第一章 总 论
第一节 项目概况
一、项目名称：吉安汽车城建设项目 二、建设单位：江西天华实业有限公司
吉安汽车城发展有限公司
三、负责人：陈挺
四、建设地址：吉安县县城，四至范围：赣中大道（105国道）以西、君山大道以北、兴华路以东、赣江大道以南
五、建设性质：新建
六、建设规模：项目总占地346.53亩，总建筑面积23.88万m2，其中：汽车综合商贸区6.29万m2，建材及装饰材料商贸区6.11万m2，配套生活服务区9.45万m2，酒店服务区2.04万m2。
七、建设期限：2.5年，即2005年1月—2007年6月
八、总投资及资金筹措：项目估算总投资20639.87万元。资金来源为申请银行贷款5000万元，建设单位资本金自筹7300万元，销售房地产收入筹集8339.87万元。
九、项目建设目标：吉安汽车城以汽车商品销售为主题，设汽车展示广场、各类品牌汽车专卖店、汽配件中心、服务中心、星级宾馆五大区域。具有汽车贸易、品牌汽车展示、汽车综合服务、汽车文化博览、汽配贸易、汽车维修、汽车美容护理、二手车交易、物流服务及办公、生活、休闲等功能。突出“消费一站式，服务一条龙”的经营特色，将吉安汽车城打造成为广大消费者赏车、购车、玩车、修车的理想之地。
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吉安汽车城建设项目可行性研究报告
第二节 可行性研究的依据
1、《中华人民共和国城市规划法》
2、《国家计委投资项目可行性研究指南》（计办投资[2002]15号） 3、《城市道路交通规划设计规范》（GB50180—93） 4、《吉安市城市总体规划（1996—2010）》
5、《吉安市城市近期建设规划（2002—2005）》（2003.2） 6、《吉安汽车城规划建筑设计方案》
7、吉安市国民经济和社会发展“十五”计划； 8、国家计委颁布的《建设项目评价方法与参数》 9、国家颁布的城市建设的其他相关规范 10、政府及有关部门对本项目的批复文件 11、建设单位对可研编制单位的委托书
第三节 可行性研究过程和内容
一、研究过程
根据建设单位的委托，我公司于2004年10月开始对项目可研编制所需资料进行收集，并通过踏勘现场和外业调查，从2004年11月初开始组织中心工程技术人员对图纸资料进行分析研究，着手编制可研报告。
二、研究内容
经过对项目所在区域的社会经济状况、土地现状、市政设施现状等调查分析，围绕建设单位提出的问题，本项目研究内容如下：分析项目建设的必要性和可行性；研究确定项目建设内容、规模、工程方案；开展项目环境影响评价，制定环境保护措施；拟订项目的组织管理与实施计划；估算项目投资，提出资金筹措方案；制订项目招标方案，并对项目投资效益进行分析和评价，提出项目实施的建议。
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第四节 主要技术经济指标
表1-1 序号 1 2 2.1 2.2 2.3 2.4 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 项目 项目总占地面积 总建筑面积 其中：汽车综合商贸区 建材及装饰材料商贸区 配套生活服务区（住宅） 酒店 道路及广场 公共绿地 停车场 信息网络系统 给排水 供电 室外消防系统 总投资 销售净收入 利润 投资利润率 财务内部收益率 财务净现值 投资回收期 借款偿还期 偿债备付率 盈亏平衡点 单位 亩 万m2 万m2 万m2 万m2 指标 346.53 23.88 6.29 6.11 9.45 2.04 8.50 8.52 1.89 具体详见第五章 具体详见第五章 具体详见第五章 具体详见第五章 20639.87 41146.75 20506.88 99.36 70.42 7682.34 4.21 3 4.39 50.16 万m2 万m2 万m2 万m2 万元 万元 万元 ％ ％ 万元 年 年 %
第五节 可行性研究的结论
一、结论
1、根据吉安市的汽车消费市场需求，以及遵循适度超前的原则，在吉安市中心城区建设新业态、新功能、新理念的专业化、现代化汽
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车城，对促进和繁荣吉安经济是十分有利的。
2、本工程符合城市总体规划，土地、水、电、通讯等条件具备。 3、建立综合信息管理系统，对本工程建成后的高质量运行管理尤为重要。所推选的管理系统立足点适当，体现了较好的先进性。
4、从工程整体经济分析结果看，本项目具有较好的获利能力，经济效益较好，财务分析结果是可行的。
综上所述，本项目市场前景看好、建设条件具备、工程方案合理，具有较好的经济效益、社会效益和环境效益。因此，本项目是可行的。
二、建议
1、项目区域位置较好，销售价格具有一定竞争优势；但具体运作时应做好项目策划、市场定位、规划设计等前期工作，并加大营销以及招商引资的力度。
2、住宅房型应深入细致的做好市场调查，结合当地的实际确定。并在单体设计布局上应有变化，在建筑外形、色彩、屋顶做法等做出不同的风格，提高识别性。
3、根据汽车城的实际需要适当设置超市、文化娱乐、医疗卫生、银行、邮政等公建配套设施。
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第二章 项目建设必要性与可行性分析
第一节 项目背景
在过去10年中，我国国内生产总值年均增长9.3%，汽车工业年均增长15%。2002年我国正式加入世贸组织以后，我国汽车产业不但没有受到进口汽车的严重冲击，反而出现爆发性增长。国家统计局发布的报告显示，今年以来，汽车生产继续大幅度提速，汽车产业对经济增长的贡献明显提高。汽车制造业销售收入超过纺织业和电气机械及器材制造业，位居通信设备、计算机及其他电子设备制造业、电力行业、黑色冶金行业和化工行业之后，首次成为我国工业第五大支柱产业。我国汽车产业国际化特征日益明显：一是国内汽车市场的国际化；二是汽车产业的国际化；三是我国汽车产业在世界上的位次迅速提高。2002年中国汽车产量突破300万辆，2003年达到444.37万辆，预计2004年我国汽车产量将超过法国，从而继美国、日本、德国之后成为世界上第四大汽车生产国。中国现在有120家汽车厂、33家轿车厂，通过资本和技术的引进，中国汽车制造能力从上世纪四、五十年代的解放牌水平提高到可以制造奥迪A6、帕萨特B5、别克等现代轿车的水平，而且由于国产化策略的实施，中国汽车零部件制造水平也有了很大的提高。据中汽协会的统计，2003年全国销售汽车444万辆，成为世界第四大汽车市场。公安部交通管理局的统计表明，2003年底，我国拥有的各类汽车共有2421万辆，其中个人汽车保有量为1242万辆，个人汽车保有量中私人轿车比例近40%，保有量达489万辆，其余则是私人拥有的主要用于生产运营的货车和客车等。按全国13亿人口平均，265个人才有一辆私人轿车。如果按每个家庭4口人计算，66个家庭才有一辆轿车。世界平均水平为8人一辆汽车，如果达到世界
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平均水平，中国应该有1.6亿辆汽车，要在现有基础上增加8倍。
伴随汽车制造业的突飞猛进，中国汽车市场也有长足发展。1990年上海创建全国第一家汽车市场，即现在的上海联合汽车集团。从上世纪９０年代初开始，汽车市场经历了十多年的发展，出现了综合型市场、结合型市场、汽车大道、主题市场、商场汽车专卖场和厂家汽车专卖场等模式。综合型市场是在整车交易、物业经营基础上，增加了自营、售后服务、汽车文化、汽车博览等综合功能，这类市场是目前我国汽车有形市场的主流模式。结合型市场则是综合型市场的基础上又加上了作为主要盈利点的延伸产业，这是近年国内大多数新建市场所选择的业态模式。其主要特点是：投资巨大，占地面积较多，硬件设施档次较高，功能配置更为齐全。汽车大道其实是汽车市场和汽车专卖店的嫁接变异形式，也可称为专卖店集群或准市场。但是，中外汽车大道运作模式有着根本的区别：外国的汽车大道是自然形成的，而中国国内则是规划建设的。主题市场是以经营汽车某一专门产品或特色产品为主，如二手车交易、汽车运动、汽车文化等。商场汽车专卖场是百货零售业和汽车零售业的组合形式，它借助商场的人气、位置优势和较好的营销环境，一般作为展示窗口。厂家汽车专卖场是生产厂家将其所有品牌系列产品场地展卖的模式。4S店即国际流行的“四位一体”销售专卖店（４Ｓ是英语“销售”、“配件”、“维修”、“反馈”四个词缩写），短短6年内如雨后春笋般遍布于全国各大城市。所谓４Ｓ店是指集整车销售、配件供应、维修服务、信息反馈四位于一体的、专门经营一种品牌车的汽车销售企业。4S店是汽车市场激烈竞争下的产物。中国汽车市场逐渐成熟，用户的消费心理也逐渐成熟，用户需求多样化，对产品、服务的要求也越来越高，越来越严格，原有的代理销售体制已不能适应市场与用户的需求。4S店的出现，恰好能满足用户的各种需求，它可以提供装备精良、整洁干净的维修区，现代化
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的设备和服务管理，高度专业化的气氛，保养良好的服务设施，充足的零配件供应，迅速及时的跟踪服务体系。通过4S店的服务，可以使用户对品牌产生信赖感，从而扩大汽车的销售量。
近年来，随着经济快速发展，人民生活水平不断提高，高档生活消费品以二位数以上增长速度进入平民百姓家庭。汽车有形市场是我国汽车销售的两大主流模式之一，有着蓬勃的运营活力和强大的市场竞争力。汽车城（汽车市场）符合中国的国情、民情、商情，也与世界发达国家的汽车营销模式相接轨、相呼应。因此，我国许多城市都有建有汽车城（汽车市场），搭建一个汽车交易平台，吸引和聚集一批有实力、有影响的汽车经销商入驻市场。 “人潮就是财富”。建设汽车城（汽车市场）为消费者提供选车、购车优质服务，又能使消费者欣赏具有汽车文化的“汽车超市”，并能为汽车生产厂家、汽车经销商、汽车投资商提供聚集销售的环境，合力达到双赢。目前，吉安市有各类汽车销售店30余家，但档次规模均偏小，大多零星散乱分布公路两边，占地不合理且又影响交通；少部分专卖店经营单一，服务手段落后。由于缺乏一个综合市场，因此不能实现规模化、规范化经营，这一业态现状很大程度上制约了吉安市汽车贸易的发展。在吉安市中心城区建设新业态、新功能、新理念的专业化、现代化汽车城，对促进和繁荣吉安经济是十分有利的。
第二节 项目建设的必要性
一、是拉动内需促进吉安经济发展的需要
2003年吉安市国内生产总值首次迈上200亿元台阶，达到206亿元。吉安经济进入了一个新的发展关键期。随着吉安市社会经济的发展，城市功能增强，经济辐射力扩张，城乡居民消费水平提高，私人汽车消费已出现很好的发展态势；虽然目前购买人群属于收入较高的
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阶层，但进入普通家庭大量购买汽车的阶段已经为期不远。汽车有形市场同时面临市场潜在需求庞大的机遇和升级转型的挑战，因此建设汽车市场从整体上提升业态水平，能够有效拉动内需，增创经济新优势。该项目的建设，能够直接和间接带动几十个相关行业的发展，促进居民消费，可以进一步提高吉安市经济发展水平和可持续发展能力，是经济发展到这一阶段合理的、前瞻性的选择。汽车工业能带动一个非常大的产业群，拉动国民经济发展，提供大量的就业机会。汽车的消费对内需的拉动是显而易见，因此，中央政府把扩大汽车消费作为扩大内需的重要举措之一。
二、是进一步提升吉安中心城区功能的需要
该项目与吉安市产业发展规划相匹配，同时符合中心城区城市发展规划。紧密依托和充分发挥吉安作为江西省中部的政治、经济、文化中心的区位优势，建设吉安汽车市场，能够为中心城区集聚更多的人流、物流、资金流、信息流，产生聚核效应。城市的这种聚集和辐射功能，很大程度上要靠发达的流通来实现。流通领域越发达，城市就越繁荣，就越具有竞争力和生命力。吉安市汽车贸易的规模设施和服务手段已经落后于发达地区城市，甚至落后于周边地市，亟待全面整合并跃升到更高的业态平台。吉安市具有优越的区位优势、发达的交通体系、巨大的消费市场潜力等有利条件，应尽快利用现代理念来优化商贸结构，加快培育市场主体，提升城市的整体功能，在激烈的区域竞争中抢占有利的地位。通过建设一个多品牌、多车型、大容量的现代汽车城，从而形成城市经济新的增长点。
三、是整合资源促进吉安汽车贸易规范化的需要
目前吉安市汽车贸易现状是：业态规模小，市场份额少，经销企业各自为战,服务水平低，不能满足市场的需求。加入WTO后我国汽车制造业抓住三年的“保护期”提速发展，国内经销企业和经销商也
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积极应对，在汽车经营上从追求产品价值上升到追求品牌价值，从产品经营延伸到品牌经营，把企业商标同时做成服务商标。在这种背景下，整合资源，提高汽车贸易水平，实现集约化、规模化、品牌化及多样化经营，完善功能设置，规范交易、服务、管理，从而主动使自身在业态和功能上发生革命性的变化，是十分必要的。
四、是吸引创业者和民间资本进入吉安发展的需要
从全国各地各类市场建设情况可以看出，市场建设项目的吸引力和招商功能是其它项目不可比的。近两年我国私人轿车出现井喷式增长，总量增加很快，去年一年就增加了146万辆。但是从总体上来看，我国的汽车拥有量和私人轿车拥有量还处于低水平。有资料预测，中国很快可以进入汽车社会，至少是在城市。至多需要10年的时间，中国很快可以成为全球第一汽车消费大国。汽车市场（汽车城）就是引导投资者进入汽车领域的大门。投资汽车市场，一是民间资本最容易进入，与投资其它领域相比，政策优惠，门槛较低，资本注入可多可少，市场内部投融资子项目较多，选择余地大；二是民间资本适宜进入，与房地产、金融、基金、实业等投资项目相比，汽车市场具有明显的优势，经营的稳健度和抗风险能力较强。基于这一发展趋势，同时又因为汽车市场作为汽车和房地产（商业房产）的结合体，把两大主导产业的优势集于一身，投资空间相当广阔，投资回报十分丰厚等因素，国内许多民营企业纷纷抢滩 “汽车市场”，显示了民营企业敏锐的市场商机意识和超前的价值认同。汽车城项目在吸引资金的同时也吸引了人才，更重要的是：当投资者向奠基石培土的时候，实际上是在培育一个新兴的市场。通过项目的实施，建造一个可以容纳涵盖汽车上、中、下游全程服务的、多种功能的，让政府满意、经销商认可、消费者认同的现代汽车城，以汽车为主体来连接国际国内知名厂家、经销商到此展开汽车贸易，有利于吸引人气、集聚商气、培养地气、招徕财气，有利于吉安市中心城区的建设和发展。
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第三节 项目建设的可行性
1、符合吉安市城市总体规划的要求，该项目的建设将进一步扩大中心城区规模，改变汽车贸易零乱无序的现状，实现规模化、规范化经营。
2、市委、市政府和吉安县的大力支持，为该项目成功建设提供强有力的政策保障。
3、吉安市2003年有人口463.21万人，实现社会消费品零售总额73.13亿元。随着经济发展和居民收入不断提高，其消费支出也在增长，尤其是对汽车的购买力也不断提高。今后居民消费结构的升级，汽车将是继住宅、计算机、通讯、教育、健康之后的消费热点。吉安汽车城的建设可以带动汽车贸易、汽车金融、保险、物流、信息、电子商务、广告，以及加油站、停车场、修理保养厂、废旧车回收等相关产业的发展，有利促进吉安经济的发展；反之，吉安经济的发展，可以促进汽车消费，进而保障吉安汽车城的繁荣。
4、该项目的区位优势明显。京九铁路、赣粤高速公路、105国道、赣江水道、井冈山机场构成了吉安发展现代商贸的立体交通基础。吉安位于长江三角洲、珠江三角洲两大经济区域的辐射半径及辐射区域内，区位和交通优势有利于吉安汽车市场的拓展。
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第三章 项目投资环境与市场需求
第一节 投资环境分析
一、国家政治经济形势及有关政策
加入世贸组织三年以来，我国国民经济继续保持了健康、稳定发展的强劲势头，整个经济增长的速度，在全世界都是属于第一位的，整体经济的国际竞争力大大提高。 “十五”期间，我国确立了全面建设小康社会的奋斗目标。目前，我国城镇居民已基本上正由小康迈向富裕型生活，其万元级消费品的拥有量已达到了较高的水平。通过住房制度改革，已有８０％的城镇居民拥有自己的住房。可以说，目前汽车是我国城镇居民渴望购置的、惟一的万元级消费品。“十五”计划首次提出 “鼓励轿车进入家庭”，国家发改委已将汽车、房地产、教育、旅游、电脑列为国民的五大消费，汽车消费位列榜首。大力推动汽车进入家庭，满足居民消费升级的内在要求，扩大国内有效需求，促进国民经济持续稳定的增长，从而加速我国工业化与现代化建设进程。国家新的《汽车产业发展政策》规定，凡不在国务院授权范围的收费，无论是购买环节、还是使用环节，均属取消之列。2003年颁布的《汽车金融公司管理办法》和《汽车金融公司管理办法实施细则》促进了汽车消费信贷的开展。2004年出台的《缺陷汽车产品召回管理规定》、《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，使私人消费汽车的环境继续得以改善。国家即将实行的《汽车品牌销售管理实施办法》，鼓励发展汽车贸易，引导汽车贸易业统筹规划，合理布局，调整结构，建立统一、开放、竞争、有序的汽车市场，鼓励汽车贸易企业依法、诚信经营，保证商品质量和服务质量，不断为消费者提供满意的服务，促进汽车商品在全国范围内自由流通，推进我国汽车产业健康发展。 同时
