电大土木工程专业实习报告样本

河北广播电视大学毕业实践考核表

实践方向 施工组织设计编写工作

姓 名 李晓波 教育层次 本科

学 号 ********* 分 校 唐山广播电视大学

专 业 土木工程（建筑管理） 教学点 迁安电大

指导教师 日 期 2010.11

河北广播电视大学学生毕业实践考核表

实践单位（基地） 迁安市交通局 实践活动时间 2010年9-10月 实践方向 施工组织设计编写工作 指 导 教 师 情 况 姓名 工作单位 学历 专业 专业技术职务 实习报告 2010年9月至10月我在迁安市交通局参加毕业实习，通过本次实习我收获较大，以下是我实习的过程中收获，整理如下： 一、工程概况 本工程位于河北省迁安市河西区，道路全长1987.89m，路基宽40m，路面宽18m，双向4车道，两侧各3m人行道，8m绿化带。断面布置为：8.0 m（绿化带）+3.0m（人行道）+18m（车行道）+3.0m（人行道）+8.0 m（绿化带），总宽度为40m。 路面结构为：4厘米细粒式沥青混凝土(AC-13C)+5厘米中粒式沥青混凝土(AC-20C)+18厘米石灰粉煤灰碎石（8:12:80）+18厘米土壤固化剂固化水泥石灰土（3%水泥+3%石灰）+15厘米石灰土（12%），路面总厚度60cm。 二、所学所得 在本次实习过程中，我主要是学习施工技术与组织管理，认真对道路施工的工艺方法，各项施工措施进行了学习，以下是我的积累 （一）路基填筑 施工工艺要点： 1、施工准备 施工准备着重从组织、设备、技术、清理场地、地基处理、试验段的填筑工作着手。施工前，技术人员全面熟悉设计文件，会同设计单位进行核对、交桩、复测、包固控制点、路基放样、按要求清理现场地表内所有杂草、根类及所有障碍物等，并按规范及设计文件要求施做坡面台阶、排水，并对地基表层按要求进行翻松和压实处理，达到规定的密实度，为路基填筑作准备。 在路基填筑之前做路基填筑试验段（不少于100m），采用相同的填料和压实设备进行试验，以确定土方工程正确的工艺参数，报监理工程师批准后，投入正式施工。 2、路基填筑 （1）一般路基填筑 由于实际路面规划标高控制在1.3～1.4米左右，路基处于过湿状态，必须进行处理，对于局部地坪较高的路段，路基应下挖，也应进行浅层处理，保证路床的压实度要求，处理措施如下： 主干道路面结构层0.62米下、次、支路路面结构0.46米下道胎（路床）进行浅层处理，铺设15厘米石灰土（6%）+15厘米石灰土（6%）。 一般路基处理示意图 （2）沟渠、水塘段路基处理 路基位于沟渠、水塘的地段，打坝清淤后，填40～60cm混渣，混渣中间铺一层土工格栅，在混碴上填筑素土至灰土层底标高。 沟渠、水塘清淤后如不能保证道路范围内大面积底面平整，高差深度在30cm以内，回填混渣，然后再铺土工格栅，回填40～60cm混渣，混渣表面保证平整。沟渠、水塘清淤后出现高差超过30cm的地段，不同底面可采用分段开蹬找平，分别铺设土工格栅，土工格栅铺设应在开蹬接茬处超铺2m宽，混渣表面保证平整。土工布进场前必须进行复试，检测各项指标符合技规规定，方可进场。在平整的下承层上铺设土工布。铺设时，土工布应垂直于道路轴线方向，且拉直平顺，紧贴下承层，应注意避免过量拉伸超过其强度和变形的极限，以免发生破裂或撕裂。土工布搭接应在现场由人工或机械缝合，两幅土工布搭接不小于15cm，填料高度不足1m时，机械不应在路幅内掉头。土工布铺设过程尽量避免长时间曝晒和暴露，以免其性能劣化，暴露时间不应超过48小时。 沟渠、水塘段路基处理示意图 （3）填筑 在施工中坚持“三线四度”，三线即：中线、左、右边线，且在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及完工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀，以及在下雨时路基上不积水。 