《汽车车身电控技术》课程标准

课程名称：汽车车身电控技术 课程类别：专业基本能力课程 适应专业：汽车运用与维修 建议学时：76学时

建议开设学期：三年一期

一、课程概述 1、课程性质

《汽车车身电控技术》属于人才培养方案中四个课程模块中的专业素质课，是汽车运用与维修专业的专业主干课，是必修课，是技能考证课程，《汽车车身电控技术》是一门实践性很强的技术应用型课程，它是来自企业的特色课程。 2、课程的定位

《汽车车身电控技术》课程，是汽车电子技术专业课程开发与教学资源建设中的一门课程，是汽车电子技术专业一门重要的职业核心课程。 该课程的学习需要以前修课程《汽车电工技术》、《汽车电子技术》、《汽车机械制图》、《汽车原理与构造》为前导课程，对《汽车电器与电子设备》和《汽车电气设备与维修》进行解构和重构而形成的基于工作过程的课程，可将前修课程培养的能力进行运用和深化；该课程为后续课程《汽车发动机电控技术》、《汽车底盘电控技术》、《仪表台拆装及实车线路检测实训》、《汽车综合故障检测》以及企业顶岗实习、毕业实践等环节中，起着重要的支撑作用。该课程与前后续课程共同形成了完整的职业能力培养体系，是实现汽车电器与电子检测与维修专业人才培养目标的重要环节。该课程属于能力培养第二阶段，是一门重要的专业核心课程。

二、课程目标 1、知识目标：

（1）能正确描述汽车车身电控系统中各组成部件的结构、作用和常用术语。 （2）能正确描述汽车车身电控系统中各组成部分的工作过程和工作原理。 （3）掌握汽车车身电控系统故障检测与故障排除的流程和方法。 2、技能目标：

（1）能辨别和说出汽车车身电控系统各部分的名称和功用。 （2）能正确识读汽车车身电控系统电路图并分析工作原理。 （3）能对前照灯检测控制电路进行检测。 （4）能检测信号装置控制电路。

（5）能按工艺要求对雨刮器元器件进行拆装与检测。 （6）能检测雨刮清洁装置控制电路。

（7）能按工艺要求对汽车电动座椅、电动车窗、电动后视镜元器件进行拆装与检测。 （8）能检测汽车电动座椅、电动车窗、电动后视镜控制电路。 （9）能按工艺要求对汽车中控门锁装置进行拆装与检测。 （10）能检测汽车中控门锁装置控制电路。

（11）能按工艺要求对汽车电子防盗装置进行拆装与检测。

（12）能按工艺要求对安全气囊控制系统进行元器件拆装与检测。 3、情感与态度目标： （1）与人交流的能力。

（2）有主动学习、自我发展能力。 （3）有分工合作、团队协作能力。 （4）数字应用能力。

（5）信息收集与处理能力。

（6）具备综合分析、解决实际问题的能力。 （7）开拓创新的能力。

三、课程教学设计

知识与技能、过程与方法以及情感、态度与价值观三个维度的结合，是本学科课程目标的框架。课程教学设计应把握以下原则：

1、整体性原则

设计教学时要全面考虑教学任务、教学目标、教学内容、教学组织形式、教学方法、学习方式以及知识呈现方式和师生互动方式，使多种因素能够协调一致，相互适应，充分体现出科学性、整体性、协调性。

2、主体性原则

主体性是现代教学的本质特征，表现为三个不同层次：自主性、主动性和创造性。这就要求教师在设计教学时要实现指导思想的转变，把学生当作学习的主体，一切教学内容和活动设计都要为学生全面发展和个性充分张扬服务。

3、发展性原则

学生的发展是全面的发展，包括知识、技能、情感、价值观等方面的发展，以及学生个性的充分发展。教学是认知、情感交流的过程，更是学生生命成长、整体发展的过程

4、过程性原则

重过程在于让学生“会学”，重在让学生亲自体验知识的发生、发展过程，掌握学习方法，主动探究知识。

5、开放性原则

课程的开放性是指课程内容的开放性、课程目标的开放性、课程实施的开放性。教师在设计教学活动时要考虑师生互动、灵活多变的学习方式。教师还要加强对学生开放思维的训练，培养学生敢于质疑、勇于探索、不迷信权威的意识。

6、情景、体验教学原则

教师要善于创设良好的学习环境，激发和改善学生学习的心态与学习行为，为每一个学生提供并创造成功的条件和机会，让学生获得生命的体验，以愉悦的学习促进学习的愉悦。

序号 （章节、模块、情境）标题 汽车电动座椅与电动后视镜 主要教学内容与教学要求 1. 汽车电动座椅 2. 汽车电动后视镜 汽车电动车窗 教学方法建议 比较教学法 课堂对话法 小组讨论 参考课时 2 4 2 2 1 电动车窗、天窗和雨汽车电动天窗 2 刮系统 风宙刮水及洗涤装置 3