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国家还鼓励具有较强的经济实力、先进的商业经营管理经验和营销技术，以及完善的国际销售网络的境外投资者投资汽车贸易领域。
二、吉安市社会经济状况
2000年撤地设市以来，吉安市国民经济和社会发展取得了辉煌成就。工业生产持续保持较高增长，第二产业比重不断上升并成为牵引经济快速增长的主要动力，经济结构实现二、三、一的转型，GDP中三大产业比例为30.1：37.5：32.4。经济运行质量不断提高。2003年度全市财政总收入18.25亿元，创历史最高水平。近年来全市投资力度加大，投资总量大幅上扬。2003年全市全社会完成固定资产投资75亿元，一批基础设施建设等重点投资项目的开工、建成，不仅成为拉动当地经济较快增长的重要力量，更为吉安市今后的发展奠定了良好的基础。吉安市通过营造良好的综合投资环境，拓宽了开放型经济的发展空间。目前，全市城乡居民生活总体接近小康水平，正逐步向全面建设小康社会迈进。2003年，全市城市居民可支配收入达6528元、农民纯收入达2329元，全市城乡居民恩格尔系数分别为39.62%和51.08%。城乡居民消费观念悄然变化，消费结构不断优化。近几年吉安市私车用户每年都在增加，2003年增幅为历史最高。“十一五”期间将会形成一个较大的汽车消费群体。
三、项目区位优势分析
汽车城位于中心城区南部（吉安县城），地理位置优越。东面是吉安市高新技术产业开发区，南面是君山大道（吉安县工业园），西侧是30米宽的兴华路（商贸一条街）北侧是42米赣江大道（井冈山大市场）。吉安市位处江西中部、赣江中游、东连江浙沪，南接闽粤港澳，西与湘桂接壤，北与长江三角洲为邻，是一座崛起中的青山绿水相辉映的滨江花园城市。全市现辖2区10县和1县级市，总人口463.21万，面积2.5万平方公里。境内的京九铁路、赣粤高速公路、105国道、赣江
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水道、井冈山机场，构成了吉安发展现代商贸的立体交通基础，区位和交通优势有利于吉安汽车城扩展和延伸其市场辐射半径。
四、该项目政策因素分析
吉安市、吉安县人民政府对该项目规划要求、土地征用与出让、建设次序、运作管理以及入驻企业、经销商在退税、工商、子女入学、户籍、产权等各方面都将制定具体优惠政策和实施办法。工商、税务、车检、交通、银行、保险等部门也将进驻汽车城，实行购车、保险、验车、上牌照等“一站式”完全服务。项目的开发建设有强有力的政策保障。
五、管理因素分析
建设单位已经聘请香港华城规划建筑设计研究院有限公司编制了《吉安汽车城总体规划》，并组织精干的管理人员开展了前期工作。吉安汽车城发展有限公司法人代表陈挺先生具有丰富的项目开发和管理经验，而且还计划引入水平较高的专业项目管理公司协助进行全过程管理，使项目开发理念更先进，项目运作更高效，目标实现更有保证。
第二节 相关产业关联度分析
汽车产业是我国国民经济的支柱产业。汽车作为制造业中的最终产品，涉及国民经济的各个部门，从原材料到装备制造到销售服务，直到文化产业。汽车生产能带动从采矿、冶金、化工、金属和非金属材料、机械制造、电子和电气设备、车用燃料等多种行业的发展。汽车是公路运输业的主要物质基础，汽车的发展也会大大促进道路建设和交通运输的发展，在当今各种产业中，其影响程度之大，名列前茅。围绕汽车而延伸出汽车贸易、汽车金融、保险、物流、信息、电子商务、广告,以及加油站、停车场、修理保养厂、废旧车回收等相关产业
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链条很长。汽车产业具有很强的产业关联性，可以拉动多个产业的发展，能够有效地促进产业结构调整与升级、加快工业化步伐、吸引外资并创造大量出口机会，被公认为是一个国家经济发展的重要驱动力之一。汽车的消费对内需的拉动是显而易见，汽车工业高速增长，能引领新一轮消费升级，成为带动今后一个时期经济增长的重要力量。汽车市场集汽车贸易、物流、服务、文化等多功能于一体.可以容纳涵盖汽车上、中、下游全程服务的多种功能，可以有效降低经销商、服务商的经营成本，简化营销环节，特别是工商、税务、车检、交通、银行、保险等部门进驻现场办公，来买车的消费者可坐享代办保险、验车、上牌照等“一站式”完全服务。汽车产业属于劳动密集型产业，可以提供大量的就业机会，自然会提供相当大一部分从业者的收入。据美国统计，其劳动人口中七分之一从事与汽车直接有关的工作。
第三节 市场需求预测
一、需求方面的分析
自1990年以来，我国的国内生产总值已经翻了一番，人民生活水平迅速提高。尤其在一些大城市和沿海地区，汽车作为现代社会的一个重要耐用消费品，成为许多小康家庭追逐的目标。目前国内汽车的总需求已经开始出现超高速增长，中国已经发展成为一个极具潜力的汽车消费市场。虽然在相当长时间内，社会上只能有一部分人拥有自己的汽车，可是在目前中国的实际情况下，这一部分人的绝对数量就已经不少了。目前我国有购车能力的家庭达到800万户，5年后可望达到4200万户，到2015年将超过1亿户。未来20年，我国有望成为全球第一大汽车市场。从购买趋向来看，汽车作为中国居民家庭拥有率最低的一种高档耐用消费品，消费者的购买欲望十分强烈。在我国许多大城市，家庭年收入正靠近、甚至超过4000美元，家庭年收入4000美元被公认为是大规模私人消费汽车的起点。目前我国汽车消费结构已发生了很大变化，个人购买比例大幅度增长（尤其是沿海发达地区），
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汽车开始大量进入普通家庭，个人已经逐渐代替政府和企业，成为汽车市场的主要购买者。信息产业部预计，2005年我国汽车需求将超过550万辆，汽车市场销售额将达10000亿元，汽车电子产品市场规模可达2500亿元至3000亿元。由此可见，汽车及相关产业市场需求潜力巨大。
2003年吉安市城镇居民人均可支配收入为6528.72元，家庭年收入（达到或超过3.2万元）能够有汽车消费能力的户数约为10%；近几年吉安市农村公路条件大为改善，临近公路沿线农村家庭收入相对较高，把买车运输挣钱作为家庭主要收入来源的户数为数不少，对汽车（大货车、农用车、微型车）的购买潜力不可低估。1997-2003年吉安市GDP和全社会汽车保有量资料。
1997-2003年吉安市汽车保有量统计表
表3-1 单位：辆 年份 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 GDP实际（亿元） 125.37 135.84 144.80 155.55 164.89 180.00 206.72 人均GDP（元） 2888 2956 3119 3456 3633 3932 4480 汽车保有其中： 量（辆） 22644 25529 28791 31076 34679 39471 42503 大型客车 1115 1238 1310 1418 1568 1961 2074 中型货车 7297 7531 8357 9180 10036 11728 12081 小型客车 4305 4661 5154 5913 6645 7572 9768 小型货车 3375 3695 4118 4500 4996 7168 6554 农用运输车 6552 8404 9852 10065 11434 11042 12026 资料来源：吉安市统计年鉴和吉安市交通局统计年报表
汽车保有量45000400003500030000250002000015000100005000019961997吉安市汽车保有量历史系列形态图199819992000年份200120022003200415
吉安汽车城建设项目可行性研究报告 图3-1 吉安市全社会汽车保有量历史系列形态图
小型汽车保有量1200010000800060004000200001996吉安市小型汽车保有量历史系列形态图
1997199819992000年份2001200220032004图3-2 吉安市全社会小型汽车保有量历史系列形态图
社会指标的数量化预测模型一般都以指标的历史的数据序列为样本，从中探索其自身发展规律，即一般建立的是以年份为自变量的时间序列模型。但经统计软件SPSS试验，采用基年（1997年）为数据点1，其它根据年限递增，更符合实际，且数据更为精确。因此在报告统计分析中，在进行一元一次回归与一元二次回归进行预测时，自变量（X）均采用基年1997数值为1，以后逐年增加。
1、一元一次回归预测模型
吉安市GDP、人均GDP和全社会汽车保有量采用一元一次回归预测模型预测见图3-3和图3-5。
GDP250.00200.00150.00100.0050.000.00199619971998199920002001200220032004年份Y=108.673+12.5879X2R=0.957
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吉安汽车城建设项目可行性研究报告 图3-3 吉安市GDP一元一次线性回归预测模型
人均GDP50004000300020001000Y=2460.29+258.643X2R=0.957
0199619971998199920002001200220032004年份 图3-4 吉安市人均GDP一元一次线性回归预测模型
汽车保有量500004000030000Y=-10019+264.851XR2=0.992
20000100000100.00120.00140.00160.00180.00200.00220.00GDP图3-4 吉安市全社会汽车保有量一元一次线性回归预测模型
2、一元二次回归预测模型
吉安市全社会小型汽车保有量采用一元二次回归预测模型预测见图3-6。
小型客车保有量Y=18913-10.706X+0.002X22R=0.9861200010000800060004000200002800
33003800人均GDP4300480017
吉安汽车城建设项目可行性研究报告
图3-6 吉安市全社会小型汽车保有量一元二次线性回归预测模型
3、汽车保有量预测
2004-2008年吉安市汽车保有量预测见表3-2。
吉安市汽车保有量预测表
表3-2 单位：辆
序号 GDP实一元线性回归预测GDP （亿元） 121.26 133.85 146.44 159.02 171.61 184.20 196.79 209.38 221.96 234.55 247.14 259.73 人均GDP实际（元） 一元线性回归预测人均GDP（元） 2719 2978 3236 3495 3754 4012 4271 4529 4788 5047 5305 5564 一元线性汽车保有其中：小型回归预测量（辆） 22644 25529 28791 31076 34679 39471 42503 4305 4661 5154 5913 6645 7572 9768 22097 25431 28765 32099 35433 38767 42101 45434 48768 52102 55436 58770 量（辆） 客车（辆） 汽车保有一元二次回归预测小型客车（辆） 4589 4767 5212 5925 6906 8154 9669 11452 13503 15822 18408 21261 年份 （X） 际（亿元） 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 125.37 135.84 144.80 155.55 164.89 180.00 206.72 2888 2956 3119 3456 3633 3932 4480 从今后5年汽车保有量预测结果，可以看出吉安汽车消费的潜在市场庞大。这对于吉安汽车城来说，是一个长期的利好消息。根据以上资料，采用回归预测方法预测至2008年吉安市全社会汽车保有量将达到58770辆（其中小型汽车21261辆），2004-2008年共计增长16669
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辆（其中小型汽车11592辆），平均年增长量为3334辆（其中小型汽车2318辆）。
汽车消费量等于当年汽车保有量增加数与正常更新数之和，当年汽车更新数平均按上年汽车保有量的8％计算，则2004年—2008年吉安市汽车消费量预测见表3-3。
吉安市汽车保有量预测表
表3-3 单位：辆
汽车保有年份 量预测（辆） 比上年增加数（辆） 年更新数（辆） 汽车消费量预测 （辆） 小型客车 预测 （辆） 比上年增加数（辆） 年更新数（辆） 小型客车 消费量预测（辆） 2003 2004 2005 2006 2007 2008 42101 45434 48768 52102 55436 58770 3333 3334 3334 3334 3334 3368 3635 3901 4168 4435 6701 6969 7235 7502 7769 9669 11452 13503 15822 18408 21261 1783 2051 2319 2586 2853 774 916 1080 1266 1473 2557 2967 3399 3852 4326 若按汽车城2008年市场占有率60%测算，可销售汽车4661辆（其中小型汽车市场占有率按80%测算，2008年可销售小型汽车3461辆）。根据对近几年吉安市汽车保有量车型构成、价格、用途和相关政策的分析，2005-2010年吉安市汽车市场容量的特点是：主要车型集中在小轿车、农用车和大型货车（国家制定了上路车型的标准，再加上集中治理车辆大吨小标和超载超限，引发了对大运力载货车的需求）。能接受的价格集中在3-5万元之间（轿车、农用车）。购车地点选择集中在
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本地汽车经销点（汽车市场、专卖店），希望得到就地就近的售后服务。影响购车的因素集中在买得起养不起、税费太高、缺乏资金、道路交通费太贵，维修不方便。购车的理由城镇居民为方便出行提高生活质量，农村家庭主要选择货物运输。
2003年吉安市的汽车行业交易额近4亿元，但汽车售后市场的产值偏低。有资料显示，国际上汽车业比较正常的利润来源中，汽车销售所占比例只有10%，售后服务却高达50%，零部件销售占10%，二手车经营占20%，售后服务领域的发展潜能和含金量要远远大于汽车销售本身。对于汽车城来讲，今后售后服务的优劣直接影响销售份额和市场占有率的高低。根据对近几年吉安市汽车行业交易额及市场占有率变动情况的分析预测，汽车城2008年交易额将超过4亿元，年均增长20％以上，以后则转入平稳增长期。
二、供应方面
改革开放以来，我国汽车生产企业通过实行引进、消化、研发、生产、品牌化并举的方针，从合作合资中成长发展，大大缩短了与发达国家的差距。我国用了近40年完成第一个百万辆汽车规模，用了8年形成200万辆规模，300万辆规模用了两年多,而400万辆规模仅仅用了一年的时间。目前国内的汽车资源总供给大大超过总需求增长。我国加入WTO后汽车工业的三年保护期即将结束，许可证曾经是最有效的控制汽车进口的手段，随着明年进口配额的取消，特别是加入世贸组织的承诺全部兑现后，汽车进口体制将发生重大转变，关税也将从200%减少到25%和5%，入世承诺中几乎所有重要的非关税壁垒都被禁止使用，进口车势必会大举涌入中国汽车市场，加剧国内市场的竞争。据有关部门预测，到了2008年，中国汽车的年生产能力为1800万辆，当年的国内市场需求预测是600万辆。吉安汽车城建成后，无论是国产车还是进口车都有充足的供给源。
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三、销售分析
商务部《汽车品牌销售管理实施办法（征求意见稿）》明确规定，自2005年1月1日起，乘用车应当实行品牌销售和服务；自2006年12月1日起，所有汽车应当实行品牌销售和服务。汽车品牌销售，是指汽车供应商或经其授权的汽车品牌经销商，使用相同的店铺名称、字号、标识、商标等从事汽车经营活动的行为。品牌销售已经是一种国际通行模式。我国由于长期以来重生产、轻流通，汽车营销服务发展十分落后，严重制约了汽车产业的发展。商务部希望赶在2005年中国将取消汽车进口配额和许可证管理措施和2006年7月11日进口整车关税降至25%之前尽快出台品牌销售政策，也是为了主动与国际接轨，积极引导和规范汽车营销企业尽快建立完善的汽车品牌销售和服务体系。
传统概念中，我国分为东部、中部和西部三大经济区，在我国城镇居民消费中存在着明显的消费梯度，各地区汽车进入家庭的进程会有所不同，有先有后，将以阶梯状逐步进入。中国消费者协会对北京、上海、天津等20余个城市进行的家用轿车消费调查表明，未来5至10年，将出现一个私人购车高峰。调查显示，有30.6%的无车者有驾驶执照，有32.1%的消费者5年内有买私家车的打算，准备在2005年买车的达70.1%。而在有车族中，5年内还想购车的占32.7%。中国汽车报调查了北京、上海、河南、山东、重庆部分地区的100位农户，100位农户40%的年家庭总收入在1万元以内，85%的家庭年总收入在5万元内。一多半的家庭(53%)有车(含农用三轮车)。有车的农户主要是农用车，其次是微型车、小轿车。今后5年内会考虑买车的人的比例为53%；56%的表示考虑过贷款买车。参与调查的农户接受的车价集中在1-10万元，选择比例为75%；50%的人选择5万元以内的车。
目前吉安市城镇居民人均收入约为农村居民人均纯收入的３倍，
