本人于2002年9月至2006年6月在**学校读土木工程（工民建）专业本科学习，毕业后至7月到**公司参加工作,曾任建筑工程项目技术负责人，后于2007年7月被评为助理工程师，同年8月调到**公司工作，一直以来，本人任项目负责人，负责路桥工程的施工管理工作。本人在施工管理工作中，结合现场实际情况，注意高效、低耗、优质地完成任务，为企业增加了效益。为此本人积累了大量的资料和经验，得到了有关部门的一致好评。
本人自参加工作以来，特别是被评为助理工程师以来认真工作，苦练本领，在各位前辈和师傅们的指导和帮助下，已成长为一个具有较强业务能力的技术人员，以下是本人的一点心得：一、态度端正、严谨科学路桥建设工作是一项非常艰苦的行业，风吹日晒，还要到处跑，而且又需要细心工作，所以没有乐观的人生态度和严谨科学的工作精神是不成的。测量和试验工作虽说不上搞科研，但也绝对来不得半点马虎，“差之毫厘，失之千里”正好用来比喻测量工作，而“一子错，全盘皆落索”又正好用来形容试验工作。二、小心推敲、认真求证在测量和试验工作中，非常需要“小心推敲、认真求证”的工作精神，因为这不但是工作作风的问题，还直接关系到工作的质量问题。在测量和施工之前，必须认真审图，对图上有误的地方要及时向设计、监理单位提出来。在测量放线之前，要利用图纸给出的数据，运用各种公式去验证，还要采用不同的计算方法（如正算、反算等）重复计算，确保万无一失。在准备试验之前，要先重温一次图纸，看设计图纸对材料是否有特殊要求，或者和现行规范有没有冲突的地方，如有冲突则采取“从严不从宽”的原则处理，并及时向总监作出书面报告。试验前还要进行重温一次操作规程，确保操作无误。
下面介绍本人任助理工程师以来的工作总结。 一、对工作必须热诚投入，负有责任感。
施工现场是一个开敞性的空间，难免水淋日晒，所以要树立起吃苦耐劳的决心，经常巡查工地，主动去发现问题，勤于思考，找出解决的办法。对验收后存在的隐患要做到及时跟踪、落实整改，针对关键部位关键工序施工由专职人员跟进，作为施工技术人员必须要有高度责任心，按时到位，全程控制，确保施工质量合乎要求，绝不能马虎了事，甚至偷懒缺席。
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二、确立项目管理的目标，及早做出工作规划。
做任何事情都必须要有目标才能做好，离开了工作目标一切都会变得如无源之水、无本之木。 项目管理的目标要结合工程的特点，以高标准要求按质量、安全、工期、成本、文明施工等分别订立，进而对工作内容全面规划，制定工作流程，设置控制节点，对以后项目实施阶段进行全面指导，保证各项工作有条不紊地进行。
三、成立项目管理的组织构架，明确岗位责任制。
根据项目管理的目标及工作内容设置职能部门并进行人员配置，按专业或施工任务划分层次。因事而定岗、定职、定责，因责而授权，制定相关的岗位责任制度，既分工又合作，相互配合。
四、讲求项目管理的方法，狠抓工程质量。
项目施工管理是一个综合劳动力、材料、机械、技术、资金、制度等要素的组合优化过程，如何快速有效地实现项目管理的目标呢？必须讲求操作方法性，下面以某工程的质量管理方法为例谈谈。当时的施工形势是任务重、工期紧，为完成创优目标，从施工项目部到公司都非常重视，多次召开会议，配合开展各项工作，决定采用保证施工人数加奖罚促工期的措施，具体方法是以班组为单位，每天清点施工人员，保证总人数不少于基本施工人数。另外对提早完成任务的奖励一万元，工期推迟的按每天500元从工程款扣罚，从而大大提高了工人的积极性，加快了施工进程。质量管理方面就该工程成立了强有力的全面质安监督机构——专项质安组，项目施工员、项目质安员以及项目经理组成。该监督机构赋予质安员根据各班组的工程质量和安全情况，决定是否发放当月工人工资的特权。所以质安员在检测分项工程质量不合格时可随时责令工人返工，在从事安全监督工作时可随时对违规人员处罚，做到有令则行，有禁则止。我作为该项目的施工技术管理人员坚持每天都对该工地进行两次检查，发现问题及时记录圈画下来，立即通知项目质安员。对当天发现的问题责令工人当天整改完毕，该铲除的铲除，该推倒的推倒重来。通过层层把关，把质量、安全问题消灭于萌芽状态，一直到竣工验收。经过上述质量、安全、进度的一系列措施，大家齐抓共管，所负责的工程终于得以按期、按质完成，实现了预期的管理目标。
五、善于总结工作经验
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在云炉桥施工中，我对墩帽模板采取了特殊设计，利用墩身上的预留螺栓建立工作平台，不设地面支撑，而且砼内不设一根拉筋，减少了劳动强度，提高了工作效率，增加了砼的表面光洁度。 施工中，身为项目负责人，完成了等全面的技术工作，主持编写了全标段的实施性施工组织设计和方案的制定。 在进行板式墩身模板设计中，采用技术手段，砼内不设一根拉筋，增加了外观美，也为创建精品工程创造了必要的条件。针对全标段座顶进涵桥的施工，分别采取了不同的施工方案，从技术角度来保证施工始终处于最佳控制状态。在大桥桥墩明挖基础施工中，由于遇到了表层为3~4米厚的中砂层，下部为砂岩，且地下水极其丰富的老河床，地质条件较为复杂，使施工一再受阻。该种条件下钢板桩因进不了砂岩而无能为力;大开挖、草袋围堰又因地下水极其丰富，砂层淤积而无法开挖，砼沉井又因基础尺寸过大而无法实施。最后通过试验采用了利用现有的长12.5m的I50工字钢围堰下沉的施工方法，最大限度地加快了施工进度，降低了成本，保证了工程质量。进入桥墩台身施工后，为了保证创优目标的实现，桥墩台的外观质量又成了重点难点。在指挥部的大力支持下，高精度的模板和先进的机械设备已经为创优工程奠定了坚实的基础，施工工艺的优化成了关键。为此，我组织参建单位的施工、技术人员到邻近的兄弟单位参观学习，在原材料的选取、模板的加固及接缝的处理上动心思，组织技术人员成立了墩台混凝土外观质量控制QC小组，并亲任组长，对模板的接缝处理提出一个又一个优化方案。调查选取了新材料DBF高性能矿物超细粉做为混凝土的外加剂，此新材料减少了混凝土水化热，增加了混凝土的密实度;还设计采用了柴油、机油、液压油混合液配置的模板隔离剂;同时对模板接缝采用强力胶粘贴6mm厚、9cm宽橡胶条外附双面胶条2-3层，保证了接缝严密不漏浆。这些措施的采用保证了混凝土的外观质量。 为了全标段整体创优的目标，对全标段的人行道步行板、站台帽石等小型混凝土预制件的施工，又调查采用了橡胶模具的施工方法，使得混凝土预制件的外观质量得到了大大的提高。
为了积累好的经验和做法并积极加以推广，本人还在《科技资讯》发表了题
目为《水泥混凝土路面裂缝和不平整因素以及改善措施》的论文，得到了有关部门的肯定和赞扬。今后，我还将加倍努力地工作，充分利用自己的智慧和汗水，为公司的振兴与辉煌作出自己应有的贡献。根据本人的各方面表现，本人认为自己已具备路桥工程师任职资格，所以申报。
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