路基填料最小强度及最大粒径表 项目分类 路基底面以下深度 (cm) 填 上路床 方 下路床 路 上路堤 堤 下路堤 零填及路堑路床 （4）摊铺、整平 先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面平整、均匀。摊铺时层面作成向两侧倾斜2%～4%的横向排水坡，以利路基面排水。 （5）洒水、晾晒 填料摊铺、整平前，或伴随作业无论洒水或晾晒，使填料含水量保持在最佳含水量的±2%内。 0～30 30～80 80～150 150以上 0～30 填料最小强度(CBR)（%） 8 5 4 3 8 填料最大粒径 (cm) 10 10 15 15 10 （6）碾压 采用振动压路机碾压，压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。碾压作业时，行间（横向）重叠0.3至0.5m，碾压区段间（纵向）重叠1m以上，做到无偏压、无死角、碾压均匀，严格按试验确定的遍数压实。线路横向靠近台墙侧用人工夯实。机械碾压流程见下图。 （7）检测 每层碾压结束后用罐砂法进行压实检测，合格后进入下一循环施工。 （8）基面及边坡整修： 当路基填筑接近路基顶部设计标高时，加强高程测量检查，以确保完工后路基面的宽度、高程、平整度及拱度等符合规范和设计要求。 3、结筑物处的回填 结构物台背处回填按图纸和监理工程师指示进行。并用不小于1T的小型振动压路机在大范围内压实，配冲击夯进行边角部位夯实。 顺线路方向长度，顶部为翼墙端不小于台高2m，底部距基础内缘不小于2m。涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径。 台背回填采用对称水平分层填筑，每层松铺厚度不超过15cm。每层压实度应符合规范要求。涵洞顶填土厚度大于1m时，才允许开放交通。 （二）结构层施工 本工程路面结构层分为：4厘米细粒式沥青混凝土(AC-13C)+5厘米中粒式沥青混凝土(AC-20C)+18厘米石灰粉煤灰碎石（8:12:80）+18厘米土壤固化剂固化水泥石灰土（3%水泥+3%石灰）+15厘米石灰土（12%），路面总厚度60cm。 采用自重16-20T压路机以3-5KM/H的速度排压。 采用激震力大于40T的压实机械以2-4KM/H的速度震动碾压。 采用自重16T中型机械以4-5KM/H的速度碾压，必要时采用小振幅震动碾压。 稳 压 振动碾压 封面碾压 1、15cm厚12％石灰土底基层施工 施工要点： 为保证基层施工质量，缩短工期，石灰粉煤灰采取场外集中拌和，并从原材料质量、混合物拌和、运输、施工到完成基层的养护，进行严格控制，其具体施工流程如下： 灰土施工工艺流程： 撒水养护 石灰土基层的施工过程中，重点控制石灰的有效钙、镁含量，混合料的含灰量、含水量，施工时控制每步摊铺用平地机先自路中下铲，进一步“整平成型”曲线段，平地机由内侧向外侧进行“初平”，初平后必须推土机排压一遍，排压后进行找“细平”工作使高程、坡度、厚度都符合要求。测量员配合控制左右边线及中线高程，摊铺时严守“宁刮勿补”的原则。 混合料摊铺完毕后，在其含水量接近最佳含水量的90%时碾压，（此时碾压有利于改善石灰类稳定的缩裂性），碾压时先轻后重，由两侧路边外30cm向路中心碾压，碾压时后轮应重叠1/2的轮宽，稳定土用12～16t压路机碾压，直到表面无痕迹，碾压成型 测密实度 推土机摊铺、平地机整平 测含水量 中心场拌混和料 测含灰量 施工配合比 备 料 混和料设计配合比 原材料实验 施工准备 机械调试 达到设计要层的“三线”“六度”（厚度、压实度、横坡度、平整度、宽度、均匀度）及完工洒水养护，以保持表面潮湿为原则，其具体施工要求如下： （1）施工测量放样 施工前对下承层进行检查验收后，恢复路中线，设置左右边线控制桩，并在桩上标出按设计计算出的混合料松铺厚度。 （2）混合料的拌和 为减少污染，确保现场安全文明施工，混合料采取场外拌和，用灰土拌和机进行集中拌和，人工配合挑拣杂物土块。拌和前要检查拌和料的含水量，使混合料控制在最佳含水量，得到最大干容量，偏干或偏湿均应进行相应处理，拌和均匀的混合料中，不得含有大于25毫米的石灰、粉煤灰团粒。 （3）混合料的运输、摊铺、碾压 混合料拌和完进行抽样、检测，“三量”达标后，推土机打堆，用装载机装车，自卸汽车运输到现场。运输时，为避免运输引起水分散失，含水量应等于或大于最佳含水量，保证摊铺时，其含水量为最佳含水量的2%左右，达到手抓成团，落地能散的程度。摊铺时将拌好的的混合料按设计断面和松铺厚度均匀铺于槽内，其松铺厚度为实厚度乘以压实系数，压实系数要控制在1.4-1.7之间。在摊铺上层混合料前，应将下层表面洒水湿润，并注意不能发生离析现象。 碾压应在最佳含水量下进行，并应随时检查被碾压路面基层的密实度。如发现局部“翻浆”或“弹软”应立即停止碾压，待翻松凉干再压；出现松散推移现象，则洒水翻拌再压。结构层的平整度和标高均应符合规定要求，切不可贴薄层找平。 2、土壤固化剂固化水泥石灰土（3%水泥+3%石灰）施工 此分项工程施工时必须根据现场的土样测定天然含水量，并根据水泥石灰稳定土标准击实实验的最佳含水量确定固化剂的掺入量，土壤固化剂和水按照1:200(体积比)进行拌和稀释，掺水量按照最佳含水量-实际含水量=实际掺入量计算出用水量，最后确定固化剂的搀入量。 （1）施工测量放样 施工前对下承层进行检查验收后，恢复路中线，设置左右边线控制桩，并在桩上标出按设计计算出的混合料松铺厚度。 （2）拌和：为减少污染，确保现场安全文明施工，混合料采取场外拌和，用宝马灰土拌和机进行集中拌和，人工配合挑拣杂物土块。拌和前要检查拌和料的含水量，使混合料控制在最佳含水量，得到最大干容量，偏干或偏湿均应进行相应处理，拌和均匀的混合料中，控制不含有大于25毫米的石灰团粒。 （3）送检：送样检验基层的含灰量，抗压强度，合格后方可进行摊铺。 （4）运输、摊铺： 混合料拌和完进行抽样、检测，“三量”达标后，推土机打堆，用装载机装车，自卸汽车运输到现场。运输时，为避免运输引起水分散失，含水量应等于或大于最佳含水量，保证摊铺时，其含水量为最佳含水量的2%左右，达到手抓成团，落地能散的程度。 摊铺时将拌好的的混合料按设计断面和松铺厚度均匀铺于槽内，其松铺厚度为实厚度乘以压实系数，压实系数要控制在1.4-1.5之间，在摊铺上层混合料前，应将下层表面洒水湿润，并注意不能发生离析现象。 （5）整平：施工时控制每步摊铺用平地机先自路中下铲，进一步“整平成型”曲线段，平地机由内侧向外侧进行“初平”，初平后必须推土机排压一遍，排压后进行找“细平”工作使高程、坡度、厚度都符合要求。测量员配合控制左右边线及中线高程，摊铺时严守“宁刮勿补”的原则。 （6）碾压：整形后，在其含水量接近最佳含水量的90%时碾压，（此时碾压有利于改善石灰类稳定的缩裂性），碾压时先轻后重，直线段由两侧路边外30cm向路中心碾压，弯道处先内侧后外侧，碾压时后轮应重叠1/2的轮宽，用18t压路机碾压，直到表面无痕迹，井周边碾压不到之处，采用火力夯辅助夯实。达到设计要求的“三线”“六度”（厚度、压实度、横坡度、平整度、宽度、均匀度）。 （7）养护：用洒水车进行洒水养护，养护期不小于7天保持基层表面经常湿润。保证7d龄期的无侧限抗压强度达到0.8Mpa以上。 （8）施工中注意事项： A、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证石灰土层表面不受损坏。 B、碾压过程中，如有弹软，松散，起皮等现象，应及时翻开重新拌和，挖出改换或用其他方法处理。 C、对井周围碾压不到的地方，应用火力夯、振动夯板等机具夯打密实为止。 3、石灰粉煤灰碎石（8：12：80）施工 （1）材料要求 A、石灰质量符合国家标准规定的Ⅲ级生石灰技术标准。粉煤灰的烧失量不超过20%。 B、粉煤灰的比表面积大于2500cm2/g。 C、集料压碎值不大于35%。 D、石灰粉煤灰碎石层7d龄期的无侧限抗压强度不小于0.6MPa。 E、石灰粉煤灰碎石基层的压实度达到97%。 （2）施工方法 为保证施工质量，采用分作业段流水作业，各工序紧密衔接。采用集中拌和法施工，施工工艺见下图： 二灰碎石底基层施工工艺流程图 准 备 下 承 层 施 工 放 样 拌 和 集 料 摊 铺 集 料 碾 压 接 缝 和 调 头 处 的 处 理 养 生 A、准备下承层 底基层施工前，对下承层（填方路基）按规范要求的质量标准检查验收，并经监理工程师批准。使下承层表面平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散材料和软弱地点。 B、施工放样 在下承层上恢复中线，直线段每15～20m设一桩，平曲线段10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出石灰土底基层边缘的设计标高。 C、拌和集料 集料中超尺寸颗粒予以筛除。生石灰在使用前7～10天进行充分消解。拌合采用500吨/小时的强制式粒料拌合机拌合，用8吨自卸车装运。 D、拌合时将石灰、粉煤灰、碎石按（8：12：80）重量比装入拌合机，在略大于最佳含水量的情况下拌合均匀。拌合合格的混合料及时用自卸车运抵摊铺现场。拌合时，拌合的时间和用料称量应准确，加水应准确，应视运输的远近和天气情况，在征得监理工程师的同意后，调整加水量，以保证混合料在压实前达到最佳含水量。 E、摊铺集料 根据试验段确定的松铺系数，用摊铺机将集料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并有规定路拱。摊铺过程中，应将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。除洒水车外，严禁其它车辆在集料层上通行。 F、碾压 整形后，当混合料处于最佳含水量±1%时，进行碾压。用振动压路机在路基全宽内进行碾压。直线段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止；同时表面无明显轮迹，一般需6～7遍。压路机的碾压速度，头两遍采用1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证稳定土层表面不受破坏。 G、接缝和“调头”处的处理 两工作段的搭接部分，采用对接形式。前一段拌和后，留5～8m不进行碾压；后一段施工时，前段留下未压部分，一起再进行拌和。拌和机械及其他机械如必须在上“调头”时，采取覆盖10cm厚砂砾的办法，保护“调头”部分表层不受破坏。 H、养生 二灰碎石底基层在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿或忽干忽湿。养生期一般不少于7天。采取洒水养生的方法，每次洒水后，用两轮压路机将表层压实。养生期间除洒水车外，其它车辆一律禁止通行。 4、沥青混凝土施工 本工程各路段铺油分两层，下层为5厘米中粒式沥青混凝土(AC-20C)沥青混凝土，上层为4厘米细粒式沥青混凝土(AC-13C)沥青混凝土。 沥青混凝土路面分两次施工，施工过程严格遵守沥青混凝土路面施工技术规程。 