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因此，有购买汽车能力的家庭主要集中在城镇，以后逐步向农村地区扩展。按照需求预测，吉安市2006年之前只能是汽车进入家庭的导入期，此后的5-10年是汽车进入家庭的启动期，再后的10-20年或更长时期是汽车进入家庭的普及期。按以上划分的时间段，汽车城轿车的销售对象，一是以私营工商业主、企业白领阶层、个体户、各类“星”级人物、自由职业者等为主要消费对象阶段；二是以公务员、事业单位的职员、“三资”企业的职员、效益较好的工商企业的职员、农村的专业户等为主要消费对象阶段；三是城镇居民及农村中等收入阶层家用轿车普及阶段；四是农村居民家用轿车普及阶段。
1997—2003年我国汽车销量统计示意图
单位：辆
年
年
年
年
年
年
4440000 年
2003年我国销售汽车444万辆，同比增长了34.21%，增长速度之快被业界称为“井喷”。2003年吉安市仅轿车销售就增加近2000辆，销售形势之好是以往所没有的。汽车城运作好坏决定销售量及市场占有率的高低。影响销售因素，从近期看主要为国家宏观调控力度加大，信贷紧缩，关税降低与进口许可证取消，使消费者产生持币待购心理，而厂家的连续降价，更加重了消费者的持币待购心理。远期则为汽车后市场的保障销售服务体系的建设和人性化服务水平的状况。今后汽
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车经销企业的营销方式将会由单一的产品推广向全方位、多层次的整合营销过渡，销售难度增大，品牌战、价格战、宣传战将贯穿整个营销过程。
四、价格预测
目前，中国汽车市场处于“销售下降、库存增加、竞争越来越激烈”带来的压力之下，促使企业不断降低汽车价格。未来3至5年，我国汽车的价格将呈不断下降的趋势，预计2008年大部分汽车车型价格将与国际接轨。据中国汽车网的调查显示：有42%以上潜在的家用轿车消费者选择5万元以下的轿车，选择率高居第一；20%的消费者选择5-8万元；18%的消费者选择8-10万元。另据中国社会调查事务所的一份调查显示，96%的公众认为应该把市场定位在“看老百姓口袋里有多少钱，就生产多少钱的车”的经营理念上。
第四节 市场定位与管理
一、市场定位
吉安汽车城的市场定位：以汽车超市为基本业态，以整车销售为主营业务，以汽车销售相关产业为发展方向，以汽车销售全程服务为核心功能，形成赣中南地区有特色营销模式、多元功能设置、现代商务水平的区域汽车贸易中心。汽车城形成以下几方面的特色和优势：规模优势 能同时展销一百个以上汽车品牌种类和吸纳五十家以上的汽车经销商入市的汽车市场，多品牌、多车型、大容量；品牌优势 在经营理念、营销模式和服务功能等方面，形成核心竞争力，产生品牌效应；功能优势 可以容纳涵盖汽车上、中、下游全程服务的多种功能。
二、 市场管理功能
在完全市场化竞争的今天，“管理客户，精细营销”是企业核心竞争力所在。汽车城的市场管理功能，是把市场管理，销售管理，客户
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服务管理有机集成在一起,搭建一个信息共享和贸易、展示、仓储、物流、配套服务的营销平台，并实施全方位的运作管理活动。市场管理功能具体包括：市场管理、销售管理、客户管理、竞争对手管理、客户服务、产品管理、合同管理；营销促销的策划、执行和分析；客户需求反馈的收集和管理；市场活动的预算和预测；产品市场定价、竞争对手信息、市场情报、媒体宣传等。围绕整车销售、售后服务、汽车用品（配件）批发交易配送、汽车相关商品销售等进行集中式专业管理，规范交易行为，通过市场经营行为获取长期、稳定的收益。
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第四章 项目场址及主要建设条件
第一节 项目场址及用地现状
一、场址现状
场址现状以丘岗，坡地及沟谷等地貌形态为主，现状标高约在73-82米。
二、土地权属及占地面积
本项目占地346.53亩，土地权属属吉安县敦厚经济开发区管委会，通过公开挂牌交易方式由吉安汽车城发展有限公司所得，并已取得了土地使用权证（吉国用2004字第2-15号）。
第二节 主要建设条件
一、场址现状
吉安县位于江西省中西部，吉泰盆地中心、赣江流域中游。地理坐标为东经114o25’至~115 o 30’，北纬26 o41’至27 o 28’之间。105国道和敦永公路、吉莲公路、吉新公路穿境而过，京九铁路途经县城并设有全市中心货运站，区位条件十分优越。东与吉州、吉水、峡江相邻，与青原隔赣江相望，北接新余市，西与安福县、永新毗邻，南连泰和。县境南北直径约87公里，中部最狭处12公里。土地总面积2118平方公里。吉安县地势西南、北部高，中东部低，地貌形态以山陵为主，次为岗地、山地和平原。地处中亚热湿润季风区，光照充足，气候温和，雨量充沛，四季分明，无霜期长。全年雨季达4个月，年平均降雨量1457.5毫米，雨量区为II，年平均气温18.3摄氏度，极端最高气温40.3摄氏度，极端最低气温-8摄氏度，全年无霜期为282天。春寒、夏热、秋旱、冬冷。
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二、土地权属及占地面积
拟建场址以丘岗，坡地及沟谷等地貌形态为主，地形线大致东西走向，填土面积较大，厚度一般2-5米，地表标高约在73--82米。场址地基岩土从上至下主要有人工素填土、第四季坡-残积粉质粘土和砂砾层组成。地下水由大气降水补给，水量较小，场址及周边未见滑坡、溶洞及液化地层等不良地质现象。
三、周边建筑物与环境
本项目四临道路，南侧为原井冈山大市场居民区，东侧为吉安市高新技术开发区，往西约1000米为君山湖，环境优美；周边已有较多的居民入住，高新技术开发区的几十家工厂都已开工生产，人气旺盛，本项目的地理位置条件十分优越。
四、区域规划情况
本项目建设符合吉安市的总体规划的要求，且汽车城的规划方案已通过规划专家咨询委员会的评审。在项目建设过程中将按照专家咨询委员会提出的规划设计条件，由规划部门统一放线，合理进行功能布局、组织交通，满足城市景观、绿化景观设计、消防、交通等规范的要求。
五、交通状况
本项目场址以东为赣中大道（105国道），南为君山大道，西为兴华路，北为规划路，交通便捷，交通状况良好。
六、社会环境条件
本项目规划范围内无工业企业，项目附近无化学污染源，军事设施，无过境架空高压线，无危及人身安全的易燃易爆危险物品库。
七、法律支持条件
吉安汽车发展有限公司和吉安县敦厚经济开发区管委会签订了《吉安汽车城建设合同书》，同时取得了政府的大力支持，吉安县人民
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政府为本项目的建设出了一系列的优惠政策（见附件吉县府抄字【2004】76号）。
八、公共设施条件
沿赣中大道、君山大道已铺设给水、排水、电力、通讯光纤、有线电视等市政主管道，供水供电能满足该项目的施工和运营的用水、用电及通讯的需要。
九、征地拆迁情况
本项目区的征地拆迁已完成，现在正在进行场地平整；吉安汽车城发展有限公司取得了土地使用证（吉国用2004字第2-15号），。
十、施工条件
本项目场址地势较平坦，水电可从赣中大道就近接入，君山大道、兴华路，都已建成，交通便利；工程建设的石料、砾石、沙等可就地取材，钢筋、水泥可到市区或县城购买，施工条件较好。
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第五章 工程方案
第一节 总平面指导思想与原则
吉安汽车城在引入城市设计、运用轴线与板块，合理的组织，将人文、自然有机的融入汽车城内，以人为本的理念贯穿于整个设计中，倡导交往场所和活动场所的相融相通，强调城市大景观，弹性规划开发和步骤可控原则，倡导人气与商气相融相通，合理分布商业业态，从而提高整个汽车城的品质，形成现代新型的“汽车MALL”除了把整车销售、商业配套做为经营主题外，并将汽车后市场做为一个发展重点，从而将本项目打造成一个大型的汽车专业市场。
第二节 总体规划方案
一、规划依据
1、《中华人民共和国城市规划法》；
2、《城市居住区规划设计规范》（GB50180-93）； 3、《江西省城市规划管理技术规定》； 4、《住宅设计规范》（GBJ96-86）； 5、《建筑设计防火规范》；
6、《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045-95）；
7、《2000年小康型城市住宅科技产业工程示范小区规划设计守则》。
二、规划总体布局
本项目结合用地状况，采用由东向西大商业——小商业——配套服务的布局形式，发挥城市干道的优势，将点线面有机结合，使规划层次分明，功能分区明显，路网结构合理，形成“一带三轴四区”的
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规划格局。
1、一带：沿赣中大道形成汽车商业景观带，一方面作为吉安的城市景观，同时形成汽车城的门户景观。
2、三轴：通过南北的三条轴线，将汽车城、配套服务以及建材装饰区有机地贯穿在一起。
3、四区：通过功能划分，明确出四个不同的区域，在使用上更加明确和便利，分为汽车展销及综合市场区、配套服务区、吉安大酒店区建筑及装饰材料区。
三、功能分区
1、汽车展销及综合市场区
作为吉安汽车城的主体功能区，位于整个规划区域的东侧，紧靠赣中大道。建筑为3层的商铺，包括多种汽车商业业态：汽车展销、汽车美容、汽车配件等，形成一个大规模多功能的汽车综合市场。
2、配套服务区
位于规划区域的中西部，作为整个汽车城的配套服务区，满足在汽车城以及建材装饰市场的商家的居住、休憩、娱乐等要求，并提供相应的商业、医疗、文化娱乐的服务。
3、吉安大酒店区
位于规划区域的东南侧，作为三星级的酒店，拥有168个标准间，可作为接待场所，同时，酒店位于吉安市高新区的西侧，紧领赣中大道，形成了这一区域标志性的建筑。
4、建筑及装饰材料区
位于规划区域的北侧，与南侧的汽车综合市场形式相同，主要经营建筑及装饰材料。
四、道路交通 1、车行系统
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汽车展销及综合市场区和建筑及装饰材料区：主车道宽为22M，满足大型汽车商业市场的交通要求；二级道路宽14－16M，连接到主车道上，形成道路交通网络。
配套服务区：主车道宽为6M，形成环型路网，人车适度分流。二级道路宽3M，串于主干道上。
吉安大酒店区：酒店的车行道宽为6M，其中沿地块的西、北侧设三个出入口，交通流畅。
2、步行系统
配套服务区采用人车适度分流，因此在地块中心形成步行系统，围绕着区域内景观设置，宽度在1.5－3M，入户步行街道结合绿化、小品等，增添了居住情趣。
汽车展销及综合市场区、建筑及装饰材料区和吉安大酒店区则采用人车混行，步行系统与车行系统相重合。
3、停车
整个规划区域共计停车位631辆，为地面停车。其中，配套服务区为户前停车，沿二级道路排列停车位，为220个；汽车展销及综合市场区采用集中停车，结合中心景观设置汽车广场作为集中停车的场所，为280个，另外，还可沿商业店铺道路停放；建筑及装饰材料区也采用集中停车与沿路相结合，集中停车位75个；吉安大酒店区设集中停车场，停车位56个。
五、绿化景观
景观作为整个区域的点缀，与整个汽车城相得益彰，通过绿化环境景观的合理设置，结合汽车城的商业环境，创造舒适、美观的汽车城景观。整个环境设计以轴线为始点，向板块内部延伸，充分发挥地块的景观绿化功能，停车位采用植草砖，增加绿化景观效果。
配套服务区：充分结合地形地貌，自然形成草丘系统；以“生态
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谷”为主景观系统，乔灌木为主，结合草坡形成绿丘系统，采用彩石铺地的漫步道，结合环境小品的设置使生态板块不仅郁郁葱葱而且生动有趣，提高环境的人文气息。
汽车展销及综合市场区、建筑及装饰材料区：设置了集中绿化景观广场，作为区域的景观中心；同时，沿主要道路布置绿化景观，形成带状景观；遵循景观均好性原则，对每幢商铺周围都进行绿化景观设置，形成良好的商业景观环境。
吉安大酒店区：结合城市绿化景观，设置迎宾广场，沿城市道路形成强烈的景观效果。
六、技术指标 1、综合技术指标
名 称 总用地面积 数 量 231020 酒店区 建材及装饰材料区 配套服务区 容积率 建筑密度 绿地率 停车 1.03 26.63% 36.89% 631 备 注 汽车综合区 总建筑面积 238786 62856 20380 61100 94450 单位 平方米 平方米 平方米 平方米 平方米 辆 2、用地平衡表 名 称 总用地 1 2 3 4 商业设施用地 配套服务用地 道路广场用地 公共绿化 面积（平方米） 231020 46810 12010 118510 53600 比例（%） 20.3 5.2 51.3 23.2 31
吉安汽车城建设项目可行性研究报告
七、各功能分区技术指标 1、汽车综合区技术指标
名 称 用地面积 建筑面积 容积率 建筑密度 绿地率 停车 数 量 74170 62856 0.85 29.4% 24.04% 280 单位 平方米 平方米 辆 备 注 2、酒店区技术指标
名 称 用地面积 建筑面积 容积率 建筑密度 绿地率 停车 数 量 29767 20380 0.68 12.8% 46.76% 56 单位 平方米 平方米 辆 备 注 3、建材及装饰材料区技术指标
名 称 用地面积 建筑面积 容积率 建筑密度 绿地率 停车 数 量 61190 61100 0.99 27.39% 25.3% 75 单位 平方米 平方米 辆 备 注 4、配套服务区技术指标
名 称 用地面积 建筑面积 容积率 建筑密度 绿地率 停车
数 量 65893 94450 1.43 22.25% 42.24% 220 32
单位 平方米 平方米 辆 备 注 吉安汽车城建设项目可行性研究报告
第三节 建筑方案
一、设计依据
1、《旅馆建筑设计规范》（JGJ62-97） 2、《民用建筑设计通则》（JGJ37-98）
3、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB5067-97） 4、《住宅设计规范》（GB50096-1999） 5、《建筑设计防火规范》（GBJ16-87）
6、《方便残疾人使用的城市道路和建筑物的设计规范》（JGJ50-88） 二、吉安汽车城汽车展销及综合市场区 （一）平面布局
该区位于整个汽车城用地的东侧，与吉安市高新区隔赣中大道。 沿大道一层布置汽车展销区及国内外品牌车辆专卖店，中心为近三千平方米的入口广场，作为整个汽车城的窗口，其功能为车辆展示及举办各种活动；二层为汽车饰品专卖区。
展销区往西为汽车综合市场和汽车美容区，其中心为一个一万平方米左右的汽车广场。该区最西边为各种车辆配件市场。
（二）立面设计
结合汽车展销区在功能上需要大尺度空间，而赣中大道边也需要大气的公共建筑外形，将其外立面与南部吉安大酒店、北部商务办公作为一个整体设计。沿广场及主要道路端部用通透的玻璃面，其他地方采用大面积的实墙面，提供大幅广告位。
汽车市场、汽车美容区、配件市场采用标准开间的商业店铺模式，在广场内街交叉口做局部的变化。
色调上采用白、灰、浅蓝等汽车常见的主题色彩。 （三）内外装修
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外装修材料及外门窗——主要以各种颜色的涂料及贴面面砖为主，入口广场边的实墙面用花岗岩。各层主要入口及内街商业店铺入口均为12mm厚的白色无框玻璃弹簧门，玻璃幕墙为深色，部分外墙配有金属铝百页条贴面。
内装修——商铺及外廊地面均为水磨石；卫生间为耐磨防滑地砖。内墙面除卫生间贴磁砖，其余均为普通抹灰刷内墙涂料。内门分别为胶板门；防火门为乙级防火门。汽车展示区商铺采用纸面石膏板吊板，其余采用普通抹灰天棚。
三、吉安大酒店
吉安大酒店地处赣中大道与君山大道交界处，是集住宿餐饮娱乐以及商务会议为一体的综合性高级酒店。
（一）平面设计
本工程建筑地上十层地下一层。地下层为设备用房、部分员工用房和库房等。首层为酒店大堂及部分餐厅设施；二层以餐厅为主，设有大、中、小不同规格的餐厅，北端为休闲娱乐设计；三层为会议及商务中心，四层以上为客房。
内部交通组织：酒店内设客梯2部，货梯兼消防梯1部、封闭楼梯间2部、大堂楼梯1部。
（二）立面设计
标准层部分在中部采用混凝土框架和隐框玻璃幕，设置部分空中花园；两边做外露铝框架玻璃幕墙；其他部分用白色仿石面砖。西端的餐厅用倒圆台柱，主体建筑下部的立面用柱廊结合主题浮雕营造主入口的气氛。
（三）内外装修 1、外装修材料及外门窗
主要以花岗石贴面及贴面面砖为主，玻璃窗均为深色，部分外墙
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配有金属铝条贴面。
2、内装修
室内地面均为花岗岩；卫生间为耐磨防滑地砖；车库采用水泥地面。
内墙面除卫生间贴瓷砖，其余均为普通抹灰刷内墙涂料。 内门分别为胶板门；防火门为乙级防火门。 四、建材及装潢市场 （一）平面设计
该区位于整个汽车城用地的北部。在用地东北角布置6层高的商务中心办公楼，在赣中大道上透过中心架空的两层空间可看到近两千平方米的休闲广场。办公楼往西分别为装潢市场和建材市场。
（二）立面设计
商务中心办公楼底部中心架空的两层空间钢架雨蓬作为转角处的焦点，外墙面用深窗和隐框玻璃体做大实大虚的对比。
装潢市场和建材市场采用标准开间的商业店铺模式，在广场内街交叉口做局部的变化。
色调上采用白、灰、浅蓝等汽车常见的主题色彩。 （三）内外装修
