二阶段：路面工程底基层、基层的检测，同时对前一阶段需整改的抽查工程项目进行复查；
第三阶段：路面面层交工验收前的检测，采集准确、完整的资料，同时对交通安全设施进行检测，并提交路基、路面以及交通安全设施单位工程的交工验收前检测报告及相关的原始检测数据。
全部检测工作均采用湖南联智桥隧技术有限公司的自备检测仪器设备，独立完成试验检测工作，并结合检测结构物外观情况及施工单位、监理单位内业资料分析检测数据，达到正确反映合同段整体施工质量之目的。每次检测结果先通知市质监站和湖南省湘潭高新园区设施投资有限公司。
为了使检测工作对工程质量起到真正积极的作用，检测工作必须按下列程序进行：
（1）施工单位按照相关施工技术规范和《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80 2004）规定的项目和频率进行自检，自检合格后报请监理抽检。
（2）监理单位接到施工单位的申请后，按照监理规范规定的频率进行抽检。 （3）监理单位组织全面检查并签字确认后，报请湖南联智桥隧技术有限公司进行验收检测。
（4）湖南联智桥隧技术有限公司接到申请后按照《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》规定的项目、频率及时组织实施验收工作。
（5）每次组织验收检测工作结束后三个工作日内通知检测结果。
八、提交内容
对所抽查的数据资料进行整理，一次性撰写交工验收检测报告，报告内容包括：路基工程、路面工程和交通安全设施检测报告。
九、项目仪器设备及人员安排
（一）项目投入设备一览表
根据《公路工程竣(交)工验收办法实施细则》和《公路工程质量检验评定标准》的要求，湖南联智桥隧技术有限公司拟安排以下检测仪器、设备(见表3)对青年路公路进行检测。
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表3 检测仪器设备一览表 序 号 1 .
仪器设备名称 砼强度回弹仪 数量 1台 检测项目 混凝土强度 备注 .
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 全站仪 水准仪 灌砂筒 电子秤 弯沉仪 百分表 3米直尺 钢卷尺 坡度尺 钻芯取样机 游标卡尺 交通车 构造深度测定仪 摆式仪 垂球 裂缝测宽仪 碳化深度测试仪 手工铺砂仪 钢尺 皮尺 打印复印一体机 数码照相机 电脑 瑞典RAMAC/GPR探地雷达 八轮连续式平整度仪 落锤式弯沉车 横向力摩擦系数车 考普勒斯路面质量综合检测系统 1台 1台 1套 2台 1套 2个 1套 2把 1把 1台 1把 1台 1套 1台 1个 1台 1台 1台 1把 1把 1台 1台 1台 1台 1台 1台 1台 1台
中线偏位 高程 压实度 压实度 弯沉 弯沉 平整度 几何尺寸 坡度 路面厚度、压实度 厚度 交通工具 构造深度 抗滑摩擦系数 垂直度 裂缝测量 砼表面碳化测量 抗滑构造深度 几何尺寸 几何尺寸 办公设备 办公设备 办公设备 路面厚度 平整度 弯沉 抗滑摩擦系数 车辙、路面状况 （二）人员安排一览表
本次试验检测人员情况表列于表4。
表4 拟在本项目任职的主要人员汇总表 姓名 职称或学历 参加工作年限 检测证书编号 本次检测岗位 .
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工程师 11年 项目负责人 高工 11年 质量负责人 工程师 8年 检测工程师 助理工程师 5年 检测员
技术员 3年 检测员
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