施工过程控制： 沥青混凝土铺筑前，先铺筑100米的试验段，进行沥青混合料的试拌、试铺和试压工作，并据此制定正是的施工程序，确保良好的施工质量和路面施工的顺利进行。 （1）沥青混凝土施工前，对基层进行交接验收，重点注意标高、横坡度、密实度、含水量等，对不合格部位必须进行返修。表面因行车磨损产生的松散浮尘必须清洗干净，然后喷洒透油层，表面过分干燥时，应对基层进行清扫，在基层表面少量洒水，并待表面稍干后浇洒透层沥青。 浇洒透层沥青时应不致流淌，要求渗透入基层一定的深度，不得在表面形成油膜。按设计用量一次浇洒均匀，如有遗漏应采用人工补洒，透层沥青浇洒完毕后，禁止车辆、行人通过，并应立即撒布用量为2-3m3/1000m2的石屑或粗砂，轻压后扫掉。气温低于10℃或遇大风时、降雨时，禁止浇洒透层沥青。沥青混凝土之间不连续铺筑时浇洒粘层油，粘层油施工要求和选用规格与透层油相似，用量为0.2-0.4L/m2。粘层沥青应均匀洒布，浇洒过量处应予以刮除。粘层沥青浇洒完毕后也要禁止车辆通行、行人通过，气温低于10℃或路面潮湿时应禁止浇洒。 （2）摊铺现场设专人负责检查到场沥青混凝土是否拌和均匀，配比正确与否。对石子花白，粘结成块，粗细分离等情况立即通知油厂纠正，严重者拒绝使用。 （3）为保证沥青混凝土面层有较好的平整度，连续作业，确保供料连续不停，当天收工之前整幅交活，不留纵茬，对摊铺边角地带，人工辅助找平。 （4）沥青混凝土施工时，专人负责接茬，纵向接茬一律采用“毛茬热接，错茬搭接”的办法，横向接茬在当天摊铺压实后弹线，趁热切出立茬，接茬时在边缘刷沥青油，用热料温边，然后铲平，碾压，压实后立即用3m直尺检查平整度，发现问题及时修整。 （5）沥青混凝土的碾压分三步进行，初压温度控制在1600C以上。采用6～10t钢轮碾压2遍，并检验平整度发现坑洼及时处理，复压用10～15t三轮压路机碾压4～6遍，至稳定密实，终压用16t轮胎压路机消除轮迹，终压温度控制台在1200C以上。 （6）雨天不得进行沥青混凝土施工。 三、个人见解 沥青路面裂缝尤其是横向裂缝，近年来已成为沥青路面的主要病害之一。不论其面层是国产沥青还是进口沥青，都会不同程度地出现横向裂缝。 沥青路面开裂的原因和裂缝的形式是多种多样的，影响裂缝轻重程度的主要因 素有沥青和沥青混合料的性质、基层材料的性质、气候条件(特别是冬季气温及其变化)、交通量和车辆类型以及施工因素等。但就沥青路面开裂的主要原因而论，可以分为两大类：一类是荷载型裂缝，一类是非荷载型裂缝。试验段的裂缝属非荷载型裂缝，其缝上端开口宽、沿深度向下很快变窄即证明这一点。由下层裂缝促成面层由底到顶产生的裂缝称为反射裂缝。在新建公路中，半刚性基层温缩开裂和干缩开裂是引起反射裂缝的主要原因。 四、心得体会 紧张的实习生活结束了，在施工第一线我近距离的观察了公路工程的施工过程，学到了许多具体的施工知识，找出自身不足。在这段时间里对于我来说有不少的收获，实习结束后有必要好好总结一下。首先，通过这段时间的实习，虽然累了、黑了、瘦了，但是我了解了公路施工的一般步骤，开始认识并熟知了一些施工规范和技术标准。其次，通过实习，在就业心态上我也有很大改变，我深刻认识到，要想将所学所知用到实践中，就要有不怕苦、不怕累的奉献精神。再有就是在知识、技能、与人沟通和交流等方面都受益匪浅，是对我综合素质的培养、锻炼和提高。 学生（签名）：李晓波 2010 年 11 月 2 日

评语 实践情况 出勤情况 实践态度 实践能力 实践效果 实践单位意见 实践单位（章）： 年 月 日

成绩 指导教师意见 指导教师（签章）： 年 月 日 教学点初审意见 审核人（签章）： 年 月 日 分校复审意见 复审人（签章）： 年 月 日 省电大验收意见 验收人（签章）： 年 月 日