1、外装修材料及外门窗——主要以各种颜色的涂料及贴面面砖为主，办公楼外墙有仿石面砖。各层主要入口及内街商业店入口均为12mm厚的白色无框玻璃弹簧门，玻璃幕墙均为深色，部分外墙配有金属铝百页条贴面。
2、内装修——商铺及外廊地面均为水磨石；卫生间为耐磨防滑地砖。内墙面除卫生间贴磁砖，其余均匀为普通抹灰刷内墙涂料。内门分别为胶板门；防火门为乙级防火门。商务中心办公楼采用纸面石膏板吊顶，装潢市场和建材市场采用普通抹灰天棚。
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五、汽车城配套服务区 （一）户型设计
1、根据规划总平面布局及业主要求，配套住宅单体为多层建筑。 2、该配套住宅有板式一梯二户和点式一梯三户。
3、在房型平面布置上，根据吉安地区气候特点，将起居室及主卧室布置在南侧，辅助房及次卧室布置在北侧，做到明厅、明厨、明卫的“四明”格局。
4、采用房间全明布置及南北开窗，室内可以达到天然采光的要求，最大限度地利用冬季南向直射太阳光，充分利用能源；夏季便于有效地组织室内穿堂风，降低室内温度。同时考虑业主的要求，在房型平面设计中尽量考虑两卫、两厅和花园阳台，以进一步满足使用者居住生活节奏、行为习惯的变化和口味的多元化。
5、房型设计方面，以较大面积的起居室为中心组织家庭活动，且各户起居室均有很好的正南阳光和视觉景观。起居室在户内位置适当，可有效地减少交通穿越，保证空间使用功能的独立性。
6、卧室设计低窗台的凸窗，内加防护栏杆，客厅至阳台为落地玻璃门，保证了居室良好的采光及开阔的景观视野。
7、每户进户设置玄关作为过渡空间，同时结合储藏空间，避免开门见厅，营造良好的空间层次效果。
8、充分考虑洗衣机的位置以及储藏间的位置。
9、沿街住宅充分考虑到降噪隔音措施，设置隔音玻璃门窗。 10、厨卫设计均按照现代居住生活使用要求考虑，达到舒适的居住水平，本方案中采用整体设计手法，综合考虑操作顺序、设备安排、管线布置以及通风卫生的要求。厨房内部按照合理的操作顺序安排：电冰箱、洗菜池、煤气炉及储物柜，形成舒适的操作流线，厨房布局与餐厅紧密相邻，功能关系明确，空间亦分亦合，可灵活使用。
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（二）立面设计
配套住宅立面采用北美风格，为典型的三段式造型。底部为生褐色石材，中部为暗红色、咖啡色面砖，顶部为白色涂料。立面尽可能统一外凸窗之造型、组合方式、开启方式、窗扇模数。外墙各种颜色的面砖为主结合部分涂料，空调室外机部位用铝合金百页遮挡。
（三）材料及装修说明 1、外装修：
（1）本配套区门窗均为彩色铝门窗、白玻璃。
（2）住宅外墙采用主体面材为深色面砖，涂料为辅相结合做法。空调室外机处用铝合金百页遮挡。屋顶构架采用砼结构，阳台栏杆采用铁艺栏杆，阳台下设不锈钢晒衣架。
（3）住宅屋面排水为有组织排水，雨水斗、雨水管均为U-PVC。 （4）住宅入口处的墙、柱及裙房外墙均为石材装饰面。住宅入口门廊为磨光花岗岩地坪、乳胶漆顶。
2、室内装修
（1）住宅底层入口门厅为磨光花岗岩地坪、乳胶漆墙、顶。 （2）楼梯间为细石砼地面。乳胶漆墙面及天棚。铁艺栏杆，硬木扶手。
（3）信报箱为亚光不锈钢制作。 （4）分户门为乙级防火门和防盗分户门。
（5）楼梯间为乙级防火门，管道井检修门为丙级防火门。 （6）住宅户内为水泥石屑地坪，混合砂浆粉刷墙面及天棚。
第四节 结构方案
一、设计依据
1、《建筑结构荷载规范》（GB5009-2001）
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2、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002） 3、《砌体结构设计规范》（GB50003-2001） 4、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002） 5、《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068-2001） 6、《工程建设标准强制性条文》（2002年版、房屋部分）。 二、本项目各建筑结构安全等级为二级，结构重要性系数1.0 三、荷载取值
竖向荷载：恒重（自重、设备重）根据构件和装修尺寸及材料重量直接计算；
活载：根据《建筑结构荷载规范》取用；风荷载：基本风压取值0.35KN/m2（100年一遇）。
雪荷载：基本雪压取值0.45KN/m2（100年一遇），雪荷载准永久值系数风区Ⅲ。
地震荷载：根据2001年2月颁布，2001年8月1日实施的国家标准《中国地震动参数区划图（GB18306-2001）》可知，本项目区地震动峰值加速度<0.05（相当于原地震烈度小于六度），本项目不考虑抗震。
四、结构体系选择和结构布置
竖向承重体系：根据建筑使用功能，平面布置，立面造型及施工条件，推荐吉安汽车城汽车展销市场、建材及装潢市场采用框架结构体系，酒店采用框架—剪力墙结构体系，住宅采用砖混结构体系。
五、建筑基础
根据周边同类建筑物情况以及本项目建筑物上部结构特点、施工条件及《岩土工程勘察报告》，初步拟定基础采用桩基础。
六、主要建筑材料 钢筋：为I、II级钢， 混凝土强度：C20、C25、C30。
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砌体结构、材料：M10空心砌块或空心粘土砖，混合砂浆M7.5、M5.0，水泥砂浆M7.5、M5.0。
第四节 给排水方案
一、设计依据
1、《建筑给排水设计规范》GB50015-2003 2、《建筑设计防火规范》GBJ16-87（2001年版）
3、《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95（2001年版） 二、用水量 1、生活用水量 用水类别 住宅 酒店 汽车城 浇洒道路 绿化 小计 未预见 合计 用水定额 250L/日·人 350L/日·床 5L/m2·d（营业面积） 1L/m2·d 2L/m2·d 10% 最高日用水量（m3/日） 491.75 140.00 282.64 85.00 170.00 1169.39 116.94 1286.33
2、消防用水量 消防设计类别 室外消火栓 室内消火栓（酒店、汽车城） 喷淋（酒店） 合 计 设计秒流量（L/S） 20 20 27 67 39
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三、给水系统
1、水源：水源由市政给水管网引入。室外给水管道为环状（生活与室外消防合有），由赣中大道和君山大道的市政给水管引入。
2、水压：市政给水管网压力不低于0.30Mpa。
3、供水方式：多层建筑由市政给水管网直供；酒店设地下泵房和贮水池，供水方式为：贮水池→水泵→屋顶水箱→（低压设减压阀）→用水点供水方式。
四、排水系统
1、污水系统：最高日排污量取建筑生活给水的90%，则最高日排污量为1158m3/d。厨、卫污废水采用室内合流、室外合流制，排至基地室外污水管，再接入两级生化处理站，达标后再排入市政排水管网。
2、雨水系统：
5007(1+0.48LgP)
暴雨强度公式：q= (t+10)0.86雨水设计重现期为一年，综合径流系数取0.5。基地面积约23.102ha，设计雨水量为1.77m3/s。屋面雨水、阳台雨水、空调凝结水采用外排水方式，排至基地雨水管，道路雨水经雨水口收集后排至基地雨水管，再排入市政雨水管网。
五、管道布置及管材
1、室内、室外供水管道φ150mm以上选用球墨铸铁管，φ50mm以上小于φ150mm选用UPVC塑料管给水管，小于φ50mm选用铝塑复合管。
2、室外给水管道最终布置成环状，且应在排水管道上面，并满足规范要求。
3、室内所有排水管采用UPVC管，室外所有排水管φ300mm以下采用UPVC管，φ300mm以上采用砼排水管。
4、排水管道不得布置在遇水容易引起燃烧、爆炸或损坏的产品、
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设备的上面。
第五节 电气方案
一、设计依据
1、《民用建筑电气设计规范 》（JGB/T16-92） 2、《住宅建筑设计标准》（DBJ08-20-94） 3、《高层用建筑设计防火规范》（GB50045-95） 4、《建筑物防雷设计规范》（GB50057—94）
5、《汽车库修车库停车场设计防火规范》（ GB5067-97） 二、设计范围
本设计内容包括多层住宅、高层宾馆建筑及附设的商业照明、动力供应及防雷接地设计。
负荷等级及供电电源：高层宾馆建筑的消防、事故电源为一级负荷，其余为三级负荷。
三、用电负荷
经估算，总设备容量：24000kw，总计算负荷：13327kw。 四、变压电系统
本项目共设5个10kv变配电室。10kv高压采用高压电缆穿金属管保护，埋地引入配电室。低压配电电缆采用VV22低压电缆穿PVC管沿电缆沟敷设，电缆管线与建筑物基础最小距离为0.5m。
计量方式宾馆为高供高量，其它为低供低量。采用分表到户方式，住宅楼每层设一集中电度表箱。商铺用电采用分表到户方式，在每层设集中电度表箱。公共部分采用统一计量。高压开关柜选用KYN-10金属铠装移开式开关柜，断路器选用ZN-10真空断路器。变压器选用铜芯环氧树脂浇注干式变压器。低压配电柜选用GCK系列抽出式开关柜。
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五、电力设计
低压配电采用放射式和树干式相结合。消防设备采用二路电源供电，未端自动切换。干线采用电缆在竖井内或电缆桥架上敷设支线采用铜芯塑料线穿管暗敷设消防及其动力设备供电采用阻燃或耐火型铜芯电力电缆，沿强电竖井垂直敷设在电缆桥架内引至各用电点。本工程接地方式为TN-S制，严格禁止PE线与N线相接。各外露导电体均用PE线与接地体相连接，接地电阻不大于1欧姆。
六、设计标准
住宅用电指标：按照房型和面积的不同，采用下列数据： 小套 ＜80m2 单相4kw/套 中套 80～120m2 单相6kw/套 大套 ＞120m2 单相8kw/套 公建建筑按照相应规范取值。
照度设计标准商铺500LX，餐饮、娱乐500LX，停车场200LX。 住宅的公共交通部位采用声光双控的节能开关和节能型灯具。 商铺公建内采用高效节能荧火灯具。
本工程的室外道路照明采用（具太阳能辅助能源）庭园灯。 在消防泵房、地下车库商铺、餐饮、娱乐主要通道等地区加设有30分钟事故照明和疏散指示标志，以备电源消失情况下人员能顺利疏散。
七、防雷
本工程采用联合接地，电气接地与防雷接地共用。
高层宾馆按二类、其余建筑按三类防雷设计，利用基础内钢筋作接地体，钢筋网应具有贯通性连接，接地电阻二类不大于1Ω、三类不大于4Ω。
本工程的屋顶女儿墙及水箱顶部四周设避雷带，避雷带明敷。利
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用大楼四周现浇立柱内主钢筋（至少二根）引下，并与接地系统连接，以防直接雷。
第六节 弱电方案
一、设计依据
1、《民用建筑电气设计规范》（JGJ/T16-92）
2、《汽车库修车库停车场设计防火规范》（BG5067-97） 3、《住宅建筑设计标准》（DBJ08-20-98） 4、《高层用建筑设计防火规范》（GB50045-95）
5、《建筑与建筑群综合布线工程设计规范》（CECS-7297） 6、《智能建筑设计标准》（GB/T50314-2000） 二、设计范围
本工程设计有电话系统、访客对讲及户内防盗报警系统、有线广播系统与消防广播系统、有线电视系统、车库进出管理系统、周界安保及电视监视系统、家居智能化系统、火灾报警系统。
三、电话系统
电话系统连入市话网，小区附设一电话交换间。在住宅底层设一交接箱。住宅每户设一门直线电话和一门备用，商场、宾馆设若干直线电话。
四、访客对讲及户内防盗报警系统
本系统仅住宅、公寓楼有门禁对讲系统，每套住宅设一个访客系统终端，每户室内设置一个非可视话机，红外防盗控测器一个，紧急按钮一个。
五、有线广播系统与消防广播系统
在宾馆和住宅区主要出入口设扬声器。平时播放背景音乐及通告，发生意外时作紧急事故广播。
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六、有线电视系统
有线广播系统连入市有线电视网。住宅楼每户设三个电视终端。公建建筑按照相应规范视要求设电视终端。
七、家居智能系统
本系统的实施可实现家居在安全、舒适、住处交互与通讯的能力，包含以下四项功能：家居安全（HS）、家居设备自动化（HA）、家居通讯（HC）、家居总线（HBS），本家居智能化系统参照家居总线系统标准，结合所选取的产品功能，应达到以下目标：
通过家居总线系统可向住户提供各种服务功能：家居安全、家电远程控制、多表数据远程抄送、家居内部语言交换、家居数据交换等；
能和家居以外的外部布线连接，本系统支持RJ45、RJ11、LONWORKS、同轴电缆及RS485等接口及网络的接入。
八、车库停车管理系统
车库具有中央收费，进出入口设验卡机、门闸设备、自动出票机、自动验票机，在进口位置设车库满字指示器。
九、周界安保及电视监视系统
周界防越警戒子系统就是在小区周边围墙上按照一定间隔设置主动式红外对射探头进行布防，在物业管理中心设主机。一旦有人越入，对射控头发射的红外线被割断后立即自动检测、触发报警；主机启动、声光报警，并在模拟地图上显示报警部位，同时联动该处附近的摄像机，闭路电视监控系统的监视器自动切换到报警区域摄像机的全屏画面，提醒值班人员处置，可有效、快速的处理各种非法侵入及其他突发事件。
闭路电视监控子系统是周界围墙（它是小区的第一道防线）、出入口、主干道、停车场等处设置定向或全向摄像机（配自动光圈/电动变焦镜头），它能保证摄下小区的人、车的清晰景象，监控小区公共活动区域和路口，保障安全。一方面尽可能满足不同需要，另一方面也应
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避免妨碍工作人员工作或侵犯小区住户的隐私。
公共安防管理中心采用多媒体管理电脑软件管理一台多路输入输出的视频矩阵切换主机，对传回的图象进行实时处理，并配备多画面处理器供观看，多画面处理器能随意调用、切换图像，并提供摄像日期、时间，可以节省监视器的数量。同时通过单/双工多画面处理器，配备24小时是实时录像系统，将图象传入长时录像机保存，在所有的录像带上均叠加时间和摄像机编号以便事后查询，作为日后保安、管理工作的佐证。
十、电视、电话、网络等总进线从赣中大道和君山大道穿管埋地引入汽车城内，在汽车城内与220v/380v电力线同沟敷设。
第七节 消防方案
一、设计依据
1、《建筑设计防火规范》（GBJ16-87）
2、《高层用建筑设计防火规范》（GB50045-95）
3、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB5067-97） 4、《建筑给排水设计规范》GB50015-2003 5、《建筑设计防火规范》GBJ16-87（2001年版）
6、《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95（2001年版） 7、《火灾自动报警系统设计规范》
二、本项目建筑物的耐火等级为：酒店为二类公共建筑，建筑物高度为48.80m。建筑耐火等级为一级。其余建筑物均为多层建筑，建筑耐火等级为三级。
三、各建筑物之间的防火间距大于9m，各建筑安全疏散距离，疏散宽度符合规范要求。
四、高层建筑物沿北部停车场为消防扑救面，消防畅通无阻，消
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防控制中心可直通室外。安全疏散，建筑物内疏散楼梯宽度及疏散门的总宽度经过计算，满足要求。
五、消防给水系统 1、室外消防给水系统
室外消防给水由两路市政给水管网引入（与生活合用）并形成环路，室外按保护半径不超过150m，间距不超过120m设置室外消火栓。
2、室内消火栓给水系统
酒店、汽车城各栋设置共用消防系统，为临时高压制。消防贮水池和消防泵设在酒店地下室，消防泵一用一备，屋顶消防水箱用水用效容积为18m3。每个消火栓处设直接启动消防泵的按钮，并设有保护按钮的设施。每栋屋顶设试验消火栓1只，并设压力显示装置。室外设水泵接合器2只。
3、喷淋给水系统
酒店设喷淋给水系统，为临时高压制。喷淋泵设在地下室，喷淋泵一用一备，室外设水泵接合器2只。
4、室外埋地给水管管径≥DN100时采用离心球墨铸铁给水管，当管径＜DN100时采用热镀锌钢管。室内消防给水管均采用热镀锌钢管。
六、报警系统
1、根据《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045-95）、《汽车库修车库停车场设计防火规范》（GB5067-97）中规定要求，在宾馆设置一整套火灾报警系统。
2、消防控制室，内设置一台集中报警控制器及必要的消防控制设备，在各楼各层主要疏散道均设感烟探测器，及在地下车库设感温探测器，在主要疏散通道口设报警按钮和警铃，并设火灾广播系统。消防中心对消防泵、喷淋泵可进行直接启动和关闭，并且有联动控制功能，对各消防设备有工作显示。
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七、灭火器配置
酒店、汽车城各栋每层配备一定数量的灭火器，每处配备的灭火器数量不少于两具，灭火器均采用手提式磷酸铵盐干粉灭火器。
第八节 信息网络与电子结算系统方案
一、网络产品选定的原则