案例教学法 小组讨论 项目教学法 2 4 2 8 汽车中央门锁与中央门锁控制系统 2

8 防盗系统 汽车无线门锁遥拉系统 汽车防盗系统 电控安全带系统 头脑风暴法 2 4 4 汽车行驶安全系统 安全气囊系统 汽车电子防撞系统 汽车照明与信号系统的组成 案例教学法 小组讨论 头脑风暴法 2 2 2 2 6 5 汽车灯光控制系统 汽车灯光照明系统 汽车灯光信号系统 汽车照明与信号系统常见故障及检修 汽车巡航控制系统 比较教学法 项目教学法 小组讨论法 2 2 4 10 6 汽车巡航与导航控制 汽车导航控制系统 案例分析法 头脑风暴法 比较教学法 2 4 2

（四）课程考核

为了比较全面地考核学生对《汽车电控车身技术》课程知识学习的掌握情况，课程考核包括平时过程考核、期末理论考核两部分。具体考核成绩评定办法如下：

课程考核成绩组成： 期末考试成绩：50% 平时过程考核成绩：50%

其中：平时过程考核成绩包括学习态度与综合素质考核占20%，实习实训项目占70%（实习实训项目见上述课程教学设计表），平时作业成绩占10%。

理论考核方法：对本期所学内容进行综合考核，考核方法为笔试，考试时间为90分钟。

理论考核具体项目及比例表 考核考核内容 方式 笔试 汽车电动座椅与电动后视镜 操作 电动后视镜的掌握程度及故障分析与解决的能力。 使用仪器仪表检测故障的熟练程度，电路联接是否正确，测量方法是否正确，数据处理是否妥当。 试卷评分标准评分。重点考学生对电动车窗、电动车窗、天窗和雨刮系统 操作 窗、天窗和雨刮原理与结构是否熟悉，测量方学生 1％ 笔试 天窗和雨刮系统工作原理的掌握程度及分析和排除起动机故障的能力 使用仪器仪表检测故障的熟练程度，对电动车教师 4％ 教师 5％ 学生 2％ 教师 3％ 考核标准 试卷评分标准评分。重点考学生对电动座椅及教师 10％ 考核主体 比例 3

法是否正确，故障处理是否妥当。 试卷评分标准评分。重点考学生对中央门锁与笔试 汽车中央门锁与防盗系统 操作 防盗系统的结构和原理的掌握程度及分析问题、解决问题和综合运用知识的能力 使用仪器仪表检测故障的熟练程度，电路设计是否合理，电路联接是否正确，测量方法是否正确，故障处理是否妥当。 试卷评分标准评分。重点考学生对安全系统的结构和原理的掌握程度及闪光继电器的了解，考学笔试 生分析问题、解决问题的能力以及综合运用知识的汽车行驶安全系统 使用仪器仪表检测故障的熟练程度，对电路图操作 是否熟悉，电路联接是否正确，测量方法是否正确，故障处理是否妥当。 能力 教师 学生 现场专家 2％ 1％ 2％ 教师 10％ 学生 1％ 教师 4％ 教师 5％ 笔试 汽车灯光控制系统 试卷评分标准评分。重点考学生对汽车前照灯的结构和原理的掌握程度及综合运用知识的能力 教师 10％ 使用仪器仪表检测故障的熟练程度，对前照灯故操作 障原因分析是否合理，检测方法是否正确，故障处理是否妥当。 试卷评分标准评分。重点考学生对汽车巡航与导航控制结构和原理的掌握程度及故障处理的能力 教师 企业专家 3％ 2％ 笔试 汽车巡航与导航控制 教师 5％ 教师 操作 使用仪器仪表检测故障的熟练程度，故障检测方法是否正确，故障处理是否妥当。 企业专家 教师 学生 教师 考勤 根据上课是否迟到、旷课、早退进行评定 小作业 根据作业是否按时完成、是否工整、是否正确进行评学生 教师 3％ 2％ 3％ 2％ 2％ 3％ 5％ 课堂回根据回答时态度是否端正、内容是否正确、语言是否答问题 清晰进行评定 平时 4

定 教师 大作业 根据分析故障原因、处理故障能力等方面进行评定 学生 企业专家 总 计 3％ 2％ 5％ 100％

（五）其它说明

1.本课程编制的教学内容紧密结合了汽车运用与维修专业后续课程《汽车电气设备构造与拆装》所需的专业基础知识。

2.本课程标准在使用过程中，可根据教学情况进行适当的调整；

3.任课老师可以根据教学情况，制定教学计划，设计更加详细、完善的单元教学方案，教学课时可以根据教学周数浮动；

4.理论课的考核以基础知识考核为主，着重考核基础知识的运用能力和简单的分析能力； 5.教学中要重视实训课的教学，培养学生的动手能力，增强学生的感性认识，让学生在“学中做、做中学”，提高学生的学习兴趣，防止枯燥的理论说教。

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