网络系统设计中广泛采用遵循国际标准的网络产品，以便网络的逐步升级。系统采用的软硬件必须具有一定的先进性，以保证整个网络系统可以稳定运行相当长的时间。网络选型主要基于已经形成标准的，得到广泛应用，并被证明是可靠的网络技术。采用最新的各种容错技术，对关键设备进行冗余连接，保证整个网络系统的安全、可靠运行。
二、系统功能要求参考 1、综合管理系统
（1）公文流转（工作流）子系统
使用范围：汽车城管理中心、各职能部门（管理大楼内）的所有员工，汽车城范围内各交易区、商户。
1）工作流（WorkFlow）功能要求
公文管理是具有很强的时效性和严肃性，它的流程是高效、严谨、有序的，工作流的设计是对公文管理进行严谨有效的操作功能、工作流程的规范，强化，而不是改变原有的工作模式。工作流应具有以下特点：
①操作简单：不改变用户工作习惯，易学习，使用简单，操作方便，基本做到了“最少点击”；
②动态管理：动态系统管理、系统维护以及人员配置；
③人员分类管理：采用多层人员结构，适合复杂的人员组织结构； ④系统的可移植性：系统采用标准化设计，系统的移植、升级、
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扩展性较强；
⑤图形化：全图形化流程系统管理。便于用户交流，简化需求分析，提供高速、高效、优质、准确、方便、动态流程定制；
⑥委托办理：本人因故不能处理公文时，可委托由他人办理； ⑦群组选择：a. 不改变办公人员的工作习惯和方式；b. 为在流程中提供了角色中人员的信息共享和交流；c. 文档具有继承性；d. 系统无障碍扩充；
⑧电子签名、认证系统：采用电子签名、认证系统；确保系统安全；
⑨真迹保留：采用手写板输入真迹及电子输入和纸质同时产生。在文件传输体系中基本可以取消纸质文档的传输。
2）公文流转功能描述
①角色管理：根据汽车城公文流转的特点和要求，把公文流转的各个环节分为各个的不同角色加以设计、管理。
②包括拟稿、审核、会签、签发、复核、缮印、立卷、归档、查阅等工作。最终实现通过计算机网络以工作流方式实现发文拟稿、各级部门领导审核、领导签发、校对、印制、归档等功能。
③在文档审批过程中，无传统意义上的文档提交和传送步骤，文档的拟稿人、审核人、会签人和签发人处理的都是公文流转库中的同一文档，不同岗位用户看到的都是更新的具有不同操作权限的文档内容。
④在汽车城范围内统一采用电子文档，总经理办公室监控公文流转过程，设置时限及密级，严格文档授权，确保公文流转过程中文档的安全。
⑤发文拟稿人可以直接在系统中起草文档，输入经办单位、拟稿人、拟稿时间、标题、主题词等行文要素后，根据拟稿人的公文处理权力、级别、文档类型等有关属性，提交给审核人。
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⑥部门领导及核稿人在原文修改批注，系统保留其修改批注。公文最后经总公司领导签字同意后，公文就正式生效，任何人都无权修改，只能查阅。
⑦提供回退功能，公文可以回退上一位处理人。公文在流转过程中不能被删除，不发的和作废的公文只能作废，可恢复。公文在流转过程中应记录发给下一流程的发送时间。
⑧公文在流转过程中应有流转提示功能。 ⑨委托办理。
⑩引入“真迹保留”和“笔输入”系统，从而从理论和实际应用的角度实现真正意义的无纸办公。
在文稿形成最后正式文件后，文件由总办根据文件内容和公司领导对文件的要求确定文件阅读范围。
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公文流转流程图
公司领导
3）信息与督办
功能描述：总办指定专职信息与督办人员，按照公司领导指示，承担各类调研工作并追踪承办事项的落实情况，有关调研、督办信息经汇总整理后，报总办负责人审核，呈公司领导阅示。
（2）市场经营管理子系统
该子系统包含以下四个主要功能：商铺基本资料管理、商铺租赁管理、市场管理和财务结算管理。职能部门通过商铺基本资料和定义的商铺编码来操作商铺租赁管理和市场管理。
财务结算管理主要是针对经营管理部门的往来费用进行管理，后台处理的数据与财务部的结算中心相连。对应关系为：
①商铺基本资料 ④商铺租赁管理 市场管理 财务结算管理 下面以汽车零配件经营区为例对经营管理子系统中的铺位管理进
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行详细说明。
1)汽车零配件经营区铺位管理 ①商铺基本资料
商铺基本资料包括：商铺类别维护、商铺基本资料维护 ②商铺类别维护
由于吉安汽车城目前规划的商铺类别比较多（目前已知的有：品牌汽车经营区、汽车零配件经营区、二手车经营区、汽车美容经营区、汽车维修经营区、商务酒店、经营者公寓等），为了便于管理，以及系统后期应报表需要，对商铺类别进行编码管理。这样，商铺实际编码为：
商铺实际编码 = 商铺类别 + 商铺编号
商铺类别可以分级显示，如：综合经营楼 —> 一楼经营区 —> 固定商铺
③商铺基本资料维护
根据“商铺类别维护”，录入商铺编号资料和面积资料，作为结算依据。
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④商铺租赁管理
商铺租赁管理，是汽车城管理的主要任务，也是其收费管理的主要来源之一。包括：租赁合同、续租作业、月底作业、租赁报表等功能。管理流程图如下：
商铺招商
租赁合同（租赁起始日期、到期日 设定续租管理的时间范围填列新租期、价格 1.租赁合同 产生符合条件的商铺 添加到待用资料 2.续租作业 检查档位到期日期 以档位编号为索引 检索待使用资料 3.月底作业 更新商铺租赁资料的起始日期和终止日期以及相关信息 中止档位合同 新档位合同（新起始日期、到期日期） 52
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a.租赁合同维护
主要是提供商铺租赁合同的管理，是租赁管理的基础，合同信息见下图：
在合同中，商铺编号、面积、价格等信息取自商铺基本资料 b.续租作业 设定续租条件
例如：系统使用“季度”续租条件，筛选档位条件是：假如本系统期间是7月，则从档位租赁信息的到期日期筛选所有当前年度第四季度（9，10，11，12）到期的档位。续租条件即提前多少时间筛选即将到期的商铺资料以供管理。
续租作业
根据续租条件筛选商铺进行续租管理，如:
双击可以对其修改，填列新的租赁合同，或者选择“待租”
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待用资料查询
续租商铺确认新合同后，续租作业就不存在了，该条记录进入待用资料查询
本月到期档位查询
检索商铺合同中到期日期在本月的商铺，这些商铺需要在月结作业中确认“续租”还是“待租”。
c.月底结转作业
使用向导方式指导用户进行，功能主要是更新本月到期档位的租赁状态（续租、待租）。
d.租赁报表
商铺租赁合同汇总表
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⑤市场管理 a.商铺违章管理
商铺违章记录管理，汽车城管理人员可以将商铺违章情况记录下来，作为商铺档案的一部分，同时也可以作为今后调查商户是否违法经营和了解商户信誉度的一个依据。
如果需要复查该商铺，可以修改该条违章记录，加上复查人、复查结果即可。
b.超高超重管理
只有违章档位才可以查询其详细超高超重记录，同时系统自动计算调查合格率。
c.商铺装修管理 商铺装修申请记录
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商铺装修资料 商铺装修备案
d.商品质量管理 商品质量检查登记
注意：下方的状态栏，显示总计商品种类、合格种类、不合格种类和相应合格率。
经营者计量器检测登记
e.铺位档案管理
维护商铺档案，是汽车城管理人员的主要工作；通过以上对商铺记录的存档处理，系统产生商铺档案，供管理人员查阅和修改。
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f.市场管理报表
市场管理档位情况一览表：该表主要是按档位违章类型将所有违章档位进行分类统计的报表。
⑥商铺财务结算管理
本财务结算功能主要针对商铺租金收缴、合同费用和商铺租金欠费报警进行管理，后台处理的数据与财务部的结算中心相连。以下操作由市场管理部门完成。
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$$$商户 经营管理 办理租赁合同确定应缴租金
每月1日—5日 交易大厅 租$$$$$$商户A
商户B
商户到交易大厅、收费点缴纳租金
经营管理 根据特殊情况，调整当月某商户的应缴租金
每月5日经营管理 收款确认 更改商铺缴款状态
“未缴款” “缴款成功”
更改商铺缴款状态：“未缴款” “欠费”
开始计算欠款滞纳金，打印欠款通知单 寄发欠费通知单，通知商户缴款
a.租金收费作业
系统以现金缴款单（收据）方式实现，并提供一个现金缴款单单
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据浏览方式来对该单据进行管理。
“商铺编号”是详细的商铺编码（包括商铺类别）；“缴款确认”相当于收款单据确认审核功能，一旦确认，单据不可修改，同时修改商铺缴款状态（由“尚未缴款”改为“已缴款”）
b.租金调整作业
该作业主要是供用户灵活调整租金项目设定的，系统的租金计算一般情况下为：
应收租金 = 商铺面积 × 商铺价格 × 天数
应收租金合计 = 应收租金 + 上月欠款 + 滞纳金 + 调整项目 应收租金由系统自动给出，不可修改，因此可以通过调整项目调整实际应收款，这种情况通常出现在：（1）商铺商户做出重大贡献、领导批准可以减免租金或者滞纳金的 （2）因特殊原因可以照顾、领导批准减免的 （3）处罚性的增加该月租金或者滞纳金等等情况。此项作业要求用户录入调整原因，即“备注”信息。
c.商户租金缴款查询
结算中心规定商户于每月1-5 日到指定缴款点缴纳现金，在商户缴款之前，交款状态统一为“尚未缴款”，如果商户及时缴款并在系统
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中确认后，交款状态改为“已缴款”；否则超过5日后，开始计算缴款滞纳金，交款状态改为“欠费”。
d.商铺欠费报警管理
商铺欠费报警通知：这里列示出所有缴款状态为“欠费”的商铺记录，并显示欠费相应项目，以供打印欠费通知单。
f.结算收费报表
现金收费日报（收费日流水账）；现金收费月报；商铺缴款类别明细表；商铺缴款类别汇总表；商铺欠费类别明细表；商铺欠费类别汇总表
2) 品牌汽车经营区经营管理（略） 3) 二手车经营区经营管理（略） 4) 汽车美容经营区经营管理（略） (3)人事工资管理子系统
该子系统从用户的角度考虑，很好的实现了人事工资管理的电子化和流程化，节约管理成本，优化工作流程。共有五个主要功能模块：系统设置；人事档案；工资管理；统计报表；人才培训。
1)系统设置模块
主要用于设置一些常用的代码及系统参数，便于管理员工档案及其他子模块，同时便于查询相关信息。
系统设置 常用代码设置 查询 系统参数设置 2)人事档案模块
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部门设置：可以自由地对单个、多层部门进行设置，其中着重考虑了对多级部门的管理；
工资级别：针对不同单位的实际情况，定义不同的工资级别； 员工档案：本套软件的特色之一，全面系统地对员工个人档案作了统计，且可以随意修改、添加；
人事档案管理 部门设置 工资级别 员工档案
3)工资管理模块
工资栏目定义：可自行增加工资栏目，自定义项目计算公式，而且根据各月工资发放实际情况，可进行项目停用操作，方便了管理；
工资分档：主要可以方便地进行与工资级别相关项目的数据输入，极大地提高了工作效率；
工资数据录入：进行工资各个项目数据的输入，同时系统默认数据会自动产生（如：应发工资，实发工资等）；
个人所得税计算：根据国家对个人所得税的有关规定，自行输入正确的计算公式，系统会自动计算结果；
工资发放清单：具体明了地将各部门、个人的工资按一百元、五十元、元、角、分标出，减少了发放工资时的麻烦；
4)统计报表
员工花名册：可根据实际需要，自行选定需输出项，打印出员工花名册；
工资条：产生个人当月的工资发放条，作为工资发放的凭证； 工资发放表：统计出整个单位的工资发放情况； 部门工资汇总表：产生针对各个部门的工资汇总表；
员工工资增长分析：可对员工各个月的工资作出比较，进行分析；
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5)人才培训
内部人才库 人才培训 外部人才库 外部专家库 培训计划 培训管理 内部人才库是企业对内部将晋升或有培养前途员工的档案记载和相关的评语；
外部人才库是对企业紧缺的人才或其他感兴趣的人才的档案记载；
外部专家库是企业集团的“大脑”库；
培训计划是针对不同的员工的特点，提出相应的、有目的的培训计划；
培训管理是对整个培训的管理和分析； (4)仓库管理子系统
仓库管理子系统的核心内容是：入库、出库、库位、货物保管、搬运与收费结算管理。与此相关的有以下功能模块：
财务结算 系统维护 库位管理 货物保管管理 货物入库/出库管理 搬运管理 协作接口
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商户合同管理（可由招商部管理维护，供本系统查询…） 设备安全维护、卫生检查及相关资料管理（物业管理部…） 仓库人员管理（考勤/体检/考评—与公司人事管理接口）
货品出入库主要业务流程
短期库位租赁协议
*固定库位租赁合同 *货品入库审验 入库单、符合入库条件（货质。。。）、（仓位指定） *货品入库准备 计量/需要速冻/货卡（条形码）/交费 *货品搬运入库 自己（固定）搬运/租借搬运工具。。。 *货品保管 期限管理/超期货品管理/盘点/计检/安检。。。 货品出库审证 提库单、符合出库条件（交费/货数。。。） *货品搬运出库 自己（固定）搬运/租借搬运工具。。。 货品出库验收 三核对（提货单、货卡、货品） 1)财务结算
本财务结算功能主要是针对仓库所有往来费用的管理，后台处理的数据与财务部的结算中心相连。货品出入库财务结算业务流程：
固定库位商户 短期库位商户
结算中心 交纳年费/季费。。。（滞纳金） 结算中心 交纳每次定位的费用+搬运费+速冻费。。。 仓库收费点 63
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它包括以下功能： ①租赁合同/协议管理：
由于固定库位租赁管理与临时库位租赁管理在业务流程上有很大不同，因此需要将二者分开来；同时，固定库位租赁与普通商铺租赁很类似，但在收费方式上却又不同：固定库位一次性缴纳押金，同时每天计算应付租金，以押金扣减租金，所以不能并入普通商铺结算管理，需要独立出来管理。
本功能包括：增加、修改（高权限）、删除（转入历史备份库）、查询。
固定库位合同
临时库位协议
就是临时库位租赁合同；到期日期可以不填，租赁一天，系统计算一天应缴租金，直到货主全部提完货，不再租赁，才确定最终到期日期。
②固定业户租金管理
根据租赁合同，对租金进行监控管理，对到期并续约但没有交费的用户，通过其功能可打印“业户租金缴费通知单”。
固定库位续租作业
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固定库位到期报警设定
该设定需要用户录入提前报警的天数，系统根据该天数，筛选符合条件的库位记录，作为报警依据；结算部门可以根据报警信息，提前要求商铺续签合同或者要求让出库位。
固定库位到期报警
③临时库位租金管理
对于零星业户租赁经营，通过租赁协议管理，即：按租赁天数（最少10天）收取一定金额的押金（**%）。对处理费和搬运费也可根据用户具体情况收一定金额的押金。（避免每次交费）
临时库位缴款查询
该表根据每天日期变化，计算应付租金；缴款状态反映当前商户缴款情况（尚未缴款、欠款、已缴款）。
临时库位欠费管理
根据差额，计算应缴滞纳金。
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临时库位报警设定
临时库位欠费报警通知
④入库收费管理
见入库管理流程，通过《商品进仓报告书》收取入库的费用，打印收费凭证。（开发票）
⑤出库收费管理
见出库管理流程，根据《商品进仓报告书》和客户申请出库的数量（件），系统自动判断应追加租金费用，如货物出量超过50%,收取租金、搬运费等，打印收费凭证。（开发票）
2)系统维护
系统维护包括：权限管理和基本数据维护两大功能。
权限管理：仓库系统人员角色：经理、仓管员（理货员、商检员）、复核员（搬运队）、开票员。
基本数据维护：包括仓库管理系统的基础数据，主要包括：库位编码、货架编码、货物编码、库位分配规则等。
库位编码：楼层（1-4）+区号（1-2）+库室号（1-6）+序号（1-6）
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如：1261：表示1层2区6库室1号位
货架编码：排号（1-？）+架号（1-？）+层号（1-？）+位号（1-？） 如：2341：表示第2排3货架第4层1号位 实物编码：货物编码（999999）+数量（999） 如：000001020：表示轮胎（001）20件 客户编码：类别（0：固定 1：短期）+客户编码 如：0003 表示 租赁固定库位的业主闻洪（003） 职员编号：工作人员编号（开票人+收款人+搬运工……） 库位分配规则：
﹝根据存放货物特性（体积/重量/数量/货物特有的排它性）设计库位分配规则﹞。
3)入库管理
入库管理业务流程
商品进库报告单 入库准备 开票交费 货物搬运 商品理货单 不合格 合格 进仓通知单（库位分配） 入库申请入库条件审核确认 ：处理费 ：仓储费 ：搬运费 商品入库处理
4)库位管理
功能：供仓管员查询、分配库位使用，包括列表和图形两钟表现
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形式，具有：调整、检索、统计报表及自动反馈空位信息到招商部等功能。
库位查询 ①条件查询
输入查询条件 没有满足条件记录 显示符合条件记录 显示库位信息 （注：便于用户操作，平面图中不同的颜色代表不同的意义，如：已租、待租、固定库位、短期库位、满库、未满库等）
选择要查看的库室 库室分配平面图 显示库位信息 ②库位调整
输入要调整库位号 系统自动分配库位 人工查询选择新分配库位号 确认调整 （库位分配及调整应符合库位最优分配规则，特殊情况由人工处理，注明原因）
统计报表：库位出租明显表、库位利用率一览表等
未来库位出租计划：根据库位出租合同期限，生成未来库位出租计划。
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5)货物保管管理
主要功能：盘点管理（自动与财务对帐）、货物存取期限管理、超期货物管理（报警：生成相应的商户警告单）、存货情况统计分析报表等。
盘点管理：根据需求按计划定期由系统生成存放货物的盘点报告。 货物存取期限管理 超期货物管理 呆废货物处理
对接到商户警告单在规定期限没有回音的货物，做呆废处理，确认系统自动更新响应的记录。货物处理后，释放该库位的使用权，响应信息转到招商部。
存货情况统计分析报表 6)货物出库管理
主要功能：根据商品进仓报告书申请生成提货单（具有自动审核功能），搬运工取货后，核单点发，确认减少库存。
出库管理流程
商品进仓报告书 相关费用收取/审核 商品出库单 租金/其它 货物搬运 搬运费 放行通知单
验货放行 69
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进库报告单维护
商品出仓单
日期： NO2096826 货主号： 商品编号
品名 件重(kg) 货主名称： 件数 库 存 仓号 仓位 板/件数 包/转 备注 货主： 开票员： 理货员： 仓管员：
7)搬运管理
考虑搬运管理可能采用外包的形式，搬运管理将包括：合同管理、人员管理、收费标准维护、搬运费结算等功能。
注：固定库位租赁如果完全由业主自己控制出入库管理便利，但对仓库的管理也带来一些不利因素：出入 仓库人员混杂，影响安全/设备保养。。。见后面：建议搬运流程。
货物的搬运建议由仓库统一管理（自建搬运部门）
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交易区 预定每天的出库量/实时委托仓库（大批货） 搬运人员（统一配送） 按月/周交纳搬运费 商户 仓库（电脑生成提货单） 实时交纳搬运费 （预付金） 专业搬运人员 提货出库 吉安汽车城建设项目可行性研究报告
8)协作接口
商户合同管理（可由招商部管理维护--，供本系统查询。。。） 主要功能：增加、修改、删除（正式运行后，删除的数据转入历史备份库）、查询
（系统将自动生成相应唯一的编号代码，如合同编号、客户编号） 设备安全维护、卫生检查及相关资料管理（物业管理部。。。） 主要功能：设备安全维护及卫生检查记录的及相关资料管理录入维护，查询统计。
仓库人员管理（考勤/体检/考评—与公司人事管理接口） 2、社会化信息服务职能
汽车城除上述综合管理外，为搞好服务也承担一定的社会化信息服务职能。例如：建立必要的信息发布渠道面向商户、客户、物流企业及储运的中介物流机构、各级地方政府提供汽车、零配件等价格及交易信息。并按要求定期向有关政府主管部门、价格管理和监控部门上报汽车、零配件等价格及交易信息等等。
掌握汽车城中的全部市场交易和供求信息，便于为入驻商户提供服务，为信息发布提供准确及时地交易信息和供求信息。
3、数据交换系统
数据交换系统是各经营商户按规定格式上报数据的系统。本次投资的软件部分是各经营商户数据采集和数据转换接口的开发费用。数据交换软件由数据交换中心统一规定格式，系统交换的内容可以随时增减和扩展。 交换信息要求：
（1）品牌汽车、零配件等交易基本信息
本部分信息标准以国家颁布的标准为基础，结合流通领域信息管理的特点，由本项目投资统一制定相关标准，并通过网络交换给各经营商户。描述品牌汽车基本信息的内容包括：产品品名标准库、产品
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分类标准库、产品质量标准库。
数据更新方式：在标准更新后，及时通知各经营商户，通过数据交换系统下载新标准数据。
（2）品牌汽车、零配件等价格行情、供求信息
信息结构由本次项目统一制定，信息内容由各经营商户通过数据交换系统及时报送到统一数据交换中心。报送的内容包括：品牌汽车、零配件等分类供求信息、每日价格及交易信息。
数据更新方式：各经营商户每交易日开始定时通过数据交换系统报送当日品牌汽车、零配件等供求信息，每交易日结束报送当日品牌汽车、零配件等交易信息。
（3）经营商户、物流配送中心基本信息
信息结构由本次项目统一制定，信息内容为各经营商户、物流配送中心基本信息，包括经营商户名称、交易规模描述、配送线路及成本等等。由经营商户、物流配送中心一次性报送，并在信息变更时及时更新。
（4）品牌汽车、零配件等经销企业基本信息
信息结构由本次项目统一制定，信息内容为各品牌汽车、零配件等经销企业基本信息，包括企业名称、规模描述等等。由企业一次性报送，并在信息变更时及时更新。 交换接口要求：
由数据交换中心提供的基于Xml数据格式的Web服务（Web Service）实现数据上报功能。基于Xml格式的Web服务提供在耦合环境中数据交换的标准协议（例如SOAP、WSDL和UDDI）。可以结构化和类型化这些消息或对这些消息进行松散定义。因为采用标准协议作为Web服务基础，交换程序可以实现多种平台和设备之间的通讯。目前各种主流开发工具和技术架构均支持Web服务，如：J2EE架构、Net框架等等。
Web服务方法传递的所有数据应按照指定的加密算法和数字签名
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进行加工。
Web服务信息包中的信息格式（通信协议）和Web服务地址另行通知。Web服务接口如下： 接 口 说 明 Request：经加密和数字签名的当日交易信息包 返回值：信息发送结果 Request：经加密和数字签名的供求信息包 返回值：信息发送结果 Request：经加密和数字签名的批发市场基本信息、配送中心基本信息、农产品经销企业基本信息 返回值：信息发送结果 Request：经加密和数字签名的下载请求信息包 返回值：经加密和数字签名的商品描述信息（批发市场基本信息、配送中心基本信息、农产品经销企业基本信息）等信息包 Talk(Request as object)as object Talk(Request as object)as object Talk(Request as object)as object Talk(Request as object)as object 信息规格：（所有结算系统的数据，必须能够转换为以下格式保送到数据交换中心）
1、交易信息 2、供求信息
货主编号：varchar(20) not null 货主编号：varchar(20) null卖方填写
买主编号：varchar(20)not null 买主编号：varchar(20) null卖方填写
批发市场编号：varchar(20) not null 市场编号：varchar(20) not null 商品编号：varchar(30) not null 商品编号：varchar(30) not null 商品级别编号：varchar(4) not null 商品级别编号：varchar(4) not null 商品数量：long(20) not null 商品数量：long(20) not null 商品计量单位：varchar(10) not null 商品计量单位编号：int(4)not null 交易时间：datetime not null 发布时间：datetime not null 商品单价：float(16)not null 期望交易地点：varchar(120) not null
单价金额单位：varchar(10)not null 有效期截止时间：datetime not null
商品总价：long(20)not null 期望单价：float(16)not null 总价金额单位：varchar(10) not null 期望总价：long(20)not null 备注：text(200)null 备注：text(200) not null
3、商品描述信息（品名、级别、商品描述） 4、企业信息（生产企业基本信息、配送中 商品编号：varchar(30) 心基本信息、经销企业基本信息） 商品名称：varchar(20) 企业类型int(2)(0-生产企业、1-配送商品别名：text（200）（“、”号分割的字符串列表） 中心、2-经销企业) 商品描述：text（由计委价格中心统一下发的xml 企业名称：varchar（200）
格式信息） 企业地址：varchar（200）
企业营业执照编号：varchar（13） 企业编号：varchar（20） 企业电话：varchar（20） Email:varchar(50) 注册资金：long(20)
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上述信息化建设要求，作为汽车城信息代化工作的基准参考，实际运作中可以在此基础上根据自身的特点，提出各自特殊的建设要求，相应提高投资标准。
7、设备配置及费用估算
信息化系统设备配置及投资估算表
表6-1 L 硬件 E D 软件 设备明细 数量台套 单价（元） 总价（元） LED显示屏（以18m2为1 400000 400000 例） 触摸屏计算机 3 20000 60000 触摸屏和LED发布软件 1 40000 40000 小计 500000 设备明细 数量台套 单价（元） 总价（元） 服务器 与结算系统共用 客户机 25 5000 125000 扫描仪 2 2000 4000 传真机 2 3000 6000 激光打印机 4 5000 20000 数据库 与结算系统共用 综合管理系统 1 300000 300000 小计 455000 设备明细 数量台套 单价（元） 总价（元） 客户机 1 5000 5000 网络运行费 数量台套 5500 55000 数据交换软件 1 60000 60000 综合硬件 管理系统 软件 数硬件 据交软件 换 其软件 它 小计 120000 设备明细 数量台套 单价（元） 总价（元） 网上交易系统 小计 合计 1 400000 400000 1475000 400000
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吉安汽车城建设项目可行性研究报告
第六章 节能与节水
一、设计依据
本项目可研节能编制依据国家计委、国务院经济贸易办、建设部计资源[1997]2542号《关于固定资产投资工程项目可行性研究报告“节能篇（章）”评估的规定》。
二、节能、节水措施 1、节能措施
（1）采用节能型新技术、新工艺机电设备，不宜选用已公布淘汰的机电产品。
（2）能源供电、供热、供水部门应尽量靠近负荷中心，减少输送距离，减少能耗。供电采用功率因素自动补偿装置提高功率因素，减少无功损耗。
（3）合理规定施工时照明度数，节约用电。
（4）建筑布置应注意形体齐整，减少外围热损失，根据地域气候条件，尽量采用自然采光与通风，不过分依赖空气调节与机械通风。根据热工计算配置选用建筑物外围护结构及门窗热阻，减少外围热损失，设计好屋面保温隔热层，减少能耗。
（5）选用节能型变压器、节能电器，采用节能日光灯照明，并采用低能耗镇流器，合理选定各房间照明度和灯具安装高度，节约用电。
（6）气体放电灯加电容补偿，使功率因数不小于0.8；
（7）有条件地区鼓励采用可再生能源，如被动或主动太阳热能与风能发电等环保新型能源，减少能耗。
（8）路灯采用声控、光控、自控措施，计量分栋、分户措施，有效减少电能、热能、水能消耗。
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吉安汽车城建设项目可行性研究报告
（10）应制定严格的维护计划，认真进行灯具等照明设施的维护和保养，提高利用率。
2、节水措施
（1）采用节水型施工设备，提高水资源利用率，降低水资源无效消耗。
（2）选用质量高、密闭性能好的阀门，选择质量好的开关、管材，以减少水资源流失。
（3）选用节水型卫生器具，提高水资源利用率，降低水资源无效损耗。
（4）供水系统采取防渗、防漏措施，杜绝水量流失。
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吉安汽车城建设项目可行性研究报告
第七章 环境影响评价和水土保持
第一节 项目建设场址环境现状
一、自然环境
本项目场址位于吉安县县城敦厚镇东南面，东为赣中大道（105国道），南为君山大道，西为兴华路，北为赣江大道。大气环境符合二级大气质量标准，水环境质量符合国家地表水质标准中三类水体指标。
二、生态环境
本项目场址地貌简单，无森林草原植被、珍稀动物栖息处，且目前无探明矿藏。
三、社会环境
本项目区规划内无工业企业，项目附近无化学污染源，无易燃易爆物品仓库，无工矿企业、军事设施。
四、环境保护区
项目附近无名胜古迹，风景游览区等环境保护区。
第二节 项目建设与运营对环境的影响
一、评价依据
1、《中华人民共和国环境保护法》 2、《建设项目环境保护管理条例》1998 3、《中华人民共和国水土资源保护法》 4、《污水综合排放标准》（GB8978-2002） 5、《环境空气质量标准》（GB3095-96）及地方规定 6、《城市区域环境噪声标准》 二、项目建设与运营对环境的影响
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吉安汽车城建设项目可行性研究报告
项目建设地点无大面积的水系和森林资源，项目排水系统采用雨污分流，污水进行生化处理后进入市政污水管道，对水资源不会造成破坏。本项目的建设，对建设地点不存在水土破坏，开挖地基后的余土可用于回填，建成后裸露土地进行绿化，种植花草、美化环境，将能显著改善当地的生态环境。
施工期间对周边环境的影响主要是大气影响和噪声。对大气影响主要是粉尘污染（主要产生于灰土拌合和施工材料运输及土方运输）；噪声主要来源于施工机械作业产生的噪声。
项目建成运营期间对周边环境的影响主要是运营中汽车销售试驾噪声及排放的尾气，汽车维修、保养产生的废弃垃圾和污水、油污；生活中产生的废弃垃圾和污水、废水、粪便，以及厨房洗涮沸水、油污和排放的油烟等。
第三节 环境影响评价及保护措施
一、环境影响评价 1、社会环境影响评价
（1）项目建设可能产生的经济和社会影响 （2）项目对所在地区居民就业、居住、生活的影响 2、生态环境影响评价
（1）项目产生的废物可能对土壤层造成的损害， （2）项目排放的废水对当地水资源可能产生的影响，
（3）项目城市化进程使的农业用地和其他用地减少而产生的影响，
3、环境空气影响评价
（1）项目会排放哪些有气味、有害人体的排放物， （2）项目排放的气体污染物对周围地区的影响， 4、环境噪声影响评价
（1）项目工程施工中是否引起噪声强度的增大，
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（2）项目所增加的汽车等交通设施新增噪声对周围地区的影响， （3）项目噪声强度、轰鸣声对周围地区日常生活秩序的影响。 二、环境保护措施
１、项目每天排出的废弃物和生活垃圾由专人定时清扫，集中收集至垃圾处理中心，油污经隔油池处理。
２、生活污水、粪便经过化粪池处理后，要达到排放标准方可排入城市污水管道。
３、在院内尽可能扩大绿化面积，使场内环境优美、空气清新。 ４、施工时将混凝土搅拌站尽量远离人口密集区、下风向，并安装二级除尘装置把灰尘排放控制在最低限度。
５、施工材料和土方运输，加以遮盖避免抛撒，施工道路及现场配置洒水设备，定时洒水减少起尘量，且及时清扫路面，防止二次扬尘。
6、施工阶段产生的余土，经余土办指定堆放地点统一堆放，防止污染环境。余土外运后，及时清理施工现场。
7、对运输车辆及施工机械应加强维修，保证运输车辆及施工机械处于良好的工作状态，控制噪声源，降低噪声对周围环境的影响。
8、尽量使用低噪声施工设备，少用或避开使用大噪声设备。严禁噪声大的工程夜间施工。采取调整同时作业的施工机械数量，防治施工期间噪声影响。不同施工阶段噪声限值见于下表。
等效声级LAeq[dB(A)] 噪声限值 施工阶段 土石方 打桩 结构 装修 主要噪声源 昼间 推土机、挖掘机、装载机等 各种打桩机等 混凝土搅拌机、振捣棒、电锯等 吊车、升降机等 75 85 70 65 夜间 55 禁止施工 55 55 注：表中所列噪声值是指与敏感区域相应的建筑施工场地边界线处的限值；如有几个施工段同时进行，以高噪声阶段的限值为准。
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第四节 水土保持
项目的建设必将改变原有地形地貌，损坏原地表植被，直接影响生态环境。根据《中华人民共和国水土保持法》，国家对水土保持工作实行预防为主，全面规划，综合防治，因地制宜，加强管理，注重效益的方针。一切单位和个人，必须根据水土保持的要求，加强管理，采取水土保持措施，防止水土流失和生态环境恶化。在项目实施中，必须严格贯彻执行《中华人民共和国水土保持法》，做好水土保持，通过绿化、防护、硬化等有效措施，将对环境的影响及水土流失减少到最低。
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第八章 组织机构与人力资源配置
为适应“WTO”、经济全球化的需要， 吉安汽车城应建立现代市场经营管理理念，采用现代化市场经营管理工具，先进的经营管理技术，精干、合理顺畅、反应灵敏、决策及时的管理机构，培养和引进一批具现代市场经销管理高素质的人才，逐步与国际市场接轨。
一、组织机构方案 1、公司机构设置
（1）公司应成立董事会，设董事长1名，副董事长2名，董事若干名，实行董事会领导下的总经理负责制，设总经理1名，副总经理4名，具体负责公司运作。
（2）公司下设：办公室、市场发展部、物业管理部、财务部、技术服务部。
①办公室
协调各部，下属分公司，会员单位关系；做好供求客户、来宾接待工作；负责协调、处理汽车城日常工作；文秘档案管理工作；会同有关部门制订汽车城各项规范、管理制度。
○2市场发展部
制订市场经营方针、规划；规划市场经营内容；市场形象设计；市场场区内广告及对外影视、文学、宣传广告；市场对外招商；筹办汽车展销会；开发在外地直供销市场；培训（技术培训、市场管理人员培训、营销人员培训）；吸收国内外先进的市场经营管理经验；寻求与国内外汽车市场合作。
○3物业管理部
对市场的物业管理；市场水电维修管理；环卫、绿化管理；治安、保卫及市场交易秩序的管理；外来车辆停放及货物安全管理；宾馆、
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吉安汽车城建设项目可行性研究报告
饮食；基建管理；设备、设施管理；消防工作管理。
○4财务部
主要对汽车城内部财务管理及相应外部联系工作。 ○5技术服务部
主要对汽车城内的技术设备进行维修、安装、调试管理。 2、人力资源配置 （1）人力资源配置的依据
人力资源配置的方法不同行业、不同单位，配置的方法不同。有按劳动效率计算定员，有按设备计算定员，有按劳动定额计算定员，有按岗位计算定员，有按比率计算定员。根据市场化运作的需要和建立现代企业制度的要求，结合现有各市场的经营经验，又考虑具体实际情况和将来的发展变化，吉安汽车城发展有限公司人力资源配置按岗位计算定员，以需设岗，以岗定员。
（2）人力资源配置的内容 ①组织机构设置
市场部、公共关系部、物业管理部、财务部、技术服务部、人事、安全保卫部共六个部门。 董事会 总经理 市场 发展 部 办公室 物业管理部 财务部 技术服务部 计划 财务 吉安汽车城有限公司组织结构图
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吉安汽车城建设项目可行性研究报告
二、劳动定员
1、公司劳动定员为64人左右，公司根据业务拓展的需要可增加相应数量的临时工或长期工。
人 员 安 排 表
部 门 办公室 市场发展部 物业管理部 技术服务部 岗 位 计 划 财务部 财 务 合 计 64 4 技术人员 定 员（人） 12 18 20 7 3 备 注 含董事会、总经理、司机 管理人员 管理人员 技术人员 技术人员 2、项目运行期间需要有一大批熟悉商贸、物流及电子信息、网络、技术人才和高层管理人才。人才素质的高低，特别是公司最高管理层、中层管理层人员素质的高低是公司成败盈亏的关键，公司应招聘优秀人才。
3、为保证项目建成后能正常运营并达到预期效益，生产人员和管理人员应进行专业知识和管理知识培训。财务人员须有财务上岗证，市场部人员应进行营销专业培训，专业技术工人(如电工)应持证上岗，操作人员要进行相应的培训，合格后才可上岗。
三、人员培训
公司员工要经过招聘并培训上岗，借鉴外地先进管理经验，不断提高自身管理水平和公司员工素质。
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第九章 质量保证体系及工程招投标方案
第一节 质量保证体系
该项目建设面积大，任务重，应建立“政府监督、社会监理、企业自检”三级质量保证体系。该工程项目建设严格按《建筑法》及吉安市有关建筑市场管理和质量监督管理有关规定进行规划、建筑设计、建筑施工质量管理。建设单位应根据国家和建设主管部门有关规定建立健全质量保证体系和层层负责的质量责任制。
勘察设计单位必须选择乙级以上资质的勘察设计单位承担勘察设计任务。勘察设计单位应按照国家现行的有关规定，技术标准和合同进行勘察设计，建立健全质量保证体系，加强设计过程的质量控制，健全设计文件的审核会签制度。
施工单位必须选择二级以上资质的施工企业承担施工任务。施工单位要接受质监对其资质和质量保证体系的监督检查，要严格按照设计图纸和技术标准、规范进行施工，对每道工序都要按质量要求，确定施工工序，并对施工的工程质量负责。
该工程采用社会监理，对工程进行“三控制”、“三管理”、“一协调”，确保工程的经济效益、社会效益、环境效益。
建筑材料、电梯、暖通设备等采购实行采购招标方式，确保设备质优、价格合理。
第二节 工程招投标方案
根据中华人民共和国国家发展计划委员会2001年第9号令，结合该项目的特点，制订招标方案。
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一、招标工作依据
1、《中华人民共和国招标投标法》；
2、国家发展计划委员会《招标公告发布暂行办法》； 3、七部委联合发布《评标委员会和评标办法暂行规定》； 二、招标工作原则 1、招标方式
按照江西省发展计划委员会有关要求，结合该项目特点，拟采用以下招标方式：
建筑设计采用国内公开招标，进行资格预审； 全部工程施工采用国内公开招标，进行资格预审； 工程施工监理采取邀请招标，进行资格预审。 2、标段划分
按照建设部有关规定，结合该项目特点，施工合同暂分为4个合同包，会展、宾馆、商贸、市场。施工监理合同分为4个合同标段，土建工程为一标段，设备工程为二标段，装饰工程为三标段，室外道路绿化工程为四标段。
3、招标范围
该项目全部工程施工实施公开招标，招标内容包括建筑安装，建筑材料、电梯、暖通设备采购等；工程监理、勘察设计采用邀请招标形式。
4、公告发布
根据国家发展计划委员会《招标公告发布暂行办法》，该项目将在国家公开发行的报刊上刊登资格预审公告，初步拟定在中国《建设报》或《江西日报》上刊登。
5、资格审查
按照有关规定对施工合同包（段）潜在投标人进行资格预审；对
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邀请招标的监理潜在投标人进行资格预审。
6、潜在投标人的要求 （1）邀请招标
在我国范围内邀请有工程甲级监理资质的单位参加投标。 （2）公开招标
通过媒介发布公告，凡具有建设部二级以上施工资质、建设部主管部门二级资信登记，具有良好的社会信誉和足够的类似工程施工经验的施工单位，均可参与该项目的资格预审。
三、招标组织形式
1、招标机构：具有相应资质的招标代理机构，实施招标组织工作。 2、评标委员会：招标代理机构按国家和省政府有关规定随机抽样组建由多名专家组成的评标委员会。
四、招标基本情况
本次项目的勘察、设计、施工、监理以及主要设备、材料等采购活动，拟采用的招标组织形式、方式，具体见招标基本情况表：
招标范围 全部 招标 勘察、设计 土建工程 监 理 设 备 其 它 √ √ √ √ 部分 招标 自行 招标 √ √ √
招标组织形式 招标方式 不采用 招标 备注 方式 委托 招标 √ 公开 招标 √ 邀请 招标 √ √ √ √ 86
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第十章 项目实施进度
一、项目实施计划
该项目建设施工期为30个月，按照统一规划、分布实施、交叉建设、分期投产交付使用的原则进行。建设施工期：2005年1月—2007年6月。
二、工程实施进度表 工程实施进度表
项目实施进度表
序号 2004年 项目内容 11 12 1－2 3－4 5－6 7－8 9-10 11-12 1－2 3－4 5－6 7－8 9-10 11-12 1-2 3-4 5-6 2005年 2006年 2007年 1 编制可研报告 2 3 4 5 设计 招投标 施工 竣工验收
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第十一章 投资估算与资金筹措
一、投资估算的范围
本投资估算主要包括吉安汽车城项目的土地征用、拆迁、土建、供电、给排水、道路、场地平整、设备和安装及其它费用、预备费用等。
二、估算依据
1、建设部编制的《市政工程可行性研究报告估算编制办法》。 2、项目单位提供的相关资料。 3、设备及安装工程：
（1）通过定型的设备价格按厂家报价或有关部门核定价格估算。 （2）非标设备按相关厂家自制价格。 4、土建工程：
（1）吉安市建筑安装工程造价及相关资料。
（2）《全国统一建筑工程基础定额》（江西省单位估价表）上、下册（2001版）。
（3）《全国统一市政工程预算定额》（江西省单位估价表）上、下册（2002版）二、七、八分册。
（4）《江西省建筑安装工程费用定额》（2000年）。 （5）《江西省市政工程费用定额》（2002年）。
（6）建安以外费用由吉安市城区市政道路、绿化等工程造价参考计取。
5、其他费用的取费标准：
1、土地征用费和树苗补偿费按9万元/亩计。
2、建设单位管理费按财政部财建（2002）394号文计算。 3、勘测设计费按工程费用的2.5%计算。
4、工程监理费按国家物价局、建设部（1992）价费字479号文计算。
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5、基本预备费按工程费用和其它费用之和的5%计算。 7、建设期投资贷款利率按3～5年期的计算，年利率为5.85%。 三、投资估算
本项目估算总投资为20639.87万元,其中:工程费用15326.82万元,其他费用3912.35万元，预备费961.96万元，建设期贷款利息438.75万元。详见表16-1。
项目总投资估算表
表16-1 单位：万元 序号 一 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 二 1 2 3 4 5 6 三 四 六 工程和费用名称 工程费用 汽车综合区 酒店区 建材及装饰材料区 配套生活服务区 给排水 供电 室外消防系统 道路及广场面积 公共绿化面积 场地平整土方 停车场面积 信息系统网络 其他费用 单工程量单价 建筑工程 位 （m2） （元/m2） m2 m2 m2 m2 m2 m2 62856 20380 61100 94450 85000 85223 500 1000 450 420 80 120 10 80 90000 14251.32 3142.80 2038.00 2749.50 3966.90 680.00 1022.68 500.00 151.44 14251.32 设备购置及安装 1075.50 178.00 280.00 350.00 120.00 147.50 1075.50 其他费用 3912.35 3118.77 155.61 383.17 194.79 40.00 20.00 961.96 438.75 5313.05 合计 15326.82 3142.80 2216.00 2749.50 3966.90 280.00 350.00 120.00 680.00 1022.68 500.00 151.44 147.50 3912.35 3118.77 155.61 383.17 194.79 40.00 20.00 961.96 438.75 20639.87 m3 500000 m2 18930 346.53 土地征用及青苗补偿费 亩 建设单位管理费 工程勘察设计费 工程建设监理费 办公及生活家具购置费 前期工作费 预备费 建设期贷款利息 总投资 （一+二）*5％ 89
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四、建设投资计划
根据项目实施进度的安排，投资期2005年1月-2007年6月 投资合计：20639.87万元，其中：2004年3118.77万元（为土地征用和补偿费），2005年8146.25万元，2006年7292.50万元，2007年2082.35万元。
五、 资金筹措
本项目总投资20639.87万元，资金来源为：建设单位资本金自筹7300万元（其中已支付土地款3118.77万元）、贷款5000万元、售房净收入8339.87万元。资金来源与使用见下表。
资金来源与使用表
单位：万元
序号 一 1 2 3 二 1 2 3 三 项目名称 资金来源 自筹资金 借贷资金 售房净收入 资金使用 开发建设期 销售期 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年 小计 3118.77 12607.25 11966.65 14919.87 9368.07 1466.14 53446.75 3118.77 3000.00 1181.23 5000.00 7300.00 5000.00 4607.25 10785.42 14919.87 9368.07 1466.14 41146.75 25639.87 20201.12 438.75 5000.00 3118.77 8146.25 7292.50 7082.35 静态建设投资 3118.77 8000.00 7000.00 2082.35 支付利息 归还借贷资金 资金结余 0.00 146.25 292.50 5000.00 4461.00 4674.15 7837.52 9368.07 1466.14 27806.88
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吉安汽车城建设项目可行性研究报告
第十二章 财务评价
第一节 财务评价的依据与基础数据
一、国家计委颁发的《经济建设项目评价方法与参数》 二、建设部颁发的《房地产开发项目经济评价方法》 三、基础数据
1、建设规模：本项目占地346.53亩，总建筑面积23.88万m2，其中：汽车综合商贸区6.29万m2，建材及装饰材料商贸区6.11万m2，配套生活服务区9.45万m2，酒店服务区2.04万m2。
2、实施进度：本项目建设期4年（其中第2004年为征地，2005年—2007年为施工期、滚动开发），销售期预计5年（2005年—2009年）。
3、行业基准收益率取20%计算。
4、销售税收按销售额的7.65%计，即营业税5%、教育费附加按营业税额的8%、城市建设维护税按营业税额的5%、所得税按销售额的2%预缴。
5、广告及销售代理费按销售收入的2％计算。
第二节 销售收入预测
吉安汽车城项目销售期为5年（即2005年—2009年）。其中销售面积及价格预测如下：
汽车综合贸易区销售期4年，即2005年—2008年，各年销售面积分别为25％、30％、30％、15％；根据本可研市场定位分析和价格预测，2005年入市开盘价：一层、二层、三层销售均价分别设定为：3800
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元/m2、1180元/m2、1080元/m2，开盘后：销售均价每年分别按600元/m2、180元/m2、120元/m2增加。
建材及装饰材料商贸区销售期3年，即2006年—2008年，各年销售面积分别为35％、45％、20％；2006年入市开盘价：一层、二层、三层销售均价分别设定为：4400元/m2、1360元/m2、1200元/m2，开盘后：销售均价每年分别按600元/m2、180元/m2、120元/m2增加。
生活服务区多层住宅销售期5年，即2005年—2009年，各年销售面积分别为20％、25％、30％、20％、5％；2005年入市开盘价：均价设定为：980元/m2，开盘后：均价每年按80元/m2增加。
酒店按产权式酒店销售处理，销售期3年，即2007年—2009年，各年销售面积分别为30％、45％、25％；2007年入市开盘价：均价设定为：1680元/m2，开盘后：均价每年按150元/m2增加。
销售总收入45541.51万元，扣除税费3483.93万元、广告及销售代理费910.83万元后，总计销售净收入41146.75万元。
各年度具体销售情况如附下表：
单位：万元
序号 一 1搂 2搂 3楼 二 1搂 项目名称 汽车综合贸易区 销售比例 销售面积 平均销售单价 收入 销售比例 销售面积 平均销售单价 收入 销售比例 销售面积 平均销售单价 收入 建材及装饰材料商贸区 销售比例 2005年 25% 5500 3800 2090.00 25% 5500 1180 649.00 25% 4714 1080 509.11 2006年 30% 6600 4400 2904.00 30% 6600 1360 897.60 30% 5657 1200 678.82 35% 2007年 30% 6600 5000 3300.00 30% 6600 1540 1016.40 30% 5657 1320 746.70 45% 2008年 15% 3300 5600 1848.00 15% 3300 1720 567.60 15% 2828 1440 407.29 20% 2009年 合 计 22000.00 10142.00 22000.00 3130.60 18856.00 2341.92 92
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2搂 3楼 销售面积 平均销售单价 收入 销售比例 销售面积 平均销售单价 收入 销售比例 20% 18890 980 1851.22 5099.33 390.10 101.99 4607.25 7105 4400 3126.20 35% 7140 1360 971.04 35% 7140 1200 856.80 25% 23612.5 1060 2502.93 11937.38 913.21 238.75 10785.42 9135 5000 4567.50 45% 9180 1540 1413.72 45% 9180 1320 1211.76 30% 28335 1140 3230.19 30% 6114 1680 1027.15 16513.42 1263.28 330.27 14919.87 4060 5600 2273.60 20% 4080 1720 701.76 20% 4080 1440 587.52 20% 18890 1220 2304.58 45% 9171 1830.00 1678.29 10368.64 793.20 207.37 9368.07 5% 4722.5 1300 613.93 25% 5095 1980.00 1008.81 1622.74 124.14 32.45 1466.14 20300.00 9967.30 20400.00 3086.52 20400.00 2656.08 94450.00 10502.84 20380.00 3714.26 45541.51 3483.93 910.83 41146.75 销售面积 平均销售单价 收入 三 1 2 3 4 四 1 2 3 4 五 六 七 八 生活服务区（住宅） 销售比例 销售面积 平均销售单价 收入 酒店（按产权式酒店销售处理） 销售比例 销售面积 平均销售单价 收入 合 计 销售税费（7.65％） 广告及销售代理费（2％） 销售净收入
第三节 财务评价
一、项目利润
各年度资金使用情况见附表四
1、项目总投资=固定资产投资+建设期贷款利息 =20201.12+438.75=20639.87万元
2、利润=项目总销售收入-税金-广告及销售代理费-项目总投资 =45541.51-3483.93-910.83-20639.87=20506.88万元
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吉安汽车城建设项目可行性研究报告
3、总投资利润率=（利润÷项目总投资）×100%
=（20506.88÷20639.87）×100%=99.36% 4、盈亏平衡点：
总投资 20639.87
P= = = 50.16% 销售净收入 41146.75
二、盈利能力分析
项目财务现金流量表见下表。
年度 项目 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年 合计 一、现金流入 销售收入 二、现金流出 静态建设投资 三、净流量 3118.77 3118.77 4607.25 4607.25 8000.00 8000.00 10785.42 10785.42 7000.00 7000.00 3785.42 -2726.10 14919.87 14919.87 2082.35 2082.35 12837.52 10111.42 9368.07 9368.07 0.00 9368.07 1466.14 41146.75 1466.14 41146.75 0.00 20201.12 20201.12 -3118.77 -3392.75 1466.14 20945.63 四、累计净流量 -3118.77 -6511.52 19479.49 20945.63 财务内部收益率为70.42%。
净现值财务净现值7682.34万元（Ic=20%）。 投资回收期3.21年。 三、偿贷能力分析
2005年贷款5000万元，利息按年足额归还，建设期贷款利息计入总投资。全部贷款在贷款后的第三年即可一次性偿还，贷款偿还期为：3年。由资金来源与使用表计算，偿债备付率为4.39。项目具有很强的贷款偿还能力。
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吉安汽车城建设项目可行性研究报告
第四节 财务评价结论
通过以上分析，该项目总投资20639.87万元，销售净收入41146.75万元，利润20506.88万元，总投资利润率为99.36%，盈亏平衡点为50.16%，财务内部收益率70.42%>Ic=20%，财务净现值为7682.34万元>0（Ic=20%时），投资回收期3.21年，贷款偿还期为3年，偿债备付率为4.39。表明该项目财务上是可行。
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第十三章 社会评价
一、社会评价的原则和要求
1、开展社会评价要认真贯彻国家有关建设发展的方针、政策、遵循有关法律及规章，以近期目标为重点，兼顾远期各项社会发展目标，并考虑项目与当地社会环境的关系，力求分析评价能全面反映项目投资引发的各项社会效益与影响，以及当地社区及人民对项目的不同反应，促进项目与当地社区、人民相互适应，共同发展。
2、依据客观规律，从实际出发、实事求是、采用科学、适用的评价方法。
3、遵循可比的原则，按目标的重要程度进行排序的原则，以人为本的原则，“有无”对比的原则，力求使分析评价反映客观实际。
二、社会评价的主要内容
本项目作为房地产开发有着正反两方面的社会效应。积极方面主要有：一是完善了吉安县城街区及基础设施建设，改善城市的商住条件；二是通过引进外资开发房地产项目全面提高了当地产开发水平；三是通过甲级设计大院香港华城规划建筑设计研究院有限公司的设计和创新理念，可更好地美化城市。
消极方面主要有：干扰当地居民的正常生产和生活等。
社会评价从以人为本的原则出发，研究内容包括项目的社会影响分析，项目与所在地区的互适性分析。
1、项目的社会影响分析
吉安汽车城项目的建设对完善吉安县城郊新区规划和发展具有极大的推动作用，本项目的建设将极大的改善新区的商住条件，有利积聚人气，拉动城市框架，促进经济发展，对社会发展极为有利。
2、项目与社会的相互适应性分析
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（1）对项目所在地区居民生活水平和质量的影响
项目汽车城（汽车市场）符合中国的国情、民情、商情，也与世界发达国家的汽车营销模式相接轨、相呼应。搭建一个汽车交易平台，吸引和聚集一批有实力、有影响的汽车经销商入驻市场。“人潮就是财富”。建设汽车城（汽车市场）为消费者提供选车、购车优质服务，又能消费者欣赏具有汽车文化的“汽车超市”，并能为汽车生产厂家、汽车经销商、汽车投资商提供聚集销售的环境，达到双赢。目前，在吉安市中心城区建设新业态、新功能、新理念的专业化、现代化汽车城，对促进和繁荣吉安经济是十分有利的。
汽车城（房地产）有利于改善当地居民的居住水平，项目中的绿化、道路等基础设施的实施有利改善居住环境质量，提升城市品味。促进城市发展。
不利的影响为项目征用土地346.53亩，实施中土方开挖会造成轻微的水土流失。
（2）对项目所在地区居民就业的影响
项目建设规模较大，建设期可为当地提供大量劳务工作日机会，可增加地方收入，对稳定社会秩序具有重大意义；项目建设需要大量地方建筑材料，对发展当地经济，提高人民生活水平作用也很大；项目建设需配套绿化等公共工程，可以绿化城市、美化环境；项目建成后，将增加物业管理等就业岗位需大量劳务人员。
三、社会影响分析表
序号 1 2 3 4 5 社会因素 对居民收入的影响 对居民生活水平与生活质量的影响 对居民就业的影响 对脆弱群体的影响 影响的范围程度 随着本项目的建成及发展对居民第三产业收入会提高 无 可能出现 的后果 无 无 措施及建议 对项目区的农户就业会产生一增加当地的引导农户就地从事第定影响 就业机会 三产业的工作 无 无 无 绿化，排水等基础设施应同步 对地区基础设施的社由于基础设施的完善，为周围居会服务容量的影响 民提供了良好的居住环境 97
吉安汽车城建设项目可行性研究报告
四、社会评价结论
项目涉及的社会因素，社会影响和社会风险不可能用统一的指标量纲和判据进行评价，因此社会评价应根据项目的具体情况，采用灵活的评价方法。本项目属尘世建设和房地产开发，应结合项目各选的建设方案，从社会分析角度进行优化。
1、详细社会评价法
详细评价法是在项目决策分析与评价的可行性研究阶段广泛应用的一种评价方法（或称工作式）。其功能是在快速社会评价的基础上，进一步研究与项目相关的社会因素和社会影响，进行详细论证并预测风险程度。此项目建设土地征用和房屋的拆除，主要社会问题包括：①农村农户将面临丧失土地、丧失房屋、失业边缘化，侵占安置地利益、疾病、贫困，社会弱势群体等八大风险；②心理压力巨大，社会问题丛生，甚至会影响社会稳定。
2、应采取的措施
①选择少占用耕地，以及少拆房的建设方案。
②实物调查，确认和补偿阶段：项目用地由当地政府统一办理好手续，不牵扯耕地、园林、苗圃、塘地、草地，只有少量房屋、附属物、零星树等，可逐项进行分类调查、证明、登记和统计。村组代表对受影响的集体所有土地和财产数量进行确认，并签字盖章，产权人对其所拥有的房屋及其他财产进行确认，并签字盖章。实物指标登记一户一卡，卡上详细标明家庭人口状况、财产状况、生产状况等内容。补偿兑付是农户最为关心的，是最能体现农户充分参与的主要指标，一般首先通过乡镇和村委会向农民张榜公共集体和农户的财产损失明细表和实物补偿标准，及集体财产和农户财产的具体补偿费，由农户本人核实，确认无误后由建设单位下发补偿费用。
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3、结论
本项目符合吉安市中心城区“十五”发展计划，不仅能改善城市面貌，带动吉安市第三产业的发展，解决城市居民就业问题，而且能带动城区发展，促进吉安经济的发展。只要建设资金到位，项目的建设具有较好的社会效益，也会取得好的社会效果。
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第十四章 风险分析
一、风险分析概况
投资项目风险分析是在市场预测、技术方案、工程方案、融资方案和社会评价论证中已进行的初步风险分析的基础上，进一步综合分析识别拟建项目在建设和运营中潜在的主要风险因素，揭示风险来源，判别风险程度，提出规避风险对策，降低风险损失。吉安汽车城项目的风险分析过程总体分为三个阶段：风险辨识、风险估计和风险评价，其主要构成如下图所示：
风险辨识 项目过程包括哪些活动、各活动存在哪些风险、风险产生的原因是什么、项目中哪些风险是主要的、各风险因素关系如何 风险估计 风险发生的概率大小、风险概率分布情况、风险估算 风险评价 揭示项目综合风险大小及影响项目成败的关键因素、财务分析、预警 风险分析 风险分析与评价过程示意图
二、风险因素识别
本项目由于工程复杂性一般、投资较大，受资金风险的影响较大。另外本项目的成败还受到工期、销售、原材料价格等因素的影响，必须对风险进行充分的估计与认识，以避免造成不必要的损失。下面用图框说明本项目面临的风险。(附图)
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价格 影响 成本 供应 影响 进度 银行贷款 资本金到位 效益 费用 利率调整 土地政策 原 材 料 销售 价格 同业竞争 市场营销 工程 管理 物业管理 融资风险 运 行 效 益 政策风险 市场风险 经营管理 金融财务 风险 配套设施 风险 综合风险
项目面临的主要风险分析层次图
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三、风险评价 1、专项风险评价 （1）政策风险
主要受国家宏观调控影响，如：银行利率的调整，土地政策的变化等。
（2）市场风险
市场风险主要是材料、价格、同业竞争，原材料市场材料价格上扬、材料供应紧张，销售价格定位不准，楼市之间的激烈竞争。
（3）经营管理风险
市场营销，工程质量，售后物业管理险。 （4）金融财务风险
融资风险为资金及时到位及销售资金回笼和工程款支付。 （5）配套设施风险
配套设施为市政道路、交通，供水、供电及通信、网络等设施的规划和建设是否能落实。
2、综合风险评价
项目存在综合风险，但项目前景广阔，经济效益显著。如果加强管理，能有效规避这些风险，造福当地居民，对改善当地经济，对社会发展极为有利。
四、风险防范对策及建议
抓好各项目标管理，高起点、高品位对项目进行建设。本项目工程量大，工程建设工期紧，因此对各项工作需进行目标管理。前期要对初步设计、施工图设计、招投标、资金到位等各项工作抓落实。施工阶段要抓好施工组织设计、施工质量，安排好进度、督促检查，合理安排资金，把本项目建设成为质量优、环境美的一流街区。
经营管理上采取灵活的市场营销手段，新颖的设计方案，优质的
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工程质量，良好的物业管理化解经营管理风险；销售价格应摸准市场行情准确定位；为避免楼市之间的激烈竞争，推精品，忌雷同；资金筹措，为了保证项目的正常运行，坚持“谁投资、谁开发、谁收益”的原则，培育多元投资主体，应加强项目融资力度，资本金和银行贷款及时到位。本项目市政配套设施齐全，项目实施中应可派专人与市政、专业管线部门协调，办理好相关事宜，使保证项目的供电、供水及交通、通讯的畅通。
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第十五章 结论与建议
一、结论
通过前面各章的分析和研究，本报告提出如下结论：
1、根据吉安市的汽车消费市场需求，以及遵循适度超前的原则，在吉安市中心城区建设新业态、新功能、新理念的专业化、现代化汽车城，对促进和繁荣吉安经济是十分有利的。
2、本工程符合城市总体规划，土地、水、电、通讯等条件具备。 3、建立综合信息管理系统，对本工程建成后的高质量运行管理尤为重要。所推选的管理系统立足点适当，体现了较好的先进性。
4、从工程整体经济分析结果看，本项目具有较好的获利能力，经济效益较好，财务分析结果是可行的。
综上所述，本项目市场前景看好、建设条件具备、工程方案合理，具有较好的经济效益、社会效益和环境效益。因此，本项目是可行的。
二、建议
1、项目区域位置较好，销售价格具有一定竞争优势；但具体运作时应做好项目策划、市场定位、规划设计等前期工作，并加大营销以及招商引资的力度。
2、住宅房型应深入细致的做好市场调查，结合当地的实际确定。并在单体设计布局上应有变化，在建筑外形、色彩、屋顶做法等做出不同的风格，提高识别性。
3、根据汽车城的实际需要适当设置超市、文化娱乐、医疗卫生、银行、邮政等公建配套设施。
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附件及附图
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江西省 吉安市
吉
安
汽
车
城
建
设
项可行性研究报告
江西金浪工程咨询有限公司 咨询证书编号：工咨乙1030118009
二OO四年十一月
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目
吉安汽车城建设项目可行性研究报告
法人代表：罗建国（总经理、高级建筑师、注册咨询工程师） 技术负责人：曾永通（总工程师、高级工程师、注册咨询工程师）
项目负责人：罗建国（注册咨询工程师）
赖国锦（注册咨询工程师）
编制人员：李青保（注册咨询工程师）
刘晓天（工程师） 宋逸民（工程师） 谢吉花（工程师） 匡仁海（高级工程师） 罗剑锋（高级工程师） 史 伟（助理工程师） 刘宝才（助理工程师）
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目 录
第一章 总 论……………………………………………………（1） 第二章 项目建设必要性与可行性分析…………………………（5） 第三章 项目投资环境与市场需求………………………………（11） 第四章 项目场址及主要建设条件………………………………（25） 第五章 工程方案…………………………………………………（28） 第六章 节能与节水………………………………………………（75） 第七章 环境影响评价和水土保持………………………………（77） 第八章 组织机构与人力资源配置………………………………（81） 第九章 质量保证体系及工程招投标方案………………………（84） 第十章 项目实施进度……………………………………………（87） 第十一章 投资估算与资金筹措…………………………………（88） 第十二章 财务评价………………………………………………（91） 第十三章 社会评价………………………………………………（96） 第十四章 风险评价………………………………………………（100） 第十五章 结论与建议……………………………………………（104）
附件与附图
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